Чарльз Бейер

Чарльз Фредерик Бейер (ориг. Карл Фридрих Бейер )
неизвестного художника
Родившийся	( 1813-05-14 )14 мая 1813 года Плауэн , Саксония
Умер	2 июня 1876 г. (1876-06-02)(63 года) Ллантисилио , недалеко от Лланголлена, Уэльс
Образование	Дрезденский политехнический институт
Род занятий	Инженер
Инженерная карьера
Учреждения	Институт инженеров-механиков , Институт инженеров-строителей

Чарльз Фредерик Бейер (англоязычная форма его оригинального немецкого имени Карл Фридрих Бейер ) (14 мая 1813 г. - 2 июня 1876 г.) был знаменитым немецко-британским конструктором и строителем локомотивов и соучредителем Института инженеров-механиков . Он был соучредителем и главным инженером компании Beyer, Peacock and Company в Гортоне , Манчестер. ^[1] Филантроп и глубоко религиозный человек, он основал три приходские церкви (и связанные с ними школы) в Гортоне, был губернатором Манчестерской гимназии и остается крупнейшим спонсором того, что сегодня является Манчестерским университетом . ^[2] Он похоронен на кладбищеЦерковь Ллантисилио , Ллантисилио , Лланголлен , Денбишир, Северный Уэльс. Церковь Ллантисилио находится на территории его бывшего поместья Ллантисилио-Холл площадью 700 акров . Неподалеку находится его особняк, построенный в 1872–1874 годах.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Чарльз Байер 1870 г.

Германия [ править ]

Бейер был скромным сыном ткача . Он родился в Плауэне , Саксония, и ожидалось, что он пойдет по стопам своего отца и станет учеником ручного ткача. Рисовать его учил выздоравливающий в районе студент-архитектор. Его мать мечтала о том, чтобы он был архитектором, и платила ему за обучение математике и рисованию. ^[3] Некоторые из его закаленных рисунков были замечены «выдающимся джентльменом-медиком», «мистером фон Зехендорфом» (который навещал другого члена семьи) ^[3], и ему было предоставлено место в Дрезденском политехническом институте., институт технического образования (говорили, что его родители были бедными и не имели денег, чтобы отправить сына в институт, но боялись обидеть госслужащего). Бейер дополнял скудную государственную стипендию случайной работой (женщина-филантроп имела обыкновение давать воскресный обед студенту с наивысшими оценками на той неделе. Бейер полагался на еду и, следовательно, старался превзойти всех остальных) .

По окончании учебы в Дрезденской академии Бейер устроился на работу на станочный завод в Хемнице и получил от правительства Саксонии государственный грант на поездку в Соединенное Королевство для доклада о технологии ткацких станков. Он посетил Манчестер , первый промышленный город в мире. Именно хлопковые фабрики двигали местную экономику. Только что открылась Ливерпульская и Манчестерская железная дорога , первая в мире специально построенная пассажирская железная дорога с паровой тягой, и теперь люди впервые могли передвигаться быстрее лошадей. Он вернулся в Дрезден, чтобы подать свой отчет о последних достижениях в технологии хлопковых фабрик, и был награжден саксонским правительством.

Англия [ править ]

Несмотря на два предложения по управлению хлопковыми фабриками Саксонии, Бейер был полон решимости вернуться в Манчестер. В 1834 году, в возрасте 21 года, мало говорящего по-английски, он вернулся в Манчестер в сопровождении своего учителя профессора Шуберта, который познакомил его с С. Беренсом и Ко, известным в городе купцом. Хотя они не могли ему помочь, они взяли для него интервью с Sharp, Roberts & Co (Atlas Works), где он произвел впечатление на Томаса Шарпа. Однако Шарп рисковал оттолкнуть своих рабочих, наняв иммигранта из Германии, плохо знающего английский язык; Шарп объяснил ситуацию Бейеру и предложил ему суверена для покрытия его транспортных расходов. Бейер отказался от денег, воскликнув: «Это работа, которую я хочу», и настаивая на том, что он готов работать за очень небольшие деньги. Под впечатлением от отношения Бейера,Шарп рискнул и нанял его низкооплачиваемым чертежником под руководством главного инженера.Ричард Робертс .

В 1852 году, когда он был принят в Институт инженеров-строителей, его адрес был указан: 60, Сесил-стрит, Манчестер. Его предложением был Ричард Робертс , которого поддержали Роберт Стефенсон и Исамбард Королевство Брюнель .

По данным переписи 1861 года, Бейер жил по адресу 9 Hyde Road Manchester, 47 лет, инженер, на работе которого работали 800 мужчин, родилась из Саксонии, Элиза Седдон, 55 лет, вдова, родившаяся в Уэльсе, экономка, родившаяся в Манчестере, Кэтрин Эллис, 50, вдова, повар, Мэри Джонс, 23 года. , домработница, урожденная Уэльс, Энн Хьюз, 23 года, домашняя служанка, родилась в Уэльсе. Его соседом по улице Хайд-роуд, 11 был Чарльз Сакре , 29 лет, инженер-строитель.

В 1868 году в Книге опросов Великобритании говорится, что в приходе Ллантисилио он указал свой адрес: Стэнли Гроув, Оксфорд-стрит, Манчестер (ныне на территории Манчестерского королевского лазарета , учебной больницы). Он голосовал за сэра Уоткина Винна.

Согласно переписи 1871 года, Бейер жил по адресу: 1 Stanley Grove, Oxford St (ныне Oxford Road), Манчестер. В то время ему было 57 лет, и он заявляет, что его профессия - "инженер-механик. Работодатель фирмы Beyer, Peacock and Co., строители локомотивов, около 1500 человек и владелец около 700 акров земли в приходе Ллантисилио". , (Зал Ллантисилио), Северный Уэльс ". Сюзанна Уильямс, 54 года, домработница, урожденная Гвидделвин, Северный Уэльс (недалеко от Ллантисилио), Элизабет Хьюз, 44 года, горничная, урожденная Чорлтон-он-Медлок, Кэтрин Эванс, 25, официантка, урожденная Лланголлен, Винифред Робертс, 22, кухонная горничная, урожденная Лланфор.

Его соседу по улице Стэнли Гроув, 5, тогда 19 лет, он из Франкфурта, Германия: Артур Шустер , которому суждено было стать первым профессором прикладной математики Бейера . Он был профессором физики (1888–1907), когда Оуэнс-колледж стал Манчестерским университетом Виктории (Est 1904). Во время Первой мировой войны Шустер был обвинен в шпионаже, когда у него было радио, которое могло принимать сигналы из Парижа и Берлина (он подал в суд на своих обвинителей и отдал деньги на благотворительность).

Другим соседом по улице Стэнли-Гроув, 4 был Саломон Л. Беренс, 83 года, основатель S. Behrens & Co., 37 лет назад познакомивший Бейера с Ричардом Робертсом в 1834 году (см. Ниже).

Фридрих Энгельс также жил по соседству 1840–1870; 25 и 58 Dover street и 6 Thorncliffe Grove (ныне Thorncliffe House, общежитие Манчестерского университета; ( Карл Маркс был частым гостем в Энгельсе в Манчестере). Энгельс написал «Положение рабочего класса в Англии» в 1844 году после своего исследования в условиях, с которыми сталкиваются викторианские рабочие на хлопчатобумажных фабриках Манчестера. ^[4] Бейер в то время только что стал главным инженером Atlas Works ^[1].

Шарп, Робертс и Ко [ править ]

Компания производила оборудование для хлопчатобумажных фабрик и только что начала строить локомотивы для Ливерпульской и Манчестерской железных дорог . Робертс был плодовитым изобретателем, несмотря на то, что он был самоучкой, без университетского образования или подготовки. Его гениальность была ограничена его неспособностью четко изложить свои идеи на бумаге; он сказал о своем рисовальщике:

" Есть человек, который может передать каждое мое слово, но не может изложить мои идеи на бумаге; а вот еще один (мистер Бейер), который почти не знает английского, но который может не только понять, но и воплотить в жизнь все, что я имею в виду. . "

Техническая подготовка Байера в Дрездене в сочетании с его природными способностями к рисованию и дизайну сделали его идеальным партнером для Робертса.

Навыки последнего в проектировании оборудования для хлопковых фабрик не привели к успеху в разработке локомотивов, но он доверился Бейеру и позволил ему взять на себя разработку и производство новых локомотивов компании. Бейер разработал локомотивы, которые сделали Sharp, Roberts & Co известными как локомотивостроители. Робертс ушел из фирмы в 1843 году, и Бейер стал главным инженером.

В 1842 году Бейер разработал тендер, который стал стандартом для британских железных дорог. с наружными рамками. 3 октября 1846 года один из его «багажных» паровозов 0-6-0 перевез поезд из 101 вагона весом 597 тонн из Лонгсайта в Манчестере в Крю, 29 миль со средней скоростью 13,7 миль в час. В то время это был мировой рекорд. В 1847 году аналогичный локомотив пробежал 3004 мили по железной дороге Лондона и Бирмингема с расходом кокса всего 0,214 фунта на тонну на милю. Следующий лучший локомотив сгорел 0,38 фунта на милю, что стало еще одним рекордом. ^[1] К 1849 году Бейер помог произвести более 600 локомотивов.

В 1844 году король Саксонии посетил Атлас; Бейер показал ему работы, и вскоре правительство Саксонии заказало у компании локомотивы. Основными конструктивными особенностями Beyer были размещение котельной линии на более высоком уровне, что обеспечивало более плавную работу. Он был первым, кто дал котлу свободу расширения. Формой и внешним видом британские железнодорожные локомотивы обязаны Бейеру больше, чем любому другому конструктору. ^[1]

5 ноября 1852 года Бейер натурализовался в Англии. ^[5] В следующем году (1853 г.), несмотря на то, что он был на пике своей избранной профессии, вице-президент IMechE и друг Джорджа Стивенсона, Роберта Стефенсона , сэра Дэниела Гуча , Джона Рэмсботтома и других, ^[3] он ушел. компания. Этот шаг мог быть результатом того, что его не заметили из-за партнерства (партнером был назначен г-н С. П. Стюарт) ^[5], или, возможно, из-за его безответной любви к одной из племянниц Шарпа; тем не менее он провел шесть месяцев, путешествуя по Европе и подумывая об обучении в Оксфорде или Кембридже. ^[3]

Институт инженеров-механиков [ править ]

Бейер был соучредителем этого учреждения. В Руководстве Грейс говорится:

«При открытии нынешней штаб-квартиры на Birdcage Walk в 1899 году членам была выпущена памятная брошюра, в которой говорилось, что встреча проходила в доме на Сесил-стрит, Манчестер, в доме Чарльза Бейера, менеджера локомотивного завода Sharp Brothers. Хотя Бейер принимал активное участие в формировании IMechE, более вероятно, что встреча была не более чем беседой между друзьями ». ^[6]

Кроме того, идея обсуждалась неофициально в Бромсгроув, в доме Джеймса МакКоннелла , после просмотра испытаний локомотивов на Лики-Инклайн . Присутствовали Чарльз Бейер, Ричард Пикок , Джордж Селби , Арчибальд Слейт и Эдвард Хамфрис. Бромсгроув может быть более вероятным кандидатом для первоначального обсуждения, не в последнюю очередь потому, что МакКоннелл также был движущей силой в первые годы. ^[7] 7 октября в отеле Queens Hotel в Бирмингеме состоялась встреча для дальнейшего рассмотрения этой идеи, и был назначен комитет во главе с Макдоннеллом, чтобы довести идею до инаугурации. ^[8]

Была ли неформальная встреча с Джорджем Стефенсоном и друзьями в доме Бейера на Сесил-стрит или встреча в Бромсгроув первым моментом, когда возникла эта идея, к осени 1846 года эти обсуждения действительно привели к официальному основанию в отеле Queen на Керзон-стрит, Бирмингем, 27 января 1847 года. Бейер предложил Стивенсона президентом; Бейер был избран вице-президентом. ^[6]

Бейер также был членом Института инженеров-строителей , а с 24 января 1854 года - членом Манчестерского литературно-философского общества . ^[9] Джон Далтон , Джеймс Прескотт Джоуль , Уильям Фэйрберн , Генри Роско и Джозеф Уитворт были современниками.

Бейер, Павлин и компания [ править ]

Ричард Пикок ушел с должности главного инженера локомотивного завода Манчестер, Шеффилд и Линкольншир в Гортоне в 1854 году. Уверенный в своей способности получать заказы на строительство локомотивов, отставка Байера предоставила Пикоку возможность партнерства. Однако это не была компания с ограниченной ответственностью, и все партнеры несли ответственность по долгам в случае банкротства бизнеса; в условиях экономического подъема и спада викторианской эпохи это было рискованное предприятие. Бейер мог собрать 9 524 фунта стерлингов (почти 900 000 фунтов стерлингов в 2015 году), а Пикок 5 500 фунтов стерлингов, но все же требовал ссуды от Чарльза Гича.(основатель Midland Bank и первый казначей Института инженеров-механиков). К сожалению, Гич умер в ноябре 1854 года, кредит был отозван, и весь проект чуть не умер. На помощь пришел Томас Брасси, который убедил Генри Робертсона предоставить ссуду в размере 4000 фунтов стерлингов в обмен на то, что он стал третьим (спящим) партнером. ^[1]

Бейер и Великая Западная железная дорога [ править ]

Инвестиции Робертсона станут началом долгой дружбы между Бейером и Робертсоном (Бейер стал крестным отцом дочери Робертсона Энни, родившейся в 1854 году). Инженер-строитель отвечал за линии Северного отделения Великой Западной железной дороги.(Брюнель был Юг) и друг сэра Дэниела Гуча, его главного машиниста локомотива. Таким образом, он мог получить заказы на GWR. Первый заказ был на десять локомотивов Beyer, Peacock express 2-2-2 стандартной (а не широкой) колеи - первых локомотивов стандартной колеи, заказанных GWR (Суиндон все еще строил двигатели широкой колеи). Локомотивы должны были быть построены по собственному проекту Гуча, который экономил время в гостиной. Джозеф Армстронг был преемником Гуча на посту главного инженера-механика на локомотивном заводе в Суиндоне и знал двигатели Бейера. Он был главным суперинтендантом локомотива, когда Шрусбери и Честерская железная дорога заказала разработанные Бейером локомотивы Sharp, Stewart. Десять лет спустя, когда GWR понадобился новый 0-6-0Товарный двигатель, он позволил Бейеру самому конструировать локомотивы. Локомотив GWR «Бейер Гудз» показал себя выдающимся исполнителем, и некоторые из них еще работали 80 лет спустя. Крестный сын Бейера сэр Генри Бейер Робертсон, родившийся в 1864 году (через много лет после смерти Бейера), стал директором Великой западной железной дороги, продолжая связь «семьи» с GWR. ^[1]

Литейный завод Гортона [ править ]

Участок площадью 12 акров был выбран в деревне Гортон, в двух милях от центра Манчестера, на противоположной стороне линии Манчестер Линкольн и Шеффилд, по сравнению с предыдущими работами Пикока. Бейер спроектировал работы, спланировав их так хорошо с учетом возможного расширения, что за его 112-летнюю историю не нужно было сносить здания, чтобы освободить место для новых или расширенных зданий - в резком контрасте с предыдущими работами Бейера в Атласе в центре Манчестера, где земля была дорого, нет места для расширения. Бейер также основал литейный завод, спроектировал и изготовил станки, необходимые для создания локомотивов, и остался в Gorton Foundry, где руководил проектированием и производством локомотивов. Тем временем Павлин занимался бизнесом, часто путешествуя по континенту, чтобы получить заказы. ^[1]

Бейер и элегантный дизайн [ править ]

Чарльз Бейер очень гордился внешним видом своих локомотивов, часто часами проводя карандашом, рисуя изящную кривую, и гордясь эстетическим видом своих работ. Один конкретный локомотив 2-2-2 "Д. Луис" экспонировался на Международной выставке 1862 года . Этот локомотив был построен для Юго-Восточной железной дороги Португалии. ^[10] Это было похоже на локомотивы, которые тогда доставлялись на железную дорогу Эдинбурга и Глазго . Он был награжден медалью, отличался красотой формы и много сделал для продвижения компании. ^[1]

Бейер выбрал инженеров, получивших образование в Германии, а не из Великобритании, потому что в то время в Великобритании не было инженерных школ, сопоставимых с немецкими. В штате было несколько немецких иммигрантов. Компания стала одним из самых известных локомотивостроителей в мире, известным своей точностью машиностроения, качеством изготовления, красотой и долговечностью. Это сделало всех троих партнеров очень богатыми людьми. ^[1]

Лондонский метрополитен [ править ]

Бейер назначил и работал в тесном сотрудничестве с Германом Людвигом Ланге (1837–1892) в 1861 году. Уроженец своего родного города Плауэн, Саксония (ныне Германия), Ланге получил образование инженера в Германии, стал главным чертежником в 1865 году и главным инженером. после смерти Бейера. Ланге принимал активное участие в разработке первых в мире успешных конденсационных локомотивов для столичной железной дороги . Первоначально «Метрополитен» заказал 18 танковых локомотивов, ключевой особенностью которых было конденсирующее оборудование, которое предотвращало утечку большей части пара, пока поезда находились в туннелях, и были описаны как «красивые маленькие паровозы, выкрашенные в зеленый цвет и особенно выделяющиеся своими огромными внешними цилиндрами. . " ^[11]Проект оказался настолько успешным, что в конечном итоге было построено 120 для обеспечения тяги на Метрополитен, Окружной железной дороге (в 1871 году) и всех других линиях метрополитена, «отрезанных и закрытых». ^[11] Таким образом, этот танковый паровоз 4-4-0 можно рассматривать как первопроходец на первой подземной железной дороге Лондона; ^{[12] в} конечном счете, 148 из них были построены между 1864 и 1886 годами для различных железных дорог, и большинство из них продолжали работать до электрификации в 1905 году. Метрополитенская железная дорога № 23, введенная в эксплуатацию в 1866 году, не была снята до 1948 года, спустя 82 года. ^[1] Сейчас это экспонат Лондонского музея транспорта в Ковент-Гардене.

Филантропия [ править ]

В возрасте 50 лет 13 июня 1863 года Бейер написал в своем дневнике;

Помилуй Меня, Господи, и дай, чтобы добро, которое Ты доверил мне хранить, принесло плоды Твоей Чести и Славе через Иисуса Христа. ^[1]

Бейер был холостяком и не имел детей. Богатый человек, он начал тратить свое состояние на строительство школ и церквей. Образование было его главным приоритетом. Он поддерживал Ragged School, а также дневные церковные и воскресные школы, стипендии для Манчестерской гимназии (где он был губернатором) и на университетском уровне с Owens College (эффективно создавая путь, по которому ребенок из бедных семей, например, Байер) - мог получить высшее инженерное образование, ранее ограничивавшееся в основном теми, кто мог позволить себе такое образование). ^[13]

Англиканская церковь [ править ]

Он также был крупным спонсором англиканской церкви . ^[1] В 1865 году Бейер оплатил большую часть затрат на строительство приходской церкви Святого Марка в Вест-Гортоне, а также оплатил полную стоимость строительства ассоциированной дневной школы ^[14] (в 1880 году эта церковь сформировала футбольную команду, которая стала Gorton AFC, затем Ardwick AFC ^[15] и, наконец, футбольный клуб «Манчестер Сити» ). ^[14] В 1871 году он взял на себя все расходы по восстановлению старой приходской церкви Святого Томаса в Гортоне, впоследствии переименованной в Приходскую церковь Святого Джеймса. ^[1] Он был первоначальным членом Консервативной ассоциации Гортона, ныне Консервативного клуба Сент-Джеймс, Гортон-Лейн. ^[14]

Менее чем за две недели до своей смерти Бейер добавил к своему завещанию указание предоставить деньги на строительство третьей приходской церкви и связанного с ней приходского прихода, и уточнил, что она должна называться «Всех Святых». ^[13]

Дом Всех Святых сгорел в 1964 году и впоследствии снесен; новая церковь была построена на старом месте в 1975 году и переименована в церковь Эммануэля. В 1968 году церкви Святого Марка и Всех Святых были объединены в один приход; Собор Святого Марка был снесен в 1974 году, в результате чего сегодня остались две церкви, представленные церковью Эммануэля и начальной школой Всех Святых.

Бейер также значительно улучшил приходскую церковь Ллантисилио и оставил деньги в своем завещании на увеличение жалованья викария. ^[13]

Бейер и движение колледжа Оуэнса [ править ]

Колледж Оуэнса был основан в 1851 году на деньги богатого местного торговца текстилем Джона Оуэнса . Он был основан в ответ на недопущение нонконформистов в Кембридж и Оксфорд, но в 1860-х годах у него было несколько проблем. Во-первых, это был не университет, а колледж Лондонского университета.. Студенты должны были удовлетворить лондонских экзаменаторов, а Лондон контролировал программу. Манчестер хотел иметь собственный университет, в котором северяне могли бы учиться и получать дипломы на месте. Во-вторых, чтобы стать независимым университетом, колледж должен был расширяться. В то время как помещения на Куэй-стрит (арендованные за номинальную сумму) становились переполненными, Оуэнс прямо заявил, что ни один из его денег не должен идти на строительство зданий. Его воля затрудняла сбор государственных средств; только местные жители могли посещать занятия, женщинам был запрещен вход, а нижний возрастной предел составлял конкуренцию гимназическим школам и влиял на качество обучения.

Бейер предложил публичный призыв создать новый колледж на другом месте, что позволило бы Колледжу Оуэнса расширяться. Движение Owens Extension College началось в 1867 году с призывов, направленных, в частности, на богатых владельцев фабрик и торговцев текстилем. Богатый и харизматичный владелец фабрики Томас Эштон, прекрасный оратор, был выбран для руководства кампанией при поддержке химика и профессора колледжа Оуэнса сэра Генри Энфилда Роско . И Эштон, и Роско прошли обучение в Гейдельбергском университете (у Роско был профессор Роберт Бунзен.). Манчестер хотел следовать модели немецкого университета с упором на исследования, а не на догматические учения древних университетов (например, Оксфорда и Кембриджа). Учебные поездки были организованы в основном в немецкие университеты, включая Гейдельберг и Берлин, а также в новые политехнические институты, такие как Дрезденская академия, где Бейер обучался.

Бейер работал в комитете по агитации и финансам, а также в комитете по строительству, где он обсуждал предложения с архитектором Альфредом Уотерхаусом . Было выбрано место на Оксфорд-роуд в центре Манчестера, и в 1870 году началась работа над Колледжем Оуэнс Экстенсион. Затем путем объединения двух колледжей в соответствии с парламентским актом (условия завещания Джона Оуэнса были отменены; теоретически женщины могли быть приняты , а нижний возрастной предел был увеличен до 16), новый колледж Оуэнс родился 1 сентября 1871 года.

Новое здание колледжа открылось в 1873 году. Переезд на Оксфорд-роуд также позволил Манчестерской королевской школе медицины и хирургии переехать на это место в 1874 году; объединение этого с Owens College повысило его авторитет в стремлении стать независимым университетом. Однако в 1876 году Колледж столкнулся с финансовым кризисом. Многие благотворители умерли, и доходы резко упали. Когда Бейер умер в 1876 году, его завещание (написанное в 1872 году) завещало колледжу 114000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 10 миллионам фунтов стерлингов в 2013 году) и обеспечило его будущее. Бейер был самым крупным спонсором при жизни и крупнейшим благотворителем в истории Манчестерского университета. ^[2] В конечном итоге средства были выделены на строительство здания Бейера.в 1888 г. и профинансировать профессорско-преподавательский состав инженерных и математических наук. Колледжу теперь суждено было стать Манчестерским университетом Виктории , университетом с сильным немецким наследием, связями с Гейдельбергом и экспериментированием с его методами преподавания. Он станет одним из ведущих научно-исследовательских университетов мира. ^{[2] [3] [13] [16] [17]}

Сегодняшний Манчестерский университет был образован в результате слияния Манчестерского университета Виктории и Института науки и технологий Манчестерского университета (UMIST) в 2004 году. ^[18] История UMIST началась в 1824 году, когда Джон Далтон (отец теории атома) и другие. сформировал Манчестерский институт механики . Бейер был членом с 1847 года и пожизненным членом с 1850 года; хотя он сосредоточился в основном на колледже Оуэнса, он поэтому поддерживал оба института. ^[16]

Технический факультет Колледжа Бейера и Оуэнса [ править ]

Первый контакт Бейера с колледжем Оуэнса был в 1860 году, когда он познакомился с профессором Гринвудом. ^[3] Параллельно с кампанией по превращению колледжа Оуэнса в университет Бейер стремился создать подходящую инженерную школу, например, в Германии; он посещал такое учебное заведение и знал, что в Великобритании нет аналогичного учреждения для обучения новых инженеров. Более того, он хотел создать инженерный факультет внутри колледжа, а не как отдельную организацию за пределами университета, как в Германии.

Когда кресло рекламировалось с зарплатой в 250 фунтов стерлингов в год, отборочная комиссия не удовлетворилась качеством кандидатов. Было зафиксировано, что Бейер решил увеличить зарплату вдвое: «Мистер Бейер… самым великодушным образом предложил увеличить зарплату на сумму 250 фунтов стерлингов за 5 лет…». Когда эту должность повторно рекламировали, они смогли назначить профессора Осборна Рейнольдса (не путать с профессором Джоном Генри Рейнольдсом из Манчестерской технической школы) 26 марта 1868 года. Рейнольдс стал первым профессором инженерии на севере Англии. много для вовлечения местных инженерных фирм в прикладную науку на взаимной выгоде, что обеспечило колледжу всемирную репутацию перед уходом на пенсию в 1905 году. ^{[16] [19]}

Чарльз Бейер был также спонсором химического факультета сэра Генри Роско . ^[19]

Личная жизнь [ править ]

Бейер стал британским подданным в 1852 году и жил в Манчестере с тех пор, как эмигрировал туда в 1834 году в возрасте 21 года. ^[1] О своей личной жизни Эрнест Ф. Ланг писал: ^[20]

«Мистер Бейер всю жизнь оставался холостяком. В то время как в своей старой фирме он влюбился в мисс Шарп, дочь одного из партнеров, но она, хотя и сильно увлекалась мистером Бейером, отдала предпочтение другому ухажеру. его первый и единственный роман. Гортон Литейный был суждено стать и оставаться его главным делом в жизни ". ^[20]

Последняя воля и Завещание Чарльза Фредерика Бейера [ править ]

(Выписки)

«Я завещаю своему племяннику Францу Герману Бейеру, сыну моего покойного брата Эрнста Бейера Наследие, или сумму в 15 000 фунтов стерлингов» (1 500 000 фунтов стерлингов) *

«Моему племяннику Карлу Фредерику Бейеру, другому сыну моего покойного брата Эрнста, наследство или сумма в 5000 фунтов стерлингов». (500 000 фунтов стерлингов) *

«Я завещаю своей сестре Джоанне Кристиане Вебер, вдове, наследство или сумму в размере 10 000 фунтов стерлингов (1 000 000 фунтов стерлингов) * для ее собственного использования и выгоды ... завещаю моей экономке Сьюзан Уильямс наследство в размере 500 фунтов стерлингов (50 000 фунтов стерлингов) * в дополнение любая заработная плата, причитающаяся ей, а также траур "

«А моему садовнику Эдварду Харту наследство в размере 500 фунтов стерлингов (50 000 фунтов стерлингов) * в дополнение к любой причитающейся ему заработной плате, а также траур»

"Каждому из моих других домашних слуг, которые были у меня на службе в течение двух лет до и будут в моей службе на момент моей смерти, и Рису Джонсу из Ллантисилио в графстве Денби, если он будет у меня на службе на момент моей смерти наследство в размере 100 фунтов стерлингов за штуку (10 000 фунтов стерлингов) * в дополнение к причитающейся им заработной плате, а также траурному костюму ".

"Я завещаю каждому из следующих лиц, помощников на литейном заводе Гортона, то есть Томасу Молино наследство в размере 1000 фунтов стерлингов (100000 фунтов стерлингов) и каждому из них Хермону Джагеру и Чарльзу Холту наследство или сумму в 500 фунтов стерлингов ( 50 000) * кусок ".

«Я завещаю сумму в 3000 фунтов стерлингов (300000 фунтов стерлингов) * моим указанным попечителям в доверительное управление, чтобы либо заплатить ее духовным уполномоченным для Англии, либо, по их усмотрению, выложить и инвестировать их от своего имени в таких ценные бумаги или инвестиции, поскольку они по закону уполномочены выкладывать и инвестировать те же самые ценные бумаги или инвестиции, в то время или в которые они должны быть размещены или инвестированы с полномочиями время от времени изменять различные или переводить такие ценные бумаги или инвестиции в доверительное управление для выплаты возникающих процентных дивидендов или годового дохода викарию или действующему на данный момент члену приходской церкви Ллантисилио в графстве Денби в целях увеличения дохода такого викария или должностного лица Когда-либо."'

« Я придумываю все то, что я придумываю, или особняк, известный как Ллантисилио Холл в графстве Денби, с землями .... .. для использования моего крестника Генри Бейера Робертсона» « Для моей крестной дочери Энни Робертсон, дочери упомянутого Генри Робертсона за ее жизнь без импичмента расточительности для ее единственного и раздельного использования независимо от какого-либо мужа, с которым она должна вступить в брак, и его контроля над долгами и помолвок, а также после и после смерти указанной Энни Робертсон "

" По доверенности и я завещаю то же самое в соответствии с целями и выгодами Колледжа Оуэнса в Манчестере, которые будут применяться таким образом, который руководящий орган в настоящее время сочтет целесообразным для создания и предоставления профессорских должностей в науке. , по крайней мере, один должен быть профессором инженерии в указанном колледже ". (10 000 000 фунтов стерлингов) *

"выплачивать и направлять конечный остаток тех же денег на и для целей и преимуществ колледжа Оуэнс в Манчестере, упомянутых выше, в или на создание или пожертвование профессорских должностей в нем, поскольку они мои упомянутые попечители и руководящий орган на данный момент упомянутого колледж сочтет целесообразным ".

«В подтверждение этого я, упомянутый завещатель Чарльз Фредерик Бейер, должен иметь это мое последнее завещание и завещание, содержащиеся на 10 листах бумаги, подписанных моей рукой 19 марта 1872 года».

CF Beyer.

Codicil

Датировано 13 мая (накануне его 63-летия и менее чем за три недели до смерти).

" „ В то время как с момента моего сказал Уилл, я построил особняк дом , в котором я теперь проживающем в Llantysilio и сделал много дополнений и улучшений в и на моем поместье и меблирован и оснащена моей сказала УСАДЕБКУ.“

"Теперь я желаю, чтобы лицо или лица, на данный момент имеющие право на указанное мной имущество, получали и пользовались в полной мере моим указанным особняком, а также всеми дополнениями и улучшениями моего состояния в графстве Денби и использованием всей домашней мебели, предметов домашнего обихода и всех плакированных предметов, картин и украшений, которые будут в моем упомянутом особняке на момент моей смерти, поскольку наследник вырисовывается в соответствии с ограничениями сказанного мной завещания, касающегося сказанного мной имущество."

«И я завещаю то же самое попечителям, указанным в моем сказанном завещании, которые соответственно будут удерживаться ими для использования, доверительных отношений и положений, выраженных и заявленных в моем сказанном завещании».

"И поскольку я передал Уполномоченным по церковным делам Англии определенный участок земли в Гортоне и на месте церкви, которая будет называться Церковью Всех Святых и домом пастора для указанной церкви, и я намерен построить такую ​​церковь и дом на указанной земле ".

«Теперь, если я не выполню свое намерение при жизни, я завещаю своим опекунам, указанным в моем завещании, сумму в 10 000 фунтов стерлингов (1 000 000 фунтов стерлингов) * на случай, если я не начну строительство, и в случае, если я начатое, но не завершенное строительство, такая сумма, поскольку с деньгами, потраченными в течение моей жизни на указанный объект, должна составить сумму в 10000 фунтов стерлингов, которую они будут использовать для строительства или соревнования по возведению указанной церкви и дома таким образом, как я указанные попечители сочтут нужным, и если вся указанная сумма в размере 10000 фунтов стерлингов (1000000 фунтов стерлингов) * не потребуется для строительства указанной церкви и дома, то уплатить церковным уполномоченным от Англии оставшуюся часть указанной суммы 10,000 для использования в качестве пожертвования для указанной церкви, и я приказываю, чтобы указанное наследство было выплачено из моего личного имущества, которое по закону может применяться для благотворительных целей, таким же образом и с аналогичным приоритетом платежа, как предписано мое сказанное завещание в отношении благотворительного наследия и завещания, данного или завещанного во всех других отношениях ".

«Я подтверждаю сказанное мной завещание в качестве свидетеля, которое я приложил к этому 13 мая 1876 года».

CF Beyer

(Предоставлено архивом Денбишира)

* обозначает приблизительное значение на сегодняшний день, измеренное по инфляции заработной платы.

Ллантисилио Холл [ править ]

Бейер приобрел поместье Ллантисилио Холл площадью 700 акров в начале долины Лланголлен , Денбишир, Северный Уэльс, в 1867 году и построил на этом участке новый особняк с 25 спальнями (1872–1874), а затем снес старый дом. семьи Томас Джонс. Архитектором был Сэмюэл Паунтни Смит из Шрусбери (архитектор Пале-Холла, вокзалов на железных дорогах Генри Робертсона и близлежащего отеля Chainbridge).

Зал, расположенный рядом с водопадом Подкова на реке Ди, в истоке канала Лланголлен , был богато украшен. ^[21] Например, большая, выходящая на юг гостиная имеет каминную панель из каррарского мрамора с колоннами giallo antico и тремя камеями на фризе

• Королева Виктория ,
• Элизабет Дин Робертсон , жена Генри Робертсона, и
• Хелена Фаучит , знаменитая шекспировская актриса (ближайшая соседка Байера в Бринтисилио-холле , жена сэра Теодора Мартина , автора официальной биографии принца Альберта , « Жизнь принца-консорта» ).

В меньшей гостиной со смежной дверью есть аналогичный камин с изображением

• Кайзер Вильгельм , первый германский император,
• Отто фон Бисмарк , канцлер Германской империи, и
• Гельмут фон Мольтке Старший , генерал-победитель франко-прусской войны, приведшей к образованию Германской империи.

Эти части, вероятно, были сделаны c. 1874 г., примерно через три года после основания Германской империи .

Чарльз Бейер умер в Зале Ллантисилио 2 июня 1876 года. ^[22] Он был похоронен в церкви Ллантисилио , на территории его поместья Ллантисилио Холл .

Ссылки и источники [ править ]

Источники [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Чарльза Бейера .

• Маршалл, Джон (2003). Биографический словарь инженеров железнодорожного транспорта . Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-22-3.
• Пуллин, Джон (1997). Прогресс через машиностроение . Quiller Press. ISBN 978-1-899163-28-1.
• Крэгг, Роджер (1997). Наследие гражданского строительства: Уэльс и Западно-Центральная Англия: Уэльс и Западно-Центральная Англия, 2-е издание . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2576-9.
• Уотсон, Гарт (1988). Гражданские: история Института инженеров-строителей . Томас Телфорд Лимитед. ISBN 978-0727703927.