Железная дорога Шарлотты и Южной Каролины началась в 1852 году и действовала до 1869 года, когда она была поглощена компанией Charlotte, Columbia и Augusta Railroad . Линия проходила между Шарлоттой, Северная Каролина, и Колумбией, Южная Каролина . Это был первый авианосец, обслуживающий округ Мекленбург, Северная Каролина . Длина железной дороги составляла 110 миль (180 км), а ширина колеи - 5 футов ( 1524 мм ). [1] [2]
Обзор | |
---|---|
Сроки работы | 1852–1869 гг. |
Преемник | Шарлотта, Колумбия и Огаста Рейлроуд |
Технический | |
Ширина колеи | 5 футов ( 1524 мм ) |
Спонсоры
Финансируемое бизнесменами из района Шарлотт, строительство железной дороги Шарлотты и Южной Каролины было названо самым важным событием в экономической истории Шарлотты. [3] Строительство линии началось в 1847 году. Согласно статье 2001 года в Rock Hill Herald : «Движущими силами были семьи Уайт и семья Спрингс, известные плантаторы, осознавшие потребность в лучшем способе развития торговли в этом районе. " [4]
Присутствие в Rock Hill, SC
В конце 1840-х годов компания Charlotte and South Carolina Railroad хотела расширить и построить линию, которая шла из южной Шарлотты в Колумбию, Южная Каролина. Железная дорога подошла к поселенцам в небольшой деревне Эбенезервиль , но они отказались от возможности иметь железнодорожную станцию в своем городе. Они считали, что это будет шумно и грязно, и не хотели, чтобы это нарушило их жизнь. [5] Инженеры и геодезисты подошли к горстке жителей в нескольких милях от места, где находился каменистый холм. Эти поселенцы, включая семью Уайтов, семью Блэков и семью Мур, очень хотели, чтобы там была железная дорога. [6] Эти три семьи предоставили железной дороге право отвода своей собственности. Ориентир "каменистый холм" был источником названия возможного города Рок-Хилл.
В непосредственной близости от депо были построены предприятия, сначала для обслуживания рабочих-строителей железных дорог, но позже для обслуживания всех по мере роста города. [7] Первый пассажирский поезд прибыл 23 марта 1852 года. К 1870-м годам Эбенезервиль, деревня, отказавшаяся от депо, была умирающим городом, в то время как Рок-Хилл рос очень быстро.
Пожар в Рок-Хилле в 1884 году уничтожил пассажирское депо, грузовые платформы и складские помещения. [8] Были построены два запасных депо, чтобы разделить пассажирские и грузовые поезда. Вторая железная дорога, Чарльстон, Цинциннати и Чикаго, пришла в Рок-Хилл в 1888 году, добавив в город два собственных депо. В 1896 году город убедил две железные дороги построить одно совместное депо, чтобы повысить эффективность и сократить путаницу. [9]
В период с 1909 по 1912 год железнодорожное депо было переоборудовано в двухэтажное кирпичное здание. В настоящее время он принадлежит Южной железнодорожной системе .
американская гражданская война
Линия служила жизненно важным железнодорожным сообщением во время Гражданской войны в США 1861–1865 гг. И была повреждена в последние дни конфликта войсками генерала Уильяма Т. Шермана, опустошавшими Южную Каролину . [10]
Расширение железной дороги
Железная дорога была переименована в 1870 году как « Шарлотт, Колумбия и Огаста», когда была закончена дорога между Колумбией и Огастой. [11] Железная дорога начала использовать двигатели, работающие на угле, к 1885 году. Линия была поглощена Южной железной дорогой в или до 1909 года. [12]
Индустриальное развитие
Позже эта линия сыграла решающую роль в создании текстильной промышленности Шарлотты в конце 19 - начале 20 века. [13] Кроме того, города Рок-Хилл, Южная Каролина , Форт-Милл, Южная Каролина , и Пайнвилль, Северная Каролина , были основаны как депо Шарлотты и Южной Каролины железной дороги в первые дни ее существования. [14]
Рекомендации
- ^ Конфедеративные железные дороги - Шарлотта и Южная Каролина
- ^ Коулман, Алан. «Приложение P&W к железным дорогам Северной Каролины» . Пьемонт и клуб западных моделей железной дороги. Архивировано из оригинального 18 августа 2012 года . Проверено 26 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Шарлотта вагонетка , тележки в Шарлотте Архивированных 2015-09-23 на Wayback Machine
- ^ "История Рок-Хилла связана с железными дорогами, племя". Рок Хилл Геральд . 30 сентября 2001 г.
- ^ Уиллоуби, Линн (2002). «Хороший город» преуспевает: Рок-Хилл, Южная Каролина, 1852-2002 гг . Оранжбург, Южная Каролина: Написано в камне. ISBN 0966970721.п. 26 год
- ^ Уиллоуби, стр. 27
- ^ Уиллоуби, стр. 28 год
- ^ Уиллоуби, стр. 67
- ^ Уиллоуби, стр. 69
- ^ «Кампания генерала Шермана; Обзор марша через статистику кампании карелов» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1965 . Проверено 26 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Уиллоуби, стр. 67
- ^ Уиллоуби, стр. 69
- ↑ Первые железные дороги Шарлотты, заархивированные 17 декабря 2010 года в Wayback Machine - Исторический музей Шарлотты
- ^ «Ближайшая история: Назовите истоки местных городов». Шарлотта Наблюдатель . 30 октября 1995 г.
Внешние ссылки
- Rock Hill Depot - Рок-Хилл, Южная Каролина
- Семья Фредерика Нимса - Строитель эстакады на реке Катоба / История парома Херона