Катастрофа на железной дороге Ciurea , известная в Румынии как катастрофа Ciurea ( румынский : Catastrofa de la Ciurea ), произошла 13 января 1917 года [1] во время Первой мировой войны . Это произошло на станции Чуря в Яссинском уезде , станции с объездной петлей , расположенной на железнодорожной линии Яссы - Бырлад . Официального расследования не проводилось, и точная причина аварии неизвестна. Число погибших также неизвестно, большинство источников указывает от 800 до 1000 смертей. [2]Согласно этим оценкам, железнодорожная катастрофа в Чуреа является одной из самых страшных железнодорожных аварий в мировой истории с точки зрения количества жертв.
Катастрофа на железной дороге Чуреа | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 14 января [ OS 1 января] 1917 г., 1 час ночи. |
Место расположения | Станция Чуреа в 10 км к югу от Ясс |
Координаты | 46 ° 53′17 ″ с.ш., 27 ° 11′12 ″ в.д. / 46,88806 ° с. Ш. 27,18667 ° в.Координаты : 46 ° 53′17 ″ с.ш., 27 ° 11′12 ″ в.д. / 46,88806 ° с. Ш. 27,18667 ° в. |
Страна | Королевство Румыния |
Линия | Bârlad - Яссы |
Оператор | CFR |
Тип инцидента | Крушение |
Причина | Отказ тормоза |
Статистика | |
Поезда | 1 |
Летальные исходы | 800–1 000 |
Несчастный случай
Поезд E-1, [3] по прозвищу «Курьер», состоящий из 26 вагонов, отправился из Галац в Яссы в пятницу, 11 января [ OS 30 декабря 1916] 1917 года. Он ехал на несколько часов позже, так как станцию бомбили немцы. самолеты и их локомотив были сбиты бомбами, и их пришлось заменить. В состав поезда вошли жители Мунтении , которым угрожали немецкие бомбы, упавшие в близлежащие Галацы, а также оккупация Брэилы немецкой армией. В поезде к ним присоединились студенты и военнослужащие в отпуске. Помимо румын, среди пассажиров поезда были российские офицеры и солдаты [4], а также члены французской военной миссии . [3] Среди наиболее известных путешественников были Эмиль Костинеску, бывший министр финансов, Ивонн Блондель, дочь бывшего французского посла в Бухаресте, [5] географа Джорджа Валсана и французского чиновника маркиза де Беллуа. Поезд быстро стал переполненным, [6] и новые вагоны добавлялись по мере того, как поезд продолжал свой маршрут, причем поезд иногда ждал часами, пока сотни путешественников пытались найти место.
Условия проезда были ужасными: вагоны, многие из которых были товарными, с подсветкой газовыми фонарями, были холодными; в окнах не было стекла, а были доски, не пропускавшие холодный воздух. Путешественники, сидевшие на крышах вагонов, погибли от холода. " К нашему ужасу, мужчина и 10-летний мальчик были сброшены замерзшими. Другие тени, которые шатались, закаленные от холода, рассказывали, что на некоторых поворотах многие люди - мужчины и женщины - были сброшены с поезда. , "Написала Ивонн Блондель. [7]
Поезд остановился на ночь в Бырладе после того, как сильный снегопад заблокировал линию, несмотря на попытки солдат и железнодорожников очистить ее. На следующий день, 12 января, колонна продолжила путь в сторону Ясс, пройдя 120 км. Он прибыл в Чиуреа около часа следующего утра, [8] когда произошла авария.
После последней остановки в Bârnova поезд дошел до станции Ciurea , что всего в нескольких километрах от Ясс. Когда члены экипажа попытались снизить скорость, они обнаружили, что тормоза, несмотря на то, что они были проверены на станции Балтень , не работают. [9] По данным газеты " Mișcarea ", пневматическая тормозная система работала только в первых двух вагонах, а в третьем вагоне случайно закрылся клапан. Поезд сошел с рельсов и столкнулся с локомотивом, стоявшим на другой линии. Стрелка спидометра локомотива застряла на скорости 95 км / ч [10] - вероятной скорости поезда в момент аварии. Один из выживших прокомментировал: « Я прекрасно чувствовал, как поезд соскочил с рельсов, как чудовищная рептилия из железа и стали, увлекая всех своих путешественников в увечья или в великое путешествие за пределы ... У меня было ощущение, что я был брошен в дно ямы, дождь из предметов, скользящих по моему телу ... Как долго длились эти мучения? Несколько минут, но мне это казалось бесконечным ... ».
Принимая сигналы, посланные машинистами сбитых локомотивов, сотрудники железнодорожной станции Чуреа активировали переключатель, чтобы поезд зашел на линию 2 и избежал столкновения с вагонами, заполненными смолой, которые были остановлены на линии 1. Из-за высокой скорости и острого угла, однако только локомотив и один вагон смогли зайти на линию 2; все машины, кроме двух, сошли с рельсов. [ требуется разъяснение ] Похоже, что по крайней мере один из вагонов столкнулся с некоторыми топливными баками, что привело к взрыву и сильному пожару. Поезд сгорел менее чем за два часа. Ивонн Блондель спасли двое солдат французской военной миссии, которые вытащили ее из места крушения поезда именно тогда, когда ее одежда загорелась. [11] Другие пассажиры погибли в огне или погибли в результате крушения. [12] Те, кто ехал на крышах вагонов, были брошены под вагоны и раздавлены, или брошены в снег. Тот же французский выживший описывает сцены трагедии, в том числе появление мародеров, ограбивших путешественников. Вскоре прибыли группы спасателей - солдаты склада боеприпасов у вокзала, железнодорожники, две роты румынских солдат и две роты российских солдат. Выживших доставили на станцию Яссы, где им оказали первую помощь.
Недостаток информации
Отсутствие информации об аварии связано, прежде всего, с исключительной ситуацией, в которой в то время оказалось румынское государство. [3] Королевство Румыния находилась в состоянии войны с Центральными державами , и правительство, военные, и большинство граждан нашли убежище в Молдавии , а Мунтении, включая столицу Бухарест и Добруджа были заняты . В связи с кризисом в стране об аварии сообщили немногие газеты. Не очень ясно, проводилось ли расследование и каковы могли быть его результаты. [13] Основные источники информации ограничиваются свидетельствами выживших, мемуарами, прессой и межвоенными публикациями, в которых затрагивался этот вопрос. [14]
Точно так же были высказаны сомнения относительно того, была ли фотография аварии, распространенная в СМИ, подлинной и изображала ли фактическое крушение в Чуреа. Сделано, как было сказано, 19 января [ OS 6 января] 1917 года, на нем нет никаких следов снега, хотя в двух отдельных воспоминаниях упоминается, что пассажиры выжили, потому что они были сброшены с поезда в снежную насыпь. [15] [16] Таким образом, это фото датировано неверно. [14] Известно, что Чуреа был местом нескольких железнодорожных аварий в начале двадцатого века, один известный инцидент произошел в 1925 году. [17] Фотография вполне могла быть сделана в одном из этих других случаев.
Реакции
В первые часы после аварии на место происшествия прибыли несколько официальных лиц - Димитрие Гречану, министр общественных работ, генеральный прокурор, префект Ясс, а также агенты безопасности, которые начали допрашивать свидетелей. [18] К утру весть об аварии распространилась по всему городу. Дневной свет показал масштабы трагедии: « Проезжая через Чуреа, я увидел катастрофу: вагоны раздавлены, сожжены, бригады рабочих вытащили еще мертвых из-под обломков. За станцией мертвые выстроились в четыре ряда ... несколько сотен. С удаленными глазами, сломанными головами, оторванными руками, руками, ногами, сожженными тележками. Женщины, офицеры, солдаты ... ". [19] Другое замечание: « Сгорела целая вереница повозок, даже не их металлический каркас, пропитанный, как воск, пламенем, пожирающим его ... вокруг станции все казалось руинами и могилой ... ». [20]
Сотни тел были найдены среди искореженных металлических остатков вагонов. Пострадавших разложили возле станции, и людям было сделано бесчисленное количество звонков, чтобы помочь опознать их. [21] Очень немногие тела были идентифицированы. Они были похоронены в братских могилах на поле за станцией Чуреа [12], жертвы опознаны - 374 человека. [22] В течение следующих нескольких дней были объявлены предварительные списки имен опознанных погибших. Вскоре начали распространяться слухи: обсуждались состояния, уничтоженные в огне или разграбленные ворами, число погибших увеличивалось, а известные имена мошеннически добавлялись в списки жертв. В оккупированной немцами Мунтении один мемуарист написал о случившемся, со злобной радостью отметив « смерть Таке Ионеску , Кантакузино (министра юстиции), Костинеску (министра финансов) ». [23]
Сегодня единственным памятником катастрофе является крест, воздвигнутый Василе Кантакузино, сыном выдающегося юриста и политика Матей Б. Кантакузино .
Рекомендации
- ↑ Клаус Маркс (18 июня 2007 г.). Лоусон Биллинтон: короткая карьера . Oakwood Press. ISBN 978-0853616610.
- ^ Константин Ботез (1977). Epopeea feroviară românească . Бухарест: Editura Sport-Turism. С. 151–152.
- ^ а б в "Povestea Catastrofei de la CIUREA-IASI" . Buna Ziua Iasi . 3 апреля 2013 г.
- ^ Кристиан Вольмар (1 ноября 2011 г.). Двигатели войны: как войны были выиграны и проиграны на железных дорогах . PublicAffairs. ISBN 978-1610390569.
- ↑ Ее отец, Камилла Блондель (1854–1935), был послом в Румынии между 1907–1916 годами.
- ^ Николае Дунэряну (16 сентября 1928 г.). "La Ciurea". Arhiva CF R . Я (8): 123.
- ^ «Ибидем»: 352. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Петре Григореску (1929). Însemnări din pribegia războiului. 1916-1918 гг . Констанца. п. 20.
- ^ «Архива ЧФР». II (1–2). 16 июня 1923 г .: 23. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Ибидем» (4). 5 января 1917 г .: 1. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Ибидем»: 359. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ а б Цезарь Пэдурарау (21 декабря 2013 г.). "Catastrofa de la Ciurea. Povestea celui mai grav авария feroviar din istoria României, soldat cu peste 1.000 de morţi" . Адевэрул .
- ^ Лаурентиу Долога (15 сентября 2010 г.). "Sa ne amintim: Catastrofa de la Ciurea" . Ziare.com .
- ^ а б Дорин Стэнеску. "Cea mai mare catastrofă din istoria Căilor Ferate Române: Accidentul de la Ciurea din 1/13 ianuarie 1917" . Historia.ro .
- ^ Дайя Александру (1981). Eroi la 16 ani . Бухарест: Editura Ion Creangă. п. 141.
- ^ Ивонн Блондель (2005). Jurnal de război . Бухарест: Institutul Cultural Român. п. 361.
- ^ Раду Беллу. Catastrofe, atentate şi sabotaje la căile ferate din România (1860-1980) . п. 8.
- ^ "Mișcarea". IX (1). 1 января 1917 г .: 2. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Николае Дунэряну. La Ciurea . п. 124.
- ^ И.П. Чукулеску (1930). La Ciurea . Вырезать грелу. Amintiri din războiu. Крайова. С. 176–177.
- ^ DD (29 марта 2012 г.). "Catastrofa de la Ciurea, cel mai grav Несчастный случай в Румынии. Aproape 1.000 de suflete au pierit" . Антенна 3 .
- ^ «Ибидем» (3). 4 января 1917 г .: 2. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Виргилиу Дрэгичану (1920). 707 zile subt cultura pumnului de fier german . Бухарест. п. 49.