 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Чингфорд | |
|---|---|
 | |
  Чингфорд Расположение Чингфорда в Большом Лондоне | |
| Расположение | Чингфорд |
| Местная власть | Лондонский боро Уолтем-Форест |
| Управляемый | Лондонский надземный район |
| Код станции | CHI |
| Категория DfT | C2 |
| Количество платформ | 3 |
| Доступный | Да [1] |
| Зона проезда | 5 |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  1,918 миллиона [2] |
| 2016–17 | 2,063 миллиона [2] |
| 2017–18 | 2,085 миллиона [2] |
| 2018–19 | 2,165 миллиона [2] |
| 2019–20 |  2,020 миллиона [2] |
| Ключевые даты | |
| 17 ноября 1873 г. | Открыт |
| 2 сентября 1878 г. | Переехал |
| Другая информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 37′59 ″ с.ш., 0 ° 00′34 ″ в.д. / 51.6331 ° N 0.0094 ° E Координаты : 51.6331 ° N 0.0094 ° E51°37′59″N 0°00′34″E / |
 Лондонский транспортный портал | |
Чингфорд - это железнодорожная станция, расположенная в Чингфорде в лондонском районе Уолтем-Форест на востоке Лондона. С 31 мая 2015 года она находится в ведении компании London Overground . Это одна из трех северных конечных станций линии Lea Valley , в 10 милях 33 цепочки (16,8 км) вниз. линия от лондонской Ливерпуль-стрит .
Станция находится в зоне 5 Travelcard .
Лондонский надземный район | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ключ к символам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История [ править ]
Железная дорога Восточных графств начала превращаться в магистральную железную дорогу, которая должна была направиться на север, чтобы конкурировать с Великой Северной . Ограниченность средств и непрекращающиеся ссоры замедлили его продвижение. После слияния с несколькими другими линиями ECR стал частью Великой Восточной железной дороги . GER запланировало сеть линий для обслуживания сельской местности вокруг Лондона его закон Митрополит станции и железной дороги в 1864 году планируется также линия для High Beachдля обслуживания Эппинг-Форест, который достиг конечной остановки на Булл-лейн (ныне Кингс-роуд) в самом конце Хейл-Энд-роуд (ныне Ларкшолл-роуд) в Чингфорде в 1873 году. В 1878 году небольшая станция (названная «Чингфорд-Грин») рядом с На смену деревенской зелени пришла гораздо более грандиозная станция на самом краю города, с видом на лес. Продление железной дороги всего на 600 ярдов (550 м) до места, гораздо менее полезного для местного населения, было попыткой заманить поток туристов в лес и стимулировать рост пригородов на полях, окружающих его. Линия была удвоена, и новая станция была построена как проходная, с платформами и рельсами, ведущими на насыпь, готовую перескочить через недавно названную Станционную дорогу и войти в лес.
Железная дорога вызвала новый интерес к лесу как к месту назначения, и популярность этой земли Короны и ее неминуемая потеря для развития не остались незамеченными. В 1882 году королева Виктория приехала поездом в Чингфорд и объявила лес навсегда открытым для публики. Железная дорога, которая вызвала такой большой интерес и доставляла королевскую партию к самому краю города, теперь оказалась в тупике, поскольку любое новое строительство на лесных землях будет строго контролироваться. Однако компания Chingford Rise Estate застроила землю на юге с большими виллами, некоторые из которых сейчас продаются за более чем 1 миллион фунтов стерлингов.
Чингфорд стал пригородным вокзалом и в конечном итоге был сокращен, чтобы освободить место для автобусной станции. Очередь больше не возвышается над лесом, а тихо прячется за суетой Стейшн-роуд, ее электропоезда теперь доставляют рабочих в город, а не помогают массам выбраться из него.
Здание вокзала практически не изменилось со времени постройки 1878 года и до сих пор сохраняет величие, которое сопровождало железнодорожные схемы конца 19 века.
Линия была электрифицирована в конце 1950-х годов Восточным регионом Британских железных дорог, электроснабжение началось 12 ноября 1960 года. Первые службы были сформированы из электропоездов класса 305 , но первоначальные технические проблемы с заменой пил на электроприводы класса 302 и 304 . [3]
В нижней части навеса над второй платформой, недалеко от газетного киоска, изображена пластиковая сова , это попытка помешать голубям приземлиться там. Билетные барьеры были установлены в 2011 году.
Операция переведена из Abellio Greater Anglia в Лондон 31 мая 2015 года.
Связи [ править ]
Ряд Лондон Автобусы маршрутов служат станции.
Услуги [ править ]
Поезда обслуживаются компанией London Overground .
Типичная схема обслуживания в непиковые будние дни:
- 4 поезда в час до лондонской Ливерпуль-стрит.
Ссылки [ править ]
- ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
- ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Бейкер, Джон (июль 1993). «Электрификация Большого Восточного участка, часть 6». Великий Восточный журнал (75): 29.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Чингфорд . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Чингфорд от National Rail
| Предыдущая станция | Лондонский надземный район | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Highams Park в сторону Ливерпуль-стрит | Chingford Line | Терминус |
| vтеТранспорт в Лондоне | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Компании и организации |
| ||||||||||
| Аэропорты |
| ||||||||||
| Основные станции |
| ||||||||||
| Дороги |
| ||||||||||
| Начисление оплаты |
| ||||||||||
| Другой |
| ||||||||||
| Бывшие сектора БР |
| ||||||||||
Лондонский транспортный портал | |||||||||||
Категория
Commons
ВикиПроект
