Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen в Эльзас-Лотрингене или EL (английский язык: Главное управление имперских железных дорог в Эльзасе-Лотарингии) были первыми железными дорогами, принадлежащими Германской империи .
Они возникли в 1871 году, после того как Франция уступила регион Эльзас-Лотарингия Германской империи по условиям Франкфуртского мирного договора после франко-прусской войны . Железные дороги частной компании Compagnie des chemins de fer de l'Est (CF de l'Est ; английский: [французский] Eastern Railway Company) общей протяженностью 740 километров (460 миль) были официально куплены у французов и затем снова продан Германской империи. Покупная цена в 260 миллионов золотых марок была засчитана как компенсация за войну.
Главное управление Императорских железных дорог в Эльзасе-Лотарингии ( Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen ) имело головной офис в Страсбурге (ныне Страсбург) и подчинялось непосредственно рейхсканцлеру . Однако в 1878 году он был повторно подчинен только что созданному имперскому министерству по управлению железными дорогами Эльзас-Лотарингии в Берлине . Генеральная дивизия управляла шестью региональными оперативными подразделениями, штаб-квартиры которых находились в Мюльхаузене (ныне Мюлуз), Кольмаре (Кольмар), Страсбурге I и II, Сааргемюнде (ныне Саргеминес) и Меце .. Он также отвечал за седьмой регион со штаб-квартирой в Люксембурге , который руководил операциями Железной дороги Вильгельма Люксембурга .
В первые дни железнодорожный транспорт был почти исключительно и насильственно изъят с немецких железных дорог, потому что французские войска при отступлении захватили с собой почти весь подвижной состав в регионе. Позже французская сторона построила копии немецкого железнодорожного подвижного состава, в основном на основе прусских прототипов.
Железнодорожные перевозки осуществлялись, в принципе, в соответствии с правилами прусских государственных железных дорог. Поскольку CF de l'Est также были арендаторами железной дороги Вильгельма Люксембурга с протяженностью маршрута 169 км (105 миль), Imperial Railways взяла на себя управление сетью. Также была приобретена железнодорожная линия длиной 18 км (11 миль) от Кольмара до Мюнстера (французский Мюнстер ), которая принадлежала городу Мюнстер.
В последующие годы сеть была значительно расширена. Незадолго до начала Первой мировой войны (1912 г.) сеть имперских железных дорог в Эльзасе-Лотарингии имела общую протяженность 2100 км (1300 миль), из которых 78 км (48 миль) были узкоколейными ( 1000 мм или 3 фута 3 ). + 3 ⁄ 8 дюймов ?). После окончания войны эти железные дороги вернулись во Францию. Впоследствии сеть этого региона снова управлялась независимо как Администрация химиков Эльзаса и Лотарингии , пока в 1938 году она не объединилась с Société nationale des chemins de fer français (SNCF).