Китайская авианосная программа
С 1970 - х годов Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая (НОАК ) стремился разрабатывать и эксплуатировать авианосцы , а с 1985 года приобрел четыре списанных авианосца для изучения; а именно, построенный британцами австралийский HMAS Melbourne и бывшие советские авианосцы « Минск », « Киев » и «Варяг» . Позже « Варяг» подвергся обширному переоборудованию, чтобы превратить его в « Ляонин », первый действующий авианосец Китая, который также послужил основой для последующих итераций конструкции Китая. По состоянию на 2018 год в составе ПЛАНА два боеспособных авианосца,[Обновить]Ляонин и Шаньдун , третий в стадии строительства. [1] Прогнозируется, что к 2030-м годам у Китая может быть пять или шесть авианосцев. [2]
С 1970-х годов ПЛАН проявлял интерес к эксплуатации авианосца в рамках своих устремлений в открытом море. [3] Первый официальный план развития авианосца ПЛАН датируется 31 марта 1987 г., когда Комиссия по науке, технологиям и промышленности для национальной обороны утвердила план авианосца и атомной подводной лодки следующего поколения для ПЛАН, отстаиваемый и представленный затем главнокомандующий ПЛАН Лю Хуацин . Первоначальный план должен был осуществляться поэтапно, а основные исследования должны были быть завершены к концу 7-го пятилетнего плана ., а разработку платформы и самолета завершить к концу 8-й пятилетки . К 2000 году по заказу должно было начаться строительство. [ нужна ссылка ]
Для подготовки командиров, необходимых для будущих авианосцев, Центральная военная комиссия в мае 1987 года утвердила программу подготовки пилотов реактивных истребителей для будущих капитанов, и местом ее проведения была выбрана Военно-морская академия Гуанчжоу. [4]
Однако план Лю Хуацина оказался слишком амбициозным, поскольку отечественная китайская промышленность в то время не могла достичь цели, поставленной в плане. В результате план был резко сокращен до уровня базовых исследований, а дата ввода авианосца в эксплуатацию PLAN была отложена и в конечном итоге отложена. Тем временем кандидаты в пилоты для подготовки капитанов боевых кораблей также были изменены: кандидаты были переведены на пилотов корабельных вертолетов, поскольку считалось, что пилоты морских вертолетов с гораздо большим опытом корабельной авиации будут лучше подготовлены, чем наземные реактивные самолеты. летчики-истребители, не имеющие опыта корабельной авиации. [ нужна ссылка ]
Китай приобрел списанный авианосец ВМС Австралии HMAS Melbourne в феврале 1985 года, когда он был продан China United Shipbuilding Company для буксировки в Китай и разборки на металлолом. [5] Перед отплытием корабля в Китай РАН лишили Мельбурн всего электронного оборудования и оружия и приварили его рули в фиксированное положение, чтобы его нельзя было повторно активировать. Однако ее паровая катапульта, тормозное оборудование и зеркальная система посадки не были сняты. В то время немногие западные эксперты ожидали, что китайское правительство попытается разработать авианосцы в будущем. [6] Мельбурн , наконец, прибыл в Китай 13 июня.[7]
