 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
 Nissan Diesel U31RCN на маршруте 608 на Ансон-роуд в июне 2005 г. | |
| Основан | 16 мая 1975 г . |
|---|---|
| Несуществующий | 28 апреля 2007 г . |
| Тип Обслуживания | Паркуйся и катайся |
| Маршруты | 12 |
Трансфер City была сеть автобусных эксплуатирующихся в Сингапуре в период с мая 1975 года по апрель 2007 года НКП Комфорт и Сингапурский Shuttle Bus.
История [ править ]
City Shuttle Service (CSS) - это инициатива, представленная 16 мая 1975 года правительством Сингапура как часть системы парковок и поездок , направленной на уменьшение транспортных заторов в городе. Первоначально предполагалось, что владельцы автомобилей будут припарковаться на специально отведенных стоянках и пересесть на автобусы CSS, чтобы въехать в центральный деловой район (CBD). [1] [2]
Одиннадцать первых рейсов начали работу: NTUC Comfort, обслуживающая четыре (1, 4, 6, 11) и Сингапурский маршрутный автобус (SSB), семь (2, 3, 5, 7-10), которые курсировали между 16 периферийными автостоянками в 7 городах. Конечная остановка и 49 выбранных автобусных остановок с 88 25-30 местными однодверными автобусами Mercedes-Benz . [3] [4] [5]Однако первоначальная договоренность не пользовалась популярностью у автовладельцев, и схема была прекращена, в результате чего компании было разрешено предоставлять регулярные услуги, которые распространялись на жилые комплексы и были сокращены до девяти услуг (шесть услуг обслуживает SSB и три - NTUC Комфорт). Поскольку целью схемы CSS было обслуживание работающих пассажиров, по воскресеньям и в праздничные дни услуги не предоставлялись. Автобусное сообщение, которое простиралось к жилым массивам в 1976 году, следующее:
- 1: Расширен от парковки E National Stadium и парковки Holland Road Fringe до Queensway и Marine Terrace.
- 2: Расширен от парковки Holland Road Fringe до Holland Drive
- 3: продлен от парковки Chancery Lane Fringe до St Michael's
- 4: Перенаправлен до остановки у Марин Террас и продлен до Нью-Бридж-роуд.
- 5.Продлен с парковки Whitley Road Fringe Carpark до Sin Ming.
- 6. Расширен от парковки Serangoon Road Fringe Carpark и Outram Park до Bukit Merah и Circuit Road.
- 7. Расширен от стоянки Kampong Java Fringe Carpark до St Michael's.
- 8: От автостоянки национального стадиона E до Бедок Юг и Бедока
- 9: Расширен от стоянки Serangoon Road Fringe до Geylang Lorong 1
25 июня 1988 года NTUC Comfort отозвала маршруты 1 и 4, сославшись на снижение спроса на пригородные перевозки из- за открытия MRT . [6] Его оставшаяся служба (маршрут 6) работала до 1990 года, когда использованные автобусы достигли конца разрешенного срока службы.
Первоначальный парк был заменен более крупными автобусами DAF SB220 и Nissan Diesel . CSS была первым автобусным оператором в Сингапуре, который ввел льготные тарифы для пожилых людей, схема, которая в конечном итоге была распространена на других автобусных операторов. С 12 марта 1987 года, SSB был приобретен Trans-Айленд АВТОБУСНЫМ, который был переименован Smrt автобусов в 2004 г. [ править ]
SSB обеспечивала общественный транспорт от жилых массивов до районов CBD. Услуги обслуживаются от транспортных развязок и терминалов, таких как автобусные развязки Bedok и Bukit Merah, а также автобусных терминалов Holland Drive, St Michael's и Sin Ming Road. Службы работали с 06:00 до 19:30 и не работали по воскресеньям и в праздничные дни. Эти услуги были переименованы в "6xx" в 1997 году с введением стандартизированной системы нумерации. С закрытием терминала Холланд Драйв в 1998 году, CSS 602 был перенаправлен, чтобы начать от терминала Шентон Уэй с кольцом на Холланд Драйв.
Единственное автобусное депо SSB было на Лоронг 1 Гейланг (GLDEP). Центральная мастерская находилась в Ang Mo Kio Depot, где выполнялись все профилактические работы, ремонтные работы и капитальный ремонт компонентов.
9 июля 2001 года во время слияния компания управляла пятью маршрутами, а ее депо располагалось на автовокзале Lorong 1 Geylang. В ноябре 2001 года первое обслуживание, CSS 602, было прекращено, и все автобусы без кондиционера были списаны.
До отмены маршрута 608 это был последний из автобусов Nissan Diesel U31RCN, который проезжал мимо старого Национального стадиона, Максвелл-роуд, а также старого здания Верховного суда. Автобусный парк был сокращен за последние три года службы до его вывода. Последнюю службу CSS, 608, первоначально планировалось прекратить 30 марта 2007 года. Однако из-за обращений общественности дата отзыва была перенесена на 28 апреля 2007 года.
Смерть [ править ]
В период атипичной пневмонии с 2003 по 2004 год CSS отозвал 3 службы; 603, 605 и 607, оставляя 608 как отдельную службу. Более старые автобусы DAF SB220 экспортировались за границу и позже использовались в Новой Зеландии, оставив автобусы Nissan в парке. С постепенным сокращением количества пассажиров некоторые автобусы Nissan с номерами CSS были переданы в парк SMRT в июне 2006 года. SMRT постепенно отозвала маршруты CSS, закончив последний маршрут, Service 608, 28 апреля 2007 года. Singapore Shuttle Bus был ликвидирован. , все его драйверы были переданы SMRT или его дочерним компаниям. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ "Припаркуйся и езжай, чтобы начать 16 мая". Новая нация . Сингапур. 8 мая 1975 г. с. 2.
- ^ "Паркуйся и катайся с сегодняшнего дня". The Straits Times . Сингапур. 16 мая 1975 г. с. 1.
- ^ "Комфорт, чтобы сделать городской челночный пробег". The Straits Times . Сингапур. 25 января 1975 г. с. 16.
- ^ "Курс маршрутного такси" The Straits Times . Сингапур. 14 мая 1987 г. с. 15.
- ^ "88 автобусов CSS". The Straits Times . Сингапур. 15 мая 1975 г. с. 7.
- ^ «Конец пути для двух служб CSS». The Straits Times . 25 июня 1988 г. с. 19.
- ^ «Последнее сообщение городского автобуса закончится в следующем месяце». The Straits Times . Сингапур. 21 марта 2007 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с городским трансфером на Викискладе?
