Железнодорожная станция Chromepet

Хромпет- குரோம்பேட்டை
Станция пригородной и южной железной дороги Ченнаи
Железнодорожная станция Chromepet
Место расположения	Chromepet Station Rd, Chitlapakkam , Chromepet , Ченнаи , Тамил Наду 600 044, Индия
Координаты	12 ° 57′3 ″ с.ш. 80 ° 8′26 ″ в.д. / 12.95083 ° с.ш. 80.14056 ° в. / 12.95083; 80.14056 Координаты: 12 ° 57′3 ″ с.ш. 80 ° 8′26 ″ в.д. / 12.95083 ° с.ш. 80.14056 ° в. / 12.95083; 80.14056
Принадлежит	Министерство железных дорог , Индийские железные дороги
Линия (и)	Южная и юго-западная линии пригородной железной дороги Ченнаи
Строительство
Тип структуры	Стандартная наземная станция
Стоянка	Имеется в наличии
Дополнительная информация
Код станции	CMP
Зона проезда	Южные железные дороги
История
Открыт	Начало 1900-х годов
Электрифицирован	15 ноября 1931 г. ^[1]
Предыдущие имена	Южно-индийская железная дорога
Место расположения
Хромпет- குரோம்பேட்டை Расположение в Ченнаи Хромпет- குரோம்பேட்டை Расположение в Тамил Наду Хромпет- குரோம்பேட்டை Расположение в Индии Show map of India

Железнодорожная станция Chromepet - одна из железнодорожных станций участка Ченнаи-Бич - Ченгелпет сети пригородных железных дорог Ченнаи . Он обслуживает районы Chromepet , Chitlapakkam и прилегающие районы. Он расположен примерно в 25 км (16 миль) от пляжа Ченнаи и имеет высоту 23,41 м (76,8 футов) над уровнем моря .

История [ править ]

Железнодорожная станция Chromepet находится на пригородном участке Мадрас-Бич - Тамбарам пригородной железной дороги Ченнаи, которая была открыта для движения 11 мая 1931 года. Рельсы были электрифицированы 15 ноября 1931 года. ^[1] Участок был преобразован в тягу переменного тока 25 кВ. 15 января 1967 года. ^[2]

В 1998 году железные дороги решили заменить железнодорожный переезд на северной стороне вокзала на метро. В 2008 году проект был перепроектирован как дорога под мостом (RUB) с привлечением Департамента автомобильных дорог, чтобы пропустить все транспортные средства. Однако в конце 2008 года, после возражений примерно 400 семей, проживающих по обе стороны переезда, дизайн был снова изменен на метро ограниченного пользования, длиной 33 м (108 футов), шириной 8,3 м (27 футов) и 3,5 м (11 футов) в высоту. 27 февраля 2009 года началось строительство метро ограниченного пользования стоимостью 75,5 миллиона фунтов стерлингов . Однако работы были приостановлены из-за проблем с отводом земли. ^[3]

Железнодорожный переезд на южной стороне станции, названный «Ворота Массачусетского технологического института», был закрыт в январе 2000 г., и было построено массивное сооружение ROB с четырьмя съездами на дороге GST, поворотным наверху и двухполосным пандусом, простирающимся над путями к дороге. восточная сторона, которая соединялась с главной дорогой Читлаппакам, была начата. После продолжительного строительства из-за судебных тяжб пострадавших семей, смены правительства штата в промежуточный период и т. Д., Он был завершен и открыт для публики в январе 2006 года. Теперь известный как «эстакада Массачусетского технологического института», он служит жизненно важным мостом для жизни. население Неру Нагара, Хастинапурама, Читлапаккама и прилегающих районов, чтобы легко добраться до дороги GST.

Безопасность [ править ]

На участке Гуинди - Ченгалпет пригородного участка, где больше несчастных случаев со смертельным исходом - около 30 человек в месяц ^[4] по сравнению с другими участками пригородной сети, участок Хромпет - Тамбарам остается самым смертоносным: по крайней мере, 15 аварий происходит каждый месяц по состоянию на 2011 год ^[5] из 181 человек , убитых на рельсах между Гуинди и Chengalpet в 2011 году, одна четверть были убиты на рельсах между станциями Chromepet и Tambaram. ^[3]

На станции также отсутствуют некоторые основные удобства. ^[6]

В июне 2014 года было завершено строительство FOB, соединяющего автобусную остановку Chromepet на дороге GST с железнодорожной станцией Chromepet. У него есть 2 лестницы по обе стороны от дороги GST, уклон с одной из этих сторон и 2 рабочих эскалатора с обеих сторон для подъема на FOB вместо того, чтобы с трудом подниматься по лестнице. Он соединяет существующую FOB железнодорожной станции Chromepet.

См. Также [ править ]

Пригородная железная дорога Ченнаи
Железнодорожные вокзалы в Ченнаи

Ссылки [ править ]

^ а б «Электротяга - I» . IRFCA.org . Проверено 17 ноября 2012 года .
^ «Хронология ИК электрификации до 31.03.2004» . История электрификации . IRFCA.org . Проверено 17 ноября 2012 года .
^ a b Мадхаван, Д. (18 мая 2012 г.). «Нет метро, лестницы на Тамбараме, Chromepet подвергают опасности пассажиров» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 19 января 2013 года .
^ Madhavan, D. (5 декабря 2011). «В 2011 году на подмосковных путях погибло 402 человека» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 19 января 2013 года .
^ Madhavan, D. (27 августа 2011). «Пешеходы все еще переходят дорогу у Тамбарама» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Проверено 16 октября 2011 года .
^ Сваминатана, TS Атула (2 марта 2014). «Пассажиры ищут закусочные на железнодорожной станции Chromepet» . Индус . Ченнаи . Проверено 24 апреля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Железнодорожная станция Chromepet на Indiarailinfo.org

Хромпет
Следующая станция восток север / север: Паллаварам	Юго-Западная линия, пригород Ченнаи		Следующая станция юг / юго-запад: Санаторий Тамбарам
Следующая станция восток север / север: Паллаварам	Номер остановки: 16	км от старта: 25,35	Следующая станция юг / юго-запад: Санаторий Тамбарам

Хромпет
Следующая станция в северном направлении: Паллаварам	Южная линия, пригород Ченнаи		Следующая станция в южном направлении: Санаторий Тамбарам.
Следующая станция в северном направлении: Паллаварам	Номер остановки: 16	км от старта: 25,35

[IRFCA_ElectricTraction1-1] а б «Электротяга - I» . IRFCA.org . Проверено 17 ноября 2012 года .

[IRFCA_HistoryOfElectrification-2] «Хронология ИК электрификации до 31.03.2004» . История электрификации . IRFCA.org . Проверено 17 ноября 2012 года .

[TOI_NoSubwayStaircases-3] Мадхаван, Д. (18 мая 2012 г.). «Нет метро, лестницы на Тамбараме, Chromepet подвергают опасности пассажиров» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 19 января 2013 года .

[4] Madhavan, D. (5 декабря 2011). «В 2011 году на подмосковных путях погибло 402 человека» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 19 января 2013 года .

[5] Madhavan, D. (27 августа 2011). «Пешеходы все еще переходят дорогу у Тамбарама» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Проверено 16 октября 2011 года .

[6] Сваминатана, TS Атула (2 марта 2014). «Пассажиры ищут закусочные на железнодорожной станции Chromepet» . Индус . Ченнаи . Проверено 24 апреля 2014 года .

[1]