Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Cessna 185 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cessna 185 Skywagon
C-FFXO Cessna Skywagon II 185 (C185) 03.JPG
Cessna 185 Skywagon II в аэропорту Кембридж-Бэй , Нунавут , Канада
РольЛегкий служебный самолет
ПроизводительCessna Aircraft Company
Первый полетИюль 1960 г.
Введение1961 г.
Произведено1961–1985
Количество построенныхболее 4400
Разработано изCessna 180
ВариантыSt-Just Super-Cyclone

Cessna 185 Skywagon это шесть мест, одномоторный, авиации общего назначения света самолетов производства Cessna . Он впервые поднялся в воздух в качестве прототипа в июле 1960 года, а первая серийная модель была завершена в марте 1961 года. Cessna 185 - это высокоплан с неубирающимся обычным шасси и хвостовым колесом.

Было построено более 4400 автомобилей, производство которых было прекращено в 1985 году. Когда Cessna повторно представила некоторые из своих самых популярных моделей в 1990-х годах, Cessna 180 и 185 с хвостовым колесом не были снова запущены в производство.

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет по сути представляет собой Cessna 180 с усиленным фюзеляжем. Основное различие между двумя самолетами заключается в увеличенном вертикальном оперении на двигателе Continental IO-520-D мощностью 185 и 300 л.с. (224 кВт) в отличие от Continental O-470-S мощностью 230 л.с. (172 кВт), установленного на Cessna. 180. Исключением было то, что двигатель Continental Motors IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) первоначально устанавливался до середины 1966 года выпуска. Более поздняя модель Skywagon II имеет заводской комплект авионики.

1976 Cessna A185F на поплавках

Skywagon также может быть оснащен поплавком , поплавком-амфибией или лыжами . Вариант модели 185 AgCarryall добавляет нижний резервуар для химикатов на 151 галлон и съемные штанги опрыскивателя для применения с воздуха . Также под фюзеляжем можно разместить грузовой отсек, который может нести дополнительные 300 фунтов (136 кг).

История операций [ править ]

180 и 185 широко используются в полете по кустам , коммерческой перевозке пассажиров и грузов на рудиментарные удаленные взлетно-посадочные полосы, озера и снежные поля, в основном в Канаде и на Аляске .

Варианты [ править ]

Гражданские варианты [ править ]

185 Skywagon
Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 31 января 1961 г. [1]
185A Skywagon
Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 20 сентября 1961 г. [1]
185B Skywagon
Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 25 июня 1962 г. [1]
185C Skywagon
Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 19 июля 1963 г. [1]
185D Skywagon
Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 17 июня 1964 г. [1]
185E Skywagon
Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой 3 300 фунтов (1497 кг), впервые сертифицирован 24 сентября 1965 г. [1]
A185E Skywagon и AgCarryall
Шестиместный высокоплан и сельскохозяйственный самолет с двигателем Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт) , полной массой 3 350 фунтов (1520 кг) и впервые сертифицированный 24 сентября 1965 г. [1]
A185F Skywagon и AgCarryall
Шестиместный легковой и сельскохозяйственный самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт) , полной массой 3 350 фунтов (1520 кг), впервые сертифицированный 16 октября 1973 г. [1]

Военные варианты [ править ]

U-17A
Военная версия Cessna 185E с поршневым двигателем Continental IO-470 -F мощностью 260 л.с. (194 кВт) . Поставляется ВВС США в ряд стран в рамках Программы военной помощи.
U-17B
Военная версия Cessna A185E с поршневым двигателем Continental IO-520 -D мощностью 300 л.с. (224 кВт) . Поставляется ВВС США в ряд стран в рамках Программы военной помощи.
U-17C
Четырехместный легкий грузовой самолет с поршневым двигателем Continental IO-470-L.

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

Cessna 185 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Военные операторы [ править ]

Самолет Cessna U-17A ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) на авиабазе Нячанг .

В рамках США программы военной помощи , Cessna получила контракт на поставку ВВС США с Skywagon. Они предназначались для доставки за границу и имели обозначения U-17A и U-17B .

 Аргентина
  • Армейская авиация Аргентины [2]
 Боливия
  • Боливийские ВВС 7 x A185E, 8 x A185F * 5 x U-17A [3]
 Коста-Рика
  • Guardia Civil 3 x U-17A [4]
 Эквадор
  • Эквадорская армия 2 x 185D [5]
 Греция
  • Греческая армия 9+ x U-17A [6]
 Гондурас
  • ВВС Гондураса получили Cessna 185B в 1962 году, U-17A в 1963 году и 185D в 1965 году [7].
 Индонезия
  • ВВС Индонезии [8]
 Иран
  • ВВС исламской революции 185A [9] - больше не на вооружении
  • Авиация Исламской Революционной Армии 185A [10] - больше не используется
 Израиль
  • ВВС Израиля 185 [11]
 Ямайка
  • Силы обороны Ямайки - 4 x 185 с 1963 по 1985 [12]
Лаос
  • Royal Lao Air Force - U-17s , используемый в качестве разведки и наблюдения самолета для Nokateng Forward Air Controllers во время лаосской гражданской войны [13]
 Никарагуа
  • Никарагуанские ВВС 3 х U-17B [14]
 Панама
  • Панамские общественные силы 3 x U-17A [15]
 Парагвай
  • Парагвайские ВВС 5 x U-17A [16]
 Перу
  • Перуанские ВВС 9 x 185 [17]
 Филиппины
  • ВВС Филиппин 8 x U-17A, 9 x U-17B [18]
 Португалия
  • Португальские ВВС 5 x 185A эксплуатировались с 1968 по 1974 год [19].
 Родезия
  • Военно-воздушные силы Родезии - два гражданских самолета введены в эксплуатацию, около 17 самолетов взяты в аренду у ВВС ЮАР, находившихся на вооружении в 1970-х годах.
 Сальвадор
  • ВВС Сальвадора 1 x 185 [20]
 Южная Африка
  • ВВС ЮАР 24 x 185A, 12 x 185D, 9 x 185E [21]
 Южный Вьетнам
  • Военно-воздушные силы Республики Вьетнам - ВНАФ использовало около 100 U-17A и U-17B. Больше не в строю.
 Таиланд
  • Авиация Королевской армии Таиланда U-17B [22]
  • Королевский флот Таиланда [23]
 индюк
  • Авиация турецкой армии U-17B [24]
 Уругвай
  • Уругвайские ВВС 12 x U-17A [25]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 19 августа 1989 года самолет Cessna A185E Skywagon, зарегистрированный N95KW, потерпел крушение вскоре после прерванной посадки в прибрежном аэропорту, расположенном недалеко от Миртл-Гроув, Флорида . Защелка сиденья пилота соскользнула с перил, в результате чего пилот непреднамеренно остановил самолет. Пилот и два пассажира на борту получили тяжелые травмы. Результатом судебного разбирательства по делу об ответственности за качество продукции, завершившегося двенадцать лет спустя, стало судебное решение против Cessna на сумму 480 миллионов долларов. Позднее дело было урегулировано во внесудебном порядке, сумма не разглашается. [26] Эта авария также повлекла за собой принятие ряда директив по летной годности, которые коснулись всех малых Cessnas, когда-либо построенных.

Технические характеристики (наземный самолет Cessna 185 II 1978 года) [ править ]

Cessna 185 на прямых поплавках

Данные Cessna [27]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: пять пассажиров
  • Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
  • Размах: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
  • Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
  • Площадь крыла: 174 кв.м (16,2 м 2 )
  • Вес пустого: 1748 фунтов (793 кг)
  • Полная масса: 3,350 фунтов (1520 кг)
  • Силовая установка: 1 × Continental IO-520-D , 300 л.с. (220 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные с постоянной скоростью, диаметр 2,08 м (6 футов 10 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 155 узлов (178 миль / ч, 287 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 145 узлов (167 миль / ч, 269 км / ч)
  • Скорость сваливания: 49 узлов (56 миль / ч, 91 км / ч)
  • Диапазон: 720 миль (830 миль, 1330 км)
  • Практический потолок: 17,150 футов (5,230 м)
  • Скорость подъема: 1010 фут / мин (5,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 19,3 фунта / кв. Фут (94 кг / м 2 )

Спецификация для различных конфигураций [ править ]

Сухопутный самолетГидросамолетАмфибия
Длина27 футов 0 дюймов (8,23 м)27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Высота12 футов 2 дюйма (3,71 м)12 футов 8 дюймов (3,86 м)
Пустой вес1745 фунтов (792 кг)1,910 фунтов (866 кг)2165 фунтов (982 кг)
Взлетно-посадочная полоса3,320 фунтов (1,506 кг)3265 фунтов (1481 кг) на суше
3100 фунтов (1406 кг) на воде
Максимум. скорость136 узлов (252 км / ч)141 узел (261 км / ч)135 узлов (251 км / ч)
Классифицировать516 нм (957 км)503 нм (933 км)482 нм (893 км)
Практический потолок16400 футов (5000 м)15,300 футов (4,700 м)
Скорость подъема960 фут / мин (293 м / мин)970 фут / мин (296 м / мин)
Загрузка крыла19,1 фунт / фут 2 (93,3 кг / м 2 )18,8 фунт / фут 2 (91,8 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Cessna 180

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Федеральное управление гражданской авиации (февраль 2009 г.). «ТИП СЕРТИФИКАТА № 3A24 Редакция 39» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 07.03.2010 . Проверено 10 марта 2010 .
  2. ^ "Se отличительный аль Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta" (на испанском языке). Эжерсито Архентино. 2 декабря 2015. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 16 апреля 2015 года .
  3. ↑ Андраде, 1982, стр. 27
  4. ↑ Андраде, 1982, стр. 50
  5. ↑ Андраде, 1982, стр. 58
  6. ↑ Андраде, 1982, стр.94
  7. ^ Хагедорн 1986, стр. 67.
  8. ^ "Институт исследования мира" . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. 1965 . Проверено 11 февраля 2021 года .
  9. ↑ Андраде, 1982, стр.107
  10. ↑ Андраде, 1982, стр.109
  11. ↑ Андраде, 1982, стр.113.
  12. ^ http://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/jamaica-df-cessna-185-skywagon.htm
  13. ↑ Черчилль 1997, стр.121
  14. ↑ Андраде, 1982, стр. 166.
  15. ↑ Андраде, 1982, стр.174.
  16. ↑ Андраде, 1982, стр.176.
  17. Перейти ↑ Andrade 1982, Page 177
  18. ↑ Андраде, 1982, стр.181.
  19. ^ Никколи 1998, стр. 38.
  20. ↑ Андраде, 1982, стр.188.
  21. ↑ Андраде, 1982, стр.195.
  22. ↑ Андраде, 1982, стр. 224
  23. ^ World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  24. ↑ Андраде, 1982, стр. 229.
  25. ↑ Андраде, 1982, стр. 335
  26. ^ «Дьявол в деталях и поручни ...» Check-Six.com. Архивировано 16 августа 2013 года . Проверено 21 марта 2013 года .
  27. ↑ Cessna Aircraft Company: 1978 Cessna Skywagons 180 и 185 , стр. 11. Cessna Aircraft, Wichita, Kansas 1978. SPA 78009-15

Ссылки [ править ]

  • Андраде, Джон. Militair 1982 , Aviation Press Limited, Лондон, 1982. ISBN 0-907898-01-7 . 
  • Черчилль, январь. Ударил меня по дыму: авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии , Sunflower University Press, Манхэттен, штат Канзас, 1997. ISBN 0-89745-215-1 
  • Хагедорн, Даниэль П. «От каудильо к МОНЕТЕ». Air Enthusiast , Тридцать три, июль – ноябрь 1986 г., стр. 55–70.
  • Никколи, Риккардо (май – июнь 1998 г.). «Португальская нумерология: последовательные системы, используемые Aeronautica Militar и Força Aerea Portuguesa». Энтузиаст воздуха . № 75. С. 33–45. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Cessna 185 на Викискладе?