| DFH2, DFH5, DFH6, DFH7, DFH21东方 红 2 、 东方 红 5 、 东方 红 6 、 东方 红 7 、 东方 红 21 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DFH2 0008 | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Китайские железные дороги "Dongfang Hong" дизель-гидравлические локомотивы классов DFH2 , DFH5 , DFH6 и DFH7, построенные с 1970-х по 1990-е годы, использовались в качестве маневровых на китайской железнодорожной сети.
Использование дизель-гидравлических маневровых машин вышло из употребления на китайской железнодорожной сети с использованием дизель-электрических локомотивов , однако дизель-гидравлические машины продолжали производиться для промышленных железных дорог - в основном классов GK Китайских железных дорог . [2]
DFH21 класс является метр колеи версия DFH2, и был использован на Юньнань-Вьетнамской железной дороги как для пассажирских и грузовых перевозок; такие же машины используются на Вьетнамских железных дорогах, где они известны как D10H .
Стандартная колея Китайских железных дорог [ править ]
DFH2 [ править ]
DHF2 был первоначально разработан локомотивным заводом Sifang в 1966 году как пассажирский локомотив номинальной мощностью 1470 кВт (1970 л.с.), конструкция не поступала в серийное производство, но в 1973 году на локомотивном заводе Ziyang конструкция была изменена на 650 кВт (870 л.с.). л.с.) тепловоз с максимальной скоростью 62 км / ч (39 миль / ч). [1] [изображение 1]
Масса была 60 т (59,1 длинных тонн; 66,1 коротких тонн) и начинает тяговое усилие 192 кН (43000 фунтов е ). На локомотиве использовался двигатель 12В180ЗЛ и трансмиссия SF2010. [4]
DFH5 [ править ]
По сравнению с типом DFH2 в DFH5 был внесен ряд изменений; была включена двухскоростная трансмиссия, позволяющая увеличить максимальную скорость при движении без большой нагрузки, а масса была увеличена для улучшения тяги. [3]
Класс DFH5 был произведен в больших количествах, двигатель был 12V180ZJ и передачи ZJ2011, производя 278 кН (62000 фунтов ф ) тягового усилия с массой 86 т (84,6 длинных тонн; 94,8 коротких тонн) и с максимальной скоростью 40 км / ч (25 миль / ч). Была доступна более высокая скорость с ограничением 80 км / ч (50 миль в час), а тяговое усилие уменьшилось примерно наполовину. [2] [изображение 2]
Варианты были выпущены в 1985 году с модификациями для повышения надежности и производительности; У DFH5B и DFH5C номинальная мощность была увеличена до 920 кВт (1230 л.с.), а масса - на 4 т (3,9 длинных тонны; 4,4 коротких тонны). DFH5C был произведен для работы в металлоконструкциях. [3]
DFH6 [ править ]
Один экземпляр был изготовлен для маневровой работы в китайском порту района Хуанпу в Шанхае . [1]
DFH7 [ править ]
Четыре агрегата произведены для маневровой работы в шахтах и промышленных условиях. [1]
Измерительный прибор [ править ]
DFH21 [ править ]
Локомотивы аналогичны по конструкции типу DFH2, но построены по метражу и используются как универсальные локомотивы. [1] [5] Локомотивы использовались на железной дороге с шириной колеи в Куньмин , включая пассажирские перевозки. [6] [изображение 3]
По состоянию на 2012 год любители железных дорог Куньмина сообщают, что локомотивы DFH21 все еще используются для перевозки нескольких пассажирских поездов в день по путям с шириной колеи от Северного железнодорожного вокзала Куньмина до нескольких близлежащих станций. В 2014 году они еще ездят на этих поездах. [7]
30 локомотивов также используются Вьетнамскими железными дорогами, где они известны как D10H , [8] в 2005 году у Вьетнамских железных дорог было 20 действующих единиц. [9] В 2009 году десять двигателей были заменены на двигатели Caterpillar Inc. 3512B. [10]
Сохранившиеся локомотивы [ править ]
DFH2 0008 и DFH5 0001 оба хранятся в Пекинском китайском железнодорожном музее . [11]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V ш 东方红型内燃机车, Красный Восток Тепловоз, www.kepu.net.cn
- ^ a b c d DFH5 东方 红 5 Архивировано 8 января 2011 г. в Wayback Machine , www.railwaysofchina.com
- ^ a b c 海子 铁路 网 社区 »中国 内燃 （干线）» 东方 红 5 型 (DFH5) 内燃机车, (локомотив DF5), технический чертеж и описание, bbs.hasea.com
- ^ 中国 铁路 东方 红 2 型 (DFH2) 内燃机车, Китайская железная дорога "Дунфан Хун" 2 (DFH2) Тепловоз, www.hudong.com
- ^ 中国 機関 大全 液体 式 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 編: 東方 紅 ２１ 型 （ＤＦＨ２１） Архивировано 18 января 2012 г. накитайских локомотивах Wayback Machine : дизельная гидравлика, раздел "DFH21", www.chinarailway.jp
- ↑ Южный Китай, март 2005 г. , раздел «Измерительный прибор Куньмин», Питер Патт, Ян Ширлинг, 2005 г., www.sy-country.co.uk
- ^ 滇越铁路徒步第一程(昆明-宜良) (Прогулка по Куньминам-Вьетнам Железнодорожной Часть 1: Kunming-. Чэнгун )
- ^ Danh sách đầu máy D10H tại Việt nam , Информация о D10H во Вьетнаме, daumaytoaxe.com
- ^ Вьетнамские железные дороги: подвижной состав , количество локомотивов (2005 г.), заархивировано из оригинала 13 января 2011 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Vòng quanh các xí nghiệp đầu máy ở VN , Экскурсия по железнодорожным предприятиям Вьетнама, стр.16, daumaytoaxe.com
- ^ Сохранившиеся локомотивы. Архивировано 15 июля 2011 г. в Wayback Machine , www.railwaysofchina.com.
Изображения [ редактировать ]
- ^ 新闻 资料 ： 东方 红 型 内燃机车 Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine , Дунфан Хун ( Восток красный ), музейные изображения типов 2 и 3, news.workercn.cn
- ^ 新闻 资料 ： 东方 红 型 内燃机车 Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine , Dongfang Hong ( Восток красный ), тип 5, музейные изображения и технические детали, news.workercn.cn
- ^ DFH21 Изображения через www.flickr.com
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways DFH2 . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways DFH5 . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways DFH21 . |
- ☆ 中国 鉄 道 博物館 車 両 図 録 ☆ Железнодорожный музей Пекин, дизель-гидравлическая галерея, www.geocities.jp
