Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Цитата I / I / SP
CN Air Cessna 501 Citation I SP.jpg
РольКорпоративный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna
Первый полет15 сентября 1969 г. (FanJet 500) [1]
Произведено1971–1985 [2]
Количество построенных689, [3] 688 доставлено [2]
ВариантыCessna Citation II

Cessna 500 Citation I небольшой реактивный самолет бизнес производства Cessna , на основе семейства Citation . Анонсированный в октябре 1968 года прототип Fanjet 500 впервые поднялся в воздух 15 сентября 1969 года и был сертифицирован как Model 500 Citation 9 сентября 1971 года. В 1976 году он был модернизирован как Citation I , а модель 501 Citation I / SP single. -пилотный вариант был представлен в 1977 году. Производство закончилось в 1985 году, когда было произведено 689 всех вариантов. Прямо крыло струи питается от JT15D ТРДД. Самолет был разработан в Citation II .

Развитие [ править ]

Министр Нидерландов Макс ван дер Стул, интернат в 1975 году

В октябре 1968 года Cessna объявила о выпуске восьмиместного бизнес-джета, способного совершать полеты с аэродромов легких и средних самолетов. Fanjet 500 прототип совершил первый полет 15 сентября 1969 г. К тому времени его стоимость единицы составила $ 695000, [1] $ 4.85M сегодня. Переименованный 500 Citation имел относительно длительную программу разработки с удлиненным носом фюзеляжа, измененным расположением гондол двигателей, увеличенным хвостовым оперением и большим углом наклона к горизонтальному оперению. Он был сертифицирован FAA 9 сентября 1971 г. [4]

В начале 1976 года его размах крыла вырос с 13,4 до 14,4 м (43,9 до 47,1 футов). [5] Он также получил реверсоры тяги и более высокий общий вес. Усовершенствованный 500 Citation I был представлен позже в 1976 году с большей массой, двигателями JT15D -1A и крылом увеличенного размаха. 501 Цитирование I / SP , сертифицированы для одного пилотных операций, был доставлен в начале 1977 года производство закончилось в 1985 году, она была разработана в Citation II / Bravo и Citation V / Ultra / Encore. В период с 1971 по 1985 год было создано более 690 цитат, цитирования и I / SP. [4]

К 2018 году бывшие в употреблении модели 500 1970-х годов были оценены в 300 000 долларов США, интернет-провайдеры Citation - от 695 000 до 1,25 миллиона долларов США с пакетом Eagle II. [6]

Дизайн [ править ]

вид сверху на фартук

Самолет был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada JT15D -1 после опыта Cessna с двухрежимным учебно-тренировочным самолетом T-37 Tweet . Использование турбовентиляторных двигателей вместо турбореактивных и прямых крыльев вместо стреловидных крыльев делало его круизным по сравнению с другими бизнес-джетами, и продавцы Learjet высмеивали его, считая «Nearjet» уязвимым для «ударов птиц сзади»; Cessna переименовала его в « Citation » в честь чистокровной породы, но по прозвищу «Slowtation». [7]

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

 Норвегия
  • FlyDirect
 Словения
  • Янез Лет

Правительственные и военные операторы [ править ]

 Ангола
  • Национальные военно-воздушные силы Анголы [8] [9] [10]
 Аргентина
  • Аргентинская армия
  • Федеральная полиция Аргентины [11]
 Китайская Народная Республика
  • ВВС Народно-освободительной армии
 Эквадор
  • Эквадорский флот
 Мексика
  • Мексиканские ВВС [12]
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС

Несчастные случаи [ править ]

Нью - Йорк Янкиз ловители Турман Мансон был убит в своем Citation I / SP 2 августа 1979 года во время практики отрывочного посадка . [13]

Технические характеристики (Cessna Citation I) [ править ]

Данные модернизации гражданских и военных самолетов Джейн, 1994-95 [14]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое (один пилот на I / SP)
  • Вместимость: 5 пассажиров
  • Длина: 43 фута 6 дюймов (13,26 м)
  • Размах крыла: 47 футов 1 дюйм (14,35 м)
  • Высота: 14 футов 4 дюйма (4,37 м)
  • Площадь крыла: 278,5 кв.м (25,87 м 2 )
  • Соотношение сторон: 7,83: 1
  • Пустой вес: 6631 фунт (3008 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 11,850 фунтов (5,375 кг)
  • Емкость топливного бака: 564 галлона США (470 имп галлонов; 2130 л) годного к употреблению топлива
  • Двигатель: 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D -1B турбовентиляторных , 2200 фунт - сила (9,8 кН) тяги каждый

Производительность (выше 28000 футов (8500 м))

  • Максимальная скорость: 0,705 Маха
  • Крейсерская скорость: 357 узлов (411 миль / ч, 661 км / ч) на высоте 35000 футов (11000 м)
  • Скорость сваливания: 82 узла (94 миль / ч, 152 км / ч) ( CAS )
  • Дальность: 1328 морских миль (1528 миль, 2459 км) на высоте 41000 футов (12000 м) (запасы 45 минут, полезная нагрузка 1562 фунта (709 кг))
  • Практический потолок: 41000 футов (12000 м)
  • Скорость подъема: 2719 фут / мин (13,81 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Cessna Citation серии
  • Cessna Citation II

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "САМОЛЕТ CESSNA" . РЕЙС Международные . 2 октября 1969 г.
  2. ^ a b Мердо Моррисон (12 октября 2018 г.). «NBAA: Дизайн бизнес-джетов, изменивший отрасль» . FlightGlobal .
  3. ^ "Технический обзор серии 500" . Textron Aviation . 28 апреля 2015 года. Архивировано 4 марта 2016 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  4. ^ а б Джерард Фроули. «Cessna 500 и 501 Citation, Citation I и Citation I / SP» . Международный справочник гражданской авиации - на сайте Airliners.net.
  5. ^ Taylor, JWR (редактор) Джейн Все в мире самолета 1976-77 . Лондон: Macdonald and Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3 , стр.275. 
  6. ^ Марк Хубер (декабрь 2018). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24. Архивировано 27 декабря 2018 г. из оригинала (PDF) . Проверено 27 декабря 2018 .
  7. ↑ Уильям Гарви (10 февраля 2017 г.). "Может ли Cessna превзойти G450?" . Авиационная неделя и космические технологии .
  8. ^ "Ангола получает самолет морского наблюдения из Израиля" . Сеть защиты . 16 октября 2017. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
  9. ^ Мартин, Гай (декабрь 2017). «Ангола приобретает Citation MPA». Air International . Vol. 93 нет. 6. п. 11. ISSN 0306-5634 . 
  10. ^ "Реестр FAA: Результаты запроса N-номера: N54FT" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 27 ноября 2017 года .
  11. ↑ Ривас, Сантьяго (сентябрь 2020 г.). «Борьба с преступниками по всей Аргентине». Air International . Vol. 99 нет. 3. С. 80–83. ISSN 0306-5634 . 
  12. ^ Флорес, Сантьяго А. "От кавалерии до непосредственной поддержки с воздуха". Air International . Май 2001, т. 60, № 5, ISSN 0306-5634 , с. 301. 
  13. ^ NTSB Турман Мансон аварии кратко
  14. ^ Мичелл, Саймон, изд. (1994). Гражданские и военные обновления Джейн 1994-95 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. С. 300–301. ISBN 0-7106-1208-7.

Внешние ссылки [ править ]