Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с моста Сентр-стрит (Ньюарк) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер маршрута 158

Маршрут 158
Мост на центральной улице
Маршрут 158 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT
Длина0,4 мили [1] (0,6 км)
(неофициальный)
Существовал1953 – ок. 1979 (снесен)
Основные узлы
Уэст-Энд CR 508 (Центральная улица) в Ньюарке
Ист-ЭндВторая улица в Харрисоне
Место расположения
ГрафстваЭссекс , Гудзон
Система автомагистралей

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← Знак эллипса 157.svg Маршрут 157→ Знак эллипса 159.svg Маршрут 159

Маршрут 158 (также известный как Мост Сент-Стрит ) представлял собой короткое шоссе штата в Ньюарк и Харрисон, штат Нью-Джерси , в графствах Эссекс и Гудзон , которые расположены в Соединенных Штатах . Мост на Центральной улице был построен в 1834 году как одноуровневый железнодорожный мост. Однако в 1911 году, почти восемь десятилетий спустя, для скоростного транспорта был построен второй, верхний уровень . В 1937 году Гудзонская и Манхэттенская железная дорога , которая теперь является частью линии Port Authority Trans-Hudson , была перестроена на железнодорожные пути вдоль маршрута 21 Нью-Джерси.. Для этого был заброшен верхний уровень моста, который позже был преобразован в проезжую часть. В западном конце Ньюарка он проходил к югу от Парк-Плейс, начиная с Центральной улицы. Маршрут направлялся на восток, пересекая Маршрут 21 и реку Пассаик, прежде чем войти в Харрисон, где он закончился на Второй улице к северу от Нью-Джерси-Рейлроуд-авеню.

В конце концов, шоссе верхнего уровня было обозначено Департаментом автомобильных дорог штата Нью-Джерси как Route 25AD . Отрезок недавно обозначенной трассы State Highway Route 25A, дорожный департамент превратил проезжую часть в суффиксную ветку шоссе из-за непосредственной близости. Маршрут 25A позже стал Маршрутом Нью-Джерси 58 и теперь является трассой межштатной автомагистрали 280 . Обозначение оставалось неизменным до изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси 1953 года 1 января 1953 года, когда оно было изменено на Маршрут 158 Нью-Джерси. Маршрут 158 не появился на карте штата Нью-Джерси.вплоть до 1960 года, когда он исчез с карт как шоссе общего пользования. После 1960 года трасса 158 не значилась на картах, а мост снесли примерно в 1979 году.

Описание маршрута [ править ]

Маршрут 158 начинался на пересечении с Парк-Плейс и Центром-стрит ( Маршрут округа 508 ) в городе Ньюарк . Маршрут поднимался вверх, параллельно Парк-Плейс, пока не пересекал Маршрут 21 Нью-Джерси (шоссе Маккартера). Шоссе продолжалось на восток, пересекая последний участок земли между 21 и рекой, прежде чем перейти к поворотному мосту. Маршрут 158 пересекался как двухполосный мост в Харрисон . Маршрут продолжался по суше к северу от Нью-Джерси Рейлроуд-авеню, где он повернул на север вдоль Первой улицы. Маршрут 158 повернул на восток на Эссекс-стрит, с полосой отчуждения, заканчивающейся на Второй улице, где обозначение также закончилось. [2]

История [ править ]

Железнодорожный мост [ править ]

Аэрофотоснимок моста c.  1974 г. после демонтажа проезжей части
Крупный план устоев моста на Центральной улице в Ньюарке.

Нижний уровень Моста на Сентр-стрит, продолжение центральной улицы в Ньюарке, был сначала построен для железной дороги Нью-Джерси , которая позже стала частью Пенсильванской железной дороги . 15 сентября 1834 года мост открылся в одноэтажный для поездов. [3] Обрезка вокруг моста открылась в 1870 году, и старый маршрут стал филиалом на Центральной улице железной дороги Нью-Джерси, который был отрезан от главной линии на юг, когда последняя была поднята около 1904 года. [4]1 марта 1901 года поезд Пенсильванской железной дороги сошел с рельсов на мосту в 10:23 того же дня. Когда он сошел с рельсов, задние машины протащили по эстакаде на 100 ярдов. Поезд с локомотивом и пятью вагонами только что выехал со станции Центральная улица, когда сошел с рельсов. В то время на мосту не было ограждений, и они свешивались над мостом. Машины отключили, и пассажиры продолжили путь в Джерси-Сити . Причина, по которой автомобили соскочили с рельсов, неизвестна. [5]

В июле 1901 года штаты Нью-Джерси и Нью-Йорк предложили Конгрессу США улучшить несколько местных мостов . В предложении требовалось 45 000 долларов (1901 доллар США ) на усовершенствование дноуглубительных работ и поддержание русла реки Пассаик ниже моста. [6] Десять рабочих, известных как сурки, погибли во время строительной аварии. [7] 2 апреля 1911 года, почти через десять лет после предложенных улучшений, началось строительство новой высокоскоростной линии в Ньюарке вдоль Гудзонской и Манхэттенской железной дороги . Его предлагалось завершить к концу лета того же года, чтобы помочь пассажирам добраться до Нью-Йорка.. В том же предложении запрашивалось разрешение на предложение метро в городе штатом Нью-Джерси. Мост в то время был стальным с бетонным полом и тротуаром. Верхний уровень должен был иметь просвет 18 футов (5,5 м), а в центре должен был быть подъемный мост длиной 230 футов (70 м). Верхний уровень должен был использоваться новой пассажирской линией, а нижний уровень - грузовой линией Пенсильванской железной дороги. [8]

Строительство новой высокоскоростной линии и двухэтажного моста на Центральной улице было завершено 18 ноября 1911 года. Последний рельс, который должен был быть построен, был построен в тот же день, чтобы восемьдесят шесть поездов, следующих в Ньюарк, могли двигаться в каждом направлении от него. линия. Подъемный мост использовался только для грузовой линии, которая должна была проходить по нижнему уровню моста. Как и предлагалось, линии был отдан верхний уровень. 25 ноября 1911 года мост вновь открылся как двухуровневый. [9] подключение к H&M и Park Place .

Маршрут 25AD (1930-1953)

27 июня 1937 г. город Ньюарк и округа Гудзон и Эссекс сделали предложение преобразовать верхний уровень пролета в проезжую часть после предложения, чтобы Гудзонская и Манхэттенская железная дорога , ныне Управление порта Транс-Гудзон , должны быть перемещены на пути, параллельные Маршруту 21 , который был назначен в 1927 году. [10] [11] [12]


Автомобильный мост [ править ]

Остатки трассы 158 со стороны Ньюарка

Мост на Центральной улице позже был обозначен как государственная автомагистраль в рамках системы государственных автомагистралей. State Highway Департамент Нью - Джерси был недавно назначенный Route 25A , который стал Route 58 , а позже Interstate 280на юг в непосредственной близости от моста. Несколько лет спустя дорожное управление штата обозначило трассу верхнего этажа моста как шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 25A-D, который был суффиксом отвода от трассы 25A. Даже с обозначением, State Highway Route 25A-D не соединялся с маршрутами своих родителей или дедушек и дедушек. Однако, в отличие от маршрута 25A, маршрут 25A-D не фигурировал в законах штата. Маршрут оставался нетронутым вдоль моста от Route 21 и Center Street в Ньюарке до Second Street в Харрисоне до 1 января 1953 года, когда дорожное управление штата завершило вторую перенумерацию шоссе штата в Нью-Джерси. [13]Маршрут 158 появлялся на картах вдоль Моста на Центральной улице как общественное шоссе до 1960 года, когда он исчез с карт. Официальная дата вывода из эксплуатации трассы 158 в настоящее время неизвестна, но мост на Центральной улице был снесен примерно в 1979 году [14].

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияПримечания
ЭссексНьюарк0,00,0 CR 508 (Центральная улица)Западная конечная автомагистраль 158
HudsonХаррисон0,40,64Вторая улицаВосточная конечная остановка маршрута 158
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Нижний Пассаик
  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Антенна зависла над NJ 158 w / Length" . Геологическая служба США. 1954 . Проверено 11 сентября 2009 года .
  2. ^ "Антенна зависла над NJ 158" . Геологическая служба США. 1966 . Проверено 11 сентября 2009 года .
  3. ^ «Хронология железной дороги Пенсильвании за 1834 год» (PDF) . Историческое общество железных дорог Пенсильвании. Июнь 2004 г. с. 21 . Проверено 6 июля 2006 года .
  4. ^ "Местные новости вкратце" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 ноября 1870 г. с. 8 . Проверено 13 марта 2009 .
  5. ^ "Узкий побег поезда" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1901 г. с. 5 . Проверено 13 марта 2009 .
  6. ^ «Река и работа гавани» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1901 г. с. 2 . Проверено 13 марта 2009 года .
  7. ^ https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1911/02/01/104819420.pdf
  8. ^ «Новая высокоскоростная линия для Ньюарка» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1911. С. XX1 . Проверено 13 марта 2009 года .
  9. ^ «Завершена новая короткая линия в Ньюарк» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1911. С. XX2 . Проверено 13 марта 2009 года .
  10. Перейти ↑ State of New Jersey, Laws of 1927, Chapter 319.
  11. ^ 1927 Дорожная карта Нью-Джерси (карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинального 31 октября 2007 года . Проверено 18 октября 2013 года .
  12. ^ «Преобразовал бы старый промежуток» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1937 г. с. 19 . Проверено 13 марта 2009 года .
  13. ^ Grutzner, Чарльз (28 декабря 1952). "Перенумерованный Джерси". Нью-Йорк Таймс . п. X15.
  14. ^ "Антенна зависла над NJ 158" . Геологическая служба США. 1979 . Проверено 11 сентября 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с шоссе 158 в Нью-Джерси, на Викискладе?