Choshi Electric Railway Line (銚子電気鉄道線, Choshi Denki Tetsudō-сен ) является 6,4 км в длину железнодорожной линии управляется частной Choshi электрической железной дороги между Choshi и Tokawa станций в префектуре Чиба , Япония. [1]
Электрическая железная дорога Чоши | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 銚 子 電 気 鉄 道 線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Электрическая железная дорога Тёши | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Префектура Тиба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Тёши Токава | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Скоростной трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Наканочо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Электродвигатели серии 2000, серии 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 5 июля 1923 г. [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 6,4 км (4,0 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть 600 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 40 км / ч (25 миль / ч) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Это единственная линия электрической железной дороги Тёши, количество пассажиров на которой сокращается. Компания рискнула продавать нуре-сенбэй (влажные рисовые крекеры сенбей ) для субсидирования своей деятельности, и теперь прибыль от продажи кондитерских изделий вдвое превышает прибыль от железнодорожных операций. [2]
Шаблон обслуживания
Все поезда останавливаются на всех станциях, поезда проходят по единой линии на станции Касагами-Курохэ. С 21 ноября 2013 года в дневное время курсирует один поезд в час. [3]
Раньше в течение дня в час курсировало два-три поезда. [4] В прошлом группы из двух или трех автомобилей использовались в Новый год для перевозки пассажиров, чтобы увидеть первый восход солнца в году на популярной прибрежной смотровой площадке в Инубосаки. [5]
Станции
Нет. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Расстояние между станциями (км) | Дата открытия | Переводы | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Chōshi | 銚 子 | 0,0 | - | 5 июля 1923 г. | Главная линия Собу Линия Нарита | Тёши, Тиба | |
Наканочо | 仲 ノ 町 | 0,5 | 0,5 | 5 июля 1923 г. | |||
Каннон | 観 音 | 1.1 | 0,6 | 5 июля 1923 г. | |||
Мото-Тёши | 本 銚 子 | 1,8 | 0,7 | 5 июля 1923 г. | |||
Касагами-Курохэ | 笠 上 黒 生 | 2,7 | 0,9 | 1 июля 1925 г. | |||
Ниси-Асикадзима | 西海 鹿島 | 3.2 | 0,5 | 1 марта 1970 г. | |||
Асикадзима | 海 鹿島 | 3,6 | 0,4 | 5 июля 1923 г. | |||
Кимигахама | 君 ヶ 浜 | 4,7 | 1.1 | 21 июня 1931 г. | |||
Инубо | 犬吠 | 5.5 | 0,8 | 1 сентября 1935 г. | |||
Токава | 外 川 | 6.4 | 0,9 | 5 июля 1923 г. |
Подвижной состав
- Двухвагонные электропоезда серии 2000 ( 2 шт., С 24 июля 2010 г.), бывшая серия Iyo Railway 800 (первоначально серия Keio Corporation 2010 года выпуска 1962 г.) [5]
- Двухвагонный электромобиль серии 3000 (с 26 марта 2016 г.), бывший Iyo Railway 700 серии (первоначально серия Keio 5000 )
- Электровоз DeKi 3, построенный в 1922 году компанией AEG в Германии, базирующийся в депо Наканохо
Серия 2000 установлена 2002 в октябре 2015 года
Серия 3000, набор 3001, май 2016 г.
Электровоз "ДеКи 3" декабрь 2006 г.
В 2007 году было объявлено, что бывшие электропоезда из нержавеющей стали Keio серии 3000, переоборудованные в двухвагонные, будут приобретены для замены трех старых автомобилей серий 700 и 800, которые все еще находятся в эксплуатации. Однако этот план был отменен из-за затрат на перевод автомобилей постоянного тока с напряжением 1500 В на работу с напряжением 600 В постоянного тока. Вместо этого в 2009 году были приобретены две пары бывших вагонов электропоезда Iyo Railway серии 800, которые были введены в эксплуатацию в июле 2010 года после переоборудования и стали серией 2000 года . [5]
В сентябре 2015 года двухвагонный электропоезд 700 серии был приобретен у железной дороги Иё за 1,3 миллиона иен. [6] Поезд был введен в эксплуатацию в марте 2016 года после перекраски в двухцветную синюю окраску. [7]
Прошлый подвижной состав
- 0-6-0Т паровозы 1 и 2 (бывшие JNR 1102 и 1107) (экскурсионная железная дорога Тёши, декабрь 1913 - ноябрь 1917)
- Четырехколесные вагоны Ro 1, RoHa 1, Ha 1, HaNi 1 (экскурсионная железная дорога Тёши, декабрь 1913 г. - ноябрь 1917 г.)
- Беспилотные прицепные вагоны HaFu 1 и HaFu 2, снятые с производства в сентябре 1978 г. и разделенные в 1979 г. [8]
- Электромобиль DeHa 101 серии 100 , построен в 1939 году, снят с производства в 1999 году и списан на слом в сентябре 2009 года [5] [9]
- Автомобиль с электроприводом серии 200 DeHa 201 (бывший Keisei MoNi 7, построен в 1925 году), эксплуатировался с 1949 по 1978 год [9] и официально снят с производства в 1979 году [8]
- Вагон с электроприводом серии 300 DeHa 301 (бывший Цуруми Ринко, железная дорога MoHa 115, построен в 1930 году), эксплуатируется с 1951 года, снят с производства в 2008 году, списан в октябре 2009 года [8]
- Вагон электропоезда серии 500 DeHa 501 (бывший Ueda Kōtsū MoHa 2321, построенный в 1939 году), эксплуатируемый с 1972 года, позже разделенный на станцию Inuboh [9] и разрезанный на месте в июле 2012 года [10]
- Вагон ЭВС серии 700 DeHa 701 (бывший Ohmi Railway MoHa 50, построенный в 1942 г.), снят с производства в сентябре 2010 г.
- Вагон ЭВС серии 700 DeHa 702 (бывший Ohmi Railway MoHa 50, построен в 1942 г.), снят с производства в январе 2010 г.
- Вагон электропоезда серии 800 DeHa 801 (бывший Iyo Railway MoHa 106 постройки 1950 г.), снят с производства в сентябре 2010 г.
- Открытый вагон Yu 101 (бывший грузовой вагон WaMu 80000 номер WaMu 183983, построен в 1969 году), эксплуатировался с 4 августа 1985 года, но выведен из эксплуатации с 2004 года из-за требований безопасности и хранился сначала на станции Токава, а затем в Касагами-Курохэ Станция [5] [11] до официального отзыва 30 июня 2012 г. [12]
- ЕВС серии 1000 вагон 1001 (бывший TRTA серии 2000, 1960 г. постройки), снят с производства в феврале 2016 г.
- Вагон с электроприводом 1002 серии 1000 (бывший TRTA серии 2000, 1959 года выпуска), снят с производства в феврале 2015 года [13]
Снята машина DeHa 101 в декабре 2006 г.
DeHa 301 в декабре 2006 г.
Автомобиль серии 700 DeHa 701 в марте 2010 г.
DeHa 702 в марте 2008 г.
Автомобиль серии 800 DeHa 801 в июле 2010 г.
Yu 101 хранится на станции Токава в январе 2007 г.
Автомобиль серии 1000 DeHa 1001 в декабре 2012 г.
Автомобиль серии 1000 DeHa 1002, январь 2012 г.
История
Обзорная железная дорога Тёши (1913-1917)
Предшественник современной линии открылся 28 декабря 1913 года как экскурсионная железная дорога Чоши (銚 子 遊 覧 鉄 道, Чоши Юран Тецудо ) , проложенная на расстоянии 5,9 км между Чоси и Инубо с использованием паровых транспортных средств. [14] Линия колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) была проложена группой из 235 армейских инженеров всего за 11 дней. [14] Было четыре промежуточных станции в Наканочо , Каннон , Мото- Тёши и Асикадзима , а к 1914 году ежедневно работало восемь обратных станций, время в пути - 23 минуты. [14] На линии использовались два бывших паровоза JNR 0-6-0T, построенные Nasmyth, Wilson в Великобритании. [14] Они были пронумерованы 1 и 2 (прежние номера JNR 1102 и 1107 соответственно). [14]
Столкнувшись с плохими показателями пассажиропотока и увеличением материальных затрат в связи с началом Первой мировой войны , операционная компания объявила о своем намерении закрыть линию и продать инфраструктуру. Это было встречено жестокими протестами местных жителей, в результате которых были арестованы три человека, что стало первым публичным протестом против планов закрытия железных дорог в Японии. [14] Несмотря на протесты, железнодорожная компания прекратила движение на линии во второй половине дня 20 ноября 1917 года и официально закрыла линию 30 ноября. [14] Железнодорожное полотно линии было преобразовано в специальный автобусный маршрут, [9] но здания станции остались нетронутыми. [14] Два паровоза, 1 и 2, были проданы металлургическому комбинату Явата , где им были присвоены номера 200 и 201, и они эксплуатировались до окончания Второй мировой войны . [14] Четыре пассажирских вагона этой линии были проданы железной дороге Рикуу (ныне часть линии JR Gono ) в префектуре Аомори , в конечном итоге получив номера Ro 790, Ha 2555, Ha 2556 и HaNi 3680 в дни JNR . [14]
Железная дорога Тёши (1922-1948)
10 октября 1922 года была сформирована Железнодорожная компания Тёши (銚 子 鉄 道 株式会社, Чоши Тэцудо Кабусикигайша ) , и с 5 июля 1923 года линия была вновь открыта с использованием бывшего полотна экскурсионной железной дороги Тёши и сооружений между станциями Тёши и Инубо с расширением на юг. в Токаву . Подвижной состав представлен двумя бензиновыми локомотивами и двумя двухосными вагонами. Однако локомотивы оказались ненадежными, и с 1 июля 1925 года линия была электрифицирована на постоянном токе 600 В, а парк из трех электромобилей был приобретен у бывшей электрической железной дороги Ины (伊 那 電 気 鉄 道, Ina Denki Tetsudō ) (современный JR Iida Линия ). [1] [9]
Услуги на линии были приостановлены с 20 июля 1945 года из-за повреждений в результате авиаудара. Паровоз-цистерна класса AC был заимствован у JNR для возобновления работы на линии с декабря 1945 года, а работа электропоезда возобновилась с 4 апреля 1946 года. [1] [9]
Электрическая железная дорога Тёши (1948-)
20 августа 1948 года операционная компания была переименована в Chshi Electric Railway (銚 子 遊 覧 鉄 道, Chōshi Denki Tetsudō ) . [1]
В 1956 году был проложен частный путь прямо от станции Тёши до ближайшего завода по производству соевого соуса Ямаса, что практически исключило грузовые операции, выполняемые электрической железной дорогой Тёши. В 1963 году было принято решение закрыть линию, но это решение было отменено из-за противодействия со стороны местных сообществ и финансирования из города Чоси. По сей день линия в значительной степени субсидируется префектурой Тиба и городом Тёши. [9]
Грузовые перевозки на линии были прекращены с 1 февраля 1984 года. [1] С 1 апреля 1995 года операции на линии были переведены на работу только с водителем Wanman . [9]
С 21 ноября 2013 года количество поездов было сокращено с двух поездов в час до одного поезда в час в дневное время. [3]
Несчастные случаи
Лобовое столкновение произошло в июне 1995 года к северу от станции Касагами-Курохэ между DeHa 701 на нисходящем (в направлении Токава) и DeHa 1001 на восходящем (в направлении Chōshi). Обе машины получили повреждения лобовой части. DeHa 701 был возвращен в эксплуатацию в апреле 1996 года после ремонта и восстановления стандартной окраски темно-коричневого и красного цветов. [5]
11 января 2014 года, в 08:19, двухвагонный электромобиль серии 2000 года, курсировавший по маршруту Токава-Тёши 2002 года, сошел с рельсов в точках на подходе к станции Касагами-Курохэ. [15] [16] Две тележки поезда сошли с рельсов, но поезд остался в вертикальном положении, и ни один из девяти пассажиров на борту не пострадал. [17]
Статистика пассажиров
Годовая статистика пассажиров за прошлые годы представлена ниже. [8]
Финансовый год | Пассажиров в год |
---|---|
1955 г. | 1,740,000 |
1960 г. | 1 604 000 |
1965 г. | 1 609 000 |
1970 г. | 1,364,000 |
1975 г. | 1 550 000 |
1980 г. | 1,454,000 |
1985 г. | 1,336,000 |
1990 г. | 1 031 000 |
1995 г. | 932 000 |
2000 г. | 739 000 |
2005 г. | 654 000 |
2009 г. | 714 000 |
В популярной культуре
Станция Токава на линии использовалась в качестве места съемок драматического сериала NHK TV 1985 года « Миоцукуси» (澪 つ く し) . [18]
Эта линия стала фоном для романа 2015 года Томосиби: Тёши Дентэцу но Чииса на Кисэки (ト モ シ ビ - 銚 子 電 鉄 の 小 小 な 奇蹟), написанного Мидори Ёсино. По книге был снят фильм под названием Tomoshibi (ト モ シ ビ - 銚 子 電 鉄 の 小 さ な 奇蹟) , который должен выйти в Японии в 2017 году [19].
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Тэрада, Хироказу (июль 2002 г.).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Датабук: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Неко Паблишинг. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ ぬ れ 煎餅 で ロ ー カ ル 線 を 救 子 電 鉄[Электрическая железная дорога Тёши: Спасаем местную ветку влажным сенбэем!]. Все об архивах (на японском). All About, Inc 23 ноября 2006 Архивировано из оригинального 16 мая 2011 года . Проверено 1 декабря 2010 года .
- ^ а б 【銚 子 電 気 鉄 道】 11 月 21 日 に ダ イ ヤ 改正 実 施 へ[Электрическая железная дорога Чоши вводит пересмотренное расписание с 21 ноября]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Ltd. 21 октября 2013 . Проверено 12 января 2014 года .
- ^ «Расписание» (PDF) (на японском языке). Электрическая железная дорога Чоши. 10 декабря 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 июня 2007 . Проверено 1 декабря 2010 года .
- ^ а б в г д е Сато, Тосио (декабрь 2009 г.). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て[Посещение поездов электрической железной дороги Тёши]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 584. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–96.
- ^ 銚 子 電 鉄 の 更新 車 両 揚 げ 予 鉄 道 か ら 購入 、 子 漁港 に 到 着[Разгрузка новых вагонов электрической железной дороги Тёши - прибытие в Тиба после покупки у железной дороги Иё]. Sankei News (на японском). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 16 сентября 2015 . Проверено 17 сентября 2015 года .
- ^ 澪 つ く し カ ラ ー で み 銚 子 電 鉄 【新型 車 両 ー】[Новый поезд Choshi Electric Railway дебютирует в всеми любимой ливрее "Miotsukushi"]. Чиба Ниппо (на японском). Япония: Chiba Ниппо Co., Ltd. 24 марта 2016 . Проверено 26 марта 2016 .
- ^ а б в г Терада, Хирокадзу (сентябрь 2013 г.). 日本 の ロ ー カ ル 私 鉄 30 年前 の 残照 を 訪 ね て そ の 7[Частные сельские железные дороги Японии: Возвращаясь к событиям 30-летней давности (Часть 7)]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 53 нет. 629. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 98–103.
- ^ Б с д е е г ч Терада, Хирокадзу (октябрь 1999 г.). ロ ー カ ル 私 鉄 探訪[ Изучение сельских частных железных дорог ]. Япония: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd., стр. 35–37. ISBN 4-404-02732-X.
- ^ ハ 501 、 元 相 模 鉄 道 モ ニ 2022 解体[DeHa 501 и бывший Sotetsu MoNi 2022 вырезаны]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 26 июля 2012 . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ Окада, Сейичи (июнь 2012 г.). ザ ・ 客車 一般 形 と 事業 車 の 現状 2[Пассажирские автобусы - Текущее состояние обычных и некоммерческих транспортных средств 2]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 614. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 119.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2013[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. 30 июля 2013. с. 202. ISBN. 978-4-330-39313-1.
- ^ 銚 子 電 気 鉄 道 「あ り が と う ハ 1002 号」 運 転[Услуга «Спасибо, 1002» работает на электрической железной дороге Тёши]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 44 нет. 371. Япония: Коцу Симбун. Март 2015. с. 79.
- ^ Б с д е е г ч я J Сирато, Садао (март 2014 г.). 銚 子 遊 覧 鉄 道[Обзорная железная дорога Тёши]. Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). Япония: Денкиша Кенкьюкай. 64 (887): 108–109.
- ^ 銚 子 電 鉄: 電車 が 脱 線 、 乗客 け が な し… 笠 上 黒 生 駅[Электричка Тоси сошла с рельсов на станции Касагами-Курохэ - пострадавших пассажиров нет]. Майнити Симбун (на японском). Япония: Газеты Майнити. 11 января 2014. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 года .
- ^ 銚 子 電 鉄 笠 上 黒 近 生 し た 列車 脱 線 事故 つ い て[Электрическая железная дорога Тёши: Подробная информация о сходе с рельсов возле станции Касагами-Курохэ] (PDF) . Новый выпуск (на японском). Япония: Электрическая железная дорога Тёши. 11 января 2014. Архивировано из оригинального (PDF) на 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 года .
- ^ 銚 子 電 鉄 脱 線 で 運 転 取 り や め[Электрическая железная дорога Тёши: Услуги приостановлены из-за крушения]. Сеть новостей NHK (на японском языке). Япония: NHK. 11 января 2014. Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 года .
- ^ Сирато, Садао (июнь 2011 г.). 銚 子 電 気 鉄 道 (上)[ Тёши, электрическая железная дорога, том первый ]. Япония: Neko Publishing Co., Ltd. стр. 32. ISBN 978-4-7770-5309-4.
- ^ 銚 子 電 鉄 を 舞台 に し た 小説 「ト モ シ ビ」 を 映 画 化[ Фильм по роману « Томошиби» с участием электрической железной дороги Тоши ]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 1 ноября 2016 года архивации с оригинала на 2 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября +2016 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Chōshi Electric Railway (на японском языке)
- Официальный интернет-магазин Chōshi Electric Railway (на японском языке)