Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Клифтон-Хэмпден
Мост Клифтона Хэмпдена (4) (Нэнси) .JPG
Мост Клифтон-Хэмпден
Координаты51 ° 39'16,5 ″ с.ш., 1 ° 12'38 ″ з.д. / 51,654583 ° с.ш.1,21056 ° з. / 51.654583; -1,21056 Координаты: 51 ° 39'16,5 ″ с.ш., 1 ° 12'38 ″ з.д.  / 51,654583 ° с.ш.1,21056 ° з. / 51.654583; -1,21056
НесетТемза Путь , Дорога
Крестырека Темза
LocaleКлифтон Хэмпден , Оксфордшир
ПоддерживаетсяСовет графства Оксфордшир
Статус наследияКласс II * внесен в список
Характеристики
ДизайнАрка
МатериалКирпич
Высота13 футов 5 дюймов (4,09 м) [1]
Кол- во пролетов6
Пирсы в воде5
История
ДизайнерДжордж Гилберт Скотт
Открыт1867 г.
Место расположения

Мост Клифтон-Хэмпден - это автомобильный мост, пересекающий Темзу в Клифтон-Хэмпдене , Оксфордшир , Англия , расположенный на досягаемости ниже Клифтонского шлюза . Первоначально он соединял Оксфордшир на северном берегу с Беркширем на юге, но в 1974 году территория на южном берегу была переведена из Беркшира в Оксфордшир. Это памятник архитектуры II * степени . [2]

Мост Клифтон-Хэмпден был спроектирован сэром Джорджем Гилбертом Скоттом и открыт в 1867 году. Мост заменил паромное сообщение, которое работало на этом месте, по крайней мере, с начала 14 века. С момента открытия велась дорожная пошлина, но она прекратилась в 1946 году, когда советы графств Беркшира и Оксфордшира объединились, чтобы выкупить мост у его частных владельцев.

Фон [ править ]

Досягаемость в Клифтон-Хэмпдене была каменистой и мелкой, уровень воды часто опускался до 2 футов (0,61 м) [3], поэтому обычно по ней можно было преодолевать брод с рогатым скотом и лошадьми. Самая ранняя запись о пароме - это упоминание о том, что Джон Браун был паромщиком в начале 14 века. [4] Архивы Эксетерского колледжа в Оксфорде показывают, что Клифтон-Ферри был передан колледжу в 1493 году торговцем тканями из Уотлингтона по имени Роджер Ропер; колледж владел паромом вплоть до 1861 года, когда его выкупили при подготовке к строительству моста. [5] В 1607 году паром в Клифтоне упоминается как нижний предел работ по улучшению, предпринятых Комиссией Оксфорда-Беркота 1605 года . [3]В путевом журнале Томаса Баскервилля 1692 года он отмечает: «В Клифтонском парке [sic] есть большая лодка для перевозки лошадей и людей» [3], в то время как тур 1829 года отмечает «древний паром» с «лодкой, постоянно курсирующей туда-сюда» . [6]

События, которые привели к строительству моста, начались в августе 1826 года, когда лорд-мэр Лондона совершил торжественный спуск по Темзе из Оксфорда в Лондон . Баржа Mayoral остановилась на скалистых обнажениях на мелководье у Clifton Ferry и застряла на несколько часов, в то время как плотины, расположенные выше по течению, были открыты, чтобы поднять уровень воды. Этот эпизод привел к строительству Клифтонского шлюза и плотин в 1835 году, что позволило улучшить управление водными ресурсами на досягаемости. [7] В то время как более глубокий канал приветствовался речным движением, он препятствовал переходу реки вброд стадами крупного рогатого скота и, таким образом, вызывал требования о переходе через мост. [5]

Настоящая структура [ править ]

Мост и деревня от Clifton Lock вверх по течению

Движущей силой строительства моста был Генри Хакс Гиббс , банкир, бизнесмен и управляющий Банка Англии . Гиббс унаследовал лорда поместья Клифтон Хэмпден после смерти своего отца в 1842 году и посвятил время и деньги модернизации поместья. Он построил новые усадебные коттеджи, новую усадьбу , отремонтировал и отреставрировал церковь Святого Михаила и Всех Ангелов, а также построил мост. [5]

В 1861 году Гиббс приобрел права на переправу у Эксетерского колледжа и обратился за разрешением на строительство моста. Это было предоставлено Парламентским законом от 23 июня 1864 г., в котором говорилось о «местных и общественных преимуществах» связи Клифтона Хэмпдена с приходом Лонг-Виттенхэм [5] и предоставления права взимания пошлины. [4] Гиббс выбрал Джорджа Гилберта Скотта в качестве архитектора всех своих улучшений, и в популярной, возможно, апокрифической истории, рассказывается, как Скотт нарисовал первоначальный проект моста на накрахмаленной манжете рубашки за ужином с Гиббсом. [5]

Мост был построен из красного кирпича, полученного из печи, которую Гиббс построил на Клифтонской пустоши для обслуживания других своих модернизаций. В проекте Скотта шесть готических арок с пролетами от 24 футов (7,3 м) до 34 футов (10 м). Пять кирпичных опор имеют треугольные водоразделы, которые поднимаются вверх и служат убежищами для пешеходов. Общая стоимость строительства составила 3 ​​617 фунтов стерлингов (эквивалентно 323 000 фунтов стерлингов на сегодняшний день [8] ), которые были оплачены Гиббсом, при этом необычно низкие сборы взимались только для покрытия расходов на текущее обслуживание. Мост был открыт в 1867 году, когда его строитель Ричард Кейси выполнял обязанности сборщика пошлин.

В 1931 году мост был почти снесен в рамках политики Совета графства Беркшир по замене платных мостов. Были составлены новые планы стальной балки и эстакадного моста, но вмешательство Второй мировой войны приостановило эти планы. В 1946 году советы Оксфордшира и Беркшира приобрели мост у леди Олденхэм за 1850 фунтов стерлингов (77000 фунтов стерлингов [8] ) и решили сохранить кирпичную структуру Скотта. 4 октября 1946 года мост освободили, и первым перешедшим транспортным средством стал выставочный караван. [5]

См. Также [ править ]

  • Переправы через Темзу

Ссылки [ править ]

Рекомендации
  1. ^ Альянс реки Темза. Мостовые высоты на Темзе.
  2. ^ Историческая Англия . "МОСТ КЛИФТОН ХЭМПДЕН (1059815)" . Список национального наследия Англии . Проверено 18 июня 2015 года .
  3. ^ а б в Такер 1920 , стр. 173
  4. ↑ a b Lobel 1962 , стр. 16–27
  5. ^ Б с д е е Phillips 1981 , с. 65
  6. ^ Уолтон 1834 , стр. 122
  7. Перейти ↑ Phillips 1981 , p. 64
  8. ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
Библиография
  • Филипс, Джеффри (1981), Thames Crossings , Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-8202-0
  • Такер, Фред S (1920), Шоссе Темзы: История шлюзов и плотин , Кью
  • Уолтон, А (1834 г.), Путешествие по берегам Темзы из Лондона в Оксфорд, осень 1829 г. Напечатано для автора Т.В. Хордом.
  • Лобель, Мэри Д., изд. (1962), История округа Виктория: История округа Оксфорд: Том 7: Дорчестер и Теме сотни

Внешние ссылки [ править ]

  • Мост Клифтон-Хэмпден
  • Мост Клифтон-Хэмпден в Structurae
Следующий мост вверх по течениюрека ТемзаСледующий мост вниз по течению
Эпплфордский железнодорожный мостСсылка на сетку моста Клифтона Хэмпдена SU5472395382
Маленький Виттенхемский мост
Следующий переход вверх по течениюПуть ТемзыСледующий переход вниз по течению
северный берег
Abingdon Lock		Ссылка на сетку моста Клифтона Хэмпдена SU5472395382
Южный банк
Day's Lock