Гран-при По

Гран-при По

Автодром Пау-Вилль
Информация о расе
Количество проведенных раз	71
Первый проведенный	1933 г.
Наибольшее количество побед (водители)	Джим Кларк (4)
Большинство побед (конструкторы)	Даллара (12)
Длина контура	2.760  км (1.714  миль)
Длина гонки	91,1  км (56,562  миль)
Круги	33
Последняя гонка ( 2019 )
Поул-позиция
Юлиан Хансес Команда мотопарка 1: 11,479
Подиум
1. Билли Монгер Карлин Моторспорт 00: 36: 09.378 2. Николай Кьоргард Карлин Моторспорт +1,121 с 3. Юки Цунода Команда мотопарка +1,630 с
Самый быстрый круг
Лукас Даннер Тео Мартин Моторспорт 1: 20,993

Схема Pau

Расположение	По , Франция
Часовой пояс	GMT +1 ( DST : +2)
Важные события	Формула 2 , Евросерия F3 , WTCC
Длина	2,769 км (1,721 миль)
Повороты	15
Рекорд круга гонки	1: 09.788 ( Максимилиан Гюнтер , Prema Powerteam , 2017 , Формула 3 )
Интернет сайт	www .grandprixdepau .fr

Бразильский гонщик Атила Абреу проезжает по живописной трассе По в 2005 году.

Pau Гран ( французский : Гран-при Pau ) является автопробег проводится в Pau , в Пиренеи Атлантические отдела юго - западной Франции . Гран При Франции состоялась в Pau в 1930 году, что привело к ежегодному Pau Гран бытии открыт в 1933 году не был запущен во время Второй мировой войны .

Гонка проходит в центре города, где дороги общего пользования закрыты, чтобы сформировать уличную трассу , и на протяжении многих лет мероприятие по-разному соответствовало правилам гонок Гран-при , Формулы-1 , Формулы-2 , Формулы 3000 , Формулы-3. , Formula Libre , гонки на спортивных автомобилях и автогонки .

В 2021 году Autocar включил Гран-при По в список «10 лучших уличных трасс мира». ^[1]

Схема

Гонка проводится по уличной трассе, «Circuit de Pau-Ville», проложенной вокруг французского города, и во многом похожа на более известное Гран-при Монако Формулы-1 . Примерно в 20 км к западу от города находится клубная трасса длиной 3 км Circuit Pau-Arnos .

Для этого мероприятия автомобили настроены с большим ходом подвески, чем обычно используется на специально построенной гоночной трассе, чтобы минимизировать эффект бега по более волнистому асфальту уличной трассы. ^[2]

История

Circuit du Sud-Ouest (1900–1901)

В 1900 году в рамках «Semaine de Pau» недавно созданный автомобильный клуб du Béarn провел гонку на 300-километровом треке , названном Circuit du Sud-ouest (По-Тарб-Байон-По). Гонка получила то же название, что и трасса, и ее выиграл Рене де Найфф .

В 1901 году на втором этапе гонки были призы для четырех отдельных классов участников:

• Гран - де - Пау (автомобили 650 кг или более) был присужден Морис Фарман ( Panhard 24 л.с. ). ^{[3] [4] [n 1]}
• Гран Пале d'Hiver ( «Светлый автомобиль» класса 400-650 кг) , была присуждена Анри Фарман ( Darracq ). ^[4]
• Второй Гран-при Palais d'Hiver (до 400 кг Voiturettes ) присужден Луи Рено ( Renault ). ^[4]
• Prix дю Béarn был присужден OSMONT в « Де Дион трехколесный велосипед». ^[4]

Гран-при Франции (1930)

Гран При Франции состоялась в Pau в 1930 году ^[5]

Старты Гран-при де По

Гран-при де По 1933 года проводился в феврале, когда снег все еще лежал на земле. ^{[ необходима цитата ]} Гонку выиграл Марсель Лехо за рулем Bugatti . ^[5]

В 1934 году Гран-при не проводилось, а в 1935 году мероприятие вернулось с измененным маршрутом, который обошел Бомонт-парк - маршрут, который используется до сих пор, - и расположение ям также было перемещено. В 1937 году правила были изменены, и автомобили Гран-при были ограничены до 4500 куб. В 1938 году Гран-при По стал ареной символической дуэли между французом Рене Дрейфусом ( Делахай ) и немцем Рудольфом Караччиолой ( Mercedes-Benz ). В 1939 году произошла еще одна дуэль между двумя товарищами по команде Mercedes, Германом Лангом и Манфредом фон Браухичем ; Ланг выиграл гонку.

Соревнования проводились регулярно с гонками почти каждый год, за исключением Второй мировой войны , но вернулись в календарь в 1947 году. События 1947 и 1948 годов были очень успешными, удерживая публику в напряжении от старта до финиша. В 1948 году молодой Нелло Пагани победил многих знаменитых гонщиков того времени, таких как Раймон Соммер , Филипп Этанслен и Жан-Пьер Вимилль .

1950-е и начало 1960-х годов

В 1949 году Хуан Мануэль Фанхио победил, доминируя в соревнованиях. Он стартовал с поула, как и в прошлом году, но также показал самый быстрый круг и одержал победу.

Француз Жан Бера выиграл в 1954 году, до рекордной толпы, управляя Simca - Gordini . Его победа стала результатом дуэли с гонщиком Ferrari Морисом Трентиньяном в то время, когда многие французские производители уже не присутствовали на Гран-при.

11 апреля 1955 года итальянец Марио Альборгетти погиб в автокатастрофе, водитель Maserati, очевидно, перепутал педали, отвлекаясь, и врезался в тюки сена. О его смерти было объявлено зрителям после гонки.

Гонка 1956 года была отменена из-за трагической аварии в Ле-Мане в прошлом году. К гонке 1957 года трасса была усовершенствована как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения комфорта участников и зрителей. ^[6]

После выполнения правил Формулы-2 в 1958–1960 годах ограничение вместимости до 1500 см ³ Формулы-1 в 1961 году позволило Гран-при де По снова оказаться в центре внимания перед Гран-при Монако . В начале 1960-х годов в гонке выиграли такие известные гонщики, как Джек Брэбэм , Морис Трентиньян и Джим Кларк (который одержал свою первую победу на болиде Формулы-1 в Гран-при По в 1961 году, а затем выиграл Гран-при По. еще трижды в 1963–1965 гг.).

Период Формулы 2 (1964–1984)

В 1964 году, после смены формата Гран-при с Формулы-1 на Формулу 2, Джим Кларк выиграл Гран-при второй год подряд, повторив свой успех в третий раз подряд в следующем году. В 1967 году такие гонщики, как Жан-Пьер Бельтуаз и Анри Пескароло, дебютировали в По. Йохен Риндт выиграл свой первый Гран-при в том году, прежде чем выиграть еще два раза в 1969 и 1970 годах. В 1968 году Джеки Стюарт выиграл с Matra Sports .

В этот период на мероприятии также участвовали несколько бывших и будущих чемпионов мира: Грэм Хилл , Джеки Стюарт , Джек Брэбэм , Денни Халм и Эмерсон Фиттипальди . Также появилось больше молодых французских гонщиков, таких как Джонни Сервоз-Гэвин , Жан-Пьер Жарье , Жан-Пьер Жабуй , Патрик Депайлер и Франсуа Север , а также другие гонщики, такие как Рейн Визель и Питер Гетин , выигравшие Гран-при в 1971 году и 1972 г. соответственно.

В 1973 году мероприятию угрожали проблемы с омологацией трассы, он был быстро доведен до стандарта благодаря личному вмешательству мэра Андре Лабаррера (который находился у власти с 1971 года). В том году победу одержал Франсуа Север.

Такие гонщики, как Жак Лаффит , Патрик Депайлер и Рене Арну выиграли в По, и многие пилоты Формулы 1 в то время продолжали участвовать в Формуле 2 . В 1980 году 40-й Гран-при де По выиграл французский гонщик Рихард Дальест .

Формула 3000 (1985–1998)

В 1985 году Формула 3000 заменила Формулу 2 как формулу «второго дивизиона» после Формулы-1, а Гран-при по-прежнему оставался частью чемпионата Европы Формулы 3000. В том же году Ален Прост стал соорганизатором гонки. ^[7]

В 1989 году Жан Алези одержал свою первую победу после бурного старта (гонка возобновлялась четыре раза из-за последовательных проблем на стартовой решетке и впечатляющей аварии). ^{[ необходима цитата ]}

В 1994 году французский водитель Николя Лебуассетье попал в впечатляющую аварию на Вираж-де-ла-Гар («угол вокзала»), возродив атмосферу напряженности, которая возникла после гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера в Имоле во время Гран-при Сан-Марино 1994 года .

Пилот из Пау Давид Дюссо участвовал в гонке 1996 года. Он хорошо позиционировался на стартовой решетке, но был вынужден сойти с дистанции из-за аварии. ^{[ необходима цитата ]}

Колумбиец Хуан-Пабло Монтойя выигрывал гонку дважды, в 1997 и 1998 годах.

Чемпионат французский супертуризм был событием поддержки с 1993 по 2000 год.

В конце 1998 года было решено, что все гонки Формулы 3000 будут организованы исключительно как занавес европейского Гран-при Формулы-1 ^[7], и, таким образом, мероприятие в По больше не может проводиться как Формула 3000. гонка.

Формула 3 (1999–2006)

После исчезновения гонки Формулы 3000 в По, FIA организовала новый Кубок Европы Формулы-3 в 1999 году. Формула-3, однако, уже приезжала в По в рамках чемпионата Франции и гонки поддержки F3000. Полностью изменился и формат Гран-при: гонка стала короче (40 минут вместо 1,5 часа в F3000).

Переход на более юниорскую формулу вызвал возмущение у страстных зрителей, потому что в то время Формула-3 не была достаточно популярна в автоспорте. ^{[ необходима цитата ]} Первый Кубок европейских чемпионов выиграл Бенуа Трелуйе . Это событие также включало гонку французского чемпионата Формулы-3 , которая не была гонкой чемпионата. ^{[ необходима цитата ]}

В 2000 году Кубок европейских чемпионов прекращается и заменяется новым чемпионатом Формула 3 Евросерия , объединяющим чемпионаты Франции и Германии. С годами Гран-при стал очень важной гонкой в ​​календаре Формулы-3. В 2001 году гонку выиграл Энтони Дэвидсон с поул-позиции за рулем Carlin Dallara-Honda. В том же году Дэвидсон выиграл серию Евро F3.

В 2005 году победу одержал молодой Льюис Хэмилтон , который три года спустя стал чемпионом мира Формулы-1.

В 2006 году Формула-3 вернулась в календарь, но уже в рамках чемпионата Великобритании , и обе гонки выиграл Ромен Грожан, который не был постоянным участником чемпионата. ^{[ необходима цитата ]}

FFSA Силуэты было событие поддержки с 2001 по 2004 год, в то время как чемпионат FFSA GT участвовал в 1999, 2001, 2002, 2003 и 2005 чемпионата British GT посетил Pau в 2006 году с несколькими гостями FFSA GT. ^{[ необходима цитата ]}

WTCC (2007–2009)

С 2007 по 2009 год мероприятие изменилось на туристические автомобили, где прошел чемпионат мира по кузовным гонкам (WTCC) для гонки Франции . Евросерия F3 вернулась, чтобы поддержать WTCC во время соревнований 2008 года, когда бразильский гонщик Аугусто Фарфус (WTCC) попал в аварию на Фош-Чикане.

В 2009 году после ряда инцидентов на первом круге второй гонки было принято решение использовать машину безопасности. Однако табло «SC», информирующее водителей о периоде использования машины безопасности, было отображено только тогда, когда водитель машины безопасности выехал на трассу, не получив приказа сделать это. Франц Энгстлер , который в то время лидировал в гонке, собирался сбавить скорость, когда он завернул на первом повороте и сильно столкнулся с машиной безопасности, которая почти остановилась посреди трассы. Впоследствии FIA наложила санкции на официальных лиц, отвечающих за машину безопасности на мероприятии. ^[8]

Мероприятие 2009 года включало в себя Кубок Западной Европы Формулы Renault 2.0 ; французский Formula Renault в последний раз гонялся на Pau в 2006 году.

После решения, принятого муниципалитетом по финансовым причинам, Гран-при был приостановлен в 2010 году, и WTCC с этого момента больше не действовал.

Возвращение Формулы 3 (2011–2012)

Событие было возобновлено в 2011 году Питером Авто и с возвращением Формулы-3 с Международным трофеем в качестве главного события. Однако гонка была короче, чем в предыдущие годы, и в заявочном листе участвовало всего пятнадцать пилотов, поэтому зрителей было мало. Кроме того, единственный французский гонщик Том Диллманн сошел с дистанции на четвертом круге гонки, которую выиграл немец Марко Виттманн . ^[9]

Одной из самых важных гонок поддержки уик-энда был первый электрический Гран-при, в котором участвовали автомобили с полностью электрической трансмиссией. В эту категорию вошли в основном французские гонщики, такие как Сохей Аяри , Франк Лагорс и Оливье Пани . Кроме того, команда Formula Renault 2.0 Alps впервые посетила По.

В 2012 году организаторы объявили, что помимо Международного трофея будет также проведен этап британского чемпионата Формулы-3 . Но 9 марта 2012 года Всемирный совет по автоспорту FIA объявил, что он станет частью нового чемпионата Европы FIA Formula 3 , возродившегося после предыдущей серии, завершившейся в 1984 году. Итальянец Раффаэле Марчелло выиграл Гран-при после доминирования. квалификация и гонка-спринт. Эта победа сделала его одним из самых молодых победителей Гран-при По в возрасте 18 лет. В мероприятии не участвовали французские водители.

Porsche Carrera Cup France также была добавлена в программу на 2012 год и один из водителей был Себастьен Леб и его команда Себастьен Леб гонки . Эльзасец доминировал на выходных и впечатлил, выиграв обе гонки с отрывом более десяти секунд.

На втором Grand Prix de Pau electric обе гонки были выиграны теми же победителями, что и в прошлом году, но в обратном порядке; первую гонку выиграл Адриен Тамбай , вторую - Майк Пэриси . Среди участников был канадский гонщик Марк-Антуан Камиран (из Квебека ), который на своей машине в цветах Гран-при Труа-Ривьер присутствовал, чтобы отдать дань уважения гонщику Формулы-1 Жилю Вильневу и представить электрический Гран-при. Труа-Ривьер.

Мероприятие 2012 года собрало от 22000 до 23000 зрителей, что на 10-15% больше, чем в 2011 году.

Формула Renault 2.0 Pau Trophy (2013)

Мероприятие 2013 года проходило 18, 19 и 20 мая. На празднике Whit Monday, который является исторической традицией Гран-при По, хедлайнером должен был стать чемпионат Британской Формулы-3 . Но эта серия, во многом совпадающая с чемпионатом Европы FIA Formula 3 , была вынуждена сократить свой календарь до 4 событий и поэтому отменила многие раунды, включая Pau. Таким образом, хедлайнер будет проходить как «специальная» гонка, не относящаяся к чемпионату, для Formula Renault 2.0, открытая для нескольких команд и пилотов чемпионата Европы: Formula Renault 2.0 Pau Trophy.

В конце января 2013 года организаторы объявили, что Себастьян Лёб и Жак Вильнёв будут присутствовать в По в категории Mitjet 2L.

Возвращение европейской Формулы-3 (2014 – настоящее время)

С 2014 по 2018 год Гран-при По возглавлял чемпионат Европы FIA Formula 3 . Formula Renault 2.0 Alps также вернулся в Pau в 2014 году GT4 европейской серии присоединился событие в 2016 году, будучи замененным на чемпионате FFSA GT , так как 2017. Для 2019 года Открытый чемпионат Euroformula стал новым хедлайнером формула гонки.

Гонки поддержки

2017 г.

• Чемпионат FFSA GT
• Еврокубок Формулы Renault 2.0
• Чемпионат Франции F4
• 308 гоночный кубок
• Renault Clio Cup Франция
• Twin'Cup

Рекорды круга

Официальные рекорды круга гонок на уличной трассе Гран-при По:

Исторический Гран-при

С 2001 года гонки на исторических автомобилях проводятся за неделю до или после «современных» Гран-при. Гонки включают в себя, в частности, соревнования для бывших автомобилей Формулы-1 1960-х годов.

Известные гонки во время Гран-при Historique de Pau с 2001 года:

• Trophée Argentin ( Формула 2 для автомобилей, построенных между 1950 и 1960 годами, мероприятие, названное в честь Хуана Мануэля Фанхио ).
• Trophée de Pau ( F1 1950 и 1960).
• Trophée Junior ( Формула Юниор ).
• Trophée des Pyrénées ( Формула 3 , Формула Форд и Формула Франция ).
• Trophée Légende (автомобили Гран-при перед Второй мировой войной).
• Trophée Phil Hill (Grand Touring Endurance 1950 и 1960).
• Trophée Mini Classic (универсал, монотип только для Mini Cooper ).
• Trophée Flat4 ( универсал , монотип, зарезервированный для старого Porsche с двигателями Flat 4).

Победители

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при По .

• Официальный веб-сайт
• Circuit du Sud-Ouest - Трассы Гран-при По на Google Картах (Исторический Гран-при)

Координаты : 43 ° 17'33 "N 000 ° 21'47" W  /  43,29250 ° N ° 0,36306 Вт / 43.29250; -0,36306