 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Cessna 750 Citation X | |
|---|---|
.jpg/440px-N975QS_2002_Cessna_750_C-N_750-0175_Citation_X_(7039507775).jpg) | |
| Цитата X | |
| Роль | Бизнес-джет |
| Производитель | Cessna |
| Первый полет | 21 декабря 1993 г. |
| Вступление | Июль 1996 [1] |
| Положение дел | В сервисе |
| Основные пользователи | Аренда NetJets XOJET AirX |
| Произведено | 1996–2018 [2] |
| Количество построенных | 339: 310 X + 29 X + [2] |
| Разработано из | Cessna Citation III |
.jpg){kind=link}
Cessna Citation X [а] является американский бизнес - джетов производства Cessna и частью семейства Citation . Объявленная на съезде NBAA в октябре 1990 года , модель 750 совершила свой первый полет 21 декабря 1993 года, получила сертификат типа 3 июня 1996 года и впервые была доставлена в июле 1996 года. Обновленный Citation X + предлагался с 2012 года с 14-дюймовым двигателем. (360 мм) растяжка кабины и модернизированные системы. Сохраняя поперечное сечение фюзеляжа Citation III , он имеет новое крыло стреловидности 37 ° с площадью 527 футов² (49 м 2 ) для быстрой скорости 0,935 Мм.и 36600 фунтов (16,6 г) МВМ для 3460 NMI (6408 км) диапазоне, Т-образным хвостовым оперением и двумя 7034 фунт - сила (31,29 кН) AE3007 Турбовентиляторных. После 338 поставок производство закончилось в 2018 году.
Развитие [ править ]
Когда было объявлено о выпуске Citation X, серии Citation 650, «семейству» на вершине линейки продуктов, которое включает в себя Citations III, VI и VII , исполнилось восемь лет. В 1990 году Cessna представила своему Консультативному совету клиентов усовершенствованную модель 650. Совет интересовался некоторыми новыми элементами, такими как увеличенная скорость и герметичное багажное отделение. Это подтолкнуло Cessna к программе Citation X, которая стала новой серией 750.
Более того, Cessna хотела улучшить имидж семейства Citation. Модели Citation, появившиеся в 1970-х годах, изначально планировались как практичные и с хорошими управляемыми качествами. Следовательно, они оказались намного медленнее, чем конкурирующие самолеты Learjet . Cessna не удалось избавиться от популярного имиджа Citation как медленного самолета, хотя их реактивные самолеты в конечном итоге стали такими же быстрыми, как и у конкурентов.
О разработке Citation X было впервые объявлено на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в Новом Орлеане в октябре 1990 года, при этом первый прототип совершил свой первый полет 21 декабря 1993 года. Первоначально запланированный на август 1995 года сертификация Cessna Citation X задерживался несколько раз. Во-первых, несоответствие планера и двигателя требованиям Федерального управления гражданской авиации привело к переносу запланированной даты сертификации на конец ноября 1995 года. Основными причинами задержки были проблемы с установкой бортового радиоэлектронного оборудования и двигателя на самолет, пламя высотного и низкооборотного двигателя. (высокие углы атаки крыла вызывали недостаточный воздушный поток), двигатели не отвечают на удар птицыкритерии и проблемы устойчивости по направлению. Попытки увеличить максимальную взлетную массу Citation X примерно на 800 фунтов снова задержали график сертификации FAA, на этот раз до апреля 1996 года. Эти изменения были направлены на то, чтобы разрешить полную топливную нагрузку 1400 фунтов (семь пассажиров), но Компания Cessna столкнулась с трудностями в достижении баланса между снижением шума в салоне Citation X и минимизацией дополнительного веса звукопоглощающих материалов. Сертификация FAA FAR Part 25, поправка 74, сертификация 3 была окончательно проведена 3 июня 1996 г. [1]
Первый Citation X был доставлен в июле 1996 года гольфисту и давнему клиенту Cessna Арнольду Палмеру . После использования Citation X продолжал устанавливать рекорды скорости. Арнольд Палмер установил один из них в сентябре 1997 года: 473 узла (876 км / ч) на закрытом курсе на 5000 км. В феврале 1997 года , проектная группа Citation X была удостоена Национальной ассоциация воздухоплавательного «ы Роберт Дж Collier Trophy . Citation X был одобрен Транспортной службой Канады 22 мая 1998 г. и Объединенными авиационными властями Европы.в 1999 году. В октябре 2000 года Cessna объявила об обновлении для всех Citation X, которые будут поставляться после 1 января 2002 года. Основные характеристики этой обновленной версии - увеличение тяги на 5%, увеличение максимальной тяги на 400 фунтов (180 кг). уменьшена масса и улучшена авионика Honeywell. [1]
Цитата X + [ править ]
В 2010 году Cessna инициировала крупное обновление самолета, первоначально получившего название Citation Ten , которое включало модернизированные двигатели AE3007C2 с новыми вентиляторами, полетные дисплеи Garmin G5000 с тремя 14-дюймовыми (36 см) экранами и проекционный дисплей . Эллиптические крылышки, которые были доступны в качестве опции для вторичного рынка на Citation X, стали стандартными, а для повышения комфорта пассажиров была добавлена длина 38 сантиметров (15 дюймов). Благодаря увеличению удельного расхода топлива на 1,4%(SFC) и увеличенной тяги, Citation X + может выдерживать увеличение полезной нагрузки на 97 кг (214 фунтов), увеличение крейсерской скорости на эшелоне FL490 с 460 до 479 узлов и увеличение дальности на 190 миль (352 км). Первый полет был совершен 17 января 2012 года. Высота была увеличена до 19 футов 3 дюйма (5,85 м), длина увеличена до 73 футов 7 дюймов (22,43 м), размах крыла увеличен до 69 футов 2 дюйма (21,1 м). ), максимальная взлетная масса увеличилась до 36 600 фунтов (16 602 кг), максимальная крейсерская скорость увеличилась до 527 узлов (606 миль в час; 976 км / ч) на эшелоне полета 350, а максимальная дальность полета увеличилась до 3242 морских миль (3731 миль; 6004 км). ) (MTOW, полная заправка, оптимальный набор высоты и снижение, крейсерская скорость 0,82 Маха, эшелон полета 450). [3]
Дизайн [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Несмотря на долгую историю Cessna создания бизнес-джетов и количество самолетов в семействе Citation, Citation X во многих отношениях был совершенно новым самолетом. Крыло, хвостовое оперение, хвостовой обтекатель, шасси и системы спроектированы с нуля и не основаны на существующих самолетах. Citation X также является первым самолетом Cessna, в котором используется двигатель Rolls-Royce и полностью интегрированная авионика. Хотя Citation X может выглядеть похожим на своих предшественников, он почти полностью состоит из новых частей. Частично общность ограничена некоторыми элементами управления в кабине, лобовым стеклом и лампой заднего фонаря. Напорная перегородка также аналогична предыдущим конструкциям. Citation X имеет тот же диаметр фюзеляжа, что и Citations VI и VII; однако крепление крыла к фюзеляжу отличается от крепления в любой предыдущей Citation.
Самолет обладает рядом новаторских конструктивных особенностей. Один из атрибутов, который часто замечают в первую очередь, - это большой диаметр воздухозаборников двигателя. Эта функция, связанная с высокими обводным отношением турбовентиляторного, уменьшает шум от двигателей и повышает эффективность топлива. Другой очевидной характеристикой является крыло с высокой стреловидностью и сверхкритическим профилем , используемое для увеличения критического числа Маха и, следовательно, максимальной скорости. Citation X имеет 37 градусов стреловидности на четверти хорды, больше, чем у любого другого бизнес-джета, и среди гражданских самолетов уступает только Boeing 747.37,5 градусов. Горизонтальные и вертикальные стабилизаторы также имеют высокую стреловидность и расположены в форме Т-образного оперения.
Планер [ править ]
Значительные усилия в процессе проектирования были направлены на снижение общего сопротивления Citation X. В результате конструкция включает в себя область правил фюзеляж для эффективного трансзвукового полета, и вышеупомянутая стреловидности сверхкритического крыла . Крыло Citation X подвешено под фюзеляжем, а не проходит сквозь него. Это обеспечивает увеличенный объем фюзеляжа, цельное крыло и упрощенные соединения крыла с фюзеляжем.
Двигатели [ править ]
Citation X оснащен двумя двигателями Rolls-Royce AE 3007 C (до серийного номера 750-172) или AE 3007C1 (серийный номер 750-173 и последующие), каждый из которых имеет силу 6442 фунта (28,66 кН) или 6764 фунта ( 30,09 кН) [4] тяги соответственно. Они смонтированы на контейнерах по бокам хвостовой части фюзеляжа. Это первый самолет Cessna, оснащенный двигателем Rolls-Royce. Двигатель имеет цельные титановые лопатки и трехступенчатую турбину низкого давления. Коэффициент байпасирования вентилятора двигателя составляет примерно 5: 1 для повышения топливной экономичности и снижения акустической сигнатуры.
Управляемые элементы управления [ править ]
Еще одно новшество для Cessna - это включение в Citation X органов управления с электроприводом. Органы управления приводятся в действие двойными гидравлическими системами для резервирования. Есть два руля высоты, хвостовое оперение полностью перемещается для дифферента. Руль направления состоит из двух частей: нижняя часть имеет гидравлический привод, а верхняя часть - электрический. Каждое крыло имеет пять панелей спойлеров, которые используются как для управления креном (в дополнение к элеронам), так и в качестве скоростных тормозов. Одной из основных проблем конструкции Citation X было найти в крыле достаточно места для прокладки всех необходимых гидравлических линий. Как пояснил Пол Калберер, главный инженер программы Citation X, Citation X требует столько же гидравлических насосов и приводов, сколько и большой авиалайнер, но у него гораздо меньше места внутри крыльев.
Авионика [ править ]
Honeywell поставляет авионику для стеклянной кабины . Система управления полетом Honeywell Primus 2000 EFIS состоит из пяти ЭЛТ-экранов размером 7 × 8 дюймов. Двойные системы управления полетом с GPS входят в стандартную комплектацию.
В Citation X + авионика была обновлена до Garmin 5000. [5]
Эллиптические крылышки [ править ]
В 2008 году компания Winglet Technology с помощью Cessna начала летные испытания эллиптических крылышек из эпоксидной смолы и графита на Citation X. Летные испытания близились к завершению в конце 2008 года, а в 2009 году ожидается дополнительная сертификация типа FAA. Дальность действия крылышек увеличится на 150 нм. , снижение расхода топлива на 4–5%, улучшение характеристик в горячем состоянии и высоких показателей, а также скорости набора высоты, позволяя набирать высоту до эшелона полета 430 за 22 минуты по сравнению с 26 минутами без модификации. Подъем на эшелон 450 с максимальной взлетной массой возможен без ступенчатого набора высоты . [6]Ожидается, что крейсерская скорость на высоте увеличится на 15 узлов, а максимальная взлетная масса увеличится на 1200 фунтов (545 кг). Без учета установки предполагаемая стоимость комплекта составляет 395 000 долларов США. [7]
Эллиптические крылышки стали стандартными для Citation X +. [5]
Операторы [ править ]
Его купили несколько компаний: Waitt Media , Honeywell , Target Corporation , Townsend Engineering , General Motors и Schweitzer Engineering Laboratories с 2002 года. В число частных владельцев входили кинорежиссер Сидней Поллак , адвокат Фред Фурт , Ларри Эллисон из Oracle , предприниматель Стив Фоссет , пилот Формулы-1 Нельсон Пике. , Дональд Трамп и гольфист Арнольд Палмер . NetJets заказала 60, а затем еще 21, со стандартной скидкой 10,5%, с 1100 до 1200 часов. в год, иXOJET , запущенный в 2006 году, эксплуатирует 20 самолетов. [8]
| Вариант | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 337 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CE-750 Citation X | 7 | 28 год | 30 | 36 | 37 | 34 | 31 год | 18 | 15 | 14 | 12 | 17 | 16 | 7 | 3 | 3 | 6 | - | - | - | - | - | 314 |
| CE-750 Citation X + | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 6 | 4 | 4 | 23 |
Технические характеристики [ править ]
| Вариант | Цитата X [11] | Цитата X + [12] |
|---|---|---|
| Экипаж | 2 [13] | |
| Пассажиры | До 12 | |
| Длина | 72,53 футов (22,04 м) | 73 футов 7 дюймов (22,43 м) |
| Охватывать | 63,6 футов (19,39 м) | 69 футов 2 дюйма (21,08 м) |
| Высота | 19,2 футов (5,85 м) | 19 футов 3 дюйма (5,87 м) |
| Площадь крыла | 527 футов² (48,96 м 2 ) [11] | |
| Пустой вес | 22,131 фунтов (10,038 кг) | |
| Максимальный взлетный вес | 35,700-36,100 фунтов (16,193-16,375 кг) | 36600 фунтов (16600 кг) |
| вместимость топливных баков | 13 000 фунтов (5 897 кг) [11] | |
| Турбовентиляторы | 2 × AE3007 C / C1 | 2 × AE3007C2 |
| Толкать | 2 × 6442-6764 фунтов (28,66-30,09 кН) | 2 × 7034 фунта-силы (31,29 кН) |
| максимальная скорость | 0,92 Маха | 0,935 Маха (536 узлов; 993 км / ч) [13] |
| Крейсерская скорость | 528 кН (978 км / ч) | |
| Минимальная скорость управления | 114 узлов (211 км / ч) [13] | |
| Классифицировать | 3,460 миль (6,410 км) | |
| Потолок | 51 000 футов (15 545 м) [11] | |
| Время на высоту | 24 мин до эшелона 470 | |
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Cessna Citation серии
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Gulfstream G200
- Cessna Citation Sovereign
- Челленджер 300
- Dassault Falcon 50
- Embraer Legacy 450/500 и Praetor 500/600
- Embraer Legacy 600 / 650
- Raytheon Hawker 4000
Заметки [ править ]
- ^ X как римская цифра для десяти
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . п. 600.
- ^ a b Джон Лейк (12 марта 2019 г.). «Final Citation X + доставлен после 22-летнего пробега <» . Flightglobal .
- ^ "Спецификация и описание Cessna Citation X предварительное" . Март 2013. Архивировано из оригинала (PDF) на 2017-01-15.
- ^ Cessna. Справочник пилота модели 750 . Уичито, Канзас: Cessna Aircraft Company.
- ^ a b «Citation X + Pilot Report» .
- ^ "Технология крыла близится к завершению летных испытаний эллиптического крыла Cessna Citation X" . Орландо, Флорида: Sky Control. 5 октября 2008 года Архивировано из оригинала на 2008-10-09 . Проверено 22 июня 2009 года .
- ↑ Крофт, Джон (10 октября 2008 г.). «Новый производитель винглетов превосходит Citation X» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Проверено 22 июня 2009 года .
- ↑ Фред Джордж (22 мая 2018 г.). «Лебединая песня для Citation X: Прощай, самый быстрый в мире гражданский самолет» . Деловая и коммерческая авиация .
- ^ "2006 General Aviation Статистическая Databook" (PDF) . ГАМА. 12 февраля 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2018 года . Проверено 26 июня 2018 года .
- ^ «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) . ГАМА. 2018.
- ^ a b c d "Типовой паспорт сертификата № EASA.IM.A.097" (PDF) . EASA. 7 января 2016 . Проверено 6 апреля 2019 года .
- ^ "Цитата X +" . Cessna. 2015 . Проверено 6 апреля 2019 года .
- ^ a b c «Типовой паспорт сертификата № T00007WI» (PDF) . FAA. 29 июля 2015 года . Проверено 6 апреля 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме: Cessna Citation X |
- Официальный веб-сайт
