Cessna 185 Skywagon | |
---|---|
Cessna 185 Skywagon II в аэропорту Кембридж-Бэй , Нунавут , Канада | |
Роль | Легкий служебный самолет |
Производитель | Cessna Aircraft Company |
Первый полет | Июль 1960 г. |
Вступление | 1961 г. |
Произведено | 1961–1985 |
Количество построенных | более 4400 |
Разработано из | Cessna 180 |
Варианты | St-Just Super-Cyclone |
Cessna 185 Skywagon это шесть мест, одномоторный, авиации общего назначения света самолетов производства Cessna . Впервые он поднялся в воздух в качестве прототипа в июле 1960 года, а первая серийная модель была завершена в марте 1961 года. Cessna 185 - это высокоплан с неубирающимся обычным шасси и хвостовым колесом.
Было построено более 4400 автомобилей, производство которых было прекращено в 1985 году. Когда Cessna повторно представила некоторые из своих самых популярных моделей в 1990-х годах, Cessna 180 и 185 с задним колесом не были возвращены в производство.
Дизайн и разработка [ править ]
Самолет по сути представляет собой Cessna 180 с усиленным фюзеляжем. Основное различие между двумя самолетами заключается в увеличенном вертикальном оперении на двигателе Continental IO-520-D мощностью 185 и 300 л.с. (224 кВт) в отличие от Continental O-470-S мощностью 230 л.с. (172 кВт), установленного на Cessna. 180. Исключением было то, что двигатель Continental Motors IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) первоначально устанавливался до середины 1966 года выпуска. Более поздняя модель Skywagon II имеет заводской комплект авионики.
Skywagon также может быть оснащен поплавком , поплавком-амфибией или лыжами . Вариант модели 185 AgCarryall добавляет нижний резервуар для химикатов на 151 галлон и съемные штанги опрыскивателя для работы с воздуха . Также под фюзеляжем можно разместить грузовой отсек, который может нести дополнительные 300 фунтов (136 кг).
История операций [ править ]
180 и 185 широко используются в полете по кустарникам , коммерческой перевозке пассажиров и грузов на рудиментарные удаленные взлетно-посадочные полосы, озера и снежные поля, в основном в Канаде и на Аляске .
Варианты [ править ]
Гражданские варианты [ править ]
- 185 Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 31 января 1961 г. [1]
- 185A Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 20 сентября 1961 г. [1]
- 185B Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 25 июня 1962 г. [1]
- 185C Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 19 июля 1963 г. [1]
- 185D Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг), впервые сертифицированный 17 июня 1964 г. [1]
- 185E Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом, оснащенный двигателем Continental IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) , полной массой 3 300 фунтов (1497 кг), впервые сертифицирован 24 сентября 1965 г. [1]
- A185E Skywagon и AgCarryall
- Шестиместный высокоплан и сельскохозяйственный самолет с двигателем Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт) , полной массой 3 350 фунтов (1520 кг), впервые сертифицированный 24 сентября 1965 г. [1]
- A185F Skywagon и AgCarryall
- Шестиместный легкий самолет с высокорасположенным крылом и сельскохозяйственный самолет с двигателем Continental IO-520-D мощностью 300 л.с. (224 кВт) , полной массой 3 350 фунтов (1520 кг) и впервые сертифицированный 16 октября 1973 г. [1]
Военные варианты [ править ]
- U-17A
- Военная версия Cessna 185E с поршневым двигателем Continental IO-470 -F мощностью 260 л.с. (194 кВт) . Поставляется ВВС США в ряд стран в рамках Программы военной помощи.
- U-17B
- Военная версия Cessna A185E, оснащенная поршневым двигателем Continental IO-520 -D мощностью 300 л.с. (224 кВт) . Поставляется ВВС США в ряд стран в рамках Программы военной помощи.
- U-17C
- Четырехместный легкий служебный самолет с поршневым двигателем Continental IO-470-L.
Операторы [ править ]
Гражданские операторы [ править ]
Cessna 185 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и эксплуатируется частными лицами и компаниями.
Военные операторы [ править ]
В рамках Программы военной помощи США Cessna получила контракт на поставку Skywagon ВВС США . Они предназначались для доставки за границу и имели обозначения U-17A и U-17B .
- Аргентина
- Армейская авиация Аргентины [2]
- Боливия
- Боливийские ВВС 7 x A185E, 8 x A185F * 5 x U-17A [3]
- Коста-Рика
- Guardia Civil 3 x U-17A [4]
- Эквадор
- Эквадорская армия 2 x 185D [5]
- Греция
- Греческая армия 9+ x U-17A [6]
- Гондурас
- ВВС Гондураса получили Cessna 185B в 1962 г., U-17A в 1963 г. и 185D в 1965 г. [7]
- Индонезия
- ВВС Индонезии [8]
- Иран
- ВВС исламской революции 185A [9] - больше не на вооружении
- Авиация Исламской Революционной Армии 185A [10] - больше не используется
- Израиль
- ВВС Израиля 185 [11]
- Ямайка
- Силы обороны Ямайки - 4 x 185 с 1963 по 1985 [12]
- Лаос
- Royal Lao Air Force - U-17s , используемый в качестве разведки и наблюдения самолета для Nokateng Forward Air Controllers во время лаосской гражданской войны [13]
- Никарагуа
- Никарагуанские ВВС 3 x U-17B [14]
- Панама
- Панамские общественные силы 3 x U-17A [15]
- Парагвай
- Парагвайские ВВС 5 x U-17A [16]
- Перу
- Перуанские ВВС 9 x 185 [17]
- Филиппины
- ВВС Филиппин 8 x U-17A, 9 x U-17B [18]
- Португалия
- Португальские ВВС 5 x 185A эксплуатировались с 1968 по 1974 год [19].
- Родезия
- Военно-воздушные силы Родезии - два гражданских самолета введены в эксплуатацию, около 17 самолетов взяты в аренду у ВВС Южной Африки, находившихся в эксплуатации в 1970-х годах.
- Эль Сальвадор
- ВВС Сальвадора 1 x 185 [20]
- Южная Африка
- ВВС ЮАР 24 x 185A, 12 x 185D, 9 x 185E [21]
- Южный Вьетнам
- ВВС Республики Вьетнам - ВНАФ использовало около 100 U-17A и U-17B. Больше не в строю.
- Таиланд
- Авиация Королевской армии Таиланда U-17B [22]
- Королевский флот Таиланда [23]
- индюк
- Авиация турецкой армии U-17B [24]
- Уругвай
- Уругвайские ВВС 12 x U-17A [25]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 19 августа 1989 года самолет Cessna A185E Skywagon, зарегистрированный N95KW, потерпел крушение вскоре после прерванной посадки в прибрежном аэропорту, расположенном недалеко от Миртл-Гроув, Флорида . Защелка сиденья пилота соскользнула с перил, в результате чего пилот непреднамеренно остановил самолет. Пилот и два пассажира на борту были тяжело ранены. В результате судебное разбирательство по делу об ответственности за качество продукции, завершившееся двенадцатью годами позже, привело к вынесению судебного решения против Cessna на сумму 480 миллионов долларов. Позже дело было урегулировано во внесудебном порядке, сумма не разглашается. [26] Эта авария также повлекла за собой принятие ряда директив по летной годности, которые коснулись всех малых Cessnas, когда-либо построенных.
Технические характеристики (наземный самолет Cessna 185 II 1978 года) [ править ]
Данные Cessna [27]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: пять пассажиров
- Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
- Размах: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
- Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
- Площадь крыла: 174 кв.м (16,2 м 2 )
- Пустой вес: 1748 фунтов (793 кг)
- Полная масса: 3,350 фунтов (1520 кг)
- Силовая установка: 1 × Continental IO-520-D , 300 л.с. (220 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные с постоянной скоростью, диаметр 2,08 м (6 футов 10 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 узлов (178 миль / ч, 287 км / ч)
- Крейсерская скорость: 145 узлов (167 миль / ч, 269 км / ч)
- Скорость сваливания: 49 узлов (56 миль / ч, 91 км / ч)
- Диапазон: 720 миль (830 миль, 1330 км)
- Практический потолок: 17,150 футов (5,230 м)
- Скорость подъема: 1010 фут / мин (5,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 19,3 фунта / кв. Фут (94 кг / м 2 )
Спецификация для различных конфигураций [ править ]
Наземный самолет | Гидросамолет | Амфибия | |
---|---|---|---|
Длина | 27 футов 0 дюймов (8,23 м) | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) | |
Высота | 12 футов 2 дюйма (3,71 м) | 12 футов 8 дюймов (3,86 м) | |
Пустой вес | 1745 фунтов (792 кг) | 1,910 фунтов (866 кг) | 2165 фунтов (982 кг) |
MTOW | 3,320 фунтов (1,506 кг) | 3265 фунтов (1481 кг) на суше 3100 фунтов (1406 кг) на воде | |
Максимум. скорость | 136 узлов (252 км / ч) | 141 узел (261 км / ч) | 135 узлов (251 км / ч) |
Классифицировать | 516 нм (957 км) | 503 нм (933 км) | 482 нм (893 км) |
Практический потолок | 16400 футов (5000 м) | 15,300 футов (4,700 м) | |
Скорость подъема | 960 фут / мин (293 м / мин) | 970 фут / мин (296 м / мин) | |
Загрузка крыла | 19,1 фунт / фут 2 (93,3 кг / м 2 ) | 18,8 фунт / фут 2 (91,8 кг / м 2 ) |
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Cessna 180
Примечания [ править ]
- ^ a b c d e f g h Федеральное управление гражданской авиации (февраль 2009 г.). «ТИП СЕРТИФИКАТА № 3A24 Редакция 39» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 07.03.2010 . Проверено 10 марта 2010 .
- ^ "Se отличительный аль Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta" (на испанском языке). Эжерсито Архентино. 2 декабря 2015. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 16 апреля 2015 года .
- ↑ Андраде, 1982, стр. 27
- ↑ Андраде, 1982, стр. 50
- ↑ Андраде, 1982, стр. 58
- ↑ Андраде, 1982, стр.94
- ^ Хагедорн 1986, стр. 67.
- ^ "Институт исследования мира" . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. 1965 . Проверено 11 февраля 2021 года .
- ↑ Андраде, 1982, стр. 107
- ↑ Андраде, 1982, стр. 109
- ↑ Андраде, 1982, стр.113.
- ^ http://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/jamaica-df-cessna-185-skywagon.htm
- ↑ Черчилль 1997, стр.121
- ↑ Андраде, 1982, стр. 166
- ↑ Андраде, 1982, стр.174.
- ↑ Андраде, 1982, стр.176.
- ↑ Андраде, 1982, стр.177.
- ↑ Андраде, 1982, стр.181.
- ^ Никколи 1998, стр. 38.
- ↑ Андраде, 1982, стр.188.
- ↑ Андраде, 1982, стр.195.
- ↑ Андраде, 1982, стр. 224
- ^ World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
- ↑ Андраде, 1982, стр. 229
- ↑ Андраде, 1982, стр. 335
- ^ "Дьявол в деталях и поручни ..." Check-Six.com. Архивировано 16 августа 2013 года . Проверено 21 марта 2013 года .
- ↑ Cessna Aircraft Company: 1978 Cessna Skywagons 180 & 185 , стр. 11. Cessna Aircraft, Wichita, Kansas 1978. SPA 78009-15
Ссылки [ править ]
- Андраде, Джон. Militair 1982 , Aviation Press Limited, Лондон, 1982. ISBN 0-907898-01-7 .
- Черчилль, январь. Ударил мой дым: авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии , Sunflower University Press, Manhattan KS, 1997. ISBN 0-89745-215-1
- Хагедорн, Даниэль П. «От каудильо к МОНЕТЕ». Air Enthusiast , Тридцать три, июль – ноябрь 1986 г., стр. 55–70.
- Никколи, Риккардо (май – июнь 1998 г.). «Португальская нумерология: последовательные системы, используемые Aeronautica Militar и Força Aerea Portuguesa». Энтузиаст воздуха . № 75. С. 33–45. ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Cessna 185 на Викискладе?