Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

J-10 Vigorous Dragon
F-10 Vanguard
J-10B с PL-10 и PL-12.jpg
J-10B с ракетами класса "воздух-воздух" ПЛ-10 и ПЛ-12.
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеКитай
ПроизводительChengdu Aircraft Industry Group
Дизайн-группаЧэндуский институт дизайна самолетов
Первый полет23 марта 1998 [1]
Вступление2006 [2]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Произведено2002 - настоящее время [3]
Количество построенных468 по состоянию на 2020 год [4]

Чэнду J-10 ( упрощенный китайский :歼-10; традиционный китайский :殲-10; также известный как Энергичный дракона ( китайский язык :猛龙; пиньинь : Měnglóng ), [5] [6] является одним двигателем, легкий истребитель самолет способен всепогодной эксплуатации, сконфигурированный с треугольным крылом и утка конструкции, [7] с лету по проводам управления полетом, и произведенный в Chengdu Aircraft Corporation (CAC) для Народно-освободительной армии ВВС(НОАК). J-10 в основном предназначен для ведения боя воздух-воздух.

Развитие [ править ]

В 1981 году , PLAAF командующий Чжан Tingfa представил предложение Дэн Сяопина для развития третьего поколения борца за CN ¥  500 миллионов человек ; он был принят позже в том же году Центральной военной комиссией (ЦВК). Это была первая китайская авиационная программа, в которой были внедрены современные процессы разработки и приобретения. [8] В отличие от прошлого, поставщик теперь несет ответственность непосредственно перед покупателем; это позволило НОАК сообщить свои требования и обеспечить их выполнение; ранее поставщики несли ответственность перед своим управляющим агентством, которое могло производить продукцию, не отвечающую требованиям конечного пользователя. [8]Еще одно отличие заключалось в отборе дизайна на конкурсной основе, а не в передаче проекта институту и ​​использовании любого дизайна, созданного этим институтом. [9]

Конструкторские предложения были сделаны тремя крупными авиаконструкторскими институтами. Предложение Шэньяна основывалось на отмененном J-13 с крылом типа F-16 . Предложением Хунду были истребители типа МиГ-23 / Су-24 с крылом изменяемой стреловидности . Предложение Chengdu Aircraft Design Institute (CADI) было разработкой Saab 37 Viggen- подобного дизайна на основе его отмененного J-9 . [9] Предложение CADI было выбрано в феврале 1984 года. В следующем месяце CADI и Chengdu Fighter Factory получили формальное указание разработать и произвести самолет соответственно. [10] Сон Вэньцун(宋文 骢) стал главным конструктором. [11]

Двигатель был выбран на стадии проектного предложения. [8] Претендентами были улучшенный Woshan WS-6 , WP-15 или новый двигатель. Новый двигатель - в конечном итоге - Shenyang WS-10 - был выбран в 1983 году. [12]

Государственный совет и CMC одобрил программу в 1986 году, [10] [8] код-назвав его "No. 10 Project". [10] В последующие годы интерес снизился, что ограничило финансирование и продолжительное развитие. Война в Персидском заливе возобновила интерес и принесла необходимые ресурсы. [13] В отличие от более ранних программ, J-10 избегал критического сползания требований . [13]

Техническое развитие было трудным. J-10 представлял собой гораздо более высокий уровень сложности, чем предыдущие поколения китайских самолетов. Около 60% самолетов требовали новых технологий и запчастей, вместо - по данным Чэнду - обычных 30% для новых самолетов; высокая доля отражает как потребности, так и ограниченные внутренние возможности. [11] Развитие и модернизация авиационной промышленности Китая происходила вместе с J-10; [11] [13] программа была одним из первых китайских пользователей цифрового дизайна, моделирования и тестирования [14], включая компьютерное проектирование (САПР) и вычислительную гидродинамику . [11] J-10 был первым китайским самолетом, в котором широко использовалиськомпьютерное проектирование (САПР) для его структурного проектирования, [11] позволяющее завершить детальное проектирование в 1994 году. [14] [10] Гидравлическая система была протестирована с физическими моделями из-за ограниченных возможностей цифрового моделирования. [11]

Первый J-10 был собран в июне 1997 года. [10] Лей Цян совершил первый полет [11] 23 марта 1998 года; [1] Лей был выбран за его опыт работы с современными иностранными самолетами третьего поколения. [11] Учебные подразделения НОАК получили J-10 досрочно, начиная с 2003 года. [11] Испытания вооружения прошли осенью того же года. [15] Конструкция была завершена в 2004 году. [10] Слухи о авариях во время летных испытаний на самом деле были происшествиями, связанными с двигателем АЛ-31. [16]

J-10 вступил в строй в 2006 году. [10] Он был официально представлен китайским правительством в январе 2007 года, когда информационное агентство Синьхуа опубликовало фотографии . [16]

К 2016 году в программе участвовал Сибирский научно-исследовательский институт аэронавтики (СибНИА) из России . По данным СибНИА, он только наблюдал и инструктировал в качестве «научных проводников». [17]

Дизайн [ править ]

J-10 был спроектирован и разработан Чэндуским авиаконструкторским институтом (CADI), дочерней компанией Chengdu Aircraft Corporation .

Планер [ править ]

Конструкция планера изготовлена ​​из металлических сплавов и композитных материалов для обеспечения высокой прочности и малого веса, аэродинамическая компоновка планера имеет форму крыла "без хвоста" с треугольником "утка" . Большое треугольное крыло установлено посередине по направлению к задней части фюзеляжа , в то время как пара носовых частей (или носовой части) установлена ​​выше и ближе к передней части фюзеляжа, позади и ниже кабины . Эта конфигурация обеспечивает очень высокую маневренность, особенно на низких скоростях, а также снижает скорость сваливания, позволяя снизить воздушную скорость во время захода на посадку по приборам. Большой вертикальный хвостнаходится на верхней части фюзеляжа, а небольшие подфюзеляжные киля обеспечивают дополнительную устойчивость. [ необходима цитата ]

Прямоугольная аппарель воздухозаборника и разделительная пластина (только на J-10A) расположены под фюзеляжем, обеспечивая подачу воздуха к двигателю. В более новых вариантах используется воздухозаборник без переключателя, который не требует разделительной пластины и может снизить перекрестную заметность радара. Также под фюзеляжем и крыльями расположены 11 узлов подвески , используемых для перевозки различных типов вооружения и сбрасываемых баков с дополнительным топливом. [ необходима цитата ]

Убирающаяся ходовая часть состоит из пары управляемых носовых колес под воздухозаборником и двух основных шестерен в задней части фюзеляжа. [ необходима цитата ]

ПЛАФ J-10AY группы высшего пилотажа 1 августа

Кабина экипажа покрыта двухсекционным куполом, обеспечивающим обзор пилота на 360 градусов . Купол поднимается вверх, позволяя входить и выходить из кабины. Органы управления имеют форму обычного центрального джойстика и ручки газа, расположенной слева от пилота. Они также включают в себя элементы управления «дроссельной заслонкой и ручкой» ( HOTAS ). [ Необходимая цитата ] Для пилота предусмотрено кресло с нулевым катапультированием , позволяющее безопасно катапультироваться в аварийной ситуации даже на нулевой высоте и нулевой скорости. [ необходима цитата ]

В связи с J-10 в аэродинамически неустойчивой конструкции, цифровой квадруплекс-избыточными муха по проводам (FBW) система управления полетом (FCS) , помогает пилоту в полете самолета. FCS обычно контролирует вводимые пилотом управляющие сигналы, предотвращая случайный выход пилота за пределы диапазона полета из-за применения слишком большого управляющего воздействия во время высокопроизводительных полетов. [ необходима цитата ] Это очень важно для самолетов с утопленным крылом, поскольку они способны разворачиваться в гораздо меньшем радиусе, чем обычные самолеты. Массивные поверхности управления способны перемещаться настолько далеко, что могут полностью разрушить самолет в полете на высоких скоростях, если не будут контролироваться FCS. [ цитата необходима]

Авионика [ править ]

В кабине есть три жидкокристаллических (LCD) многофункциональных дисплея (MFD), а также разработанный в Китае голографический проекционный дисплей (HUD), все из которых полностью совместимы с отечественным китайским усовершенствованным шлемным прицелом (HMS) , заявленным Китайцы должны превзойти HMS на Су-27, проданном Китаю. [18] [19]

Радар [ править ]

По словам представителей Chengdu Aircraft Industry Corporation, в J-10 используется многорежимный радар управления огнем, разработанный в Китае. Радар имеет планарную антенную решетку с механическим сканированием и способен отслеживать 10 целей. Из 10 отслеживаемых целей 2 могут быть поражены одновременно с полуактивными ракетами с радиолокационным самонаведением или 4 могут быть поражены с помощью ракет с активным радиолокационным самонаведением . [20]

Для J-10B носовой обтекатель модифицирован для размещения РЛС с активной фазированной антенной решеткой (AESA). [21] [22] Генеральным проектировщиком AESA для J-10B является г-н Чжан Кунхуи (张昆辉, 1963 -), руководитель 607 исследовательского института в Нейцзяне , Сычуань . Г-н Чжан Кунхуэй стал заместителем руководителя 607-го научно-исследовательского института в 1997 году, а четыре года спустя, в 2001 году, он стал его руководителем, когда началась программа AESA для J-10B. Основным подрядчиком этого AESA является Научно-исследовательская академия радиолокационного и электронного оборудования Корпорации авиационной промышленности Китая, расположенная в провинции Сычуань., образованная в марте 2004 года путем объединения 607-го научно-исследовательского института и 171-го завода вместе с г-ном Чжан Кунхуи, была назначена главой исследовательской академии. По данным китайских правительственных СМИ, на разработку AESA для J-10B потребовалось 8 лет, и она была завершена в 2008 году, и, таким образом, китайские истребительные радары достигли квантового скачка в том, что они перешли от механически сканируемой планарной щелевой антенной решетки непосредственно к AESA, минуя пассивную фазированную массив ПЕС РЛС . [23] Многие подозревали, что радар является PESA, но во время его кратких дебютов на 7-й Китайской международной выставке оборонной электроники (CIDEX) в мае 2010 г. и 6-й Международной конференции по радарам, состоявшейся в Пекине в сентябре 2011 г., официальные источники Китая заявили об этом. это AESA. [24]

Двигательная установка [ править ]

J-10 с ТРДД АЛ-31ФН

J-10 приводится в движение одним ТРДД .

J-10 поступил в производство с российским самолетом Люлька-Сатурн АЛ-31 FN [25] серии 3. [26] Первоначальная версия создавала максимальную статическую тягу 12 500 кгс (123 кН ). [27] В декабре 2013 года Saturn сообщил, что испытывает модернизированный Series 3 для Китая с увеличенным сроком службы на 250 часов и большей тягой на 1000 кг / фут. [28] AL-31F был установлен на J-10 путем поворота коробки передач и комплекта принадлежностей к нижней стороне. Воздухозаборник по форме похож на тот, что используется на Су-27 . [26]

Предполагаемый двигатель J-10 - китайский Shenyang WS-10 . WS-10 столкнулся с трудностями при разработке, и производство самолета было продолжено с Saturn AL-31 в качестве замены. [29] Опытный J-10C летал с WS-10 на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2018 года ; сопло двигателя было модифицировано для малозаметности и управления вектором тяги (TVC). [26] В марте 2020 года на видео из китайских государственных СМИ был показан J-10C в ливрее НОАК, оснащенный WS-10. [25] J-10C использует воздухозаборник без переключателя. [26]

Вооружение и внешние нагрузки [ править ]

Внутреннее вооружение самолета состоит из двухствольной пушки Грязева-Шипунова ГШ-23 , расположенной под левым бортом воздухозаборника. Другое вооружение и оборудование смонтировано снаружи на 11 узлах подвески , к которому 6000 кг (13228 фунтов) либо ракет и бомб, бросивших танки могут быть присоединены , содержащие топливо, или другое оборудование , такое как авионики стручков. [ необходима цитата ]

Развернутые ракеты «воздух-воздух» могут включать в себя ракеты « воздух-воздух» малой дальности, такие как PL-8 и PL-9 , ракеты «воздух-воздух» средней дальности с радиолокационным наведением, такие как PL-11 и PL- 12 , неуправляемые и высокоточные боеприпасы, такие как бомбы с лазерным наведением, легкие противокорабельные ракеты, такие как YJ-9 K, и противорадиационные ракеты, такие как PJ-9 . [ необходима цитата ]

История операций [ править ]

1 августа группа по высшему пилотажу

Первый самолет был доставлен в 13-й испытательный полк 23 февраля 2003 года. Самолет был объявлен «готовым к эксплуатации» в декабре того же года после 18 лет разработки. [1] [30]

J-10C поступил на боевую службу в апреле 2018 г. [31]

Экспорт [ править ]

В 2009 году Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) планировала предложить на экспорт J-10 и CAC / PAC JF-17 Thunder . Flightglobal предположил, что будет предложен модернизированный J-10B. [32]

J-10 был предложен Пакистану в 2006 году [33] [34], и переговоры продолжались до 2012 года. [35] В сентябре 2020 года сообщалось, что Пакистан заинтересован в J-10CE. [36]

Противоречие [ править ]

J-10 внешне похож на IAI Lavi . В 2006 году инженеры СибНИА считали, что самолет является «более или менее версией» Lavi, в которой был использован «плавильный котел иностранных технологий и приобретенных методов проектирования». [17] В 2008 году Джейнс заявил, что для J-10 использовалась техническая информация проекта Лави, сославшись на старших российских инженеров, которые сказали, что слышали это от китайских коллег. [37] Мемуары Гу Сонгфена, одного из конструкторов J-10, косвенно подразумевают помощь Израиля. [9]

В 2007 году Сун Вэньцун, главный конструктор самолета, отрицал какую-либо связь с Lavi, указывая на сходство с предыдущим J-9 Chengdu 1960-х годов. [38] Это повторил майор НОАК Чжан Вэйган в интервью 2012 года. [39]

Не было никаких публичных заявлений или официальных заявлений по этому поводу; к 2000 году, однако, открыто разглашенная передача передовых технологий любого происхождения стала проклятием для США [40], что вынудило Израиль отменить продажу самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Phalcon .

Варианты [ править ]

J-10S, эксплуатируемый ВВС Китая
  • J-10A : Одноместный вариант. Экспортное обозначение - F-10A . [41]
  • FC-20 : одноместный истребитель, экспортная версия J-10. [42]
  • J-10S : Тандемный учебно-тренировочный вариант J-10A. [43]
  • J-10B : модернизированный J-10, первоначально обозначенный как «Супер-10». [44] Он имеет более легкий и скрытый сверхзвуковой воздухозаборник без дивертора , более длинный носовой обтекатель, в котором, возможно, размещается активный радар с решеткой с электронным сканированием , электрооптический датчик наведения ( IRST и лазерный дальномер) и новый электронный блок предупреждения или противодействия наверху. вертикальный стабилизатор. [45] Самолет оснащен АЛ-31ФН М1 ; [45] в июле 2011 года на одном из самолетов был установлен WS-10A, но этот двигатель не был выбран для начальной партии. [46] Первый полет самолета произошел не позднее декабря 2008 года.[47]
  • J-10B TVC Demonstrator : прототип истребителя на базе J-10B, оснащенный двигателем управления вектором тяги WS-10 B. Истребитель обладает сверхманевренностью , способен выполнять «Кобру» Пугачева . [48]
  • J-10C : модернизированная версия J-10B, она оснащена местной РЛС управления огнем с активной электронно-сканируемой антенной решеткой (AESA), а также оснащена инфракрасным самонаводящимся PL-10 и новым самолетом дальнего действия PL-15. воздушная ракета ( ЗРК ). [49] [50]
  • J-10CE : Экспортная версия J-10C. [51] Может также называться FC-20E . [52]

Операторы [ править ]

 Китайская Народная Республика
  •  ВВС Народно-освободительной армии : 78 J-10, 142 J-10A, 55+ J-10B, 48 J-10S по состоянию на февраль 2017 г. [53]
  •  Флот Народно-освободительной армии : 16 J-10A, 7 J-10S по состоянию на 2017 год [54]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

12 ноября 2016 года первая пилотка J-10, капитан Юй Сюй , была убита во время показа высшего пилотажа в провинции Хэбэй во время выступления с группой высшего пилотажа 1 августа . [55]

Технические характеристики (J-10C) [ править ]

J-10B с ракетами PL-10 и PL-8B и безконтактным воздухозаборником представлен на Airshow China 2018

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 [30]
  • Длина: 16,43 м (53 футов 11 дюймов)
  • Размах: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
  • Высота: 5,43 м (17 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 33 м 2 (360 кв. Футов)
  • Пустой вес: 9000 кг (19 842 фунтов) [56]
  • Полная масса: 13500 кг (29762 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 23 000 кг (50 706 фунтов) [30] [56]
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Сатурн-Люлька АЛ-31ФН с дожиганием , тяга 79,43 кН (17 860 фунтов силы) (или WS-10A ) в сухом состоянии, 125 кН (28 000 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2550 км / ч (1580 миль / ч, 1380 кН)
  • Скорость сваливания: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Дальность: 3800 км (2400 миль, 2100 морских миль) [57] [56]
  • Боевая дальность: 1450 км (900 миль, 780 миль) [57] [56]
  • Максимальная скорость: 2,2 Маха [57] [58]
  • Практический потолок: 18 000 м (59 000 футов) [56]
  • Пределы g: + 9 - 3 [56]
  • Скорость подъема: 235 м / с (46300 фут / мин) [59]
  • Нагрузка на крыло: 381 кг / м 2 (78 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / масса : 1,15 (с Сатурном АЛ-31ФН3 ); 1,16 (с WS-10A )
  • Мгновенная скорость поворота: 30 градусов в секунду [ необходима ссылка ]
  • Скорость вращения: 300 + градусов в секунду [необходима ссылка]

Вооружение

  • Пушки: 1 × Грязева-Шипунова ГШ-23
  • Узлы подвески: всего 11 (6 под крылом, 2 под воздухозаборником и 3 под фюзеляжем) с грузоподъемностью 7000 кг (15 400 фунтов) внешнего топлива и боеприпасов,
  • Ракеты: 90-мм неуправляемые ракетные блоки
  • Ракеты:
    • Ракеты класса "воздух-воздух" :
      ПЛ-8,
      ПЛ-10 (J-10C),
      ПЛ-12,
      ПЛ-15 (J-10C)
    • Ракеты класса "воздух-поверхность" :
      KD-88 [60]
      YJ-91 [60]
  • Бомбы: Бомбы с
    лазерным наведением: ( LT-2 )
    Планирующие бомбы: ( LS-6 , GB3 , GB2A , GB3A ) Бомбы со
    спутниковым наведением: ( FT-1 )
    Неуправляемые бомбы: 250 кг, 500 кг
  • Другие:
    • До 3-х внешних топливных баков (1 × под фюзеляжем, 2 × под крылом) для увеличения дальности и времени ожидания

Авионика

  • Импульсно-доплеровская РЛС управления огнем тип 1473Н
  • Внешние блоки авионики:
    • Тип Hongguang-I инфракрасный поиск и отслеживать стручок
    • Блок подавления самозащиты BM / KG300G
    • Подставка электронной разведки KZ900
    • Навигационная / ударная установка Blue Sky
    • Модуль FILAT (дальновидное инфракрасное лазерное прицеливание)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Чэнду J-9
  • Шэньян J-13

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг F / A-18E / F Super Hornet
  • Dassault Rafale
  • Еврофайтер Тайфун
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • Микоян МиГ-35
  • Saab JAS 39 Грипен

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список самолетов, производимых Китаем

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Ван Цзецин. «Раскрыт секрет процесса испытательного полета истребителя J-10» . Южные выходные. Архивировано 21 марта 2007 года . Проверено 4 января 2007 года .
  2. ^ "中国 自行 研制 的 歼 -10 战机 正式 列 装 我军 航空兵" (на китайском языке). Информационное агентство Синьхуа . 29 декабря 2006. Архивировано 25 апреля 2011 года . Проверено 5 января 2012 года .
  3. ^ "Чэнду J-10 (Цзянь-10, истребитель-10 / F-10)" . globalsecurity.org. Архивировано 18 октября 2007 года . Проверено 23 октября 2007 года .
  4. ↑ Министерство обороны (Япония), стр. 65.
  5. ^ "J-10 (Jian 10) Vigorous Dragon многоцелевой тактический истребитель" . Airforce Technology . Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 12 марта 2019 .
  6. ^ «Чэнду (AVIC) J-10 (Энергичный дракон) / F-10 Vanguard» . Военный завод . Архивировано 14 июня 2017 года . Проверено 12 марта 2019 .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 24 октября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ a b c d Исследования, разработки и приобретения , стр. 2
  9. ^ a b c Исследования, разработки и приобретения , стр. 3
  10. ^ a b c d e f g Лесозаготовка вперед , стр. 61
  11. ^ a b c d e f g h i Лесозаготовка вперед , стр. 62
  12. ^ Китая авиационного двигателестроения , страница 26
  13. ^ a b c Исследования, разработки и приобретения , стр. 4
  14. ^ a b Лесовоз вперед , стр. 41
  15. ^ Лесозаготовка вперед , страница 63
  16. ^ a b Руппрехт, Андреас, 2013. Крылья дракона . Бирмингем: Ian Allan Publishing Ltd.
  17. ^ a b «СибНИА остается центром российских инноваций» . 2007. Архивировано 1 февраля 2014 года . Проверено 20 января 2014 года .
  18. ^ "中国 第四 代 先进 战机 机头 及 座舱 亮相 航展 (图) - 吊舱, 头盔 瞄准具, 航 电 系统, 凤凰网, 凤凰 新 媒体 - 黄岩 新闻 网" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  19. ^ sina UI Team. «这个 是 歼 10 战机 飞行员 头盔 瞄准具 吗？» . Архивировано 22 ноября 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  20. ^ "Jian-10 (J-10, F-10) Многоцелевой истребитель" . SinoDefence.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 21 марта 2010 года .
  21. ^ "歼 10B 有源 相 控 阵 雷达 曝光 配置 与 美军 一致 (组图)" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  22. ^ "网 曝 中国 空军 歼 10B 机 载 雷达 照 与 美 战机 类似 引 热 议" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  23. ^ «创新 超越 促 发展 - 记 中 航 工业 雷电 院长 张昆辉». Архивировано 8 марта 2013 г. на Wayback Machine cannews.com.cn 14 января 2013 г.
  24. ^ "中国 歼 -10B 相 控 阵 雷达 首次 曝光 ： 水平 - 复兴 网" . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  25. ^ a b Цзюй, Хуан (5 марта 2020 г.). «По изображениям видно, что Китай начал установку собственного двигателя WS10 на истребители J-10C» . Джейнс . Проверено 20 сентября 2020 .
  26. ^ a b c d Джонсон, Рубен Ф. (22 ноября 2019 г.). «Dubai Airshow 2019: китайский Чэнду продвигает экспортный вариант J-10C» . Джейнс . Проверено 20 сентября 2020 .
  27. ^ "АЛ-31ФН" . Салют. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 12 января 2013 года .
  28. ^ «ФГУП« Газотурбинное машиностроение »НПП« Салют »успешно завершило первый этап стендовых испытаний двигателя на долговечность и работоспособность в связи с будущими поставками новой версии АЛ-31ФН серии 3» . Салют . 24 декабря 2013 года. оригинал на 9 января 2014 . извлекаться 24 декабря 2013 года .
  29. ^ Вуд, Питер; Стюарт, Роберт (26 сентября 2019 г.). Авиационная промышленность Китая: впереди путь (PDF) . Университет авиации ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. п. 32. ISBN  978-1082740404.
  30. ^ a b c "Sinodefence.com: Многоцелевой истребитель J-10" . Архивировано из оригинального 29 марта 2007 года . Проверено 9 апреля 2007 года .
  31. ^ ZX, изд. (16 апреля 2018 г.). «Китайский истребитель J-10C выходит на боевое дежурство» . Xinhuanet. Архивировано 29 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 .
  32. ^ Шив Говиндасы, "Китай AVIC наращивает продажу толчка для FC-1, J-10 истребителей" архивация 3 октября 2009 в Wayback Machine , Flight International , извлекаться: 2 октября 2009
  33. ^ «Пакистан будет поддерживать Китай против« осады »США, - говорит Рашид» . Daily Times (Пакистан) . 23 февраля 2006 Архивировано из оригинала 3 февраля 2008 года . Проверено 8 сентября 2013 года .
  34. ↑ Ансари, Усман (3 августа 2011 г.). «Китай официально предлагает Пакистану вариант J-10» . Новости обороны . Проверено 8 сентября 2013 года .
  35. ^ «Истребители J-10B, 6 морских пехотинцев для Пакистана, поскольку переговоры Cino-Pak ведутся и приведут к приобретению Пакистаном 100 супершершней J-10 и F16» . News Tribe. 22 марта 2012 года. Архивировано 14 сентября 2013 года . Проверено 10 сентября 2013 года .
  36. ^ Чоудхури, Srinjoy (6 сентября 2020). «Пакистан обращается к Китаю за новыми истребителями и ракетами» . Times Now . Проверено 4 февраля 2021 года .
  37. ^ Хьюсон, Роберт. «Китайский J-10 получил выгоду от проекта Лави». Архивировано 26 мая 2008 года в Wayback Machine Jane's , 19 мая 2008 года.
  38. ^ "Эксклюзивное интервью с генеральным конструктором J-10 Сонг Венцун" . 2007. Архивировано из оригинала 24 января 2009 года . Проверено 6 января 2007 года .
  39. ^ "少将 驳斥" 战机 抄袭 论 "： 歼 -10 源自 于 歼 -9" . 2012. Архивировано из оригинального 27 января 2013 года.
  40. ^ Адельман, Джонатан. «Продажа Phalcon в Китай: уроки для Израиля». Архивировано 8 марта 2017 года в Иерусалимском центре по связям с общественностью Wayback Machine , Проверено 27 сентября 2007 года.
  41. ^ «Пакистан одобряет закупку истребителей Lockheed Martin F-16 и Chengdu J-10 - 13 апреля 2006 г. - Вашингтон, округ Колумбия, - Flight International» . Flightglobal.com. 13 апреля 2006 г. Архивировано 13 декабря 2009 г.
  42. ↑ Лэй, Чжао (18 февраля 2016 г.). «В продажу поступят истребители НОАК» . China Daily . Архивировано 19 февраля 2016 года . Проверено 19 февраля +2016 .
  43. ↑ Копп, Карло (10 июля 2007 г.). "J-10S вариант с двумя сиденьями" . Air Power Australia: 1. Архивировано 4 августа 2018 года . Проверено 4 августа 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  44. ↑ Иванов, Генри (9 января 2006 г.), Китай работает над усовершенствованным истребителем «Супер-10» , Janes Defense World, заархивировано с оригинала 11 января 2006 г.
  45. ^ a b Weening, Александр; Харди, Джеймс (9 октября 2014 г.). «Обнародованы новые фотографии J-10B» . IHS Jane's 360. Архивировано 29 апреля 2015 года . Дата обращения 6 августа 2015 .
  46. ^ Фишер, Ричард Д. мл. (12 января 2015 г.). «Изображения показывают, что J-10B близки к тому, чтобы поступить на вооружение Китая» . janes.com . Архивировано 30 апреля 2015 года . Дата обращения 25 мая 2015 .
  47. ^ "Новый вариант J-10 прицелен" . Новости обороны Джейнс. 23 марта 2009 года Архивировано из оригинала 26 марта 2009 года . Проверено 23 мая 2011 года .
  48. ^ Уолдрон, GREG (6 ноября 2018). «J-10B TVC поразил публику в Чжухае неожиданным выступлением» . Flightglobal. Архивировано 7 ноября 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 .
  49. ^ Чуанрен, Чен. «Новое китайское оружие замечено на истребителе J-10C» . Авиационные международные новости . Архивировано 10 января 2019 года . Проверено 1 января 2019 .
  50. ^ «Новый BVRAAM, возможно, поступил на вооружение PLAAF» . janes.com . Архивировано 17 мая 2018 года . Проверено 1 января 2019 .
  51. ^ Бронка, Джастин (октябрь 2020). Тенденции российской и китайской боевой авиации (PDF) (Отчет). Отчет Уайтхолла. 3–20 . Королевский институт США по изучению обороны и безопасности . п. 41 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  52. ↑ Джонсон, Рубен Ф (22 ноября 2019 г.). «Dubai Airshow 2019: китайский Чэнду продвигает экспортный вариант J-10C» . Джейнс . Проверено 20 декабря 2020 года .
  53. ^ Международный институт стратегических исследований : военный баланс 2017, стр.284
  54. ^ Международный институт стратегических исследований : военный баланс 2017, стр.283
  55. ^ Брэд Лендон. «В ужасной катастрофе погибла Юй Сюй, первая женщина, летевшая на китайском истребителе J-10» . CNN . Архивировано 14 ноября 2016 года . Проверено 14 ноября +2016 .
  56. ^ a b c d e f "J-10 (Jian 10) - Многоцелевой тактический истребитель Vigorous Dragon, Китай" . SPG Media Limited. 10 февраля 2008 года. Архивировано 13 июля 2007 года.[ ненадежный источник? ]
  57. ^ a b c "Архивная копия" . Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  58. ^ Официальная брошюра J-10
  59. ^ http://mil.news.sina.com.cn/2011-07-18/0951657380.html
  60. ^ a b Рупрехт, Андреас. Современный китайский боевой самолет: ВВС Китая - самолеты и подразделения . Издательство Harpia Publishing. п. 118. ISBN 978-09973092-5-6.

Библиография [ править ]

  • Эриксон, Эндрю; Лу, Ханлу; Брайан, Кэтрин; Сентябрь, Самуэль (2014). Исследования, разработки и приобретения в авиационной промышленности Китая: истребитель J-10 и БПЛА Pterodactyl . Ежегодный обзор оборонной технологии и промышленной базы Китая . 7. Институт глобального конфликта и сотрудничества Калифорнийского университета .
  • Международный институт стратегических исследований (2017). Военный баланс 2017 . Рутледж. ISBN 978-1857439007.
  • Вуд, Питер; Стюарт, Роберт (26 сентября 2019 г.). Авиационная промышленность Китая: впереди путь (PDF) . Университет авиации ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. ISBN 9781082740404.
  • Вуд, Питер; Wahlstrom, Олден; Клифф, Роджер (март 2020 г.). Авиационная промышленность Китая (PDF) . Университет авиации ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. ISBN 9798637786664.</ref>

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья на AirForceWorld.com J-10
  • Артикул истребителя J-10B
  • Статья GlobalSecurity.org о J-10
  • Информационный бюллетень и фотографии SinoDefence.com J-10
  • Китайская военная авиация на Stormpages.com
  • Статья и фотографии Milavia.com J-10 (включая спецификации J-10 из ежемесячного журнала ВВС)
  • Статья SinoDefence.com о J-10B
  • Статья Jane's Defense о J-10B