Рапид КЛ

Рапид КЛ
Обзор

Поезд Rapid KL Set 09 (обновленный состав 1-го поколения)
Родное имя	Рангкаян Pengangkutan Integrasi Deras Куала-Лумпур
Владелец
Locale	Долина Кланг , Малайзия
Тип транспорта	Железнодорожный Легкое метро (LRT) - узкий профиль Rapid transit (MRT) - широкий профиль Монорельс Автобус Автобусный экспресс (BRT) Сценический автобус и фидер
Количество строк	Рельс: (5) 3 4 5 8 9 BRT: (1) B1
Количество станций	Железнодорожный: 116 BRT: 7
Ежедневная поездка	LRT: 437 822 (2019) MRT: 175 213 (2019) Монорельс: 34344 (2019) BRT: 16 444 (2019) Автобус: 374755 (2019)
Интернет сайт	myrapid .com .my
Операция
Началась операция	16 декабря 1995 г . ; 25 лет назад (1995-12-16)
Оператор (ы)	Rapid Rail Sdn Bhd Rapid Bus Sdn Bhd
Технический
Длина системы	Железная дорога: 151,1 км LRT: 91,5 км MRT: 51 км Монорельс: 8,6 км BRT: 5,4 км
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма) стандартный калибр

Rapid KL (именуемый RapidKL ) - это система общественного транспорта, построенная Prasarana Malaysia и управляемая ее дочерними компаниями, охватывающая районы Куала-Лумпур и долины Кланг .

Rapid KL является одним из компонентов интегрированной транзитной системы Klang Valley . Акроним расшифровывается как Ra ngkaian P engangkutan I ntergrasi D Eras K uala L umpur ( английский: Куала - Лумпур Rapid Integrated Network Transport) .

История [ править ]

Реструктуризация общественного транспорта [ править ]

Необходимость модернизации системы общественного транспорта Куала-Лумпура стала очевидной, когда городские линии легкого скоростного транспорта (LRT) начали коммерческие операции и было установлено, что количество пассажиров было намного ниже, чем предполагалось. Это привело к тому, что уровень доходов был соответственно ниже ожидаемого, и два бывших концессионера LRT, Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR-LRT) и Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT), не смогли выплатить свои коммерческие займы. Азиатский финансовый кризис 1997 усугубил ситуацию, и в ноябре 2001 года две компании задолжали комбинированное всего РМ 5,7 млрд. Правительство МалайзииКомитет по реструктуризации корпоративного долга (CDRC) вмешался, чтобы реструктурировать долги двух компаний LRT. В 2002 году обе компании и их соответствующие услуги LRT были куплены Prasarana Malaysia , и управление линиями в конечном итоге было передано Rapid KL. Компания продолжила поглощение и эксплуатацию монорельсовой дороги KL, а также недавно построенной линии скоростного общественного транспорта (MRT), и еще две линии находятся в стадии строительства.

Автобусное сообщение в Куала-Лумпуре также столкнулось с проблемами снижения количества пассажиров из-за увеличения использования частных автомобилей и отсутствия капитальных вложений. Два новых автобусных консорциума, образованных в середине 1990-х годов для объединения всех автобусных перевозок в Куала-Лумпуре, Intrakota Komposit и Cityliner, начали сталкиваться с финансовыми проблемами. Сообщается, что Intrakota накопила убытки в размере 450 миллионов ринггитов от финансового кризиса 1997 года до тех пор, пока Prasarana Malaysia не пришла к власти в 2003 году.

При снижении доходов автобусные операторы не могли поддерживать свой парк, не говоря уже о том, чтобы инвестировать в большее количество автобусов. Частота движения и качество обслуживания ухудшились, поскольку автобусы начали выходить из строя, и в результате пострадали пассажиропотоки. Использование общественного транспорта в районе долины Кланг упало примерно до 16% от общего числа поездок.

Шаги по улучшению [ править ]

4-вагонный поезд Siemens Inspiro на линии Каджанг .

6-вагонный поезд производства CSR Zhuzhou в Аван Бесар на линии Шри-Петалинг .

4-вагонный поезд Innovia Metro 300 на линии Kelana Jaya .

4-вагонный поезд Scomi Sutra на монорельсовой дороге KL .

BYD K9 на линии BRT Sunway Line .

Volvo B8L на маршруте 300 в Джалан Ампанг

Александр Деннис Enviro500 MMC, управляемый Rapid Bus в депо Cheras Selatan.

MAN 18.280 HOCL-NL на автобусной остановке напротив отеля Furama, Jalan Pudu .

С момента захвата LRT, монорельсовой и автобусной сети Прасарана предпринял шаги по улучшению обслуживания.

Снижение цен: большинство пользователей LRT и монорельса - студенты и пожилые люди. Студенты, как правило, выбирают более дешевые варианты, и с повышением цен на проезд в 2015 году, вдвое увеличившим первоначальную цену, неудивительно, что студенты выбрали другое средство передвижения, кроме Rapid KL.
Увеличение пропускной способности железных дорог: Prasarana объявил тендеры на закупку нового LRT и монорельсового подвижного состава для увеличения пропускной способности, включая 35 новых поездов для линии Kelana Jaya Line в октябре 2006 и октябре 2007 года. Ожидается, что поезда будут введены в эксплуатацию к сентябрю 2009 года. 27 июля 2009 года премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что к концу 2012 года будут введены в эксплуатацию 35 новых четырехвагонных поездов. ^[1]
Расширенный автобусный парк: поскольку большинство унаследованных автобусов Rapid KL были старыми и находились в плохом состоянии, первоочередной задачей было увеличить количество автобусов на дороге. В 2005 году правительство обещало 200 новых автобусов Rapid KL.
Увеличение автобусных маршрутов: Прасарана ввел несколько новых маршрутов для покрытия ранее необслуживаемых территорий.
Регулярные автобусные рейсы: Rapid Bus ввел регулярные рейсы для 16 автобусных маршрутов Rapid KL, которые не были сильно загружены. Впервые в Малайзии ожидаемое время прибытия автобусов и расписание были вывешены на автобусных остановках вдоль маршрутов. Однако расписание автобусных остановок, а также веб-сайт myrapid с тех пор были удалены из-за неспособности служб надежно придерживаться этого расписания. В первую очередь это было вызвано такими проблемами, как заторы на дорогах и недостаточное количество исправных автобусов.
Единые месячные проездные для железнодорожной и автобусной сетей: впервые пассажирам были предложены месячные проездные, которые можно было использовать как в железнодорожной, так и в автобусной сети, что помогло улучшить интеграцию системы общественного транспорта.
Общие указатели для всех железнодорожных линий, принадлежащих Прасаране: переименование линий PUTRA LRT и STAR LRT вместе с изменением указателей на станциях LRT и монорельсовой дороге помогло улучшить интеграцию ранее не связанных систем.
Единые системы продажи билетов: все железнодорожные линии Rapid KL, которые ранее функционировали как отдельные системы, были интегрированы с новой единой общей системой продажи билетов с 2011 года, что позволило беспрепятственно перемещаться между различными железнодорожными линиями. Система Touch 'n Go с сохраненной стоимостью может использоваться на всех автобусах Rapid KL и железнодорожных линиях.
Реконструкция автобусной сети: компания Prasarana отказалась от старых маршрутов Intrakota и Cityliner, унаследованных ею, и ввела три типа автобусных перевозок: городские автобусы (BANDAR), магистральные автобусы (UTAMA), местные автобусы (TEMPATAN) и автобусы-экспрессы (EKSPRES). Городские автобусы курсируют в центральном деловом районе Куала-Лумпура, а магистральные автобусы соединяют узлы на окраине центрального делового района с узлами пригородного транспорта. В этих пригородных узлах местные шаттлы исходят от железнодорожных станций общественного транспорта и направляются в жилые районы. Автобусы-экспрессы обеспечивают беспосадочные прямые поездки в определенные пункты назначения.

Карта железнодорожной сети [ править ]

Сеть скоростных поездов Rapid KL (Rail и BRT), обслуживающая Куала-Лумпур и долину Кланг

Услуги в рамках Rapid KL [ править ]

Железная дорога [ править ]

Вся железнодорожная сеть Rapid KL, которой управляет Rapid Rail, имеет длину 156,7 км и насчитывает 116 станций. Поезда сети могут двигаться со скоростью до 80 км / ч. В 2008 году железнодорожная сеть обслуживала в общей сложности более 350 000 пассажиров ежедневно. ^[2] Линия BRT Sunway Line , несмотря на то, что ею управляет Rapid Bus , является составной частью железнодорожной сети Rapid KL и интегрирована с ней.

Текущие услуги [ править ]

Код	Линия	Станции	Длина	Началась операция	Термини
3	Линия Ампанг	18	18 км	16 декабря 1996 г.	Сентул Тимур	Ампанг
4	Линия лепестков Шри	29	45,1 км	11 июля 1998 г.	Сентул Тимур	Putra Heights
5	Келана Джая Лайн	37 ^[3]	46,4 км ^[3]	1 сен 1998	Гомбак	Putra Heights
8	KL Монорельс	11 ^[4]	8,6 км ^[4]	31 августа 2003 г.	Центральная монорельсовая дорога KL	Titiwangsa
9	Kajang Line	31 ^[5]	51 км ^[5]	16 декабря 2016	Сунгай Булох	Каджанг
B1	BRT Sunway Line	7	5.6 км	2 июн 2015	Санвей-Сетия Джая	USJ 7
	ОБЩИЙ	115 ^{[Примечание 1]}	156,7 км

Будущее обслуживание [ править ]

Код	Линия	Положение дел	Планируемое открытие	Станции	Длина (км)	Терминус
11	Линия Йохана Сетииа	В разработке	2024 г.	25	36	Бандар Утама	Йохан Сетия
12	Линия Путраджая	В разработке	Этап 1 : июль 2021 г.	12	52,2	Кваса Дамансара	Кампунг Бату
12	Линия Путраджая	В разработке	Этап 2 : январь 2023 г.	24	52,2	Кампунг Бату	Путраджайя Сентрал
13	Круговая линия	Полка	TBA	52	40,6	Ампанг	Сентул Тимур

Автобус [ править ]

Вся автобусная сеть Rapid KL управляется Rapid Bus , одним из крупнейших автобусных операторов в районе долины Кланг , наряду с Transnasional. В настоящее время от железнодорожных вокзалов курсируют 98 этапных автобусных маршрутов и 39 подъездных автобусных маршрутов. Автобусные маршруты, обслуживаемые Rapid Bus, ранее обслуживались Intrakota Komposit Sdn Bhd, дочерней компанией DRB-Hicom; и Cityliner Sdn Bhd, дочерняя компания Park May Bhd. В 2008 году Rapid Bus перевозил около 390 000 пассажиров в день. ^[2]

18 июня 2020 года Rapid Bus представила новые функции для определения местоположения автобуса в реальном времени на Google Maps в сотрудничестве с Google Transit . ^[6]^[7]^[8]^[9] Почти 170 автобусных маршрутов RapidKL покрываются этой функцией в реальном времени. Rapid Bus также планирует в будущем расширить приложение на фидерные автобусы MRT, Rapid Penang и Rapid Kuantan .

Примечания [ править ]

^ Подсчет пересадочных станций только один раз: Сентул Тимур , Сентул Титивангса , PWTC , Султан Исмаил , Бандарая , Масджид Джамек , Плаза Ракьят , Ханг Туах , Пуду , Малури , Чан Соу Лин , Путра Хайтс , USJ 7 и Пасар Сени . KL Sentral ( линия Kelana Jaya и монорельсовая дорога KL ) и Bukit Bintang ( монорельсовая дорога KL и линия Kajang) не являются фактическими пересадочными станциями, несмотря на похожее название. Между станциями Merdeka ( линия Kajang ) и Plaza Rakyat ( линия Ampang / линия Sri Petaling ) существует платная интеграция , но они являются отдельными в функциональном и структурном отношении станциями.

Ссылки [ править ]

↑ Ник Анис и Дхармендер Сингх (28 июля 2009 г.). «Цели, установленные для шести ключевых областей результатов» . Звезда . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2009 года.
^ a b "Penumpang Rapid KL naik mendadak" . Утусанская Малайзия. 9 июля 2008 . Проверено 9 июля 2008 года .
^ а б «Линия Келана Джая» . Прасарана Малайзия . Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 12 июня 2014 .
^ a b «Монорельсовая линия KL» . Прасарана Малайзия . Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 12 июня 2014 .
^ a b Sim Leoi Leoi (11 декабря 2016 г.). «Первая очередь ПМР открывается в пятницу» . Звезда .
^ "Aplikasi Google Maps Untuk Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas" . Проверено 21 июня 2020 .
^ "Приложение Google Maps, чтобы помочь пользователям Rapid bus планировать поездки" . Проверено 21 июня 2020 .
^ «Rapid Bus сотрудничает с приложением Google Maps, чтобы помочь пользователям планировать поездки и просматривать местонахождение автобусов в реальном времени» . Проверено 21 июня 2020 .
^ "https://themalaysianreserve.com/2020/06/19/rapidkl-users-can-now-plan-bus-trips-via-google-maps/" . Проверено 21 июня 2020 . Внешняя ссылка в |title=( помощь )

Внешние ссылки [ править ]

Официальный веб-сайт
Прасарана Малайзия Берхад

[6] Подсчет пересадочных станций только один раз: Сентул Тимур , Сентул Титивангса , PWTC , Султан Исмаил , Бандарая , Масджид Джамек , Плаза Ракьят , Ханг Туах , Пуду , Малури , Чан Соу Лин , Путра Хайтс , USJ 7 и Пасар Сени . KL Sentral ( линия Kelana Jaya и монорельсовая дорога KL ) и Bukit Bintang ( монорельсовая дорога KL и линия Kajang) не являются фактическими пересадочными станциями, несмотря на похожее название. Между станциями Merdeka ( линия Kajang ) и Plaza Rakyat ( линия Ampang / линия Sri Petaling ) существует платная интеграция , но они являются отдельными в функциональном и структурном отношении станциями.

[1] Ник Анис и Дхармендер Сингх (28 июля 2009 г.). «Цели, установленные для шести ключевых областей результатов» . Звезда . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2009 года.

[rapidkl_ridership-2] "Penumpang Rapid KL naik mendadak" . Утусанская Малайзия. 9 июля 2008 . Проверено 9 июля 2008 года .

[KJL-3] а б «Линия Келана Джая» . Прасарана Малайзия . Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 12 июня 2014 .

[KLML-4] «Монорельсовая линия KL» . Прасарана Малайзия . Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 12 июня 2014 .

[Phase_1-5] Sim Leoi Leoi (11 декабря 2016 г.). «Первая очередь ПМР открывается в пятницу» . Звезда .

[7] "Aplikasi Google Maps Untuk Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas" . Проверено 21 июня 2020 .

[8] "Приложение Google Maps, чтобы помочь пользователям Rapid bus планировать поездки" . Проверено 21 июня 2020 .

[9] «Rapid Bus сотрудничает с приложением Google Maps, чтобы помочь пользователям планировать поездки и просматривать местонахождение автобусов в реальном времени» . Проверено 21 июня 2020 .

[10] "https://themalaysianreserve.com/2020/06/19/rapidkl-users-can-now-plan-bus-trips-via-google-maps/" . Проверено 21 июня 2020 . Внешняя ссылка в |title=( помощь )