Чарльз Бродвик (урожденный Джон Мюррей) был американским парашютистом- пионером и изобретателем. Говоря о Бродвике, исполнительный директор Парашютной ассоциации США Эд Скотт сказал, что «почти все современные парашютные системы» используют идеи, разработанные Бродвиком: «интегрированная, облегающая обвязка и система контейнеров, размещенная на спине». [1] Бродвик также разработал статическую стропу - стропу от парашюта до летательного аппарата, которая вытягивает парашют из сумки. Статические линии все еще используются сегодня, например, парашютистами и начинающими парашютистами. Уорент-офицер армии США Джеремайя Джонс прокомментировал: «[Бродвик] похож на дедушку десантников». [2]Кроме того, Бродвик демонстрировал прыжки с парашютом на ярмарках, обучал и экипировал известную парашютистку Тайни Бродвик . [1]
Чарльз Бродвик | |
---|---|
Родившийся | Джон Мюррей |
Умер | 1943 г. |
Занятие | Изобретатель, воздухоплаватель |
Известен | парашютные инновации, обучение парашютистке Тини Бродвик |
Ранний период жизни
Чарльз Бродвик родился в 1870-х годах как Джон Мюррей и вырос в Гранд-Рапидс, штат Мичиган, в бедной семье. Он рано начал интересоваться авиацией. В 13 лет он впервые полетел на воздушном шаре . Когда воздушный шар загорелся, Бродвик поднялся на воздушный шар и потушил огонь. [1]
Спектакли на воздушном шаре
К 16 годам Бродвик (теперь использующий новое имя) выступал на ярмарках и выставках, прыгая с парашютом из-под воздушного шара. При подъеме парашют подвешивался под воздушным шаром. Трапеции висели под парашютом, и Broadwick держал на трапецию. После того, как воздушный шар поднимется на достаточную высоту, Бродвик отпускает парашют. Он упал на большое расстояние, взволновав толпу, пока его парашют не заполнился, и он не упал на землю. [1]
В 1905 году во время выступления в Андерсоне партнерша Южной Каролины Бродвик, известная как Мод Бродвик, погибла. Она либо была зацеплена веревками, когда воздушный шар поднимался, а затем упал [1], либо она покончила жизнь самоубийством на глазах у толпы в 1000 человек. [3]
Подвешивание под парашютом во время подъема воздушного шара часто было опасным. Например, ветер или турбулентность могут привести к тому, что воздухоплаватель ударится по ближайшим деревьям или зданиям. Чтобы снизить риски, к 1906 году Бродвик разработал новый тип парашюта. Парашют был сложен в рюкзак, который был привязан к его спине . Парашют открывался статической линией, прикрепленной к баллону. Во время подъема Бродвик находился прямо под воздушным шаром и был менее подвержен ударам о препятствия. Когда Бродвик спрыгнул с воздушного шара, статическая веревка натянулась, вытащил парашют из рюкзака, а затем щелкнул. Подобные подходы к переноске и раскрытию парашютов используются и сегодня. [1]
В 1908 году, увидев, как Бродвик прыгает с воздушного шара на ярмарке в Роли, Северная Каролина , 15-летняя мать-одиночка по имени Джорджия «Крошечная» Джейкобс убедила его позволить ей присоединиться к представлению. Позже она приняла имя Крошка Бродвик и по-разному описывалась как дочь или жена Чарльза Бродвика. Позже Крошка Бродвик прославилась многочисленными прыжками с парашютом. [1]
Продвижение использования парашюта
Достижения и более широкое использование самолетов открыли новые возможности для использования парашютов, в том числе для спасения людей в самолетах-инвалидах. Чарльз и Тайни Бродвик переехали в Южную Калифорнию в 1911 году, чтобы быть ближе к центру развития авиации. [2]
Парашют "рюкзак" Чарльза Бродвика привлек внимание бизнесмена и пионера авиации Гленна Мартина . В 1912 году Крошка Бродвик стала первой женщиной, выпрыгнувшей из самолета, пилотируемого Мартином. [1] Чарльз Бродвик позволил Мартину заявить о признании разработки рюкзака. Мартин даже подал патент. Позже Бродвик четко заявил, что упакованный парашют был его изобретением, и назвал признание Мартина «просто рекламным делом». Крошечный Бродвик также подтвердил, что изобретателем был Чарльз Бродвик. [1]
С началом Первой мировой войны Бродвик увидел большой потенциал своего парашюта в виде ранца или «спасательного средства в воздухе». В 1914 и 1915 годах Бродвики продемонстрировали рюкзак конгрессменам, армии США и пилотам. Армия закупила два комплекта для испытаний, но во время войны не оценивала их. До самого конца войны союзные вооруженные силы не хотели предоставлять пилотам парашюты. Хотя это происходило по многим причинам, одним из факторов было то, что парашютная технология того времени была незрелой. Например, использование статической веревки, соединенной с самолетом, для раскрытия парашюта, как это было сделано с рюкзаком Чарльза Бродвика, в некоторых обстоятельствах не было эффективным. [1] Бродвик продолжал работать над новыми подходами к спасению людей. Например, в 1916 году Бродвик экспериментировал с людьми, выходящими из самолета через люк. [4]
Вскоре после войны была предпринята попытка объединить лучшие аспекты тогдашних конструкций парашютов. Получившийся парашют, Airplane Parachute Type-A, включал в себя рюкзак Чарльза Бродвика, трос, который позволял пилоту вручную развернуть парашют вместо того, чтобы зависеть от статической линии, соединенной с самолетом, и небольшой парашют для пилота, который вытаскивал парашют из своего положения. пакет. Самолет-парашют типа А широко использовался и спас многих людей, в том числе молодого Чарльза Линдберга . [1]
В 1920 году Чарльз Бродвик пережил трагедию, когда его жена Этель Кнутсен, молодой начинающий актер, испытывала один из новых парашютов Бродвика. Линии подвески парашюта запутались, и Кнутсен упал с высоты 2000 футов. Через несколько часов она скончалась от полученных травм. [1]
В конце 1920-х Бродвик разработал, запатентовал и испытал парашютную систему для самолетов, «планехуты». Намерение состояло в том, чтобы самолет, вышедший из строя или потерявшийся в тумане, мог безопасно снизиться. Однако система никогда не была полностью успешной. [1] Например, во время испытаний 1929 года один из двух парашютов самолета вместо раскрытия обернулся вокруг него. Самолет резко упал, а пилот оказался в ловушке парашюта. Пилот наконец сбежал, прыгнул и раскрыл свой личный парашют. Он благополучно достиг земли после того, как едва избежал столкновения с самолетом, который падал за ним. [5]
Когда армия США готовилась к Второй мировой войне , персонал понял, что для эффективного сброса парашютистов с малой высоты требуется парашют, который раскрывается статической линией, которая автоматически раскрывает парашют при выходе из самолета. Однако в то время у армии не было парашюта, который бы таким образом открывался. Во всех стандартных парашютах использовался тросик, который приходилось тянуть парашютисту. Чтобы быстро удовлетворить эту потребность, армия обратилась к приобретенным парашютам Broadwick времен Первой мировой войны. Армия добавила запасной парашют и некоторые другие модификации, чтобы произвести свой первый стандартный парашют для парашютистов. Парашюты со статической линией до сих пор используются парашютистами. [2]
К 1940 году Бродвик ушел на пенсию. Он умер в 1943 году. [1]
В 1964 году Крошка Бродвик подарила Смитсоновскому институту рюкзак Broadwick . [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Риттер, Лиза (апрель – май 2010 г.). «Человек стаи: Чарльз Бродвик изобрел новый способ падения» . Воздух и космос . 25 (1): 68–72 . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ а б в Риттер, Лиза. "Высокий оригинальный гений: Чарльз Бродвик и его рюкзак-парашют" . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2013 года .
- ^ «Женщина падает насмерть» . Диспетчерская . Лексингтон, Северная Каролина. 8 ноября 1905 г. с. 3 . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ «Авиация и авиационная техника» . Авиация и авиационная техника . Нью - Йорк, Нью - Йорк: Гарднер, Моффат Company, Inc. 1 (1): 94. август 1916 . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ «Летчик убегает, когда« парашют »задевает самолет» . Новости Майами . Майами, Флорида. 8 ноября 1929 г. с. 1 . Проверено 1 марта 2013 года .