Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для журнала см Classic Cars (журнал) .

Классический автомобиль является старше автомобиль, как правило , 20 лет и старше, хотя определения различаются. [примечание 1] Общая тема - более старая машина, имеющая достаточно исторический интерес, чтобы ее можно было коллекционировать и которую стоит сохранить или восстановить, а не сдавать в металлолом .

Такие организации, как Американский клуб классических автомобилей (CCCA), ведут списки подходящих немодифицированных автомобилей, которые называются «классическими». Их называют «прекрасными» или «самобытными» автомобилями американского или иностранного производства, выпущенными между 1915 и 1948 годами.

«Классические автомобили» после Второй мировой войны не имеют точного определения, и этот термин часто применяется к любому старому автомобилю.

Признание статуса Classic [ править ]

Канада [ править ]

Канадский клуб винтажных автомобилей (VCCC) признает автомобили возрастом от 25 лет и старше. [1] VCCC - один из старейших клубов коллекционеров автомобилей в Канаде. Это зарегистрированное общество с середины 1950-х годов. Каждый год другое отделение проводит ежегодный майский тур в другом географическом районе Британской Колумбии. VCCC насчитывает около 2800 членов в Британской Колумбии, считая супругов. Клуб был непрерывным членом (NAACC) Национальной ассоциации автомобильных клубов Канады Corporation с 1971 года [ править ]

Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады (NAACC) признает серийные и модифицированные автомобили возрастом от 20 лет и старше. Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады зарегистрирована на федеральном уровне как некоммерческая корпорация. Работает с 1970 года и является одной из крупнейших ассоциаций коллекционеров автомобилей в Северной Америке. [2] NAACC несет ответственность за ликвидацию «долга» на канадской границе. Все автомобили и связанные с ними детали старше 25 лет являются беспошлинными при въезде в Канаду. На момент написания этой статьи NAACC представлен во всех провинциях Канады. Ассоциация санкционирует два крупных конкурса в Канаде. Залы Cobble Beach Concours в Кембл Онтарио (Owen Sound) и Crescent Beach Concours на западном побережье (Surrey BC) санкционированы NAACC.[цитата необходима ]

Соединенные Штаты [ править ]

Автомобили, произведенные в 1915 году и старше, как правило, относятся к классу антиквариата, в том числе « автомобиль латунной эры », который определяется Американским клубом безлошадных экипажей (HCCA) как «любой первый газовый, паровой и электрический автомобиль, построенный или произведенный до 1 января 1916 г. " [3]

Термин «классический» часто применяется владельцами к любому автомобилю. [4]

Классика в американском автомобильном музее

Юридически в большинстве штатов есть основанные на времени правила определения термина «исторический» или «классический» для таких целей, как регистрация старинных транспортных средств . Например, Мэриленд определяет исторические автомобили как 20 календарных лет или старше, и они «не должны быть существенно изменены, реконструированы или реконструированы по оригинальной конструкции производителя» [5], в то время как Западная Вирджиния определяет автомобили, произведенные не менее чем за 25 лет до текущего года как право на получение "классических" автомобильных номеров. [6]

Несмотря на это, на многих американских выставках классических автомобилей автомобили обычно выпускаются с 1920-х по 1970-е годы. В последнее время многие автомобили 1980-х и даже начала 1990-х годов считаются «классическими». Примеры автомобилей на таких выставках включают Chevrolet Bel-Air , Ford Model T , Dodge Charger , Ford Deuce Coupe и Ford 1949 года . Между тем, на автомобильной выставке Concours d'Elegance представлены престижные автомобили, такие как Cadillac V16 или модели Rolls-Royce до 1940 года . Существуют также термины «современные обычаи», «экзотика» или «предметы коллекционирования», которые относятся к таким автомобилям, как AMC Gremlin илиФорд Пинто .

Есть отличия в точной идентификации «классический автомобиль». Разделение на отдельные эпохи включает в себя: безлошадные экипажи (экспериментальные автомобили 19-го века, такие как Daimler Motor Carriage), старинные автомобили (автомобили латунной эпохи, такие как Model T) и классические автомобили (обычно автомобили 1930-х годов, такие как Cord 812 ). Некоторые из них также включают маслкары , с ограничением выпуска 1974 года.

Клуб классических автомобилей Америки [ править ]

1932 Nash Advanced Eight - автомобиль CCCA "Full Classic" [7]

Американский Клуб Классических Автомобилей описывает CCCA Classic как «прекрасный» или «особенный» автомобиль американского или иностранного производства, произведенный между 1915 и 1948 годами.

CCCA посвящен сохранению избранных автомобилей, которые «отличаются своим соответствующим прекрасным дизайном, высокими инженерными стандартами и превосходным качеством изготовления». [8] Другие отличительные факторы, в том числе рабочий объем двигателя, нестандартный кузов и роскошные аксессуары, такие как механические тормоза, силовое сцепление и «одноразовые» или автоматические системы смазки, помогают определить, считается ли автомобиль классическим автомобилем CCCA . [9] Автомобили в их списке «представляют собой вершину инженерии, стиля и дизайна для своей эпохи». [10]

Любой член CCCA может подать прошение о добавлении автомобиля в список. [11] Такие применения тщательно изучаются, но редко признается новый тип транспортного средства. [12] Более того, никакие коммерческие автомобили, такие как катафалки, машины скорой помощи или гоночные автомобили, не принимаются в качестве Full Classic . [11]

CCCA поддерживает это определение «классический автомобиль» и использует такие термины, как CCCA Classic или товарный знак Full Classic . [13] CCCA подсчитал, что было построено 1 366 843 автомобиля "American Classics". [14]

Клуб антикварных автомобилей Америки [ править ]

Американский автомобильный клуб (AACA) признает «моторизованные транспортные средства возрастом 25 лет и старше, которые были построены на заводах и специально разработаны и изготовлены для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях». [15] Судя по оценке AACA, такие автомобили считаются историческими или «восстановленными до того состояния, в котором дилер мог подготовить автомобиль для доставки клиенту». Определенные классические автомобили AACA включают «прекрасные или необычные отечественные или иностранные автомобили, построенные в основном между 1925 и 1942 годами включительно». [16]

Соединенное Королевство [ править ]

Не существует фиксированного определения классической машины. Однако два налоговых вопроса действительно влияют, что приводит к тому, что некоторые люди используют их в качестве предельных дат. Все автомобили, построенные более 40 лет назад, освобождены от уплаты ежегодного дорожного налога на транспортные средства , а также освобождены от ежегодного британского теста на безопасность, известного как тест MOT , однако автомобиль по-прежнему может быть представлен на тестирование на добровольной основе. HM Revenue and Customs определяет классический автомобиль для целей налогообложения компании как возраст старше 15 лет и имеющий стоимость более 15 000 фунтов стерлингов. [17]Кроме того, популярность в журналах, посвященных классическим автомобилям, может сыграть важную роль в том, будет ли автомобиль считаться классикой, но определение остается субъективным и предметом мнения. Устранение амортизации может быть причиной для покупки классического автомобиля, а выбор «будущей классики», которая является нынешней «классикой», может принести покупателю прибыль, а также предоставить транспорт. Например, безупречная, ухоженная престижная модель с высокими эксплуатационными расходами, влияющими на ее стоимость, но еще недостаточно старая, чтобы считаться классикой, может быть хорошей покупкой. [18]

Современная классика [ править ]

Современные классические автомобили, как правило, являются более старыми автомобилями, возрастом от 15 до 25 лет, но, как правило, не принимаются в качестве классических в соответствии с Американским клубом античных автомобилей. [ необходима цитата ] [примечание 2]

В Соединенном Королевстве определение современной классики часто остается на усмотрение страховых брокеров и страховых компаний, которые рассматривают современную классику как транспортное средство, которое считается предметом коллекционирования независимо от возраста. [19] Также принимается во внимание использование транспортного средства только в развлекательных целях или с ограниченным пробегом.

Стиль классического автомобиля [ править ]

В первые годы после окончания Второй мировой войны тенденции стиля во всем мире изменились. Например, Crosley and Kaiser-Frazer 1946 года изменили традиционную обработку дискретных сменных крыльев. С этого момента автомобили всех видов в основном превратились в кузов-конверт. Термин CCCA, «старинный автомобиль», был ограничен «функционально традиционным дизайном более раннего периода» (в основном довоенного). У них, как правило, были съемные крылья, багажник, фары и обычная вертикальная решетка. В большом транспортном средстве, таком как Duesenberg , Pierce-Arrow или в меньшей форме, MG TC, с традиционными линиями, может обозначать термин CCCA. Другой автомобиль мог бы быть классическим образцом более позднего периода, но не автомобилем «классического периода дизайна», по мнению CCCA.

Мошенничество [ править ]

Классические автомобили подвергаются различным видам мошенничества, в первую очередь мошенничеству с происхождением, когда владельцы фальсифицируют документацию и серийные номера, чтобы сделать историю автомобиля более яркой и исторической. Мошенничество также принимает форму преднамеренного завышения оценочной стоимости автомобиля при перепродаже, как было указано в судебном разбирательстве, касающемся JD Classics, на тот момент одного из крупнейших и наиболее известных дилеров классических автомобилей в Великобритании до его краха в 2018 году [20].

Уровни выбросов [ править ]

Классические автомобили обычно конструируются с учетом национальных уровней выбросов от автомобилей, которые присутствовали в год выпуска автомобиля. С тех пор во многих странах стандарты выбросов в ЕС и США повысились. В результате им может быть отказано в въезде в города со специальными ограничениями выбросов или зонами с низким уровнем выбросов . [21] [22] [23] [24] Переоборудование автомобиля для работы на другом топливе (например, SVO , LPG , CNG , водород и т. Д.) Может снизить уровень выбросов. [25] [26] [27]

Безопасность [ править ]

Автокатастрофа 1930 г.

Особую осторожность нужно соблюдать водителям классических автомобилей. Классическим автомобилям часто не хватает того, что сейчас считается базовыми функциями безопасности, включая ремни безопасности , зоны деформации или защиту от опрокидывания . В сентябре 2009 года ABC News « Доброе утро, Америка» и « Мировые новости» показали краш-тесту американского Страхового института дорожной безопасности Chevrolet Malibu 2009 года при лобовом столкновении с седаном Chevrolet Bel Air 1959 года . Это наглядно продемонстрировало эффективность современной конструкции безопасности автомобиля, конструкции X-образной рамы 1950-х годов, особенно жестких ячеек безопасности пассажиров и зон деформации. [28] [29]Шевроле 1959 года использовали конструкцию X-образной рамы, которой не хватало структурной жесткости; Если бы IIHS использовал Chevrolet до 1958 года с конструкцией рамы по периметру, результаты были бы намного лучше. [30] Управляемость транспортного средства (особенно рулевое управление и подвеска) и эффективность торможения, вероятно, будут хуже, чем действующие стандарты, что требует от водителя большей осведомленности о дороге. В некоторых районах Соединенных Штатов использование классического автомобиля в качестве повседневного крайне не рекомендуется, а в некоторых местах может даже считаться незаконным. [31]

Британская автомобильная ассоциация AA призвала автомобилистов, использующих классические автомобили или проезжающих рядом с ними, уделять особое внимание безопасности. Этот вопрос привлек особое внимание общественности после случая 2013 года, когда водитель наемного МГБ 1963 года сразу же погиб в столкновении с такси. [32]

Ремни безопасности в ретро-стиле (с цветовой кодировкой и хромированными пряжками) 2-точечные и 3-точечные ремни безопасности производятся в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS). Однако большинство классических автомобильных кузовов (изготовленных до конца 1960-х годов) не имели ремней безопасности в качестве стандартного оборудования и не имели легкодоступных усиленных точек крепления на кузове автомобиля, поэтому установка такого оборудования может быть проблематичной должным образом: специальные исследования и перед любыми попытками следует произвести расчеты. Правильная установка имеет решающее значение, что означает расположение точек крепления на корпусе / раме, обеспечение прочности за счет надлежащего усиления и правильное выполнение инструкций по установке ремня безопасности, чтобы снизить риск неисправности или отказа. [33]Некоторые владельцы классических автомобилей неохотно модернизируют ремни безопасности из-за потери оригинальности, которую предполагает эта модификация. Также были случаи, когда автомобили теряли баллы на выставках за то, что их оборудовали ремнями безопасности. [34]

Установка современных покрышек также может улучшить управляемость. [35]Однако большинство современных шин могут быть намного шире и иметь более низкий профиль, чем те, которые используются на новых классических автомобилях, поэтому они могут задевать элементы подвески и стенки шины могут быть повреждены. Подвеска классического автомобиля может не подходить для шин с радиальным кордом, поскольку была разработана только для установки шин с диагональным кордом. Узкие классические автомобильные колеса могли быть разработаны для узких высокопрофильных камер и не подходить для современных бескамерных радиальных шин. Еще одна проблема современных шин на классических автомобилях заключается в том, что для увеличения сцепления требуется повышенное усилие рулевого управления; многие классические автомобили не имеют гидроусилителя руля. Многие крупные шинные компании имеют специальные отделы по маркетингу классических автомобильных шин, которые могут дать квалифицированные технические консультации по всем этим вопросам.Важно знать, как радиальные шины повлияют на характеристики автомобиля, изначально оснащенного диагональными шинами, и что необходимо учитывать для компенсации различий.[36]

Модернизация тормозов с использованием либо изготовленных на заказ деталей, либо деталей, произведенных производителем транспортного средства, из более поздних версий той же модели или более поздних моделей, которые могут быть совместимы с незначительными модификациями, является эффективным методом повышения безопасности. Популярные примеры включают преобразование барабанного тормоза в дисковый или добавление вакуумного сервопривода к автомобилям с передними дисковыми тормозами, у которых его изначально не было.

Хотя им не хватает таких передовых функций безопасности, как подушки безопасности, антиблокировочные тормозные системы и другие электронные средства управления, большинство автомобилей, выпущенных в США в 1966 году и позже, имеют базовые функции безопасности, такие как мягкие приборные панели, ремни безопасности, двухконтурные тормозные системы и безопасное стекло. .

Несмотря на эти опасения, классические автомобили попадают в значительно меньшее количество аварий. [31] [ ненадежный источник? ]

См. Также [ править ]

  • Винтаж (дизайн)
  • Старинная машина
  • Старинный автомобиль
  • Реставрация автомобилей
  • Амбар найти
  • Shelby Cobra преобразовали в водород
  • История автомобиля
  • Историческая Автомобильная Группа
  • Самые дорогие автомобили, проданные на аукционе
  • Соответствие номеров
  • Автомобиль-ветеран

Примечания [ править ]

  1. ^ В то время как другие языки, такие как немецкий, могут относиться к классическим автомобилям как к «олдтаймерам», это использование неизвестно в английском языке , где «старожилы» относятся к пожилым людям.
  2. ^ Немецкий термин youngtimer описывает старые автомобили, которые еще не стали классическими автомобилями "старожилов". "Neusäß: Schmankerl für Autoliebhaber: Oldtimer auf der Slalomstrecke - Nachrichten Augsburg-Land, Gersthofen, Neusäß - Augsburger Allgemeine" (на немецком языке). Augsburger-allgemeine.de. 2015-05-28 . Проверено 17 января 2017 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.vccc.com
  2. ^ http://www.naacc.ca
  3. ^ "Клуб безлошадных экипажей" . Клуб безлошадных экипажей Америки . Проверено 18 ноября 2015 года .
  4. ^ «Глоссарий - Руководство по говорению на языке CCCA» . Классический автомобильный клуб Америки . 2 октября 2012 . Проверено 18 ноября 2015 года .
  5. ^ "Как мне зарегистрировать автомобиль как исторический автомобиль?" . Управление автотранспортных средств Мэриленда . Проверено 18 ноября 2015 года .
  6. ^ «Подразделение автомобильной техники, заявка на регистрацию классического автомобиля» (PDF) . Департамент транспорта Западной Вирджинии. Август 2013 . Проверено 18 ноября 2015 года .
  7. ^ Авто Редакторы Руководство потребителя (24 июля 2007). "1930-1934 Nash Twin-Ignition Eight" . HowStuffWorks.com . Проверено 30 ноября 2015 года .
  8. ^ Дженсен, Тодд А. (2006). Автомобильные сайты (второе изд.). Макфарланд. С. 63–64. ISBN 9781476608907. Проверено 30 ноября 2015 года .
  9. ^ "Что такое классический автомобиль?" . Классический автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинала 30 июля 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
  10. ^ «Всесторонний взгляд на классические автомобили» . Страхование Van Burden . 2 июня 2011 года Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года .
  11. ^ a b «Инструкции по применению» . Классический автомобиль . Классический автомобильный клуб Америки. 46–47: 16. 1998 . Проверено 30 ноября 2015 года .
  12. ^ «Утвержденные CCCA Classics» (PDF) . Классический автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
  13. ^ «Утвержденная CCCA классика» . Классический автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинального 19 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
  14. ^ Ли, Джон. «О классике: почему мы определяем классику так, как мы это делаем, и по цифрам» (PDF) . Классический автомобильный клуб Америки . Проверено 30 ноября 2015 года .
  15. ^ "Официальное руководство по судейству AACA" (PDF) (пересмотренное издание 2015 г.). Антикварный автомобильный клуб Америки. 2006. С. 4–3 . Проверено 18 ноября 2015 года .
  16. ^ AACA, стр. С 4-8 по 4-9
  17. ^ «Автомобиль выгода: классический автомобиль: определение» . HM Revenue & Customs . Проверено 25 июня 2008 .
  18. ^ Robbins, Алекс (2013-09-23). «Инвестируйте в доступный по цене классический автомобиль будущего» . Дейли телеграф . Лондон.
  19. ^ Firebond Insurance PLC Реклама журнала Practical Classics Magazine 1997
  20. ^ «Основатель и жена JD Classics подали в суд на £ 64 миллиона по обвинению в мошенничестве» . CarDealerMagazine.co.uk . Дата обращения 5 февраля 2019 .
  21. ^ Париж запрещает автомобили, построенные до 1997 года.
  22. ^ Париж просто запретил все автомобили, построенные до 1997 года, для борьбы с загрязнением воздуха.
  23. ^ ЗОНЫ ВЫБРОСОВ ДЛЯ ОСТАНОВКИ КЛАССИЧЕСКИХ ДОРОЖНЫХ ПОЕЗДКОВ?
  24. ^ Лондон ULEZ: водители 9 вещей , классический автомобиль нужно знать
  25. ^ Сжигание природного газа обеспечивает снижение выбросов углерода на 20% и примерно на 25% выбросов парниковых газов по сравнению с бензиновыми двигателями.
  26. ^ Центр данных по альтернативным видам топлива
  27. ^ Могу ли я переоборудовать старый автомобиль в более экологически чистый?
  28. ↑ Старк, Лиза (10 сентября 2009 г.). «Эксклюзивная безопасность на шоссе: автомобильные аварии, смертельные случаи во время путешествий, предотвращенные с помощью технологий - ABC News» . Abcnews.go.com . Проверено 23 сентября 2011 .
  29. ^ Нефф, Джон. «Изобилие фотографий: IIHS показывает до и после крушения Малибу / Бель Эйр» . Autoblog.com . Проверено 23 сентября 2011 .
  30. ^ Нидермейер, Пол. "Автомобильная история: рентгеновский взгляд на X-образную раму GM (1957–1970)" . Curbsideclassic.com . Проверено 7 ноября 2012 .
  31. ^ a b «Смертельная авария освещает безопасность классических автомобилей» . USAtoday.com. 2005-08-02 . Проверено 20 сентября 2010 .
  32. ^ «AA предупреждает владельцев классических автомобилей после того, как MG« сложили как перочинный нож » » . Дейли телеграф . Проверено 28 марта 2016 . После смерти учителя Ника Сеннета AA заявляет, что классические автомобили «просто не обладают сопротивляемостью повреждениям современных автомобилей».
  33. ^ Interior Insights: Что нужно знать при установке ремней безопасности Aftermarket. Архивировано 07 июня 2013 г. в Wayback Machine - Hotrod & Restoration.
  34. ^ Райт, Жанна (2001-12-12). «Классические автомобили представляют особую опасность для водителей» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 20 сентября 2010 .
  35. ^ "Классическая автомобильная безопасность" . Collectorsector.com. 2014-02-11. Архивировано из оригинала на 2014-02-12 . Проверено 11 февраля 2014 .
  36. ^ «Техническая информация о шинах» . Rsracing.com. 2002-01-29 . Проверено 7 ноября 2012 .
vтеКлассификация эпох автомобильной истории США
1890-е годы1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
ВетеранЛатунь или эдвардианскийВинтажДовоенныйЭпоха войныПослевоенныйКлассическийСовременное
АнтичныйДовоенная классикаВойнаПослевоенная классикаКлассическийСовременное