Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Citation Longitude )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 700 Citation Longitude [1]
Textron Aviation, N707CL, Cessna 700 Citation Longitude (31378962178) (обрезано) .jpg
РольКорпоративный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительTextron Aviation
Первый полет8 октября 2016 г. [2]
ВступлениеОктябрь 2019 [3]
СтатусВ производстве
ПроизведеноСентябрь 2019 - настоящее время
Количество построенных33 (фев 2021 г.) [4]
Разработано изCessna Citation Latitude
Разработана вCessna Citation Hemisphere

Cessna Citation Долгота является бизнес - джетов производства Cessna , часть семейства Cessna Citation . Анонсированная на выставке EBACE в мае 2012 года , модель 700 совершила свой первый полет 8 октября 2016 года, а сертификация была получена в сентябре 2019 года. Алюминиевый планер имеет поперечное сечение фюзеляжа Citation Latitude , растянутое рядом с сиденьями. Работает на компании Honeywell HTF7000 турбовентиляторных, он имеет новую \ 28 ° стреловидного крыла и Т-образное оперение для диапазона 3500 NMI (6500 км).

Дизайн [ править ]

Этот проект считается продолжением закрытой сейчас Cessna Citation Columbus . Его поперечное сечение (круглое сечение 83,25 дюйма) такое же, как у Cessna Citation Latitude . Самолет имеет Т-образное оперение и контур фюзеляжа по площади . На алюминиевых крыльях установлены крылышки средней длины. Конструкция крыла и фюзеляжа алюминиевая. Кабина на 7 дюймов короче и на 6 дюймов уже, чем у модели Columbus. [5]

Первоначально для двигателя самолета был выбран двигатель Snecma Silvercrest [6], однако серийная модель оснащена турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7000 . [7] Silvercrest планировался для более крупного Citation Hemisphere , но Textron приостановил его разработку в июле 2019 года, так как турбовентиляторный двигатель не соответствовал поставленным задачам. [8]

Его крылья и оперение аналогичны Hawker 4000 с крыльями, увеличивающими размах крыльев на 5,3 фута. Умеренно сверхкритическое крыло имеет стреловидность в четверть хорды 26,8 ° по внутренней части и 28,6 ° по внешней. Фюзеляж Latitude с шестью пассажирами был усилен и растянут еще одним рядом сидений, чтобы вместить восемь человек в двухместном клубе. Производитель не объявил окончательную расчетную массу (по состоянию на май 2016 г.); BCA оценивает базовую рабочую массу в 24–25 000 фунтов . Высота салона составляет 6,0 футов, ширина - 6 футов 5 дюймов, ширина пола - 4 фута 1 дюйм, а длина - 25 футов [9].

После взлета со взлетной массой 31 150–8350 фунтов (14 130–3 790 кг) ниже взлетной массы 39 500 фунтов (17 900 кг) скорость набора высоты составляет 2550 фут / мин (13,0 м / с) на эшелоне полета 200. На скорости 0,83 Маха и максимальной крейсерской скорости 473 узлов (876 км / ч) по TAS расход топлива на борт составляет 860–880 фунтов (390–400 кг) в час на эшелонах полета 430 и ISA-4. [10] Крейсерский полет M0.79 на дальние расстояния будет сжигать 1820 фунтов (830 кг) в час при истинной воздушной скорости 451 узлов (835 км / ч) для самолета 38 001 фунта (17 237 кг) и 2,122 фунта (963 кг) на час на его M0.84 MMO - 477 узлов (883 км / ч) TAS. [4]

Развитие [ править ]

Об этом было объявлено на конференции EBACE в мае 2012 года и запланировано к выпуску в 2017 году. [11] Первый летно-испытательный самолет завершил свой первый полет 8 октября 2016 года. [2] Второй полетел в ноябре, а в марте 2017 года третий, использовавшийся для разработать авионику и системы и собрать данные с симуляторов полета до того, как два других присоединятся к программе испытаний. Два самолета завершены 125 рейсов в течение более 250 часов , как производство самолета началось в Textron авиации «s Уичито, Канзас объекта. [12]

Менее чем через восемь месяцев после первого полета и после более чем 200 вылетов в течение почти 400 часов, на пути к сертификации в конце 2017 года, четвертый прототип присоединился к программе летных испытаний 6 мая, полностью оборудованный внутренними компонентами, системой экологического контроля и герметизацией. и оценка технологий салона. [13] Первая производственная единица была запущена 13 июня 2017 года, поскольку четыре испытательных самолета налетали 550 часов, а пятый самолет присоединится к ним летом 2017 года. [14] В октябре 2017 года испытательный самолет налетал более 1200 часов. более 600 рейсов, сертификация ожидается к концу 2017 или в начале 2018 года. [15]

В феврале 2018 года, когда пять самолетов наработали более 1000 полетов и 2000 часов, ожидалось, что до конца второго квартала будет получено одобрение США и поставка заказчикам самолета стоимостью 27 млн долларов США до европейской валидации шесть месяцев спустя. [16] После 3000 часов работы пяти самолетов летные испытания завершатся к началу июня 2018 года, а 200000 страниц документации будут готовы через месяц. [17] Поскольку количество испытаний для сертификации и расширения сопутствующей документации увеличилось вдвое, ожидается, что они начнутся в третьем квартале 2018 года, а поставки начнутся в конце этого квартала или в начале четвертого, то есть менее чем через год после первоначально запланированного. [18]Он получил частичное освобождение от требований по воспламеняемости топливных баков, применимых до января 2020 года, чтобы сохранить свою цель утверждения на третий квартал, но план соблюдения должен был быть представлен до 1 октября 2018 года [19].

15 октября 2018 года дробный оператор NetJets объявил о покупке до 175 Longitude, проданных по 26 миллионов долларов каждая, вдоль 150 Citation Hemispheres по цене 35 миллионов долларов. [20] После 4050 часов в 1650 испытательных полетах Longitude получил предварительную сертификацию типа FAA 20 декабря, что позволило осуществить поставки в начале 2019 года. [21] Требования по воспламеняемости топливных баков были рассмотрены 5 декабря, при этом самолеты должны были быть доставлены с соответствующими сертификатами. окончательная установка, но ограничивающая ее для полетов в высокогорных аэропортах или с RVSM , а также ограничивающая техническое обслуживание. [22]Предварительная сертификация типа позволила начать полеты для обучения клиентов, и Textron ожидает сертификации в феврале 2019 года, а поставки для NetJets должны начаться в третьем квартале. [23]

23 сентября 2019 года Textron Aviation объявила о своем сертификате типа FAA после 6000 летных часов, 11000 контрольных точек и мирового турне 31000 морских миль (57000 км). [24] Первый был отправлен в начале октября. [3] 31 декабря 2019 года NetJets получила свой первый Longitude из своего заказа на 150, ожидая ввода в эксплуатацию в начале первого квартала 2020 года. [25]

Технические характеристики [ править ]

Данные из "Спецификации долготы цитирования" . Textron Aviation.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 + 1 дополнительный член экипажа
  • Вместимость: 8-12
  • Длина: 73 фута 2 дюйма (22,30 м)
  • Размах: 68 футов 11 дюймов (21,01 м)
  • Высота: 19 футов 5 дюймов (5,92 м)
  • Площадь крыла: 537 кв.м (49,9 м 2 )
  • Аэродинамический : 28.6 ° стреловидности крыла
  • Пустой вес: 23 389 фунтов (10 609 кг) [26]
  • Максимальный взлетный вес: 39 500 фунтов (17 917 кг)
  • Запас топлива: 14 511 фунтов (6 600 кг) [26]
  • Полная полезная нагрузка топлива: 1600 фунтов (730 кг)
  • Высота салона: 72 дюйма (1,83 м)
  • Ширина салона: 77 дюймов (1,96 м)
  • Длина салона: 7,67 м (25 футов 2 дюйма)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell HTF7700L с тягой 7665 фунтов-силы (34,10 кН) каждый

Представление

  • Крейсерская скорость: 483 кН (556 миль / ч, 895 км / ч) Максимальная предельная скорость 0,84 м
  • Диапазон: 3500 миль (4028 миль, 6482 км)
  • Практический потолок: 45000 футов (13716 м)
  • Время набора высоты: от 16 минут до эшелона FL430 для 33 000 фунтов (14 970 кг) на взлете [27]
  • Взлет: 4810 футов (1466 м)
  • Приземление: 3170 футов (966 м)
  • Высота салона: 5,950 футов (1810 м)
  • Расход топлива : 2400 фунтов (1100 кг) в первый час, 1600–1800 фунтов (730–820 кг) в час в круизе. [27]

Авионика

  • Кабина экипажа Garmin G5000

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Cessna Citation серии
  • Cessna Citation Columbus
  • Cessna Citation Latitude
  • Cessna Citation Hemisphere

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Gulfstream G280
  • Бомбардье Челленджер 350
  • Embraer Legacy 450/500 и Praetor 500/600
  • Embraer Legacy 600
  • Dassault Falcon 2000 S

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Самолеты среднего и сверхсреднего размера собираются выйти на рынок" . Авиационная неделя . 2 ноября 2016 года. Cessna Longitude.
  2. ^ a b «Революционная Cessna Citation Longitude поднимается в небо» (пресс-релиз). Textron Aviation. 8 октября 2016 г.
  3. ^ a b Кейт Сарсфилд (2 октября 2019 г.). «Cessna Citation Longitude вводится в эксплуатацию» . Flightglobal .
  4. ^ a b Майк Герзаникс (25 февраля 2021 г.). «Почему флагман Cessna по долготе на несколько градусов лучше» . Flightglobal .
  5. ↑ Фред Джордж (14 мая 2012 г.). «Cessna представляет долготу цитирования» . Авиационная неделя и космические технологии .
  6. ^ "Citation Latitude Предварительная спецификация и описание" . Cessna. Февраль 2012. Архивировано из оригинала на 2016-03-06 . Проверено 29 апреля 2016 .
  7. ^ "Cessna демонстрирует новую Citation Longitude на NBAA 2015; объявляет о большом салоне Citation Hemisphere" (пресс-релиз). Cessna. 16 ноября 2015.
  8. ^ Майкл Gubisch (17 июля 2019). «Textron приостанавливает программу Cessna Hemisphere» . Flightglobal .
  9. ↑ Фред Джордж (7 марта 2016 г.). "Cessna Citation Longitude готовится к взлету" . Деловая и коммерческая авиация.
  10. ^ Мэтт Тербер (23 октября 2018 г.). «Пилотный отчет: долгота цитирования» . AIN онлайн .
  11. ^ «Cessna объявляет о выпуске бизнес-джета для дальних перевозок» (пресс-релиз). Cessna. 14 мая 2012 г.
  12. ↑ Грейди, Мэри (20 марта 2017 г.). «Textron начинает производство лонгитюдов» . AVweb .
  13. ↑ Керри Линч (9 мая 2017 г.). «Четвертая долгота Textron уносит в небо» . Авиационные международные новости .
  14. ^ "Textron Aviation выпускает первую серийную модель Cessna Citation Longitude, вводит передовые производственные технологии на рынок сверхсреднего размера" (пресс-релиз). Cessna. 13 июня 2017 г.
  15. ^ Molly McMillin (11 октября 2017). "Cessna Latitude 'A Billion Dollar бизнеса ' " . Сеть Aviation Week .
  16. ↑ Кейт Сарсфилд (27 февраля 2018 г.). «Textron Aviation приближается к сертификации Citation Longitude» . Flightglobal .
  17. ↑ Ян Шеппард (28 мая 2018 г.). "Citation Longitude готовится к завершению кампании летных испытаний" . Авиационные международные новости .
  18. ↑ Керри Линч (18 июля 2018 г.). «Осуществление нового процесса FAA, Textron Eyes 3Q Longitude Nod» . AIN онлайн .
  19. ↑ Керри Линч (28 августа 2018 г.). «Временное освобождение устраняет препятствия для долгой работы FAA» . AIN онлайн .
  20. ↑ Стивен Поуп (15 октября 2018 г.). «NetJets подписала крупную сделку для Cessna Citation Jets» . Летающий журнал .
  21. ^ «Cessna Citation Longitude проходит предварительную сертификацию типа» (пресс-релиз). Textron Aviation. 20 декабря 2018.
  22. ↑ Джерри Сибенмарк (20 декабря 2018 г.). «Textron получает временный сертификат типа на долготу» . AIN онлайн .
  23. ↑ Кейт Сарсфилд (25 января 2019 г.). «Cessna ожидает одобрения Longitude, несмотря на закрытие правительства США» . Flightglobal .
  24. ^ "Бизнес-джет Cessna Citation Longitude получает сертификат типа FAA" (пресс-релиз). Textron Aviation. 23 сентября 2019.
  25. ↑ Кейт Сарсфилд (6 января 2020 г.). «NetJets получает свой первый Citation Longitude» . Flightglobal .
  26. ^ a b Томас Б. Хейнс (1 ноября 2018 г.). «Изучение новых долгот - Textron выпускает большую кабину со своим новейшим Citation» . АОПА .
  27. ^ Б Иан Шеппард (27 февраля 2018). "Textron показывает тихую хижину долготы" . AIN .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Cessna Citation Latitude» . Textron Aviation / Cessna.
  • «Представлена ​​Cessna Citation Longitude» . Летающий . 14 мая 2012 г.
  • Хубер, Марк (14 мая 2012 г.). «Cessna запускает Longitude Jet» . AINonline .
  • "Типовой паспорт сертификата № T00015WI" (PDF) . FAA (опубликовано 21 сентября 2019 г.). 5 февраля 2020.