Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Wasp .
"CV-18" перенаправляется сюда. Для авианосца PRC см. Китайский авианосец .

USS Wasp (CV-18)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Wasp
Тезка:Называя CV-18 «Оса», ВМФ чествует восемь предыдущих кораблей времен Американской революции, которые носили это прославленное имя.
Строитель:Верфь Fore River
Выложено:18 марта 1942 г.
Запущено:17 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:24 ноября 1943 г.
Списано:17 февраля 1947 г.
Введено в эксплуатацию:28 сентября 1951 г.
Списано:1 июля 1972 г.
Реклассифицировано:
  • CV в CVA, 1 октября 1952 г.
  • CVA to CVS 1 ноября 1956 г.
  • см. SCB-27 и SCB-125 для информации по преобразованию
Поражены:1 июля 1972 г.
Судьба:Списан в 1973 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Авианосец класса Essex
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов (28,3 м) (по ватерлинии)
Проект:34 фута 2 дюйма (10,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость:33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:14 100  миль (26 100 км; 16 200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2600 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:91–103 самолетов

USS Wasp (CV / CVA / CVS-18) был одним из 24 Эссекс -класса авианосцев , построенных во время Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль, девятый корабль ВМС США, носящий это имя, первоначально назывался Oriskany , но был переименован во время строительства в честь предыдущего корабля Wasp  (CV-7) , который был потоплен 15 сентября 1942 года. Wasp был сдан в эксплуатацию в ноябре 1943 года. и участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий , заработав восемь боевых звезд.. Как и многие из ее родственных кораблей, он был списан вскоре после окончания войны, но был модернизирован и повторно введен в эксплуатацию в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS). В своей второй карьере она работала в основном в Атлантическом, Средиземноморском и Карибском регионах. Она сыграла видную роль в пилотируемой космической программе, выполняя пять миссий: Gemini IV , Gemini VI , Gemini VII , Gemini IX и Gemini XII . В 1972 году она вышла на пенсию, а в 1973 году была продана на металлолом.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Корабль был заложен 18 марта 1942 года в Куинси, штат Массачусетс , компанией Bethlehem Steel Company и переименован в Wasp 13 ноября 1942 года, вскоре после затопления предыдущей Wasp . Он был спущен на воду 17 августа 1943 года при поддержке мисс Джулии М. Уолш , сестры сенатора Дэвида И. Уолша из Массачусетса, и введен в эксплуатацию 24 ноября 1943 года под командованием капитана Клифтона А.Ф. Спрэга . [1]

История обслуживания [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

1943–1944 [ править ]

После круиза по маневрированию, который длился до конца 1943 года, Оса вернулась в Бостон на короткое время верфи, чтобы исправить мелкие недостатки, которые были обнаружены во время ее пребывания в море. 10 января 1944 года новый авианосец покинул Бостон, направился к Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , и оставался там до последнего дня месяца, когда он отплыл на Тринидад , свою базу операций, до 22 февраля. Через пять дней она вернулась в Бостон и приготовилась к службе в Тихом океане. В начале марта корабль отправился на юг, прошел через Панамский канал , прибыл в Сан-Диего 21 марта и 4 апреля достиг Перл-Харбора . [1]

Оса на ходу, 22 февраля 1944 г.

После учений в гавайских водах, Wasp пару к Маршалловых островах и в Маджуро , контр - адмирал Альфред Э. Монтгомери «ы вновь сформированная целевая группа 58,6 (ТГ 58,6) из вице - адмирал Марк А. Mitscher » s Fast Carrier Task Force (TF 58 ). 14 мая она и ее сестры-авианосцы TG 58.6, Эссекс и Сан-Хасинто вышли на рейды на острова Маркус и Уэйк.дать боевой опыт новой целевой группе, протестировать недавно разработанную систему назначения - перед взлетом - каждому пилоту конкретной цели и нейтрализовать эти острова для предстоящей Марианской кампании . Когда силы приблизились к Маркусу, они разделились, отправив Сан-Хасинто на север для поиска японских пикетных лодок, в то время как Оса и Эссекс нанесли удары 19 и 20 мая по объектам на острове. Американские самолеты столкнулись с сильным зенитным огнем, но все же сумели нанести достаточно повреждений, чтобы японские силы на острове не помешали готовящемуся штурму Сайпана . [1]

Когда погода отменила запуски, запланированные на 21 мая, два авианосца вернулись в Сан-Хасинто и направились в Уэйк. Самолеты всех трех авианосцев обстреляли этот остров 24 мая и оказались достаточно эффективными, чтобы нейтрализовать эту базу. Однако система выбора целей для каждого самолета не оправдала ожиданий ВМФ, и после этого командующие тактической авиацией вновь взяли на себя ответственность за руководство атаками своих самолетов. [1]

После удара по Уэйку TG 58.6 вернулся в Маджуро, чтобы подготовиться к кампании на Марианских островах. 6 июня Wasp, переведенный в состав TG 58.2, которым также командовал контр-адмирал Монтгомери, вылетел для вторжения на Сайпан. Во второй половине дня 11 июня она и ее сестры-авианосцы нанесли удары истребителями по японским авиабазам на Сайпане и Тиниане . Им бросили вызов около 30 наземных истребителей, которых они быстро сбили. Зенитный огонь был сильным, но американские самолеты не выдержали и уничтожили многие японские самолеты, все еще находившиеся на земле. [1]

В течение следующих трех дней американские истребители, к которым теперь присоединились бомбардировщики, обстреляли объекты на Сайпане, чтобы ослабить оборону Японии для американских штурмовых войск, которые должны были выйти на берег 15 июня. В тот же день , а затем до утра июня самолетов из ТГА 58,2 и ТГА 58,3 не предусмотрены непосредственная авиационная поддержка для морских пехотинцев сражающихся на Сайпане плацдарме . [1]

Затем быстроходные авианосцы этих оперативных групп передали авианосцам сопровождения ответственность за обеспечение воздушной поддержки американских сухопутных войск, дозаправились и отправились на встречу с TG 58.1 и 58.4, которые возвращались после ударов по Чичи и Иводзиме, чтобы не допустить японской авиации базы на этих островах от использования для нападений на американские войска на Сайпане или вблизи него. [1]

Между тем, Япония, намерены защищать Сайпан, независимо от того , насколько высока цена-посылала Адмирал Дзисабуро Одзава «s мощный первый мобильный флот из Сулу островов к Марианских потопить военные корабли адмирала Raymond A. Спруанс » s 5 - го флота и в уничтожить американские войска, прорвавшиеся на берег Сайпана. Вскоре после того, как японская оперативная группа вышла из Тави-Тави утром 13 июня, американская подводная лодка Redfin заметила и сообщила об этом. Другие подводные лодки, которые время от времени контактировали с боевыми кораблями Одзавы, держали Спруанс в курсе своего продвижения, пока они шли через острова Филиппин., прошел пролив Сан-Бернардино и принял участие в битве в Филиппинском море . [1]

18 июня 1944 года весь день каждый отряд высылал разведывательные самолеты, пытаясь определить местонахождение противника. Из-за большей дальности японские самолеты смогли получить некоторые сведения о кораблях Спруанса, но американские разведывательные самолеты не смогли найти силы Одзавы. Рано утром следующего дня, 19 июня, самолеты авианосцев Митчера направились в Гуам, чтобы нейтрализовать этот остров перед предстоящим сражением, и в серии воздушных боев уничтожили много японских наземных самолетов. [1]

Утром авианосцы флота Одзавы совершили четыре массированных налета на своих американских коллег, но все они были почти полностью предотвращены. Почти все японские военные самолеты были сбиты, не потопив ни одного американского корабля. Им действительно удалось поразить Южную Дакоту единственной бомбой , но этот единственный успех не вывел из строя линкор . [1]

В тот день самолеты Митчера не обнаружили японские корабли, но американским подводным лодкам удалось отправить на дно два авианосца противника ( Тайхо и Сёкаку ). Вечером три из четырех авианосных групп Митчера направились на запад в поисках уходящего в отставку флота Одзавы, оставив только TG 58.4 и артиллерийский ряд старых линкоров в непосредственной близости от Марианских островов для прикрытия наземных войск на Сайпане. Самолеты американских авианосцев не смогли найти японские силы до полудня 20-го числа, когда пилот Avenger сообщил о том, что заметил Одзаву почти в 300 милях (км) от американских авианосцев. Митчер отважно приказал нанести тотальный удар, хотя знал, что ночь наступит раньше, чем его самолеты вернутся. [1]

Спустя более двух часов американские авиаторы настигли свою добычу. Они так сильно повредили двух нефтяников, что их пришлось затопить; затонул носитель Hiyo , и забил повреждающие , но не смертельные удары на носителях Ryuho , Junyō , Дзуйкак , и несколько других японских кораблей. Однако во время атаки на закате указатели уровня топлива на многих американских самолетах показывали полупустые или более, что предвещало тревожный полет обратно к их теперь далеким авианосцам. [1]

Когда в 20:30 той ночью авианосцы заметили первый возвращающийся самолет, контр-адмирал Джей Джей Кларк бросил вызов угрозе японских подводных лодок , приказав включить все огни, чтобы направить усталых летчиков домой. [1]

После того, как самолет из Хорнета приземлился на Лексингтоне , Митчер разрешил пилотам приземлиться на любой доступной палубе. Несмотря на эти необычные усилия по оказанию помощи летчикам ВМФ, у многих самолетов закончилось топливо, прежде чем они достигли авианосцев и упали в воду. [1]

Когда расчеты топлива показали, что ни один из не возвращавшихся самолетов все еще не может быть в воздухе, Митчер приказал авианосцам изменить курс и возобновить суровую погоню за уцелевшими кораблями Одзавы - больше в надежде найти сбитых летчиков, которые могли быть еще живы, и потянуть их. с моря, чем в ожидании обгона Первого мобильного флота Японии, прежде чем он достигнет защиты наземных самолетов Императора. В ходе погони корабли Митчера подобрали 36 пилотов и 26 членов экипажа. [1]

В середине утра 21 июня адмирал Спруанс отделил Осу и Банкер-Хилл от своей оперативной группы и послал их вместе с линкорами адмирала Ли вслед за Одзавой, чтобы определить местонахождение и уничтожить любые искалеченные вражеские корабли. Последовавшая двухдневная охота не смогла спугнуть ни одной дичи, поэтому эта специальная группа направилась в Эниветок для пополнения запасов и заслуженного отдыха. [1]

Передышка была недолгой, потому что 30 июня « Оса» вылетела на TG 58.2 - с TG 58.1 - для ударов по Иводзиме и Чичи Дзима. Самолеты авианосцев обстреляли эти острова 3–4 июля и в ходе налетов уничтожили 75 самолетов противника, в основном в воздухе. Затем, в качестве грандиозного финала, крейсеры с экрана сил обстреливали Иводзиму в течение двух с половиной часов. На следующий день, 5 июля, две оперативные группы вернулись на Марианские острова и атаковали Гуам и Рота, чтобы начать более чем двухнедельные усилия по ослаблению японской обороны там в рамках подготовки к высадке на Гуам. Самолеты компании Wasp и ее сестер-авианосцев обеспечивали непосредственную авиационную поддержку морских пехотинцев и солдат, штурмовавших берег 21 июля. [1]

На следующий день TG 58.2 вместе с двумя другими группами авианосцев Митчера направился на юго-запад к Западным Каролинским островам и 25-го совершил набеги на Палаус . Затем силы разошлись, и TG 58.1 и 58.3 двинулись обратно на север для дальнейших рейдов, чтобы нейтрализовать острова Бонин и Вулканы, в то время как Оса в TG 58.2 отступила к Маршаллам для пополнения в Эниветок, которого она достигла 2 августа. [1]

К концу Оса ' пребываний s на этой базе, адмирал Хэлси освободил адмирал Спруанс 26 августа и пятый флот стал третьим флотом . Двумя днями позже оперативная группа быстрого авианосца - переименованная в TF 38 - вылетела на Палаус. 6 сентября Wasp , теперь назначенный на TG 38.1 вице-адмирала Джона С. Маккейна-старшего , начал трехдневные налеты на Палаус. 9 сентября она направилась на юг Филиппин, чтобы нейтрализовать там авиацию во время американского завоевания Моротаи , Пелелиу и Улити.- три острова необходимы в качестве передовых баз во время предстоящей кампании по освобождению Филиппин. Самолеты этих авианосцев не встретили большого сопротивления, когда они нанесли удары по аэродромам Минданао в тот день и 10 сентября. Рейды на Висайские острова 12 и 13 сентября прошли безнаказанно и были столь же успешными. Узнав об отсутствии у японцев ПВО на юге Филиппин, стратеги союзников отменили вторжение на Минданао, которое планировалось начать 16 ноября. Вместо этого союзные войска могли отправиться прямо к Лейте и продвинуться к возвращению филиппинской земли почти на месяц. [1]

В день «Д» в Палаусе 15 сентября был обнаружен Wasp и TG в 38,1 примерно в 80 км от Моротаи, нанося удары с воздуха. Затем он вернулся на Филиппины для повторных визитов на Минданао и Висайи, а 29 сентября удалился в адмиралтейство для пополнения запасов в Манусе в рамках подготовки к освобождению Филиппин. [1]

Готовый возобновить бой, он снова двинулся в путь 4 октября и направился к Филиппинскому морю, где TF 38 собрался в сумерках вечером 7 октября, примерно в 375 милях (604 км) к западу от Марианских островов. Его задача состояла в том, чтобы нейтрализовать авиабазы ​​в пределах операционного расстояния от Филиппин, чтобы не допустить появления японских боевых самолетов в воздухе во время высадки американцев на Лейте, запланированной на 20 октября. Авианосцы направились на север, чтобы встретиться с группой из девяти нефтяников, и провели следующий день, 8 октября, заправляясь топливом. Затем они следовали в основном северо-западным курсом в сторону Рюкю до 10 октября, когда их самолеты совершили налет на Окинаву , Амами и Мияки . В тот день самолеты TF 38 уничтожили тендер японских подводных лодок., 12 сампанов и более 100 самолетов. Если не считать рейда подполковника Дулиттла на Токио из Хорнета (CV-8) 18 апреля 1942 года и дерзких военных патрулей подводных лодок Тихоокеанского флота, этот набег авианосцев был самым близким подходом ВМС США к японским островам до этого момента войны. . [1]

Начиная с 12 октября, Формоза в течение трех дней подвергалась нежелательному вниманию со стороны самолетов TF 38. В ответ ВМС Японии приложили все усилия для защиты этого стратегического острова, хотя это означало лишить оставшиеся авианосцы. Тем не менее, попытка помешать постоянно наступающему американскому Тихоокеанскому флоту была тщетной. В конце трехдневного воздушного боя Япония потеряла более 500 самолетов и 20 с лишним грузовых самолетов . Были повреждены многие другие торговые суда, ангары, казармы, склады, промышленные предприятия и склады боеприпасов. Однако победа дорого обошлась флоту США, поскольку TF 38 потерял 79 самолетов и 64 пилота и членов экипажа, а крейсеры Canberra и Houston и авианосец Franklinполучил разрушительные, но несмертельные, торпедные и бомбовые попадания. [1]

Из Формозы TF 38 переключил свое внимание на Филиппины. Дойдя до вод к востоку от Лусона , TG 58.1 начал наносить удары по этому острову 18-го числа и продолжил атаку на следующий день, поразив Манилу впервые с тех пор, как она была оккупирована японцами в начале войны. [1]

20 октября, в день, когда первые американские войска вышли на берег Лейте, Оса двинулась на юг, к станции у этого острова, откуда она и ее сестры-авианосцы запустили несколько самолетов для непосредственной поддержки с воздуха, чтобы помочь солдатам Макартура, отправив другие самолеты для уничтожения. аэродромы на Минданао, Себу , Негрос , Панай и Лейте. На следующий день TG 38.1 заправился топливом и 22 октября взял курс на перевооружение и снабжение Улити. [1]

Пока авианосцы Маккейна отходили от Филиппин, в водах этого архипелага происходили великие события. Адмирал Соэму Тойода , главнокомандующий Объединенным флотом Японии, активировал план Шо-Го-1 , схему для проведения решающего военно-морского сражения у Лейте в битве при заливе Лейте . [1]

Японская стратегия требовала, чтобы авианосцы Одзавы действовали в качестве приманки, чтобы заманить TF 38 к северу от Лусона и подальше от плацдарма Лейте. Затем - без американских быстрых авианосцев - тяжелые японские надводные корабли должны были выйти в залив Лейте с двух направлений: с юга через пролив Суригао и с севера через пролив Сан-Бернардино. В течение большей части 24 октября самолеты из целевых групп несущей Хэлси еще в филиппинских водах толченый мощной силы адмирала Куриты «А», или центр силы , так как он парится по Сибуян моря в сторону Сан - Бернардино пролива. Когда тьма остановила их атаку, американские самолеты потопили супербоевой корабль Musashi.и повредил несколько других японских военных кораблей. Более того, пилоты Холзи сообщили, что силы Куриты изменили курс и уходят от пролива Сан-Бернардино. [1]

Той ночью отряд «С» адмирала Нисимуры , или Южный отряд, попытался пересечь пролив Суригао, но встретил линию старых линкоров под командованием контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа . Достопочтенные американские воины пересекли «Т» Нисимуры и почти уничтожили его силы. Адмирал Шима, который следовал за Нисимурой, чтобы оказать поддержку, осознал, что произошло бедствие, и мудро удалился. [1]

Между тем, ближе к вечеру 24 октября - после того, как Центральные силы Куриты отвернулись от пролива Сан-Бернардино, очевидно отступая, - разведывательные самолеты Халси наконец обнаружили авианосцы Одзавы менее чем в 200 милях (320 км) к северу от TF 38. Эта разведка побудила Холзи направляйтесь на север к Одзаве со своей оперативной группой Fast Carrier. Однако в этот момент он не вспомнил TG 58.1 Маккейна, но позволил ему продолжить движение к Улити. [1]

После наступления темноты центральные силы Куриты снова изменили курс и снова взяли курс на пролив Сан-Бернардино. Примерно через 30 минут после полуночи он пересек этот узкий проход; повернулся к правому борту; и плыли на юг, вниз по восточному побережью Самара. С тех пор как Холси бросился на север в погоне за авианосцами Одзавы, только три группы эскортных авианосцев 7-го флота и их эсминцы и эсминцы эскортных экранов были доступны, чтобы бросить вызов могучим линкорам и тяжелым крейсерам Куриты и защитить американские десантные корабли, которые поддерживали войска, сражавшиеся на Лейте . [1]

Вспомнил [1] по именам вызовов «ТЭФИ 1», «ТЭФИ 2», и «ТЭФИ 3», эти три группы американских эскорт-носителя были развернуты вдоль восточного побережья Самар с Таффи 3 в северном положении, около 40 миль ( км) от мыса Панинихян. Таффи-2 прикрывала залив Лейте, а «Таффи-1» все еще находилась южнее, наблюдая за проливом Суригао. [1]

В 06:45 наблюдатели с кораблей Taffy 3 заметили в северном небе вспышки зенитного огня, когда артиллеристы Центральных сил открыли огонь по американскому противолодочному патрульному самолету. Спустя несколько мгновений Taffy 3 установила радарный и визуальный контакт с приближающимися японскими военными кораблями. Незадолго до 07:00 орудия Куриты открыли огонь по несчастным «малолитражкам» и их сравнительно крошечным, но невероятно смелым сопровождающим. Более двух часов корабли и самолеты Taffy 3 - при поддержке самолетов сестринских групп эскорт-авианосцев на юге - отбивались торпедами, пушками, бомбами и превосходным морским искусством. Затем, в 03:11, Курита, потрясенный потерей трех тяжелых крейсеров и думая, что сражался с TF 38, приказал оставшимся военным кораблям прекратить бой. [1]

Тем временем в 08:48 адмирал Хэлси связался по рации с TG 58.1 Маккейна, который затем дозаправлялся по пути в Улити, и вызвал группу авианосцев обратно в воды Филиппин, чтобы помочь Taffy 3 в ее борьбе за выживание. Оса и ее спутники мчались к Самару с фланговой скоростью до 10:30, когда они начали запускать самолеты для ударов по кораблям Куриты, которые все еще находились на расстоянии около 330 миль. Хотя эти набеги мало повредили японским центрам , они укрепили решение Куриты уйти из Лейте. [1]

Пока его самолеты были в воздухе, авианосцы Маккейна продолжали двигаться на запад, чтобы уменьшить расстояние обратного полета его пилотов и занять оптимальную позицию на рассвете, чтобы запустить больше боевых самолетов по убегающим силам противника. С первыми лучами света 26 октября TG 38.1 и TG 38.2 контр-адмирала Богана, которые, наконец, были отправлены на юг Хэлси, нанесли в тот день первые удары по Курите. Второй покинул авианосцы чуть более двух часов спустя. Эти летчики потопили легкий крейсер « Ноширо» и повредили, но не потопили тяжелый крейсер « Кумано» . Две рабочие группы нанесли третий удар рано утром, но это не прибавило им очков. [1]

После битвы при заливе Лейте TG 38.1 действовал на Филиппинах еще два дня, оказывая непосредственную поддержку с воздуха, прежде чем снова направиться к Улити 28 октября. Однако передышка - во время которой контр-адмирал Монтгомери принял командование TG 38.1, когда Маккейн бежал, чтобы сменить Митчера под командованием TF 38, - была краткой; 1 ноября японские самолеты наземного базирования атаковали войска на плацдарме Лейте. Оса участвовала в налётах на авиабазы ​​Лусона 5 и 6 октября, уничтожив более 400 японских самолетов, в основном на земле. Во время операции в Лексингтоне попал камикадзе . После этого « Оса» вернулся на Гуам для обмена авиационными группами. [1]

Оса вернулся на Филиппины незадолго до середины месяца и продолжал наносить удары по целям на Филиппинах до 26 октября, когда армейские ВВС взяли на себя ответственность за обеспечение воздушной поддержки войск на Лейте. TF 38 затем удалился в Улити. Там авианосцы получили больше истребителей и в конце ноября - начале декабря провели учения, чтобы лучше подготовить их к борьбе с новой угрозой камикадзе. [1]

USS Wasp на атолле Улити 8 декабря 1944 г.

TF 38 вылетел из Улити 10 и 11 декабря и проследовал на позицию к востоку от Лусона для круглосуточных ударов по авиабазам на этом острове с 14 по 16 декабря, чтобы не допустить, чтобы японские истребители создавали угрозу для высадки на юго-западном побережье Миндоро. запланировано на 15 декабря. Затем, отходя к месту встречи заправки к востоку от Филиппин, TF 38 попал в ужасно разрушительный тайфун, который разрушил его корабли и потопил три американских эсминца . Большую часть следующей недели авианосцы ремонтировали повреждения, нанесенные штормом, и вернулись в Улити в канун Рождества. [1]

Однако ускоряющийся темп войны исключал возможность длительного отдыха в укрытии лагуны. К концу года авианосцы вернулись в бой против аэродромов на Филиппинах на Сакисима-Гунто и на Окинаве. Эти рейды были направлены на то, чтобы облегчить вторжение генерала Макартура на Лусон через залив Лингайен . Хотя самолеты-носители не смогли подавить все сопротивление японской авиации высадкам на Лусоне, им удалось уничтожить множество вражеских самолетов и, таким образом, снизить воздушную угрозу до приемлемых размеров. [1]

1945 [ править ]

В ночь после первоначальной высадки на Лусоне , 9 января 1945 года, Хэлси вывел TF 38 в Южно-Китайское море для недельного буйства, в котором его корабли и самолеты нанесли тяжелый урон японским судам и самолетам, прежде чем они повторно пересекли Лусонский пролив 16 января. 1945 г. и вернулся в Филиппинское море. Плохая погода не позволяла самолетам Холзи взлетать в течение следующих нескольких дней; но 21 января 1945 года они бомбили Формозу, Пескадорес и Сакисимас . На следующий день самолет вернулся к Сакисимас и Рюкю для дальнейших бомбардировок и разведки. Переутомленная оперативная группа Fast Carrier затем направилась к Улити и вошла в лагуну 26-го числа. [1][2]

В то время как плоскодонки переводили дыхание в Улити, адмирал Спруанс сменил Хэлси, командующего флотом, который таким образом был преобразован 3–5-го числа. Метаморфоза также повлекло за собой Mitscher заменяемых Маккейна и докачку команды Кларка ТГ 58,1-прежнему Оса ' группы задач s. [1]

Следующей крупной операцией, продиктованной стратегией союзников, был захват Иводзимы на вулканических островах . Иво был необходим в качестве базы для истребителей для сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress с Марианских островов, атакующих японские острова, а также в качестве точки аварийной посадки для поврежденных самолетов. TF 58 вылетели 10 февраля, провели репетиции на Тиниане, а затем отправились в Японию. [1]

Перед рассветом 16 февраля с авианосцев взлетели истребители, чтобы очистить небо от японской авиации. Они преуспели в этой миссии, но Оса потеряла несколько своих бойцов во время зачистки. Последовали бомбардировки, направленные главным образом на авиационные заводы в Токио, но облака скрыли многие из этих заводов, вынудив некоторые самолеты сбросить бомбы на второстепенные цели. Плохая погода, которая также мешала летчикам Митчера во время рейдов на следующее утро, побудила его отменить запланированные на полдень удары и направить оперативную группу на запад. [1]

Ночью Митчер направил авианосцы к вулканическим островам, чтобы они были под рукой для поддержки с воздуха морских пехотинцев, которые высадятся на пляжах Иводзимы утром 19 февраля.

В течение следующих нескольких дней самолеты американских авианосцев продолжали оказывать помощь морским пехотинцам, которые вели кровавую борьбу за отторжение острова у его фанатичных защитников. 23 февраля Митчер повел свои авианосцы обратно в Японию для новых рейдов на Токио. Самолеты взлетели утром 25 февраля, но когда они достигли Токио, они снова обнаружили, что их цели скрыты облаками. Более того, на следующий день видимость была настолько плохой, что рейды на Нагою были отменены, и авианосцы двинулись на юг, в сторону Рюкю, чтобы бомбить и разведывать Окинаву., следующий приз от Японской Империи. Самолеты покинули авианосцы на рассвете 1 марта, и в течение дня они забивали и фотографировали острова группы Рюкю. Затем, после ночной бомбардировки надводных кораблей, TF 58 взял курс на Каролинские острова и 4 марта встал на якорь в лагуне Улити [1].

USS Wasp 6 августа 1945 г.

Как бы она ни была повреждена, Оса записала с 17 по 23 марта то, что часто называют самой загруженной неделей в истории плоскогорья. [1] За эти семь дней « Оса» составляла 14 вражеских самолетов в воздухе, уничтожила еще шесть на земле, нанесла два попадания 500 фунтов (230 кг) бомб на каждый из двух японских авианосцев, сбросила два 1000 фунтов (450 кг) бомбы на японский линкор, наложить одну 1000-фунтовую бомбу на другой линкор, поразить тяжелый крейсер тремя 500-фунтовыми ракетами, сбросить еще 1000-фунтовую бомбу на большой грузовой корабль и сильно обстрелять и, вероятно, потопить большую японскую подводную лодку. В течение этой недели Оса почти постоянно подвергалась атакам береговой авиации и испытала на себе несколько близких камикадзе.атаки. Артиллеристы авианосца произвели более 10 000 выстрелов по упорным японцам. [1]

Несмотря на отважные усилия артиллеристов, 19 марта 1945 года « Оса» была поражена 500-фунтовой бронебойной бомбой. Бомба пробила кабину пилота и палубу бронированного ангара и взорвалась на камбузе экипажа. Многие из ее товарищей по плаванию завтракали после того, как всю ночь пробыли в общих квартирах. Взрыв вывел из строя пожарную комнату номер четыре. Погибли 102 члена экипажа. Несмотря на потери, Wasp продолжал работу с оперативной группой, а авиагруппа выполняла летные работы через 27 минут после повреждения. [3] [4]

13 апреля 1945 года « Оса» вернулась на верфь военно-морского флота Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон , и ей удалось устранить повреждения, нанесенные взрывом бомбы. Снова целая, она отправилась на Гавайи и после краткого пребывания в Перл-Харборе 12 июля 1945 года направилась в сторону западной части Тихого океана. Оса нанесла удар по острову Уэйк и ненадолго задержалась в Эниветоке, прежде чем присоединиться к неистовой оперативной группе быстрого авианосца. В серии ударов, уникальных для почти полного отсутствия вражеских самолетов в воздухе, пилоты Wasp нанесли удары по военно-морской базе Йокосука недалеко от Токио, многочисленным аэродромам и скрытым производственным центрам. 9 августа камикадзеСамолет налетел на авианосец, но бдительный стрелок, чистивший в это время свое ружье, начал стрелять по самолету. Он прострелил лобовое стекло и убил пилота, но самолет продолжал приближаться. Затем он выстрелил в крыло самолета, заставив его отклониться в сторону, не попав в корабль.

Затем, 15 августа, когда боевые действия должны были в течение двух японских самолетов пытались атаковать Wasp ' целевой группы s. К счастью, пилоты Wasp все еще летали на боевом воздушном патрулировании и отправили обоих врагов дымом в море. Это был последний раз, когда пилоты и артиллеристы Wasp сталкивались с японцами.

Оса показывает урон, нанесенный тайфуном в августе 1945 года

25 августа 1945 года сильный тайфун, скорость ветра достигала 78 узлов (140 км / ч), накрыла « Осу» и печь примерно в 30 футах (9 м) от ее носа. Авианосец, несмотря на опасную работу по полету с такой укороченной палубы, продолжал запускать свои самолеты на миссию милосердия или патрулирование, доставляя еду, лекарства и давно заслуженные предметы роскоши американским военнопленным в Наруми , недалеко от Нагои.

Корабль вернулся в Бостон на День военно-морского флота 27 октября 1945 года. 30 октября Wasp переехал на военно-морскую верфь в Нью-Йорке, чтобы установить дополнительные помещения для перевозки войск, возвращающихся с Тихого океана. Эти работы были завершены 15 ноября и позволили разместить около 5 500 зачисленных пассажиров и 400 офицеров.

Послевоенное [ править ]

1947–1951 [ править ]

После получения новых изменений Оса была назначена на временную службу в качестве войскового транспорта операции «Волшебный ковер» , доставляя итальянских военнопленных обратно в Италию. [ необходима цитата ] 17 февраля 1946 года « Оса» села на мель у побережья Нью-Джерси . [5] 17 февраля 1747 года он был выведен из строя в резерве при Атлантическом резервном флоте .

Летом 1948 года Wasp был выведен из резервного флота и помещен на верфь военно-морского флота Нью-Йорка для переоборудования и переделки, чтобы позволить ей разместить более крупные, тяжелые и быстрые самолеты реактивной эры . После завершения переоборудования 10 сентября 1951 года корабль был повторно введен в эксплуатацию.

1951–1955 [ править ]

Оса во время ее развертывания в ВЕСТПАК в 1954 году после преобразования ее в SCB-27

Оса прибыла на Атлантический флот в ноябре 1951 года и начала тренировочный период, который длился до февраля 1952 года. Вернувшись из круиза, она провела месяц на верфи Нью-Йорка, готовясь к работе в отдаленных водах.

26 апреля 1952 года « Оса» столкнулся с миноносцем « Хобсон» во время выполнения ночных полетов на пути в Гибралтар . Хобсон потеряла 176 членов экипажа, включая своего шкипера. В результате оперативно-спасательных операций было спасено 52 человека. Оса не понесла никаких потерь, но ее лук был разорван 75-футовой пилой.

Авианосец проследовал в Байон, штат Нью-Джерси , для ремонта, и после того, как он вошел там в сухой док, носовая часть авианосца Hornet (CV-12) - затем переоборудованная - была снята и спущена баржей из Бруклина , штат Нью-Йорк, и установлена положение на Осе , заменяя сильно разрушенную носовую часть корабля. Эта замечательная задача была выполнена всего за 10 дней, что позволило авианосцу пересечь Атлантику.

2 июня 1952 года « Оса» сменила Тараву у Гибралтара и присоединилась к 6-й авианосной дивизии в Средиземном море . После выполнения напряженных полетов между визитами доброй воли во многие средиземноморские порты, 5 сентября Васп был заменен в Гибралтаре Лейте .

Приняв участие в учениях НАТО Mainbrace в Гриноке , Шотландия, и наслаждаясь периодом свободы в Плимуте , Оса отправился домой и прибыл в Норфолк рано утром 13 октября 1952 года.

7 ноября 1952 года « Оса» вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь, чтобы начать семимесячный период верфи, чтобы подготовить ее к мировому круизу, который должен был снова привести ее на Тихоокеанский флот. После переподготовки в Карибском бассейне 16 сентября 1953 года « Оса» покинула Норфолк для участия в Североатлантических учениях НАТО «Моряк» перед выходом в Средиземное море. [1]

Пройдя транзитом через Суэцкий канал и Индийский океан, дойдя до порта в Коломбо, Цейлон, авианосец совершил краткий визит на Филиппины и в Японию, а затем провел интенсивные операции со знаменитым TF 77. Во время работы в западной части Тихого океана он совершил заходы в порт Гонконг, Манила, Йокосука и Сасебо . [1]

10 января 1954 года китайский генералиссимус Чан Кайши провел более четырех часов на борту « Осы», наблюдая за имитацией маневров воздушной войны в водах Формозы. 12 марта президент Рамон Magsaysay из Республики Филиппины пришли на борту , чтобы наблюдать воздушные операции в качестве гостя американского посла Раймонда А. Спруанс. Какое-то время Wasp действовала из Субик-Бей на Филиппинах, затем отплыла в Японию, где в апреле 1954 года ее сменил Боксер, и она отплыла в свой новый порт приписки Сан-Диего.

Следующие несколько месяцев Оса провела, готовясь к новому турне по Востоку. Она покинула Соединенные Штаты в сентябре 1954 года и отправилась на Дальний Восток, по пути посетив Перл-Харбор и Иводзиму. Он сменил Boxer в октябре 1954 года и участвовал в воздушных операциях в Южно-Китайском море в составе Carrier Task Group 70.2 . Wasp посетил Филиппинские острова в ноябре и декабре и в начале 1955 года отправился в Японию, чтобы присоединиться к TF77. Работая с TF77, Wasp обеспечивал воздушное прикрытие для эвакуации с островов Тахен.китайскими националистами. Во время этой эвакуации 9 февраля 1955 года самолет AD-5W USN / VC-11 пролетел над территорией Китайской республики и был сбит. Во время полета противолодочного патруля с « Осы» (CVA 18) этот самолет кувыркался, получив повреждения от зенитного огня, когда он пролетел над территорией Китая. Экипаж из трех человек был спасен националистическими китайскими патрульными катерами. После эвакуации из Тачена Оса остановилась в Японии, прежде чем вернуться в Сан-Диего в апреле. В мае она поступила на военно-морскую верфь Сан-Франциско для семимесячного переоборудования и капитального ремонта. 1 декабря авианосец вернулся в строй, демонстрируя новую угловую полетную палубу и носовую часть урагана . Когда закончился 1955 год, Оса вернулся в Сан-Диего и активно готовился к следующему дальневосточному турне.

1956–1960 [ править ]

Пройдя обучение в первые месяцы 1956 года, 23 апреля Wasp вылетел из Сан-Диего в еще один круиз на Дальний Восток с 15-й авиакомпанией Carrier Air Group. Она остановилась в Перл-Харборе для прохождения инспекции и обучения, а затем направилась на Гуам, где прибыла как раз к празднованию Дня вооруженных сил 14 мая. По пути в Японию в мае она присоединилась к TF 77 для операции «Морской конек» , пятидневного периода дневных и ночных тренировок для корабля и авиагруппы. Корабль прибыл в Йокосука 4 июня, посетил Ивакуни , Япония, затем отправился в Манилу с кратким визитом. После периода сухого дока в Йокосуке Оса снова двинулась на юг к мысу Куби., Филиппинские острова, для ввода в эксплуатацию там нового военно-морского аэродрома. 15-я авиакомпания Carrier Air Group провела авиашоу для президента Магсайсая и адмирала Артура Рэдфорда . В течение третьей недели августа Оса была в Йокосуке, наслаждаясь тем, что должно было быть двухнедельным пребыванием, но она отплыла на неделю раньше, чтобы помочь другим кораблям в поисках выживших в патрульном самолете ВМС, который был сбит 23 августа у побережья. побережье материкового Китая. После тщетных поисков корабль проследовал в Кобе , Япония, и сделал последнюю остановку в Йокосуке, прежде чем покинуть Дальний Восток.

Оса вернулась в Сан-Диего 15 октября, и в то время как там был реклассифицирован противолодочный авианосец CVS-18 , вступивший в силу 1 ноября 1956 года. Последние дни 1956 года она провела в Сан-Диего, готовясь к переброске на восточное побережье.

«Оса» покинула Сан-Диего в последний день января 1957 года, обогнула мыс Горн для операций в Южной Атлантике и Карибском море, затем направилась в Бостон, куда прибыла 21 марта. Авианосец прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 6 апреля, чтобы погрузить членов своей команды из школы противолодочной войны . Следующие несколько месяцев авианосец провел в тактике вдоль Восточного побережья и в водах у Бермудских островов, прежде чем вернуться в Бостон 16 августа.

3 сентября Wasp приступила к участию в операциях НАТО Seaspray and Strikeback , в ходе которых она добралась до побережья Шотландии и смоделировала ядерные атаки и контратаки на 130 различных наземных базах. Авианосец вернулся в Бостон 23 октября 1957 года и вошел на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, который не был завершен до 10 марта 1958 года, когда он отплыл для отработки противолодочной войны в заливе Гуантанамо , Куба. Вернувшись в Бостон 29 апреля и собрав 12 мая авиационные эскадрильи на военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт , штат Род-Айленд, он стал центром TF 66, специальной противолодочной группы 6-го флота.

Оса во время остановки в круизе по Средиземному морю в 1958 году.

Авианосец начал переход через Атлантический океан 12 мая и прошел всего несколько сотен миль, когда в Ливане вспыхнули беды . Оса прибыла в Гибралтар 21 мая и направилась на восток, сделав остановки в заливе Суда , Крите , Родосе и Афинах . Затем Оса провела 10 дней в море, проводя совместные итало-американские противолодочные учения в Тирренском море у Сардинии. 15 июля авианосец вышел в море для патрулирования акватории Ливана. Ее транспортная вертолетная эскадрилья морской пехоты покинула корабль пять дней спустя и разбила лагерь в международном аэропорту Бейрута.. Они выполняли разведывательные задания и доставляли больных и раненых из батальонов морской пехоты на холмах в эвакуационный госпиталь в аэропорту. Она продолжала поддерживать силы на берегу Ливана до 17 сентября 1958 года, когда она покинула гавань Бейрута и направилась домой. 7 октября она прибыла в Норфолк, разгрузила припасы, а затем сделала короткую остановку в Квонсет-Пойнт, прежде чем прибыть в свой порт приписки Бостон 11 октября.

Оса на Бостонской военно-морской верфи, апрель 1960 г.

Четыре дня спустя « Оса» стала флагманом оперативной группы «Браво» , одной из двух новых групп противолодочной обороны, сформированных главнокомандующим Атлантическим флотом. Авиационные эскадрильи и семь эсминцев « Осы » поддерживали патрульные самолеты берегового базирования. 26 ноября она отплыла из Квонсет-Пойнт в 17-дневный круиз по Северной Атлантике. Этот период в море стал первым, когда ее силы действовали вместе, как команда. Операции продолжались день и ночь, чтобы координировать и развивать возможности команды оперативной группы, пока она не вернулась в Бостон 13 декабря 1958 года и оставалась там на период рождественских праздников.

В течение 1959 года « Оса» работала с оперативной группой «Браво», курсируя вдоль Восточного побережья, проводя операции в Норфолке, Бермудских островах и Квонсет-Пойнт. Судно было сильно повреждено взрывом и последующими пожарами 18 августа 1959 года, когда во время испытаний в ангарном отсеке номер один взорвался двигатель вертолета. На борьбу с пожарами потребовалось два часа. В момент аварии Оса несла ядерное оружие. В первые 30 минут, когда пожары вышли из-под контроля и передние магазины были затоплены, были также предприняты предварительные приготовления к затоплению магазина ядерного оружия. Однако это не было сделано, и 30 минут спустя магазин ядерного оружия не сообщил о значительном повышении температуры. [6]

27 февраля 1960 года Wasp прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. В середине июля авианосец получил приказ отправиться в Южную Атлантику, где он стоял там, когда вспыхнули гражданские беспорядки в новом независимом Конго, и действовал в поддержку воздушных перевозок Организации Объединенных Наций. Она вернулась в порт приписки 11 августа и провела оставшуюся часть года, работая из Бостона, посетив залив Гуантанамо, Куба, для повышения квалификации и проведения учений в операционных районах Вирджиния Кейпс и Карибских бассейнах. Перевозчик вернулся в Бостон 10 декабря и оставался там до Нового года.

1961–1965 [ править ]

Оса в противолодочной группе Браво, 1961 год.

9 января 1961 года Wasp отплыл в район операций над мысом Вирджиния и посвятил первую половину 1961 года учениям там, в заливе Наррагансетт , Род-Айленд, и в Новой Шотландии . 9 июня Wasp отправился из Норфолка в трехмесячный круиз по Средиземному морю. Корабль проводил учения в заливе Огаста, Сицилия; Барселона, Испания; Сан-Ремо и Ла-Специя, Италия; Залив Аранчи, Сардиния; Генуя, Италия; и Канны, Франция, и вернулся в Бостон 1 сентября. Авианосец вошел на Бостонскую военно-морскую верфь для временного ремонта и возобновил работу 6 ноября 1961 года.

Погрузив еду, одежду и оборудование, Оса провела период с 11 по 18 января 1962 года, проводя учения по противолодочной войне и наблюдение за подводными лодками у восточного побережья. После короткой остановки в Норфолке корабль отправился на дальнейшие учения и встал на якорь у Бермудских островов 24–31 января. Затем Оса вернулась в свой порт приписки.

17 февраля делегация с плантации Плимот подарила фотографию Mayflower II капитану Брюеру, который принял этот подарок для проекта Wasp «Люди людям» в предстоящем европейском круизе.

18 февраля « Оса» покинул Бостон, направился в Англию и 1 марта прибыл в Портсмут . 16 марта авианосец прибыл в Роттердам , Нидерланды, с недельным визитом доброй воли.

С 22 по 30 марта Wasp отправился в Гринок, Шотландия, а оттуда в Плимут. 17 апреля капитан Брюэр подарил олдермену А. Голдбергу, лорд-мэру Плимута, большую фотографию Мэйфлауэр II в качестве подарка от жителей Плимута, штат Массачусетс . 5 мая Wasp прибыл в Киль , Западная Германия, и стал первым авианосцем, когда-либо посетившим этот порт. Судно совершало заходы в Осло , Рейкьявик и военно-морскую базу Арджентия , Ньюфаундленд и Лабрадор, прежде чем вернуться в Бостон , штат Массачусетс, 16 июня.

С августа по октябрь Оса посетил Ньюпорт, Род-Айленд , Нью-Йорк и военно-морскую базу Эрл в Нью-Джерси, затем провел круиз для иждивенцев, а также резервный круиз и круизы для посетителей. 1 ноября Оса использовала свои способности, когда она ответила на призыв президента Джона Ф. Кеннеди и активно участвовала в блокаде Кубы . После того, как напряжение спало, авианосец вернулся в Бостон 22 ноября для ремонтных работ, а 21 декабря он отплыл на Бермудские острова с 18 гардемаринами из университетов Бостона. Оса вернулась в Бостон 29 декабря и закончила там год.

В начале 1963 года « Оса» проводила учения по противолодочной войне у мысов Вирджиния и двигалась вдоль карибского побережья Коста-Рики в поддержку президентского визита. 21 марта президент Кеннеди прибыл в Сан-Хосе на конференцию с президентами шести стран Центральной Америки. После участия в учениях флота у Пуэрто-Рико авианосец вернулся в Бостон 4 апреля. С 11 по 18 мая Wasp снял станцию ​​у Бермудских островов в качестве резервного корабля для восстановления исторической космической капсулы « Меркурий» майора Гордона Купера . Посадка произошла, как и планировалось, в центре Тихого океана недалеко от атолла Мидуэй , и авианосецКирсардж поднял Купера и егокосмический корабль Faith 7 . Затем « Оса» возобновила учения по противолодочной войне на Атлантическом побережье и в Карибском бассейне, пока осенью 1963 года не прошла капитальный ремонт дляремонта и модернизации флота на Бостонской военно-морской верфи.

В марте 1964 года авианосец провел ходовые испытания в Бостоне. В апреле она работала в Норфолке и Наррагансет-Бэй. Она вернулась в Бостон 4 мая и оставалась там до 14 мая, когда она отправилась на курс переподготовки в водах между заливом Гуантанамо , Куба, и Кингстоном, Ямайка , прежде чем вернуться в порт приписки 3 июня 1964 года [1].

21 июля 1964 года « Оса» отправился в путешествие в Норфолк и обратно и 7 августа вернулся в Бостон. Она оставалась там до 8 сентября, когда направилась через операционную зону Вирджиния Кейпс в Валенсию , Испания. Затем он совершил круиз по Средиземному морю, посетил порты в Испании, Франции и Италии и вернулся домой 18 декабря.

Авианосец оставался в порту до 8 февраля 1965 года и отправился на учения флота в Карибское море. Работая вдоль Восточного побережья, она обнаружила астронавтов Джемини IV Джеймса МакДивитта и Эда Уайта и их космический корабль 7 июня после приводнения . Близнецы IV были миссией первого американца Эда Уайта, вышедшего в космос. Летом корабль проводил поисково-спасательные операции для самолета ВВС C-121, который потерпел крушение у Нантакета . После ознакомительного круиза для 12 конгрессменов 20–21 августа Waspучаствовал в совместных учениях с немецкими и французскими войсками. С 16 по 18 декабря, перевозчик возвращал астронавтов Gemini VI-A , Ширра и Томас П. Стаффорд и его сестра корабль, Близнецы VII , Фрэнк Борман и Джим Ловелл -The участники , участвующие в первой истории пилотируемых стыковка - после соответствующих приводнений, а затем вернулись в Бостон 22 декабря, чтобы закончить год.

1966–1967 [ править ]

Астронавты Gemini IX Юджин Сернан и Томас Стаффорд на борту Wasp 9 июня 1966 года.

24 января 1966 года Wasp покинул Бостон для учений флота у Пуэрто-Рико. В пути из-за сильного волнения и сильного ветра авианосец был поврежден. 1 февраля она въехала на Рузвельт-роудс , Пуэрто-Рико, чтобы определить степень нанесенного ею ущерба и произвести как можно больший ремонт. Инженеры, прилетевшие из Бостона, решили, что корабль может досрочно прекратить работу «Трамплина» и вернуться в Бостон. Корабль провел ограниченные противолодочные операции с 6 по 8 февраля до выхода из района. Она прибыла в Бостон 18 февраля и была помещена в ограниченную доступность до 7 марта, когда ее ремонтные работы были завершены.

Оса участвовала в учениях в районе боевых действий Наррагансетт-Бэй. В то время как авианосец выполнял эту обязанность, телевизионная съемочная группа Национальной телерадиокомпании была доставлена ​​самолетом на Осу 21 марта и оставалась на корабле в течение оставшейся части своего пребывания в море, снимая материал для специального цветного телешоу. в День Вооруженных Сил.

Авианосец вернулся в Бостон 24 марта 1966 года и стоял там до 11 апреля. 27 марта корабль посетил посол Австрии в США доктор Эрнст Лембергер . 18 апреля корабль принял на борт нескольких гостей министра флота и взял курс на залив Гуантанамо, Куба. Она вернулась в Бостон 6 мая. Через неделю ветеран-плоскодонка отправился в путь для участия в восстановлении космического корабля Gemini IX . На борт « Осы» отправились около 66 человек из НАСА , телеиндустрии, сотрудников СМИ, группы восстановления подводного сноса и медицинской группы Министерства обороны. 6 июня она вылечила космонавтов подполковника Томаса П. Стаффорда иЛейтенант-командир Юджин Сернан и доставил их к мысу Кеннеди . Оса вернула капсулу в Бостон.

«Оса» участвовала в противолодочных учениях ASWEX III , которые длились с 20 июня по 1 июля 1966 года. Следующие 25 дней она провела в порту Бостона для обслуживания. 25 числа авианосец стартовал на ASWEX IV . Во время этих учений советское разведывательное судно « Аги Траверц» вошло в зону операции, что потребовало приостановки операции и возможного перераспределения сил. Учения были прекращены 5 августа. Затем она совершила дневной круиз для иждивенцев 8–9 августа и ознакомительные круизы 10, 11 и 22 августа. После двухдневного визита в Нью-Йорк Осаприбыл в Бостон 1 сентября и находился на ремонте до 19 сентября. С этого дня и до 4 октября она проводила операции «охотник-убийца» с самолетами Королевского военно-морского флота Канады .

После ремонта в Бостоне корабль участвовал в операции по восстановлению Gemini XII с 5 по 18 ноября 1966 года. Восстановление произошло 15 ноября, когда космическая капсула приводнилась в пределах 3 миль (5 км) от Wasp . Капитан Джеймс А. Ловелл и майор Эдвин Э. «Базз» Олдрин были подняты вертолетом на палубу Wasp, и там они праздновали два дня. Оса прибыла в Бостон 18 ноября с космическим кораблем Gemini XII на борту. Выгрузив специальное вспомогательное оборудование Близнецов, Оса провела 10 дней, готовясь к следующему периоду в море.

28 ноября Wasp покинул Бостон, чтобы принять участие в крупнейших учениях Атлантического флота в году, Lantflex-66 , в которых приняли участие более 100 кораблей США. Авианосец вернулся в Бостон 16 декабря, где оставался до конца 1966 года.

С 24 января по 26 февраля 1967 года Wasp служил в качестве квалификационного корабля авианосца для командования военно-воздушной подготовки и проводил операции в Мексиканском заливе и у восточного побережья Флориды. Примечательным в этот период было празднование ее 58-тысячного авианосца 10 февраля 1967 года, когда авианосец Энсина Дональда Коха прошел квалификацию с двумя касаниями и шести посадками на Т-28С. Она приезжала в Новый Орлеан на Марди Гра 4–8 февраля, в Пенсаколу 11 и 12 февраля и в Мэйпорт, Флорида , 19 и 20 февраля. Вернувшись через неделю в Бостон, он оставался в порту до 19 марта, когда отплыл для операций трамплина в Карибском море. 24 марта Осаприсоединился к Salamonie для пополнения запасов, но получил повреждения во время столкновения с нефтяником. После ремонта на Roosevelt Roads она вернулась к работе 29 марта и посетила Шарлотту-Амали , Сент-Томас, Виргинские острова США , и участвовала в праздновании с 30 марта по 2 апреля, которое ознаменовало 50-ю годовщину покупки Virgin. Острова США из Дании . Оса вернулась в Бостон 7 апреля, оставалась в порту четыре дня, затем отплыла в Эрл, штат Нью-Джерси., для разгрузки боеприпасов перед капитальным ремонтом. Она посетила Нью-Йорк на три дня, затем вернулась на Бостонскую военно-морскую верфь и 21 апреля 1967 года начала капитальный ремонт, который был завершен только в начале 1968 года.

1968–1970 [ править ]

В течение января 1968 года Wasp завершила циклический капитальный ремонт и проводила послеремонтные испытания. Вернувшись 28 января на Бостонскую военно-морскую верфь, корабль подготовился к двухмесячной технической оценке и обучению, которые начались в начале февраля.

Пятинедельная переподготовка для Wasp началась 28 февраля под оперативным контролем командующего учебной группой флота, залив Гуантанамо, Куба. 30 марта « Оса» двинулась на север и 6–29 апреля была в Бостоне для текущего обслуживания и мелкого ремонта. Затем она отправилась на Багамы и приняла участие в учениях Fixwex C у берегов Бермудских островов. 20 мая авианосец взял курс домой, но через пять дней улетел, чтобы провести квалификацию авианосца для студентов учебного командования военно-морской авиации в районе операций Джексонвилля, Флорида.

12 июня Васп и Траки произошли незначительные столкновения во время пополнения запасов. Авианосец вернулся в Норфолк, где проводилось расследование обстоятельств столкновения. 20 июня « Оса» отправилась в Бостон, где оставалась до 3 августа, когда переехала в Норфолк, чтобы взять на себя боеприпасы.

15 июня, оса ' Главная порт была изменена на Quonset Поинт , RI, и она прибыла туда 10 августа , чтобы подготовиться к заморскому движению. Десять дней спустя авианосец отправился к развертыванию в европейских водах. Североевропейская часть круиза состояла из нескольких операционных периодов и посещения порта Портсмута, Англия; Ферт-оф-Клайд, Шотландия; Гамбург, Германия; и Лиссабон, Португалия. Wasp в составе TG 87.1 участвовал в учениях НАТО « Сильвертауэр» , крупнейших совместных военно-морских учениях за четыре года. Silvertower объединил надводные, воздушные и подводные части нескольких военно-морских сил НАТО.

25 октября 1968 года авианосец вошел в Средиземное море, а на следующий день вошел в состав TG 67.6. После посещения порта в Неаполе, Италия, 7 ноября Wasp отправился в путь для проведения противолодочных учений в Тирренском море, Левантийском бассейне и Ионическом бассейне. После загрузки самолетов в Таранто и Неаполе, Италия, Wasp посетил Барселону, Испанию, и Гибралтар. 19 декабря корабль вернулся в Квонсет-Пойнт и провел остаток 1968 года в порту.

Оса начала 1969 год в своем порту приписки Квонсет-Пойнт. После периода верфи, который длился с 10 января по 17 февраля, авианосец провел учения в составе Белой оперативной группы в районе боевых действий на Бермудских островах. Корабль вернулся в Квонсет-Пойнт 6 марта и в течение месяца готовился к выходу за границу.

1 апреля 1969 года « Оса» отплыл в Восточную Атлантику и 16 апреля прибыл в Лиссабон, Португалия. С 21 по 26 апреля она приняла участие в совместных учениях « Трилант» , которые проводились с участием военно-морских сил США, Испании и Португалии. Одним из основных моментов круиза произошло 15 мая, когда оса прибыл в Портсмут, Англия, и служил в качестве флагмана для TF 87, представляющий Соединенные Штаты в обзоре НАТО по королевы Елизаветы и принца Филиппа , в которых 64 судов из 11 НАТО страны участвовали.

Проведя учения и посетив Роттердам, Осло и Копенгаген, Васп отправился домой 30 июня и, за исключением однодневного круиза Объединенного фонда 12 августа, оставался в Квонсет-Пойнт до 24 августа. Период с 29 августа по 6 октября был посвящен попеременным операциям между Корпус-Кристи, Техас, для повышения квалификации перевозчика, и Пенсаколой для получения базовой квалификации, с периодами в порту Пенсакола.

Период ограниченной доступности начался 10 октября, после чего до 22 ноября были проведены операции в районе мыса Вирджиния. В декабре Wasp провела квалификационную миссию авианосца в районе операций Джексонвилля, которая продлилась до 10 декабря. Корабль вернулся в Квонсет-Пойнт 13 декабря и остался там на каникулы.

Перевозчик приветствовал 1970, пришвартованный в ее порту приписки Квонсет-Пойнт, но пролетел более 40 000 миль (60 000 км) и находился вдали от порта приписки 265 дней. 4 января он проследовал в Эрл, штат Нью-Джерси, и разгрузил боеприпасы перед тем, как войти в Бостонскую военно-морскую верфь для шестинедельного ремонта 9 января.

Оса во время круиза EASTLANT 1970 года

16 марта авианосец отправился в трехнедельный круиз по выгонке, но 3 апреля вернулся в порт приписки и начал подготовку к развертыванию в восточной части Атлантического океана. «Оса» достигла Лиссабона 25 мая 1970 года и бросила якорь в реке Тежу . Неделю спустя авианосец отправился в путь для участия в учениях НАТО «Ночное патрулирование» с подразделениями из Канады, Нидерландов, Португалии, Великобритании и Западной Германии. 8 июня « Оса» отправился в Роту , Испания, чтобы погрузить группу гардемаринов в круиз в Копенгаген. Во время учений в скандинавских водах за авианосцем следили советские военно-морские корабли и авиация. Корабль покинул Копенгаген 26 июня и через три дня пересек Северный полярный круг .

13 июля 1970 года « Оса» прибыла в Гамбург, Германия, и получила самый теплый прием в любом порту круиза. Был проведен День гостя, и более 15 000 немцев были зарегистрированы в качестве посетителей авианосца. После заходов в Эдинбург и Глазго, Шотландия, 10 августа Wasp начал работу в районах действия в Норвежском море . 28 августа авианосец встал на якорь возле Плимута, а через два дня отплыл в порт приписки.

«Оса» вернулась в Квонсет-Пойнт 8 сентября и оставалась там до 11 октября, когда она приступила к выгрузке боеприпасов в Эрле, до периода ограниченной доступности на Бостонской военно-морской верфи, начинающегося 15 октября. Работа завершилась 14 декабря; После перезарядки боеприпасов в Эрле 19 декабря Wasp вернулся в Квонсет-Пойнт, чтобы закончить 1970 год.

1971–1972 [ править ]

14 января 1971 года Wasp покинул Квонсет-Пойнт вместе с командиром ASWGRU 2, CVSG-54 и отрядом 18 из учебной группы флота, залив Гуантанамо, Куба. После переподготовки на Бермудских островах он ненадолго остановился в Роте, затем отправился в Средиземное море для участия в учениях Национальной недели VIII с несколькими эсминцами для исследования известных районов действия советских подводных лодок. 12 февраля министр флота Джон Чейфи посетил авианосец в сопровождении командующего 6-м флотом вице-адмирала Айзека К. Кидда-младшего.

Оса оторвалась от учений «Национальная неделя» 15 февраля, чтобы поддержать Джона Ф. Кеннеди на пути к Гибралтару. Советские корабли следовали за Осой и Джоном Ф. Кеннеди, пока они не вошли в Сицилийский пролив, когда Советы ушли на восток. После короткой остановки в Барселоне 24 февраля Оса отправилась домой и прибыла в Квонсет-Пойнт 3 марта.

Проведя март и апрель в порту, Wasp отправился в путь 27 апреля и провёл ядерно-техническую проверку квалификации и подготовился к предстоящим учениям Exotic Dancer, которые начались 3 мая. Успешно завершив недельные учения, 8 мая Wasp направлялся домой, когда группа телевидения ABC поднялась на борт и сняла короткий репортаж об операциях авианосных противолодочных кораблей.

15 мая ветеран совершила дневной круиз для иждивенцев, а месяц спустя приняла участие в упражнении Rough Ride в Грейт-Саунд на Бермудских островах, которое доставило ее в Галифакс, Новая Шотландия.

Оса вернулся в Квонсет-Пойнт 2 июля 1971 г. и провел следующие два месяца в подготовке и выполнении упражнения IX в зоне боевых действий на Бермудских островах. В августе корабль провел учения с резервной авиационной группой военно-морского флота Восточного побережья, направляясь в Мейпорт, Флорида. Она вернулась в порт приписки 26 августа и провела там следующий месяц. 23 сентября компания Wasp приступила к выполнению учений Lantcortex 1-72 , которые завершились 6 октября. В оставшуюся часть месяца авианосец участвовал в операции по пересечению палубы, по которой она отправилась на Бермудские острова, Мейпорт и Норфолк. Она вернулась в Квонсет-Пойнт 4 ноября.

Четыре дня спустя авианосец взял курс на Newport News Shipbuilding and Drydock Co., где он находился в сухом доке до 22 ноября. Затем она вернулась в Квонсет-Пойнт и оставалась в порту приписки до конца года, готовясь к выводу из эксплуатации. [1]

1 марта 1972 года было объявлено, что Wasp будет выведен из эксплуатации и исключен из военно-морского реестра судов после более чем 28 лет службы. Церемония вывода из эксплуатации состоялась 1 июля 1972 года. 21 мая 1973 года судно было продано компании Union Minerals and Alloys Corporation из Нью-Йорка [1], а затем списано на металлолом на бывшей верфи Federal Shipbuilding and Drydock Company в Кирни. , Нью-Джерси [ ссылка ] .

Награды [ править ]

Оса заработала восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны. [1]

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев и список авианосцев ВМС США
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Wings of Fury , видеоигра 1987 года, посвященная Осе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ах ау «Оса IX» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 20 апреля 2015 года .
  2. ^ "USS Wasp" . Военный дневник . Январь 1945 г. 26 января 1945 г. - 1143 г. Стоял на якоре у причала № 29, лагуна УЛИТИ, на глубине 245 саженей, песке и коралловом дне, 90 саженей цепи до якоря порта.
  3. ↑ USS Wasp Volume 2 . Издательская компания "Тернер". 1999. с. 21. ISBN 9781563114045. (Абзац был скопирован из DANFS Vol VIII и перепечатан в этой книге.)
  4. ↑ Веллер, О.А. (27 марта 1945 г.). Отчет о действиях с 14 марта по 21 марта 1945 г. (Отчет). ВМС США через Fold3. п. 253.
  5. ^ Аркин, Уильям М .; Хэндлер, Джошуа (июнь 1989 г.). «Морские катастрофы 1945 - 1988 гг.» (PDF) . Гринпис / Институт политических исследований . Проверено 12 января 2021 года .
  6. ^ "USS Wasp (CV 18)" . www.navysite.de .
  • Военно-морское командование истории и наследия. « Оса IX» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 9 декабря 2013 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Коллекция столкновений Хобсона и Осы , 1952-1953 годы MS 245, хранящаяся в Специальной коллекции и архивах библиотеки Нимица в Военно-морской академии США
  • Фотографии Осы - NavSource Online