Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Cessna 177 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Cessna 177 Cardinal
Cessna177BCardinal05.jpg
Cessna 177B Кардинал
РольЛегкий служебный самолет
ПроизводительCessna Aircraft Company
Первый полет15 июля 1966 г.
Введение1968 г.
Произведено1968–1978
Количество построенных4 295

Cessna 177 представляет собой легкий одномоторный, высокой крыла авиации общего назначения самолета производства Cessna . Он был предназначен для замены Cessna 172 Skyhawk . Впервые анонсированный в 1967 году, он производился с 1968 по 1978 год. [1] [2]

Развитие [ править ]

Cessna 177 была разработана в середине 1960-х годов, когда инженеров Cessna попросили создать «футуристический преемник Cessna 172 1970-х годов ». Получившийся самолет отличался новой технологией, такой как свободнонесущее крыло, лишенное подъемных стоек предыдущих моделей, и новый аэродинамический профиль с ламинарным потоком . [1] [2] Модель 177 - единственная серийная Cessna с высокорасположенным одномоторным двигателем, начиная с серий Cessna 190 и 195, которая имеет как фиксированное шасси, так и свободнонесущее крыло без подкосов. [1]

В 1971 году Cessna экспериментировала с «Тихим кардиналом», похожим на Beechcraft QU-22 Pave Eagle . На испытательной модели использовался двигатель Ванкеля с большим трехлопастным воздушным винтом диаметром 100 дюймов с редуктором с ременным приводом и выхлопной трубой длиной фюзеляжа, наклоненной вверх. [3]

Логотип Cardinal можно увидеть на многих 177 и 177RG.

Модель 177 1968 года была представлена ​​в конце 1967 года с двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт). [2] Одной из целей конструкции этой замены 172 было предоставить пилоту беспрепятственный обзор при выполнении поворота. В модели 172 пилот сидит под крылом, и когда крыло опускается, чтобы начать разворот, крыло блокирует обзор пилота, куда он приведет. Инженеры решили эту проблему, поместив пилота впереди передней кромки крыла, но это привело к слишком смещенному вперед центру тяжести. [1]

Этой проблеме частично противодействовало решение использовать значительно более легкий четырехцилиндровый двигатель Lycoming O-320 вместо шестицилиндрового O-300 Continental, использовавшегося на 172. Ситуация с передним CG сохранялась даже с более легким двигателем, поэтому цпго был выбран, чтобы обеспечить достаточные полномочия управления лифтом на низких скоростях. [1]

Конструкция 177 предназначалась для замены 172, производство которой было прекращено после появления нового самолета. Первоначально новый дизайн должен был называться 172J (вслед за моделью 172I 1968 года). Однако, когда пришло время осуществить переход, было значительное сопротивление замене модели 172 в отделе маркетинга компании. Модель 172 1969 года перешла на обозначение 172K - 172J нет. [4] [5]

177 предлагает гораздо лучшую обзорность вверх, чем 172, из-за крутого скошенного лобового стекла и более расположенного на корме крыла. Отсутствие препятствующей опоры крыла стойки также делает самолет отличной платформой для аэрофотосъемки. [1]

Проблемы с производительностью и обработкой [ править ]

Вскоре после доставки первых Cardinals клиентам были зарегистрированы инциденты, вызванные колебаниями, вызванными пилотом (PIO), которые встревожили Cessna настолько, что завод инициировал приоритетную программу по устранению проблемы. Обозреватель Джо Кристи объясняет:

Нам понравился этот самолет, и нам почти не к чему было придраться. Однако вскоре владельцы, к своему ужасу, обнаружили, что он не летал и не приземлялся точно так же, как бесшабашный Skyhawk, и некоторым деспотичным водителям суперкаров удалось при приземлении врезаться хвостом Cardinal в тротуар, сбив несколько носов. колеса и т. д. (по-видимому, это было возможно, если закрыть глаза, использовать полное противодавление на колесо на раструбе, а затем сидеть неподвижно, ожидая, пока утихнут грохоты). Cessna изящно приняла вину на себя. Это было правильно, потому что, в конце концов, они убаюкивали поколение пилотов Cessna к полетам почти без усилий с чрезвычайно щадящей серией 172, и, вероятно, было неэтично внезапно предлагать многим из тех же самых клиентов Cessna, которая не сделала этого. Не справляюсь точно так же, как Цессна.Поэтому компания взяла вкладку со списком модификаций, которые сделали Cardinal более мягким и вернули улыбки на лица дилеров и покупателей.[1]

Решение, которое было предоставлено для всех самолетов, которые уже были доставлены бесплатно, было известно как операция «Кардинальное правило» и включало серию из 23 инструкций по проверке, установке и модификации. Это сервисное письмо, SE68-14, состояло из модификации стабилизатора для установки пазов сразу за передней кромкой (для задержки начала срыва стабилизатора) и установки полного противовеса (11 фунтов против исходных 7 фунтов) на стабилизаторе для устранения PIO. проблема. [6]

Оригинальная модель 1968 года с фиксированным шагом 150 л.с. Cessna 177 Cardinal

177-й с его силовой установкой 150 л.с. (112 кВт) считался «недостаточно мощным», хотя у него была большая мощность, чем у Cessna 172 ( 145 л.с. (108 кВт)) [2]

Cessna 177A [ править ]

Признавая, что самолет был недостаточно мощным, Cessna представила 177A в 1969 году. В доработке был представлен четырехцилиндровый Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (135 кВт) , что сместило стоимость и роль конструкции где-то между 172 и 182 . [2] Дополнительная мощность улучшила крейсерскую скорость на 11 узлов (20 км / ч). [1] [7]

Cessna 177B Кардинал

Cessna 177B [ править ]

В 1970 году был представлен 177B с новым профилем крыла , винтом с постоянной скоростью и другими незначительными улучшениями. Пустой 177B весил на 145 фунтов (66 кг) больше, чем предыдущий 177, при этом его максимальная взлетная масса увеличилась с 2350 фунтов (1067 кг) до 2500 фунтов (1135 кг). [1] [7]

В 1978 году Cessna построила роскошную версию 177B Cardinal Classic с кожаной обивкой, столом для задних пассажиров и 28-вольтовой электрической системой. [8]

Cessna 177RG Кардинал
Нижняя часть Cessna 177RG

Cessna 177RG [ править ]

Последним самолетом в линейке 177 был 177RG Cardinal RG с убирающимся шасси , который Cessna начала производить в 1970 году. И носовое колесо, и основные колеса убираются назад, при этом переднее колесо при втягивании закрывается дверями. [9]

Чтобы компенсировать увеличение веса пустого на 145 фунтов (66 кг), большая часть которого пришлась на гидравлический привод с электрическим приводом , 177RG имел двигатель Lycoming IO-360 мощностью 200 л.с. (149 кВт) . [2] Это также позволило увеличить максимальный вес на 300 фунтов. [10]

Дополнительная мощность и более чистые линии у 177RG привели к крейсерской скорости 148 узлов (274 км / ч), [11] на 22 узла (41 км / ч) быстрее, чем у 177B. Между США и Реймсом, лицензированным партнером Cessna во Франции, было доставлено 1 543 самолета 177RG. Те, что были построены во Франции в Реймсе, назывались Reims F177RG . [7]

Известные аварии и инциденты [ править ]

  • 23 октября 1968 года Албен Труитт , внук бывшего вице-президента США Албена Баркли , угнал Cessna 177 из Ки-Уэста на Кубу . Он вернулся через Канаду в феврале 1969 года и был приговорен к 20 годам лишения свободы за пиратство с самолетами и 20 годам за похищение людей (убегая последовательно). [12] [13]
  • 11 апреля 1996 года самолет Cessna 177B, на борту которого находилась 7-летняя Джессика Дуброфф , ее сертифицированный летный инструктор и ее отец, разбился после взлета из аэропорта Шайенн в Шайенне, штат Вайоминг , в результате чего погибли все находившиеся на борту. Дуброфф пыталась установить рекорд по пересеченной местности для молодых пилотов, хотя ее инструктор, как полагали, находился за штурвалом во время аварии. Никаких дефектов в самом самолете обнаружено не было. Авария вызвала обеспокоенность общественности и принятие нового федерального законодательства, запрещающего попытки установления рекордов лицами, не имеющими сертификатов частного пилота или выше. [14] [15]
  • 30 июля 1998 года самолет Cessna 177RG Cardinal столкнулся с самолетом рейса 706 Proteus Airlines , самолетом Beechcraft 1900D, который отклонился над заливом Киберон от запланированного захода на посадку в Лорьян , Франция , чтобы пассажиры и экипаж могли лучше видеть океанский лайнер SS  Norway . Оба самолета врезались в залив, в результате чего погибли все 14 человек на борту Beechcraft и единственный пассажир Cessna 177RG. [16]
  • 14 марта 2003 года самолет Cessna 177 Cardinal врезался в гору Олд-Форт возле Олд-Форт , штат Северная Каролина , после взлета из регионального аэропорта Эшвилля в Эшвилле, штат Северная Каролина. В катастрофе погибла писательница Аманда Дэвис , которая была в книжном туре, продвигая свой первый роман « Чудо, когда ты будешь скучать по мне» , и ее родителей. [17] [18]

Технические характеристики (Cessna 177B) [ править ]

Данные с сайта Airliners.net [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
  • Размах: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Высота: 8 футов 7 дюймов (2,62 м)
  • Площадь крыла: 174 кв.м (16,2 м 2 )
  • Пустой вес: 1495 фунтов (678 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2500 фунтов (1134 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 -A1F6D с воздушным охлаждением Flat -4 , 180 л.с. (130 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 136 узлов (157 миль / ч, 252 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 124 кН (143 миль / ч, 230 км / ч)
  • Диапазон: 604 миль (695 миль, 1119 км)
  • Практический потолок: 14600 футов (4500 м)
  • Скорость подъема: 840 фут / мин (4,3 м / с)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бичкрафт мушкетер
  • Пайпер Чероки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Кристи, Джо: Полное руководство по однодвигательным Cessnas - 3-е издание , страницы 54-61. TAB Books, 1979. ISBN  0-8306-2268-3
  2. ^ a b c d e f Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 25. Werner & Werner Corp Publishing, 1978 г. ISBN 0-918312-00-0 
  3. ↑ Air Progress : 16 сентября 1971 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  4. ^ Cessna Ассоциация пилотов , "177 / 177RG История модели", 1 сентября 2006
  5. ^ Cessna пилотов ассоциация , "172 модели истории", 30 января 2009
  6. ↑ Томас А. Хорн, «Кардиналы», пилотный проект AOPA. Архивировано 14 февраля 2015 г. в Wayback Machine, март 1982 г., страницы 32-42.
  7. ^ a b c d "Cessna 177 Cardinal" . Airliners.net . Проверено 30 октября 2006 года .
  8. Перейти ↑ Peterson, Keith (1997). "Статья Cessna Cardinal" . Кардинальные листовки онлайн . Проверено 17 марта 2010 года .
  9. ^ Тейлор, Джон WR , изд. (1971). Самолеты всего мира Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd., стр. 275. ISBN 0-354-00094-2.
  10. Перейти ↑ Peterson, Keith (1999). «Технические характеристики Cessna Cardinal 177RG» . Кардинальные листовки онлайн . Проверено 23 июня 2011 года .
  11. Перейти ↑ Peterson, Keith (1999). «Технические характеристики Cessna Cardinal 177RG» . Кардинальные листовки онлайн . Проверено 23 июня 2011 года .
  12. ^ Кубинское политическое насилие в беспорядках и терроризме в Соединенных Штатах , Национальный консультативный комитет по стандартам и целям уголовного правосудия Вашингтон: 1976 г. Отчет Целевой группы по беспорядкам и терроризму Приложение 6: Хронология инцидентов террористических, квазитеррористических атак и политическое насилие в Соединенных Штатах: январь 1965 г. - март 1976 г. Марсия Макнайт Уловка
  13. ^ NBC Evening News в среду, 13 августа 1969 года из Vanderbilt Television Архив новостей
  14. ^ AvWeb (август 2009 г.). «Несчастный случай с Джессикой Дуброфф» . Архивировано из оригинального 27 апреля 2003 года . Проверено 18 августа 2009 года .
  15. ^ Кодекс Соединенных Штатов (январь 2004 г.). «РАЗДЕЛ 49 - ТРАНСПОРТИРОВКА, ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ VII - АВИАЦИОННЫЕ ПРОГРАММЫ, ЧАСТЬ A - ВОЗДУШНАЯ ТОРГОВЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ, ПОДЧАСТЬ III - БЕЗОПАСНОСТЬ, ГЛАВА 447 - ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ» . Проверено 18 августа 2009 года .
  16. ^ "Авиационная катастрофа ASN Beechcraft 1900D F-GSJM Baie de Quiberon" . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов . Проверено 14 июля +2016 .
  17. ↑ Лютер, Клаудия (24 марта 2003 г.). «Аманда Дэвис, 32 года; писательница в первый раз» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 февраля 2017 года .
  18. ^ "Аманда Дэвис, 32 года, писатель, рассказчик и учитель" . Нью-Йорк Таймс . 18 марта 2003 . Проверено 13 февраля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Cessna 177 Cardinal, на Викискладе?