Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Национальная ассоциация деловой авиации
NBAALogo.png
ТипНе для получения прибыли
Основан1947 г.
Штаб-квартираВашингтон, округ Колумбия , США
ЧленствоЧастные лица и компании
ПолеЗащита интересов авиации
Количество участников11000 компаний
Ключевой персоналГенеральный директор: Эд Болен с 2004 г.
Председатель правления: Рон Дункан, GCI
Веб-сайтnbaa .org

Национальная ассоциация деловой авиации ( NBAA ) является некоммерческой 501 (с) (6) организация , базирующаяся в Вашингтоне, округ Колумбия, США. [1] Миссия NBAA, согласно некоммерческой организации по данным и прозрачности GuideStar , заключается в том, чтобы «способствовать созданию среды, которая позволяет бизнес-авиации процветать в Соединенных Штатах и ​​во всем мире». [2]

Обзор [ править ]

Как отмечается на веб-сайте NBAA: «Основанная в 1947 году Национальная ассоциация деловой авиации собирает, интерпретирует и распространяет оперативные и управленческие данные, связанные с безопасным, эффективным и экономичным использованием самолетов бизнес-класса». [3] «Ассоциация является координационным центром для выявления и понимания достижений в технологиях и процедурах, важных для сообщества деловой авиации ». [3]

Превзойдя отметку в 11 000 участников в 2016 году, NBAA представляет собой доступ индустрии деловой авиации к аэропортам и воздушному пространству. [4] Другая работа, выполняемая NBAA от имени отрасли, включает безопасность, международные операции и сертификацию новых технологий. [4] Ассоциация «предоставляет более 100 продуктов и услуг сообществу бизнес-авиации, включая выставку и конференцию деловой авиации NBAA, крупнейшую в мире выставку гражданской авиации». [3]

NBAA и общественная политика [ править ]

Такие организации, как NBAA, которые созданы как субъекты 501 (c) (6) с IRS, «не организованы для получения прибыли, и никакая часть чистой прибыли не идет в пользу какого-либо частного акционера или физического лица». [5] [ циркулярная ссылка ] Такая организация «может также заниматься политической деятельностью. 501 (c) (6) организациям разрешается пытаться влиять на законодательство, которое связано с общими деловыми интересами ее членов ». [5]

Инициативы государственной политики NBAA в 2018 году были сосредоточены на противодействии организации приватизации управления воздушным движением. [6] Этот вопрос обсуждался в 2018 году в рамках процесса повторной авторизации Конгресса Федерального авиационного управления США (FAA) . Обсуждались различные предложения по извлечению и приватизации управления воздушным движением (УВД). [7] Противодействие NBAA приватизации ATC было мотивировано потенциальным отсутствием представительства в совете AANS (предлагаемых директоров, которые будут контролировать приватизированную систему ATC). [8]«Критики говорят, что, учитывая происхождение членов, правление в конечном итоге будет контролироваться интересами авиакомпаний. Они опасаются, что основное внимание будет уделяться основным коридорам авиакомпаний, а сельские аэропорты и пользователи станут гражданами второго (или, возможно, третьего или четвертого) класса ». [8] В конечном итоге повторное разрешение FAA было принято без включения каких-либо приватизационных мер ATC. [9]

Другие усилия NBAA в области государственной политики были сосредоточены на безопасности и налоговой политике, связанной с бизнесом. В 2017 году NBAA поддержало принятие в Палате представителей США закона HR 3669 «Об обеспечении безопасности авиации общего назначения и коммерческих чартерных авиаперевозчиков», который, среди прочего, «уполномочивает TSA предоставлять услуги проверки коммерческим чартерным операторам в регионах. кроме основных пассажирских терминалов… ». [10] Организация также поддержала налоговые правила в Законе о сокращении налогов и рабочих местах от 2017 года для вычета затрат на бизнес-авиацию в первый год (также известных как «немедленное списание»). [11]

NBAA много лет работает над продвижением технологий, политик и процедур, которые гарантируют, что американская авиационная система остается самой большой, лучшей, безопасной и самой разнообразной системой в мире, и это включает поддержку продолжающегося развертывания FAA следующего поколения, или NextGen «технологии, многие из которых уже успешно внедрены». [12]

No Plane No Gain и данные о членах NBAA / деловой авиации [ править ]

NBAA совместно с Ассоциацией производителей авиации общего назначения спонсирует пропагандистскую кампанию « Нет самолета - нет выигрыша» . [13] Веб-сайт «предоставляет данные, показывающие множество способов, которыми отрасль является неотъемлемой движущей силой экономики». [14]

Постоянное многолетнее исследование, проводимое Harris Interactive в 2009 году, показало, что «использование бизнес-джетов и других небольших самолетов - это больше для компаний, пытающихся повысить эффективность и улучшить чистую прибыль, чем для предоставления роскошных привилегий тем, кто находится на вершине корпоративного уровня. лестница." [15]

Последнее издание того же исследования, проведенное Харрисом в 2018 году, показало, что:

  • «Большинство пользователей бизнес-авиации - это небольшие компании, в которых работает не более 500 человек. Шестьдесят два процента пилотов и руководителей летных отделов (обозначенных как «пилоты» для целей исследования) заявили, что их компании используют один самолет с турбинным двигателем ». [16]
  • «Многие бизнес-самолеты в основном летают в города, где авиалинии мало или совсем не обслуживаются, при этом пилоты сообщают, что в среднем 31,5% их рейсов за последний год приходились на пункты назначения, в которых нет регулярных авиалиний». [16]
  • «Гибкость расписания остается ключевым фактором для бизнес-авиации: 51,6 пассажиров заявили, что перелеты бизнес-самолетами позволяют им придерживаться бизнес-расписания, которое невозможно эффективно выполнить при использовании регулярных авиакомпаний». [16]
  • «Значительную часть пассажиров бизнес-самолетов составляют технические специалисты, менеджеры и другие сотрудники компании, а также клиенты. Эти пассажиры проводят в среднем 63 процента своего времени на борту бизнес-самолета, занятого работой, по сравнению с 42 процентами времени в коммерческих поездках ». [16]

В исследовательском отчете PWC, подготовленном в 2015 году на основе данных за 2013 год, было обнаружено:

  • «В 2013 году в авиации общего назначения было напрямую занято 255 000 человек, работающих полный и неполный рабочий день…. Включая косвенные, индуцированные и обусловленные воздействия, авиация общего назначения в целом обеспечила 1,1 миллиона рабочих мест и 219 миллиардов долларов производства ». [17]
  • «В целом, общее влияние на ВВП, относимое на авиацию общего назначения, составило 346 долларов на человека в Соединенных Штатах в 2013 году. На национальном уровне каждая прямая работа в отрасли авиации общего назначения поддерживала 3,3 рабочих места в других отраслях экономики». [17]

Соглашения NBAA [ править ]

NBAA организует конференции и семинары, а также крупномасштабные съезды, посвященные темам деловой авиации. [18]

Конференция и выставка бизнес-авиации NBAA-BACE 2018 прошла в Орландо, штат Флорида, привлекла более 23000 посетителей и заняла 12-е место по общему размеру по версии Trade Show News Network за год. [19]

Конференция и выставка деловой авиации NBAA-BACE 2017 заняла 9-е место в США по чистой площади в квадратных футах. [20] А NBAA-BACE входит в первую десятку американских конвенций по площади в квадратных футах в течение трех лет с 2015 года. [21] [22] Эта конвенция привлекает профессионалов бизнес-авиации, владельцев и эксплуатантов бизнес-самолетов, производителей и покупателей самолетов. [17]

Видные государственные деятели посещают съезды NBAA и часто выступают с докладами. Выступая на конференции и выставке бизнес-авиации NBAA в Лас-Вегасе, штат Невада, 10 октября 2017 года, председатель Национального совета США по безопасности на транспорте Роберт Л. Самвальт сказал: «Я абсолютно убежден в большой ценности бизнеса. авиация. Я видел это воочию ». [23]

Другие мероприятия, проводимые NBAA, включают ежегодные выставки ABACE и EBACE. [24] [25] Конференция EBACE, проходившая в Женеве, Швейцария, проводится совместно NBAA и EBAA (Европейская ассоциация деловой авиации). [26] На конвенции EBACE 2019 года почти половина представленных самолетов была оснащена экологически чистым / альтернативным реактивным топливом, электричеством или другими экологически безопасными двигателями. [27] «Производство и использование альтернативных видов топлива являются ключевыми для выполнения отраслевого обязательства деловой авиации по борьбе с изменением климата, которое, среди прочего, направлено на достижение углеродно-нейтрального роста с 2020 года». [28]Другой центральной темой этого мероприятия была городская воздушная мобильность (UAM), где были представлены прототипы электромобилей для вертикального взлета и посадки (eVTOL). [29]

На выставке EBACE в 2018 году было представлено более 400 компаний и около 50 самолетов бизнес-класса. [26] На съезде EBACE 2018 Эд Болен, президент и генеральный директор NBAA, сказал: «EBACE еще раз продемонстрировал, что бизнес-авиация - это отрасль, ориентированная на инновации и инвестиции в будущее. Новые модели самолетов, новые бизнес-модели, представленные докладчики и тенденции, которые мы обсуждали, - все указывает на то, что энергетическая отрасль смотрит в будущее ». [30]

Съезд ABACE 2019 года для профессионалов и клиентов бизнес-авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе стал восьмым по счету мероприятием NBAA и крупнейшим на сегодняшний день по общему размеру выставки. [31] [32] На съезде ABACE 2018, проходившем в Шанхае, Китай, совместно с администрацией аэропорта Шанхая, было представлено 170 экспонентов и 30 самолетов. [33] На съезде ABACE 2018 года Эд Болен, президент и генеральный директор NBAA, сказал: «Деловая авиация становится все более популярной в этом регионе, и ABACE играет ключевую роль в ее постоянном развитии». [34]

Руководство NBAA [ править ]

Генеральный директор Эд Болен на EBACE 2018

Эдвард М. Болен был президентом и главным исполнительным директором NBAA с 7 сентября 2004 года. [35] В Совет директоров организации входят председатель Ллойд Ньютон из L3 Technologies, Inc. и вице-председатель / казначей Элизабет Дорнак из DuPont Aviation. [36]

Среди других членов правления NBAA: Пол Андерсон из UTFlight, Уильям С. Эйер из Honeywell, Шерил Барден из Aviation Personnel International, Шелли деЗеваллос из Independent Mortgage Company, Тодд Дункан из Duncan Aviation, Рональд Дункан из General Communications, Дэвид Эверитт из Harsco Corporation, Милт Хоббс из JPMorgan Chase & Co, Монте Дж. М. Кох из Falconshare LLC, Марк Макинтайр из Mente LLC, Джим Швертнер из Schwertner Farms, Рич Уолш из American Express, Дэн Уильямс из Walmart и Джон Витциг из Pfizer Inc. [37]

Среди исполнительных руководителей организации - Стив Браун (главный операционный директор), Марк Фриман (главный финансовый директор), Дэн Хаббард (старший вице-президент по коммуникациям), Крис Стронг (старший вице-президент по конвенциям и членству), Дина Грин (вице-президент, Мероприятия), Линда Питерс (вице-президент по экспонентам), Дик Дубрава (вице-президент по делам правительства), Криста Лукас (вице-президент по делам правительства), Дуг Карр (вице-президент по нормативным и международным отношениям), Тодд Уормингтон (вице-президент, Технологии и безопасность), Майк Николс (старший вице-президент по стратегии и инновациям) и Джо Дамато (вице-президент по стратегии в области образования и развитию персонала). [38]

Награда за заслуги перед авиацией NBAA [ править ]

Премия NBAA «За заслуги перед авиацией» - это американская награда в области авиации, ежегодно присуждаемая NBAA с 1950 года.

Ассоциация заявляет, что эта награда является самой почетной наградой бизнес-авиации и свидетельствует о выдающемся профессиональном вкладе в авиацию на протяжении всей жизни.

Среди прошлых победителей:

  • Сенатор Барри М. Голдуотер
  • Уильям П. Лир, старший
  • Хуан Триппе
  • Генри Б. Дюпон
  • Генерал-лейтенант Джеймс Х. Дулиттл
  • Эдди Рикенбакер
  • Чарльз Линдберг
  • Артур Годфри
  • Аллен Э. Полсон

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Благотворительный навигатор - НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ" .
  2. ^ «НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ - Профиль GuideStar» .
  3. ^ a b c «О NBAA» .
  4. ^ a b «NBAA достигает отметки в 11 000 участников» . Плюсы авиации .
  5. ^ a b "501 (c) организация" . Википедия .
  6. ^ «Болен обрисовывает в общих чертах оппозицию NBAA приватизации АТС во время радиошоу» .
  7. ^ «Приватизация ATC: это вернулось» . Летающий .
  8. ^ a b "ТУРБУЛЕНТНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ" . Путешественник бизнес-джета .
  9. ^ "Сенат принимает закон о долгосрочном финансировании FAA" . Уичито Бизнес Журнал .
  10. ^ "NBAA приветствует принятие законопроекта об усилении безопасности авиации общего назначения" . Плюсы авиации .
  11. ^ «NBAA празднует« главную победу »бизнес-авиации в новом налоговом законопроекте США» . Корпоративный реактивный инвестор .
  12. ^ «Набирать высоту по всему миру: захватывающие времена для деловой авиации» . Ежедневный мониторинг .
  13. ^ «Нет самолета - нет усиления» .
  14. ^ «Знайте факты о частных самолетах, прежде чем их разбить» . Forbes .
  15. ^ "КОРПОРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ЖИРНЫХ КОШЕК" . Проводной .
  16. ^ a b c d «Харрис Полл подтверждает важность деловой авиации» . Летающий .
  17. ^ a b c «Вклад авиации общего назначения в экономику США в 2013 году» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии .
  18. ^ «NBAA-BACE и другие события» . NBAA .
  19. ^ "ТОП-250 ВЫСТАВОК США 2018" . Сеть новостей торговых выставок .
  20. ^ "ТОП-2017 ВЫСТАВКИ США" . Сеть новостей торговых выставок .
  21. ^ "ТОП-250 ВЫСТАВОК США 2015" . Сеть новостей торговых выставок .
  22. ^ "ТОП-250 ВЫСТАВОК США 2016" . Сеть новостей торговых выставок .
  23. ^ «Вступительное слово к конференции и выставке деловой авиации Национальной ассоциации деловой авиации (NBAA)» . Национальный совет по безопасности на транспорте .
  24. ^ "Азиатская конференция и выставка деловой авиации" . Азиатская конференция и выставка деловой авиации .
  25. ^ "Европейская конференция и выставка деловой авиации" . Европейская конференция и выставка деловой авиации .
  26. ^ a b «Мир частной деловой авиации в Ebace в Женеве» . Forbes .
  27. ^ «EBACE 2019: будущее авиаперелетов для деловой авиации» . Подключил авиацию сегодня .
  28. ^ «Рекордное количество самолетов, летящих на EBACE на альтернативных видах топлива» . Плюсы авиации .
  29. ^ «EBACE демонстрирует новые рубежи городской авиации» . AIN Online .
  30. ^ «EBACE2018 завершается как сильное, перспективное шоу» . Плюсы авиации .
  31. ^ «ABACE 2019 - уникальное азиатское событие» . AIN Online .
  32. ^ «NBAA: ABACE2019 указывает на бесконечные горизонты деловой авиации в Азии» . Плюсы авиации .
  33. ^ «Все признаки успеха на ABACE 2018» . AIN Online .
  34. ^ «ABACE 2018 делает Шанхай мировым центром деловой авиации на этой неделе» . Плюсы авиации .
  35. ^ «Эдвард М. Болен, президент и генеральный директор» . NBAA .
  36. ^ "Национальная ассоциация деловой авиации Inc." . Блумберг .
  37. ^ «Совет директоров» . NBAA .
  38. ^ «Старшие руководители» . NBAA .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт