Клифтон Спраг

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Clifton Sprague»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Клифтон Альберт Фредерик Спраг
Псевдоним (ы)	"Зигги"
Родившийся	( 1896-01-08 )8 января 1896 г. Дорчестер, Бостон , Массачусетс.
Умер	11 апреля 1955 г. (1955-04-11)(59 лет) Сан-Диего, Калифорния
Место захоронения	Национальное кладбище Форт-Роузкранс
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	ВМС США
Годы службы	1914–1951
Классифицировать	Вице-адмирал
Команды проведены	Авиационная эскадрилья 3 USS  Patoka  (AO-9) USS  Tangier  (AV-8) USS  Wasp  (CV-18) Авианосная дивизия 25 Авианосная дивизия 26 Авианосная дивизия 2 Navy Air Group 1.6 Авианосная дивизия 6
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Военно-морской крест Легиона заслуг (4)

Клифтон Альберт Фредерик «Зигги» Спраг (8 января 1896 - 11 апреля 1955) был офицером Второй мировой войны в ВМС США .

Биография [ править ]

Спраг родился в Дорчестере, штат Массачусетс , и в июне 1914 г. посещал Латинскую школу Роксбери и Военно-морскую академию США . ^[1] Там он получил прозвище «Зигги» (хотя и не имел отношения к адмиралу Томасу Л. Спрэгу , этим двоим). оба учились в Военно-морской академии, позже окончив один и тот же класс). Из - за американское участие в Первой мировой войне он получил свою комиссию , как прапорщик один год в начале 28 июня 1917 года, заняв сорок третьим из 199. Его жены была сестра Великого Гэтсби автор Ф. Скотт Фицджеральд .

Первая мировая война [ править ]

Его первым заданием было на канонерской Wheeling  (PG-14) , где он служил в качестве артиллериста офицера , офицер связи , штурман и исполнительного директора . Уилинг служил эскортом конвоев в Атлантике и Средиземном море во время войны. При назначении в Уилинг он получил звание лейтенанта (младшие классы) и лейтенанта . После войны в октябре 1919 года Спраг был назначен командиром запаса эсминца Manley  (DD-74).В течении двух месяцев. После этого он был назначен на новый линкор « Теннесси»  (BB-43) и в течение одного года служил офицером 6-й батареи бортового залпа.

С 1920 по 1940 год - военно-морской авиатор [ править ]

3 декабря 1920 года Спраг присоединился к 33 другим одноклассникам на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, в качестве пилота-студента. Его первый полет был 11 января 1921 года, когда он 20 минут пилотировал самолет Curtiss N-9 . 11 августа 1921 года Спраг получил звание « Морской авиатор № 2934». Благодаря своему высокому мастерству, в течение двух месяцев он был назначен командиром 3-й авиационной эскадрильи в Пенсаколе.

С марта 1922 года по ноябрь 1923 года Спраг был назначен в авиационную эскадрилью VS-1 Атлантического флота на базе тендера для гидросамолетов Райт . В ноябре 1923 года он явился на свое следующее место службы на военно-морской авиабазе Анакостия , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, где он служил летчиком-испытателем, операционным директором и исполнительным директором. В качестве летчика-испытателя он в 1923 году проводил экспериментальную и исследовательскую работу на заводе морских самолетов в Филадельфии, штат Пенсильвания, где он участвовал в разработке систем катапульты для авианосца. С марта 1926 года по февраль 1928 года он помогал изобретателю Карлу Нордену в лаборатории и в качестве летчика-испытателя вАвиационная база ВМС Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, с усовершенствованием системы аэрофиниширования авианосца Mark-1 для Лексингтона  (CV-2) и Саратоги  (CV-3) .

Спраг явился в Лексингтон в марте 1928 года, где принял на себя обязанности летного офицера и помощника летчика. В январе 1929 года Лексингтон вместе с Лэнгли и Саратогой участвовал в решении проблемы IX флота , имитации воздушного нападения на Панамский канал. Поездка Спрэга на Лексингтон закончилась в апреле 1929 года. Вернувшись в Военно-морскую академию США в мае 1929 года, Спраг служил старшим офицером VN-8-D5. 10 июня 1930 года ему присвоено звание капитан-лейтенанта . Его поездка в Военно-морскую академию закончилась в ноябре 1931 года.

Спрэг служил командиром эскадрильи VP-8 в Панаме в декабре 1931 года по апрель 1934 года эскадрилья была основана на гидроавианосец Райт  (AV-1) базируется на Норфолк военно - морской верфи . В 1933 году эскадрилья была переведена на Гавайи, где Спраг стал первым военно-морским пилотом, совершившим тринадцатичасовое путешествие туда и обратно с Гавайев на остров Мидуэй в феврале 1934 года. С мая 1934 года по июль 1936 года Спраг служил офицером воздушных операций в Naval Air. Станция Норфолк , Вирджиния, где его отдел обслуживал несколько эскадрилий авианосцев.

В июле 1936 года Спраг был назначен на недавно построенный авианосец Yorktown  (CV-5) в качестве офицера авиации. После ее ввода в эксплуатацию он пилотировал первые две посадки в Йорктауне . Кроме того, он был первым пилотом, испытавшим систему катапульты на Йорктауне . Спраг был назначен командующим в декабре 1937 года. Он провел весь 1938 год, управляя Департаментом авиации и авиационными эскадрильями в Йорктауне . В феврале 1939 г. Йорктаун участвовал в « Проблеме флота XX» в Карибском море. Вскоре после этого Спраг покинул авианосец в июне 1939 года. Спраг был направлен в Военно-морской колледж.в Ньюпорте, Род-Айленд, в июне 1939 года, где он провел три месяца в учебе, прежде чем доложить своему первому морскому командованию, 21-летнему нефтяному танкеру « Патока»  (AO-9) на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон , Вашингтон . Спраг командовал Патокой до июня 1940 года, когда его отправили обратно в Военно-морской колледж на два месяца обучения.

Вторая мировая война [ править ]

В Окленде , штат Калифорния , Спраг взял на себя командование грузовым судном « Танжер»  (AV-8) , которое в июле 1940 года переоборудовали в тендер на гидросамолет. Танжер был сдан в эксплуатацию 25 августа 1941 года и вскоре после этого перебрался в Бремертон, штат Вашингтон, для погрузки. торпеды. В своем порте приписки в Перл-Харборе , Гавайи , Танжер повязалась со вторым патрульным крылом флота. Утром 7 декабря 1941 года Танжер стоял у F-10 на северо-западной стороне острова Форд . Он был одним из первых кораблей в гавани, которые открыли огонь и в течение утра атаковали несколько японских самолетов. Танжерприписывали сбитие трех самолетов. В результате его руководства в Перл-Харборе, Спраг был повышен до капитана 3 января 1942 года. В начале 1942 года Танжер прошел службу в Новой Каледонии .

В июне 1942 года Спраг был назначен офицером авиации в Gulf Sea Frontier , Майами , Флорида . В его обязанности входило улучшение обороны, поддержание открытых морских путей и противодействие немецким подводным лодкам на юго-восточном побережье Соединенных Штатов. Достигнув своих целей, он был переведен в марте 1943 года. В апреле 1943 года Спраг был переведен в Военно-морской авиационный центр , Сиэтл, Вашингтон , где он служил командиром базы и находящейся неподалеку военно-морской авиабазы ​​Сэнд Пойнт . Эта служба внезапно закончилась, когда в октябре 1943 года он был назначен командиром только что построенного быстроходного авианосца Wasp  (CV-18) .

Прибыв на станцию ​​Bethlehem Steel Company Fore River Yard недалеко от Бостона , штат Массачусетс , Спраг принял на себя командование « Осой», где она была введена в эксплуатацию 24 ноября 1943 года. Авианосец был быстро отправлен в Тихий океан, где она вступила в войну против японцев. Ее первым боевым заданием было уничтожение вражеских самолетов, сооружений и надводных кораблей на островах Маркус и Уэйк в мае 1944 года. В июне 1944 года Оса участвовала во вторжении на Сайпан и в битве в Филиппинском море . 9 июля 1944 года, незадолго до того, как покинуть Wasp , Спраге в возрасте 48 лет повысили до контр-адмирала .

Спраг был назначен командующим 25-й авианосной дивизии 23 июля 1944 года со своим флагом в заливе Фэншоу  (CVE-70) , заменив контр-адмирала Джеральда Ф. Богана . В сентябре 1944 года его оперативное подразделение поддержало высадку Моротаи .

Самое большое достижение SPRAGUE пришло 25 октября 1944 года , когда его целевой блок 77.4.3 (позывной Тафй III) , состоящие из 6 эскортных авианосцев , 3 эсминца и 4 эскадренных миноносцев отбили 4 линкора , 6 тяжелых крейсеров , 2 легких крейсера , и 11 эсминцев значительно превосходящих центральных сил японского адмирала Такео Курита в битве у Самара возле острова Самар на Филиппинах. Застигнутый врасплох более крупными и быстрыми кораблями Куриты, Спраг хладнокровно маневрировал своими силами, чтобы максимально использовать преимущества ветра и погоды, в то время как его пилоты бомбили и обстреливали атакующие корабли, даже совершая всухую после того, как у них закончились боеприпасы. Он приказал своему эскорту задымить авианосцы, а затем приказал им контратаковать торпедами, кульминацией которых стали рукопашные поединки между эсминцами Taffy III и эскортными эсминцами, а также линкорами и крейсерами Center Force. Таффи III был растерзан Центральными войсками, четыре корабля были потоплены, а большинство других повреждены, но Спрэгу удалось повернуть Куриту назад, не позволив ему достичь намеченной цели - уязвимого корабля вторжения у острова Лейте.- и потопить три тяжелых крейсера Center Force. Спраг был награжден Военно-морским крестом за руководство, которое он продемонстрировал у Самара.

19 февраля 1945 года Спраг принял на себя командование 26-й авианосной дивизией, отправившейся в залив Натома  (CVE-62) для вторжения в Иводзиму, где его подразделение оказывало непосредственную авиационную поддержку морским пехотинцам на берегу. В следующем месяце он переместил свой флаг обратно в залив Фэншоу для вторжения на Окинаву . В апреле 1945 года Спраг получил командование авианосной дивизией 2 , оперативной группой быстрого авианосца, и 1 июня 1945 года переместил свой флаг на Тикондерога  (CV-14) . Его оперативная группа действовала против японских домашних островов Кюсю , Хонсю и Хоккайдо. Спраг получил уведомление об окончании боевых действий 15 августа 1945 года, когда прошел 151 милю от восточного побережья Хонсю. Через четыре дня после капитуляции Японии Спраг и Тикондерога вошли в Токийский залив .

После войны - операция «Перекресток» и последние обязанности [ править ]

Спраг вернулся на Западное побережье на борту « Беннингтона»  (CV-20) в ноябре 1945 года. Следующий месяц он провел в Вашингтоне, округ Колумбия, проводя инструктаж военно-морских командиров в Белом доме. В феврале 1946 года Спраг получил командование авиагруппой 1.6 ВМС Объединенной оперативной группы 1 со своим флагом в Шангри-Ла  (CV-38) в Сан-Диего , Калифорния . В течение следующих шести месяцев он поддерживал военно-морскую авиацию в ядерных испытаниях операции «Перекресток» на атолле Бикини на Маршалловых островах .

В Корпус-Кристи, штат Техас , Спраг был назначен начальником базовой подготовки военно-морской авиации в августе 1946 года. В январе 1948 года он был переименован в должность командира учебной подготовки военно-морской авиации. Его турне закончилось в апреле 1948 года. Последней морской командой Спраг был командиром шестой авианосной дивизии со своим флагом в Кирсарге  (CV-33) с мая по октябрь 1948 года. Во время этого путешествия Кирсардж действовал в Средиземном море. С 1 января 1949 года по февраль 1950 года Спраг был командующим военно-воздушными базами одиннадцатого и двенадцатого военно-морских округов на военно-морской авиабазе Коронадо.в Сан-Диего, Калифорния. Переназначенный в марте 1950 года, Спраг был переведен на Аляску, где он служил комендантом Семнадцатого военно-морского округа и командующим морской границей Аляски на острове Кадьяк . Именно отсюда он сел на самолет Boeing B-29 Superfortress и стал первым адмиралом ВМС США, совершившим полет над Северным полюсом 12 ноября 1950 года.

Пенсия и смерть [ править ]

9 августа 1951 года Спраг потребовал добровольного ухода из военно-морского флота и официально вышел в отставку 1 ноября 1951 года. Как было принято в то время, он был повышен до вице-адмирала в отставке в знак признания его Военно-морского креста. Он провел на действительной службе 34 года, 4 месяца и 4 дня. В марте 1955 года Спраг заболел сердечной недостаточностью и был переведен в Военно-морской госпиталь в Сан-Диего, Калифорния. 11 апреля 1955 года 59-летний Спраг умер от сердечного приступа . Два дня спустя он был похоронен на национальном кладбище Форт-Роузкранс в Пойнт-Лома , Сан-Диего, Калифорния.

Украшения [ править ]

Вот полоска ленты вице-адмирала Клифтона Спрэга:

Тезка [ править ]

В Oliver Hazard Perry -класса ракетного фрегат USS  Клифтон Спрэг  (FFG-16) был назван в честь вице - адмирал Спрага. Несекретное упоминание о Военно-морском кресте было выставлено в кают-компании незадолго до вывода из эксплуатации.

Книги [ править ]

• Хорнфишер, Джеймс Д. (2004). Последний бой моряков консервных банок . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80257-3. OCLC  53019787 .
• Морисон, Сэмюэл Э. (2001) [1958]. Лейте, июнь 1944 - январь 1945, Том XII . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books. ISBN 0-7858-1313-6. OCLC  52204538 .
• Томас, Эван , (2007), Море грома: четыре морских командира и последняя морская война , Нью-Йорк: Саймон и Шустер, ISBN 9780743252225 . 
• Вуковиц, Джон Ф. (1995). Преданность долгу: биография адмирала Клифтона А.Ф. Спрэга . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-944-1. OCLC  32273984 .
• И'Блад, Уильям Т. (1987). Маленькие гиганты: эскортные авианосцы США против Японии . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-275-3. OCLC  15489283 .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]