Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Департамент управления автопарком и объектами Чикаго
Fleet and Facility Management.png
Обзор агентства
Сформирован1991 г. ( 1991 )
Предыдущее агентство
  • Департамент управления автопарком
ЮрисдикцияПравительство Чикаго
Штаб-квартира30 N. LaSalle Street , Suite 300
Chicago , Illinois 60602
Сотрудники1,063
Годовой бюджет330 миллионов долларов
Руководитель агентства
  • Дэвид Рейнольдс, комиссар
Веб-сайтwww.cityofchicago.org

Город Чикаго Департамента флота и Facility Management ( DFM ) была создана мэром Ричардом М. Дэли в 1991 году , как Департамент по вопросам управления флота . Он кодифицирован в Разделе 2-38 Муниципального кодекса Чикаго . По данным города Чикаго, «активы, которыми управляет Департамент, включают более 11 000 единиц оборудования и транспортных средств и более 425 арендованных и находящихся в собственности объектов». [1] Среди типов транспортных средств и оборудования, которыми занимается управление, - полицейские машины , пикапы , мусоровозы , пожарные лестницы и универсальные машины для аэропортов.взлетно-посадочные метлы . [2]

Город Чикаго перечисляет следующие функции отдела: архитектура, инженерия, строительство и безопасность; управление активами ; экологический менеджмент ; эксплуатация объекта; финансы и управление; операции с флотом; человеческие ресурсы ; а также системы и повышение производительности. [3]

Главный офис Департамента находится по адресу: 30 North LaSalle . [4] По состоянию на 2011 год в Департаменте работало 673 сотрудника (12 профсоюзов представляли некоторых сотрудников департамента), а также 14 объектов технического обслуживания и 11 объектов горючего, расположенных по всему городу. [5] Многие из заправочных станций включают не только обычный бензин, но также смесь дизельного топлива и биодизеля со сверхнизким содержанием серы, топливную смесь этанола E-85 , сжатый природный газ (КПГ) и подключаемые к электросети . [6]

История [ править ]

До 1991 года функции управления автопарком выполнялись отдельными отделами. Департамент улиц и санитарии (S&S), Бюро обслуживания оборудования, был крупнейшей из этих подгрупп по управлению автопарком до создания DFM и находился под управлением Джона О'Доннелла. Усилия по консолидации начались в 1987 году, когда функции по обслуживанию оборудования были переданы Департаменту общего обслуживания. Целью этой реструктуризации было предоставление услуг по управлению автопарком другим департаментам. Сначала эту операцию возглавил Томас О'Коннор, а затем Питер Кэрролл. В 1991 году потребность в специализированной организации по управлению автопарком была осознана с созданием DFM.

Первоначально на DFM была возложена ответственность за управление автопарком для улиц и санитарии Департамента транспорта Чикаго (CDOT) и нескольких более мелких департаментов с общим флотом примерно в 3500 единиц, которыми руководил Филип Корбетт. В 1993 году флот Чикагского департамента авиации (CDA), развернутый в городских аэропортах О'Хара и Мидуэй и насчитывающий более 1200 единиц, был передан под эгиду DFM. Ричард Сантелла работал комиссаром по управлению флотом с 1994 по 1998 год, затем Роберт Дегнан.

В 2000 году флот Чикагской пожарной охраны пополнился 140 пожарными машинами, 105 машинами скорой помощи и 87 авиационными установками под надзором Управления флота.

В 2004 году процесс централизации городского флота был ускорен, когда Департамент водного хозяйства Чикаго и Департамент полиции Чикаго были добавлены в качестве клиентских отделов DFM. В целом, департамент в настоящее время управляет флотом, превышающим 13 000 единиц, и обслуживает почти 50 организаций. Годовой бюджет департамента превышает 100 миллионов долларов. [7]

DFM также обслуживает городские «сестринские агентства», которые ведут отдельные операционные бюджеты, но отказались от ответственности за управление автопарком, чтобы сократить операционные расходы. Эти учреждения включают Chicago Park District , Chicago Жилищное управление и тому Chicago Transit Authority без доходов парка «s.

Движущей силой централизации услуг автопарка является философия «основной миссии», концепция, согласно которой ресурсы каждого отдела должны быть сосредоточены в своей области знаний. Проще говоря, автомеханику не поручено тушить пожары, ловить преступников или ухаживать за ранеными животными, так почему же пожарным, полицейским или экспертам по контролю за животными следует сосредотачиваться на ремонте грузовиков? После завершения процесса централизации автопарка в Чикаго все операции по определению, заказу, строительству, техническому обслуживанию и заправке транспортных средств и оборудования теперь контролируются более чем 600 сотрудниками Fleet Management.

Комиссар Майкл Дж. Пикарди был назначен мэром Дейли главой Департамента управления флотом в марте 2002 года. Более трех лет до своего назначения он занимал должность первого заместителя комиссара Департамента при Роберте Дегнане.

В мае 2005 года мэр Дейли назначил комиссара Пикарди главой крупнейшего гражданского агентства города - Департамента улиц и санитарии. В течение 4 лет работы Пикарди в компании «Улицы и санитария» управление флотом возглавлял Ховард Дж. Хеннеман, который занимал должность комиссара до выхода на пенсию с работы в городе в июне 2009 года. В то время Майкл Пикарди вернулся, чтобы возглавить Департамент управления флотом на некоторое время. второй раз.

В январе 2010 года мэр Дейли отстранил комиссара Пикарди на 3 месяца после сообщения о том, что продавец с криминальным прошлым использовался для кузовного ремонта полицейских машин. [8] После того, как Пикарди вернулся после отбывания наказания, его перевели в полицейское управление Чикаго. [9] Эл Джон Фаттор затем взял на себя роль исполняющего обязанности комиссара по управлению флотом до 28 января 2011 года, когда мэр Дейли назначил Патрика Харни руководить отделом. [10] Харни был утвержден на посту комиссара по управлению автопарком Городским советом Чикаго 9 февраля 2011 года.

22 апреля 2011 г. избранный мэр Рам Эмануэль объявил, что функции управления автопарком и общего обслуживания снова будут объединены в единый департамент. [11] Дэвид Рейнольдс был назначен комиссаром объединенных департаментов в мае 2011 года.

Помещения и инфраструктура [ править ]

  • Центр управления флотом на улице Н. Труп, 1685

Осенью 2009 года было введено в эксплуатацию новое, специально построенное предприятие по техническому обслуживанию. Центр технического обслуживания на Западном бульваре был сертифицирован как один из 4 муниципальных объектов технического обслуживания, сертифицированных по системе LEED, в штате Иллинойс.

Десятки небольших бензоколонок, которые когда-то были разбросаны по полицейским участкам, пожарным частям и объектам технического обслуживания Чикаго, были заменены 11 объединенными заправочными станциями, которые заправляют дизельное топливо (смешанное с биодизелем), неэтилированный бензин, сжатый природный газ (CNG) и спирт этиловый. Помимо устранения экологических проблем, связанных со стареющими резервуарами для хранения, на объектах предусмотрена оптимизированная подача топлива и отслеживание. Все заправочные транзакции теперь фиксируются в реальном времени и хранятся в базе данных. Затем данные анализируются для выявления проблем с производительностью автомобиля или мошеннической заправки топливом.

Флагманская станция, расположенная на 65-й и Стейт-стрит, оснащена солнечными батареями для электричества, станциями, которые поставляют альтернативные виды топлива, и природной территорией площадью два акра, которая помогает контролировать ливневые стоки.

Технологические инновации [ править ]

После доставки все автомобили, принадлежащие городу, вводятся в программу VMART - специализированную версию системы «M4», разработанную Maximus. Соответствующие характеристики каждого транспортного средства фиксируются системой. Эта информация доступна офисному персоналу, обслуживающему персоналу и всем, кому может потребоваться ее просмотреть.

Программное обеспечение интеллектуального анализа данных, разработанное Business Objects, используется для создания подробных отчетов по любому аспекту информации о транспортных средствах парка, журналов заправки и истории технического обслуживания. Используя это программное обеспечение, можно получить доступ ко всей информации, введенной в базу данных, в бесчисленных комбинациях. Операции по техническому обслуживанию также могут быть проанализированы, чтобы показать, какие грузовики испытывают больше всего простоев или какие механики и мастерские являются наиболее производительными.

В дополнение ко многим другим услугам, предоставляемым городским департаментам, DFM располагает круглосуточным сервисным центром автопарка, использующим систему «E-Trakker» для управления ремонтом сбитых транспортных средств.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Департамент управления флотом и объектами города Чикаго.
  2. ↑ Департамент управления флотом. Архивировано 26 июня 2011 года в Wayback Machine , город Чикаго.
  3. ↑ Департамент управления флотом и объектами города Чикаго.
  4. ^ Управление флотом и оборудованием - офисные помещения , город Чикаго.
  5. ↑ Департамент управления флотом. Архивировано 26 июня 2011 года в Wayback Machine , город Чикаго.
  6. ↑ Департамент управления флотом. Архивировано 26 июня 2011 года в Wayback Machine , город Чикаго.
  7. ^ http://egov.cityofchicago.org/webportal/COCWebPortal/COC_EDITORIAL/2010BudgetOverviewandRevenueEstimates.pdf [ постоянная мертвая ссылка ] , стр. 123
  8. ^ http://newsblogs.chicagotribune.com/clout_st/2010/01/daley-suspends-vehicle-commissioner-for-three-months-after-contract-error.html
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-04-24 . Проверено 14 апреля 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ http://mayor.cityofchicago.org/mayor/en/press_room/press_releases/2011/january_2011/0128_harney_fleet.html
  11. ^ http://www.suntimes.com/4953371-417/rahm-emanuel-to-put-all-city-assets-under-one-department.html

Внешние ссылки [ править ]

  • Департамент управления автопарком и объектами Чикаго