Семейство Cessna Citation

Семья Цитата
Cessna 525B CJ3 за Citation Mustang
Роль	Бизнес-джет
Производитель	Cessna
Первый полет	15 сентября 1969 г.
Вступление	1972 г.
Количество построенных	7 500
Варианты	Citation I / I / SP Citation II / SII / Bravo Citation III-VI-VII Cessna Citation V / Ultra / Encore Citation Excel / XLS / XLS + CitationJet / CJ series Citation Mustang Citation X Citation Sovereign Citation Latitude Citation Longitude Citation Hemisphere

Цитирование семейство бизнес - джетов на Cessna , которая началась в 1972 году с момента ввода в эксплуатацию первой модели, с более чем 35 миллионов летных часов вошли с тех пор. ^[1] За пятьдесят лет после первого полета в 1969 году было доставлено более 7 500 самолетов Citations, что составляет крупнейший парк бизнес-джетов. ^[2]

Линия началась с небольшого прототипа Citation I, летевшего 15 сентября 1969 года, и производившегося до 1985 года, в 1978-2006 годах Citation II / Bravo, 1989-2011 Citation V / Ultra / Encore и CitationJet с 1993 года. Citation III / VI / VII поставлялся с 1983 по 2000 год; его фюзеляж был повторно использован в Citation X / X +, поставляемом с 1996 по 2018 год, Sovereign с 2004 по 2021 год и Excel с 1998 года. Mustang был очень легким реактивным самолетом, поставляемым с 2006 по 2017 год, тогда как фюзеляж с плоским полом Latitudeпоставляется с 2015 года, а большая Longitude - с 2019 года.

Происхождение [ править ]

Модели [ править ]

Цитата I [ править ]

Анонсированный в октябре 1968 года прототип Fanjet 500 впервые поднялся в воздух 15 сентября 1969 года и был сертифицирован как Model 500 Citation 9 сентября 1971 года. В 1976 году он был модернизирован как Citation I , а модель 501 Citation I / SP single. -пилотный вариант был представлен в 1977 году. Производство закончилось в 1985 году, когда было произведено 689 всех вариантов. Прямо крыло струи питается от JT15D ТРДД.

Citation II / Bravo [ править ]

Модель 550, созданная на основе Citation I , была анонсирована в сентябре 1976 года, первый полет состоялся 31 января 1977 года и был сертифицирован в марте 1978 года. II / SP - это одноместная пилотная версия, улучшенная S / II - первый полет 14 февраля. 1984 г. и Citation Bravo, модернизированный с новой авионикой и турбовентиляторными двигателями P&WC PW530 A 25 апреля 1995 г. ВМС США приняли на вооружение версию этого самолета как T-47A . Производство было прекращено в 2006 году после того, как было поставлено 1184 всех вариантов.

Citation III / VI / VII [ править ]

Объявленная на съезде NBAA в октябре 1976 года , модель 650 совершила свой первый полет 30 мая 1979 года, получила сертификат типа 30 апреля 1982 года и была поставлена ​​в период с 1983 по 1992 год. Более дешевый Citation VI производился с 1991 по 1995 год, а модель Citation VI производилась с 1991 по 1995 год. более мощный Citation VII предлагался в период с 1992 по 2000 год, всего было поставлено 360 вариантов. Совершенно новый дизайн, он имел стреловидное крыло 312 кв. Футов (29 м²), взлетную массу 22 000 фунтов (10 т) и дальность полета 2350 нм (4350 км), Т-образное оперение и два 3650–4080 фунтов силы (16,2–18,1). кН) ТРДД TFE731 . Его поперечное сечение фюзеляжа и кабина были сохранены в более позднем Citation X ,Citation Excel и Citation Sovereign .

Citation V / Ultra / Encore [ править ]

Прототип модели 560, созданный на основе Citation II , поднялся в воздух в августе 1987 года, он был сертифицирован 9 декабря 1988 года и поставлен с апреля 1987 года, 774 были поставлены до 2011 года. Модернизированный Citation Ultra был анонсирован в сентябре 1993 года, Citation Encore был модернизирован. Турбореактивный двигатель PW535 был анонсирован в 1998 году, до улучшенного Encore + . Его военное обозначение в США - UC-35 .

CitationJet [ править ]

Запущенная в октябре 1989 года, модель 525 Первого полет 29 апреля 1991 года, FAA сертификация присвоена 16 октября 1992 года, а первая поставка произошла 30 марта 1993 Работает на два Williams FJ44s , он использует Citation II S» носовая часть фюзеляжа с новой сквозной секцией, крылом и Т-образным оперением . Базовая модель CitationJet была обновлена ​​до вариантов CJ1 / M2 ; Кроме того, CJ1 был преобразован в CJ2 / CJ2 +, поставляемый с 2000 по 2016 год, затем еще в CJ3 / CJ3 +, поставляемый с декабря 2004 года, и, наконец, в CJ4, поставляемый с 2010 года. К июню 2017 года было поставлено 2000 всех вариантов.

CitationJet (трейнер) [ править ]

Модель 526 CitationJet была двухмоторным двухместным тандемным военным учебно- тренировочным самолетом, разработанным на основе модели 525 в качестве кандидата для участия в конкурсе Joint Primary Aircraft Training System (JPATS). Две модели имеют 75% общих частей, включая крыло, двигатели, шасси и другие системы. Первый полет в декабре 1993 года, 526 не преуспел в конкурсе JPATS, и всего было построено всего два экземпляра. ^[3]

Citation X / X + [ править ]

Объявленная на съезде NBAA в октябре 1990 года , модель 750 совершила свой первый полет 21 декабря 1993 года, получила сертификат типа 3 июня 1996 года и впервые была поставлена ​​в июле 1996 года. Обновленный Citation X + предлагался с 2012 года с 14 в кабине (360 мм) растянуты и модернизированы системы. Сохраняя поперечное сечение фюзеляжа Citation III , он имеет новое крыло стреловидности 37 ° с площадью 527 футов² (49 м ² ) для быстрого 0,935 Маха Маха и взлетной массы 36 600 фунтов (16,6 т) для 3460 миль (6408 км). диапазон, Т-хвост и два 7034 фунт - сила (31,29 кН) AE3007 турбовентиляторных. После 338 поставок производство закончилось в 2018 году.

Excel / XLS / XLS + [ редактировать ]

Анонсированная в октябре 1994 года модель 560XL впервые поднялась в воздух 29 февраля 1996 года, сертификация была предоставлена ​​в апреле 1998 года, и уже доставлено 1000 самолетов. 2100 NMI-диапазон (3,900 км), 20200 фунтов (9200 кг) МВМ струи питается от двух 3,650-4,080 (фунта - сила 16.2-18.1 кНый) PW500 турбовентиляторных, имеет Citation V (560) крестообразная хвост и нестреловидное сверхкритическое крыло 370 кв. футов (34 м²), а вертикальная кабина Citation X немного укорочена. В обновлении XLS 2004 были модернизированные двигатели и стеклянная кабина, а у XLS + 2008 года были модернизированные двигатели и измененная носовая часть.

Суверенный [ править ]

Объявленный на конвенции NBAA 1998 года , он совершил свой первый полет в феврале 2002 года , сертификация была получена 2 июня 2004 года, а поставки начались в конце сентября. Citation Excel фюзеляж был растянут и вместе с совершенно новым, большим крылом и более мощными PW306C Pratt & Whitney Canada двигателей для увеличения веса максимальной взлетной и диапазон 3200 NMI (5900 км). Усовершенствованный Sovereign + был объявлен на конференции NBAA в октябре 2012 года для первого полета в апреле 2013 года и поставки в декабре с добавленными винглетами и улучшенной кабиной экипажа и двигателями.

Мустанг [ править ]

Модель 510, представленная на съезде NBAA в 2002 году , впервые взлетела в воздух 23 апреля 2005 года. Она получила сертификат типа FAA 8 сентября 2006 года, а первая поставка была доставлена ​​22 ноября. Производство закончилось в 2017 году после того, как было построено 479 самолетов. 8645 фунтов (3921 кг) МВМ струи питается от двух 1460 фунт - сила (6,5 кН) P & WC PW615F турбовентиляторных , может достигать 340 кН (630 км / ч) и имеет диапазон 1,167 NMI (2161 км).

Колумб [ править ]

Модель 850 была выпущена в феврале 2008 года и прекращена в июле 2009 года. В то время это была самая большая модель в семействе. Оснащенный турбовентиляторными двигателями PW810 мощностью 8830 фунтов (39,3 кН) и дальностью полета 4000 миль (7400 км), самолет стоимостью 27 миллионов долларов имел крыло площадью 709 квадратных футов (66 м²) со стреловидностью 30 °.

Широта [ править ]

Модель 680A была анонсирована на съезде NBAA в 2011 году , прототип впервые поднялся в воздух 18 февраля 2014 года, он получил сертификат FAA 5 июня 2015 года, а первые поставки начались 27 августа. Он сохраняет крыло Model 680 Sovereign и два ТРДД P&WC PW306D. и крестообразное хвостовое оперение на дальность 2700 миль (5000 км). Его новый стоячий круглый фюзеляж с плоским полом был сохранен в более поздней модели Cessna Citation Longitude .

Долгота [ править ]

Анонсированная на выставке EBACE в мае 2012 года , модель 700 совершила свой первый полет 8 октября 2016 года, а сертификация была получена в сентябре 2019 года. Алюминиевый планер имеет поперечное сечение фюзеляжа Citation Latitude , растянутое рядом с сиденьями. Работает на компании Honeywell HTF7000 турбовентиляторных, он имеет новую \ 28 ° стреловидного крыла и Т-образное оперение для диапазона 3500 NMI (6500 км).

Полушарие [ править ]

Объявленный в ноябре 2015 года, планировалось, что он начнет полеты в 2019 году, но его разработка была приостановлена ​​в апреле 2018 года из-за задержки с разработкой двигателей Safran Silvercrest . Он должен достигать 0,9 Маха и может преодолевать расстояние до 4 500 морских миль (8 300 км).

Текущие модели [ править ]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Cessna Citation I / I / SP
• Cessna Citation II / SII / Bravo
• Cessna Citation III / VI / VII
• Cessna Citation V / Ультра / Encore
• Cessna Citation X
• Cessna Citation Excel / XLS / XLS +
• Cessna CitationJet / CJ серии
• Cessna Citation Sovereign
• Cessna Citation Mustang
• Cessna Citation Columbus
• Cessna Citation Longitude

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Бизнес-джеты Bombardier Aviation
• Dassault Falcon
• Бизнес-джеты Embraer
• Gulfstream Aerospace

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме семейства Cessna Citation .

• Домашняя страница Cessna Citation