Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cessna 400
Cessna Corvalis TT Аэродром Бонн Hangelar.jpg
РольГражданский личный транспортный самолет
ПроизводительCessna
Вступление2004 г.
Положение делПроизводство завершено (февраль 2018 г.)
Произведено2004–2018 гг.
Разработано изCessna 350
Установка двигателя Columbia 400 Continental TSIO-550-C
Колумбия 400
Макет Cessna Corvalis TTx; с комплектом авионики Garmin G2000.

Цессна 400 , поставляемый на рынок как Cessna TTX , является одним двигателем, фиксированная передача, низкорасположенным крылом авиации общего назначения самолета построен из композитных материалов по Cessna Aircraft. [1] Cessna 400 был первоначально построен Columbia Aircraft как Columbia 400 . [2] С 2013 года самолет строился как Cessna TTx Model T240.

Производство Cessna 400 было прекращено в феврале 2018 года. [3]

Дизайн и разработка [ править ]

Цессна 400 была получена из атмосферный Columbia 300 , который в свою очередь был получен из Lancair ES комплект самолета . [4]

Модель 400 приводится в движение двигателем Continental TSIO-550-C с турбонаддувом, мощностью 310 лошадиных сил (230 кВт) при 2600 об / мин. Модель 400 оснащена стеклянной кабиной Garmin G1000, которая позже была встроена в модель 300 для создания Cessna 350 . [4]

Двигатель Continental TSIO-550-C модели 400 может работать на обедненной или пиковой смеси . Измерено в полете на высоте 11000 футов (3355 м), при пиковой температуре на входе в турбину 50 F ° (28 C °) , максимальная крейсерская скорость составила 199 узлов (369 км / ч) истинной воздушной скорости и 24,7 галлона США (93 л) в час. расход топлива. При тех же рабочих параметрах и наклоне пика 50–75 ° F 400 был измерен на скорости 189 узлов (350 км / ч) по TAS и 17,8 галлона США (67 л) / час (106,8 фунт / час, 67,6 л / час). [5]

В обзоре 2006 года Ричард Л. Коллинз из журнала Flying сказал о 400:

Кто-то спросил меня, могу ли я придумать одно слово, чтобы описать G1000 [оборудованный] Columbia 400. Я думал о «аккуратном», «крутом», «полном», «интегрированном», «быстром» и «красивом». Затем я отбросил их всех и остановился на «самолете», потому что Columbia 400 действительно такой, каким должен быть самолет. [5]

Columbia 400 продавался с дополнительной системой защиты от обледенения, известной как E-Vade, которая не была сертифицирована для полета в известное обледенение. Система состоит из панелей из теплопроводящей графитовой фольги на передних кромках крыла и хвостового оперения . Эти области панели нагреваются от 70 вольт и 100 ампер электроэнергии, поступающей от специального генератора переменного тока . Система управляется одним переключателем. [5]

Модель 400 оснащена дополнительными тормозами скорости, установленными на верхних поверхностях крыла. [2]

Носовое колесо 400 не управляется напрямую; Управление по курсу при рулении осуществляется с помощью дифференциального торможения на главных колесах. [6]

Первоначально продается просто как Cessna 400, самолет получил название маркетинга Corvalis TT для близнецов турбинных на Cessna на 14 января 2009 года название является выводом города Корваллис, штат Орегон , который находится к западу от Bend, Орегон местоположения Завод Cessna, на котором был построен самолет, до закрытия завода и перевода производства в Индепенденс, штат Канзас, в 2009 году. [7] [8] [9]

В апреле 2009 года Cessna объявила, что закроет завод в Бенде, штат Орегон, где производилась Cessna 400, и перенесет производство в Индепенденс, штат Канзас, а композитная конструкция будет перенесена в Мексику . Производственная линия была перезапущена в октябре 2009 года на покрасочном заводе Cessna Independence из расчета один самолет в шесть месяцев. Это должно было позволить новым рабочим, а также 30 сотрудникам, переведенным из Bend, получить опыт, а также дать Cessna возможность продавать в розницу свои непроданные Cessna 350 и 400. В то время компания планировала перевести производство 350/400 на постоянное производство к концу 2009 года. [8] [10]

В декабре 2010 года на самолете Cessna 400, который пилотировал на заводе пилот-испытатель FAA, произошла утечка топлива, причина которой была определена в том, что у самолета "произошел значительный структурный отказ крыла во время производственного приемочного полета. Обшивка крыла отслоилась от верхнего переднего лонжерона крыла. Длина отсоединения составила примерно 7 футов ». В результате FAA выпустило Директиву о чрезвычайной летной годности, касающуюся семи Cessna 400 и одного 350, все они находятся на производственной линии. AD не повлиял на эксплуатируемые самолеты клиентов, но задержал поставки. [11] [12] В сентябре 2011 года Федеральное управление гражданской авиациипредложила наложить штраф в размере 2,4 млн долларов США на компанию за несоблюдение требований по обеспечению качества при производстве компонентов из стекловолокна на своем заводе в Чиуауа , Мексика . Избыточная влажность означала, что детали не застыли должным образом, и служба контроля качества не выявила проблем. FAA также обнаружило 82 других части самолета, которые были изготовлены неправильно и не были обнаружены службой контроля качества компании. [13]

29 марта 2011 года Cessna представила несколько улучшений Cessna 400 на Sun 'n Fun , обозначив новый вариант как TTx. Самолет не продавался хорошо с начала рецессии в конце 2000-х годов : 110 поставлено в 2008 году, первый год производства Cessna модели, 41 в 2009 году и всего семь продано в 2010 году. Улучшенный самолет имеет новую стеклянную панель кабины, спроектированную от Cessna и на основе Garmin G2000. Названный Intrinzic , он оснащен двумя широкоформатными дисплеями высокой четкости 14 дюймов (36 см) и сенсорным контроллером, который использует инфракрасную сетку для приема сенсорных команд. Обновленная модель также имеет двойные системы ориентации и курса, автопилот GFC 700, систему предотвращения движения Garmin GTS800, Garmin GTX 33ES.транспондер с ADS-B и электронной системой защиты устойчивости Garmin, которая защищает дрон от полетов, выходящих за пределы утвержденного диапазона полета. Новая модель TTx не имеет традиционных инструментов и вместо этого использует L-3 Trilogy в качестве запасного . TTx также имеет встроенный пульсоксиметр, новую схему окраски и новый интерьер. К концу Sun 'n Fun 2011 компания сообщила, что продала 16 новых моделей TTx. [14] [15] [16] [17]

На Sun 'n Fun в марте 2012 года компания объявила, что пакет обледенения «полет в известное» будет опцией для модели TTx. Система обеспечит защиту от обледенения до 2,5 часов. [18]

Производство дизайна было завершено в феврале 2018 года. Продажи модели были низкими: в 2017 году было продано всего 23 экземпляра, по сравнению с его основным конкурентом, Cirrus SR22 , который продал 309 моделей в том же году. [3] [19]

Вес [ править ]

Максимальный взлетный вес 400-го составляет 3600 фунтов (1633 кг), а максимальный посадочный вес - 3420 фунтов (1551 кг). Типичный пустой вес без противообледенительного оборудования составляет 2575 фунтов (1168 кг). При полной загрузке топлива это оставляет 413 фунтов (187 кг) для экипажа и багажа. [4] [20]

Сертификация [ править ]

Самолет был первоначально сертифицирован по Федеральному управлению гражданской авиации в соответствии с FAR 23, 8 апреля 2004 года в качестве модели LC41-550FG (для Lancair Certified, модель 41, Continental 550 двигателя, Неубирающихся ) и продается под обозначением Columbia 400. EASA сертификации был добавлен в феврале 2009 года. [4] [21]

Cessna 400 сертифицирован в категории полезности с положительным предельным коэффициентом маневренной нагрузки 4,4, тогда как большинство сопоставимых самолетов (например, Cessna 182 и Cirrus SR22 ) были сертифицированы в категории Normal с коэффициентом нагрузки 3,8. [2]

Сертифицированный максимальный срок службы планера 400 составляет 25 200 летных часов. [4]

Варианты [ править ]

Колумбия 400
Первоначальная модель производства Columbia Aircraft
Cessna 400 TT Corvalis
Первоначальная модель, произведенная Cessna, TT обозначает Twin Turbocharged
Cessna TTx Модель T240
Усовершенствованная модель Cessna анонсирована в марте 2011 года с модернизированной авионикой и салоном. TTx впервые поднялся в воздух 2 марта 2013 года и оснащен авионикой Garmin G2000 14 и Continental TSIO-550-C мощностью 310 л.с. (231 кВт) . [15] [22] Сертификат на полет в известное обледенение (FIKI) был добавлен в июне 2014 года. [23]

Технические характеристики (Cessna 400) [ править ]

Данные из Руководства по эксплуатации пилота Columbia 400 [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Вместимость: 3 пассажира
  • Длина: 25 футов 2 дюйма (7,67 м)
  • Размах крыла: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Площадь крыла: 141 кв.м (13,1 м 2 )
  • Пустой вес: 2500 фунтов (1134 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3600 фунтов (1633 кг)
  • Силовая установка: 1 × Teledyne Continental TSIO-550-C плоский 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением , 310 л.с. (230 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 235 узлов (270 миль / ч, 435 км / ч) по калиброванной воздушной скорости
  • Крейсерская скорость: 235 узлов (270 миль / ч, 435 км / ч), истинная воздушная скорость на высоте 25000 футов (7600 м)
  • Диапазон: 1107 миль (1274 миль, 2050 км)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Lancair IV

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бичкрафт Бонанза
  • Cirrus SR22
  • Муни Признание

Ссылки [ править ]

  1. ^ Textron (ноябрь 2007 г.). "Компания Textron Cessna Aircraft приобретет активы Columbia Aircraft" . Архивировано из оригинала на 2012-07-12 . Проверено 28 ноября 2007 .
  2. ^ a b c Коллинз, Ричард: "Lancair Columbia", Flying , сентябрь 2005 г., страницы 46–52. Hachette Filipacchi Media US Inc. ISSN 0015-4806
  3. ^ a b Найлс, Расс (20 февраля 2018 г.). "Textron подтверждает прекращение производства TTx" . AVweb . Проверено 21 февраля 2018 года .
  4. ^ a b c d e Федеральное управление гражданской авиации (январь 2008 г.). «ПАСПОРТ СЕРТИФИКАТА ТИПА A00003SE, редакция 22» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 23 сентября 2008 .
  5. ^ a b c Коллинз, Ричард: «Columbia 400 с автопилотом G1000 и всем остальным», Flying , август 2006 г., страницы 86–91. Hachette Filipacchi Media US Inc. ISSN 0015-4806
  6. ^ Сказка о двух Cessnas, Flying Magazine, Vol. 135., № 5, май 2008 г., стр. 30
  7. ↑ Cessna (январь 2009 г.). «Cessna представляет 350 Corvalis и 400 Corvalis TT» . Архивировано из оригинала на 2009-01-18 . Проверено 17 января 2009 .
  8. ^ a b Грейди, Мэри (апрель 2009 г.). «Cessna приостановит программу Columbus, завод Close Bend» . Проверено 30 апреля 2009 .
  9. ↑ Фелпс, Марк (май 2009 г.). «Cessna закрывает завод в Орегоне; приостанавливает программу по производству больших самолетов» . Проверено 11 мая 2009 .
  10. ^ Пью, Гленн (октябрь 2009 г.). «Cessna возобновляет производство Corvalis, но не в изгибе» . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 12 октября 2009 .
  11. Перейти ↑ Niles, Russ (декабрь 2010 г.). «Композитный выпуск останавливает поставки Corvalis» . AvWeb . Проверено 13 декабря 2010 года .
  12. ^ Федеральное управление гражданской авиации (декабрь 2010 г.). «Директива по летной годности AD 2010-26-53» . Проверено 13 декабря 2010 года .
  13. ^ Пью, Гленн (сентябрь 2011 г.). «Крыло Корвалиса требует штрафа в размере 2,4 миллиона долларов» . AVweb . Проверено 24 сентября 2011 года .
  14. ↑ Грейди, Мэри (март 2011 г.). «Cessna представит» следующее поколение «Corvalis» . AvWeb . Проверено 10 марта 2011 года .
  15. ^ a b Найлс, Расс (март 2011 г.). «Обновленный Corvalis имеет сенсорную панель» . AvWeb . Проверено 29 марта 2011 года .
  16. ^ Bertorelli, Пол (март 2011). «Видео: новый Corvalis TTx от Cessna в Sun 'n Fun» . AvWeb . Проверено 30 марта 2011 года .
  17. Перейти ↑ Niles, Russ (апрель 2011 г.). «Cessna продает 30 самолетов At Sun 'n Fun» . AvWeb . Проверено 7 апреля 2011 года .
  18. ↑ Грейди, Мэри (29 марта 2012 г.). «Новинка Cessna: FIKI для Corvalis, облачное программное обеспечение, полицейская версия» . AVweb . Проверено 30 марта 2012 года .
  19. ^ Ассоциация производителей авиации общего назначения (2018). «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . Архивировано 3 марта 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 4 марта 2018 года . Cite journal requires |journal= (help)
  20. Перейти ↑ Cessna Aircraft (2008). «Веса» . Архивировано из оригинала на 2008-10-21 . Проверено 27 сентября 2008 .
  21. ^ Редакция AVweb (февраль 2009 г.). «AVwebFlash Complete Issue: Volume 15, Number 8b» . Проверено 13 февраля 2009 .
  22. ↑ Пью, Гленн (6 марта 2013 г.). "Cessna Flies Production TTx" . AVweb . Проверено 9 марта 2013 года .
  23. ^ Бергквист, Пиа. «Cessna TTx получает одобрение обледенения» . Журнал "Летающий" . Проверено 26 июня 2014 .
  24. ^ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПИЛОТА И УТВЕРЖДЕНО FAA РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТАМ САМОЛЕТА Columbia 400 (LC41-550FG) (Документ № RC050005, редакция G). 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный архив сайта на Archive.org
  • Columbia 400 Обзор