| SP12 Cheras | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция легкого скоростного транспорта | |||||||||||
_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg/440px-Cheras_station_(Sentul_Timur-Sri_Petaling_route)_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg) Внешний вид главного входа на станцию и билетной кассы, если смотреть на восток. | |||||||||||
| Другие названия | 蕉 赖( китайский ) செராஸ் ( тамильский ) | ||||||||||
| Место расположения | Джалан Джелават Сату и Джалан 3/12 , (север) Сунгай Беси - граница Таман Икан Эмас , Куала-Лумпур , Малайзия . | ||||||||||
| Координаты | 3 ° 6′45 ″ с.ш., 101 ° 42′51 ″ в.д. / 3,11250 ° с.ш.101,71417 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Прасарана Малайзия (с 2002 г. по настоящее время); эксплуатируется Rapid Rail . | ||||||||||
| Линия (и) | 4 Линия Шри Лепестка | ||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Малоэтажный | ||||||||||
| Стоянка | Имеется в наличии | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | SP12 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 11 июля 1998 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Станция Cheras LRT является малазийской легким железнодорожной транзитной станцией , расположенный рядом и названа в честь Куала - Лумпуре поселка Cheras . Станция является частью линии Sri Petaling Line (ранее известной как STAR).
Станция была открыта 11 июля 1998 года в рамках второго этапа открытия системы STAR, включая 7 новых станций на маршруте Чан Соу Лин - Шри Петалинг . [1]
Местоположение [ править ]
Несмотря на свое название, станция Cheras не расположена в пределах или близко к городку Cheras Куала-Лумпур . Скорее, станция расположена между северным регионом Сунгай Беси , Таман Икан Эмас и Южным Салаком , в километре к северо-западу от ближайшей границы с Черасом. Таким образом, станция более доступна для пользователей из трех вышеупомянутых областей, а также из Бандар Шри Пермаисури (город Шри Пермаисури) на юге, чем Черас.
Главная точка доступа к станции обращена на юго-восток в сторону Таман Икан Эмас и доступна через Джалан Джелават Сату (Джелават Роад Один). В начале своей работы на станцию Черас можно было попасть в основном по пешеходному мосту, пересекающему канаву. Начиная с июня 2007 года, строительные работы велись прямо перед станцией, в результате чего был снесен первоначальный путь и потребовался временный маршрут вокруг строительной площадки для доступа к станции.
До конца 2006 года западная сторона станции была выстроена вдоль проселочной дороги, которая отходила от улицы Джалан 3/12 и нескольких промышленных зданий. С тех пор этот район был частично расчищен для строительства скоростной автомагистрали Куала-Лумпур – Путраджая , открытие которой запланировано на 2008 год. Хотя сама станция не пострадала, для доступа с запада теперь требуется пересечь надземный мост, подготовленный вместе со скоростной автомагистралью.
Станция Cheras была построена на двух выровненных путях, повторно использовавших ныне несуществующие Железную дорогу Федеративных Малайских Штатов и Маршрут Малайской железной дороги между Куала-Лумпуром, Ампангом и Южным Салаком. Станция также является последней станцией от конечной станции Putra Heights перед схождением с линией Ampang на развязке Chan Sow Lin , в 1,5 км к северу.
Дизайн [ править ]
_(exterior),_Kuala_Lumpur.jpg){kind=link}
Станция Черас представляет собой малоэтажное строение с двумя боковыми платформами, выстроенными вдоль двух путей для поездов, идущих в противоположном направлении. Однако, в отличие от многих подземных станций пунктир вдоль Miharja - Ampang маршрут, станция Cheras было расположено на множестве дорожек значительно ниже , чем подповерхностных станций (аналогично станции Cahaya ), и включает в себя только одну область билетов, в отличие от двух для каждой платформы, потому что был построен глубокий туннель, соединяющий обе платформы. Станция также служит общественным переходом для пешеходов и мотоциклистов через пути линии Шри-Петалинг между юго-востоком и северо-западом по другому подземному пути, проходящему под путями и платформами.
Основной стиль станции аналогичен большинству других станций линейки, с изогнутыми крышами, поддерживаемыми решетчатыми рамами, и белыми оштукатуренными стенами и колоннами. Поскольку туннель, соединяющий обе платформы, соединен только лестницами , станция не приспособлена для пользователей с ограниченными возможностями .
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных станций в долине Кланг
Ссылки [ править ]
- ^ Международный союз общественного транспорта (1998). Öffentliche Nahverkehr в Der Welt (на немецком языке). Международный союз городского транспорта и транспорта. п. 24 стр . Проверено 11 июля 2018 года .
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией LRT Cheras . |
