Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Cobb and Co )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о Cobb & Co. в Новой Зеландии см. В Cobb & Co. (Новая Зеландия) . Для сети ресторанов см Cobb & Co. (ресторан) .

Cobb & Co
ТипЧастный
ЖанрТранспорт
Основан1853 г.
Основатель
Несуществующий1927 г.

Cobb & Co - это имя, используемое многими успешными, иногда вполне независимыми австралийскими коучинговыми компаниями. Первый был основан в 1853 году американцем Фрименом Коббом и его партнерами. Название Cobb & Co приобрело большую известность в конце 19 века, когда его возили многие дилижансы, перевозившие пассажиров и почту на различные австралийские золотые прииски, а затем и во многие региональные и отдаленные районы австралийской глубинки . Это же имя использовалось в Новой Зеландии, а Фриман Кобб использовал его в Южной Африке.

Хотя филиал компании в Квинсленде предпринял попытку перейти на автомобили в начале двадцатого века, высокие накладные расходы и рост альтернативных вариантов транспортировки почты, включая железнодорожный и воздушный, привели к окончательному упадку Cobb & Co. Дилижанс Cobb & Co работал в Квинсленде в августе 1924 года. [1]

Cobb & Co стала неотъемлемой частью австралийского фольклора, о чем свидетельствуют искусство, литература и экран. [2] Сегодня это имя используется рядом австралийских автобусных операторов.

Учреждение [ править ]

Дом Родена на полпути, Старый Гиппстаун , построенный в 1863 году в Пакенхеме для маршрута Кобб и Ко Гиппсленд.

Первоначальная компания Cobb & Co была основана в Мельбурне в 1853 году на пике ажиотажа, вызванного викторианской золотодобычей четырех недавно прибывших североамериканцев - Фримена Кобба , Джона Мюррея Пека, Джеймса Свэнтона и Джона Б. Ламбера. Сначала они назывались «Американская телеграфная линия тренеров» - название, которое подчеркивало скорость и прогрессивность. При финансовой поддержке другого недавно прибывшего американского бизнесмена Джорджа Трейна они организовали импорт нескольких построенных в США вагонов и дилижансов Конкорд . [1] К началу 1854 года Cobb & Co обеспечила ежедневное обслуживание в Форест-Крик и Бендиго, а вскоре после этого расширила обслуживание доДжилонг и Балларат и другой Голдфилдз. [1] [3] [4]

Лошадей Cobb & Co меняли поэтапно каждые 10–15 миль вдоль «линии» дилижанса, часто в гостиницах или отелях, которые также могли удовлетворить потребности водителей и пассажиров. Как отмечает историк Сьюзан Пристли, «автобусные линии не пытались конкурировать с ... железными дорогами. Вместо этого, по мере расширения железнодорожных линий, вагоны переводились на фидерные маршруты и были расписаны так, чтобы соединяться с поездами». [5]

За несколько лет Cobb & Co завоевала репутацию компании, занимающейся эффективностью, скоростью и надежностью, хотя они не выиграли ни одного прибыльного почтового контракта. В их импортных дилижансах использовалась технология тщательной фиксации, посредством которой толстые кожаные ремни подвешивали корпус автомобиля, обеспечивая пассажирам значительный комфорт на неровных дорогах к золотым приискам по сравнению с автобусами с традиционными стальными рессорами. [6]

При Джеймсе Резерфорде [ править ]

Тренер Cobb & Co в Винтоне, Квинсленд, около 1890 года. Библиотека Джона Оксли, Государственная библиотека Квинсленда.

В мае 1856 года все четыре партнера продались. Кобб и Ламбер вернулись в США, а Свантон продолжал тренировать еще несколько лет. Джон Пек остался в Мельбурне, чтобы в конце концов основать агентство по продаже запасов и станций. Пройдя через руки нескольких владельцев, Cobb & Co приобрела большую известность после 1861 года, когда она была куплена консорциумом партнеров во главе с другим североамериканцем, Джеймсом Резерфордом , который, как и Кобб, прибыл сюда во время золотой лихорадки. Партнерами Резерфорда были Александр Уильям Робертсон, Джон Вагнер, Уолтер Рассел Холл , Уильям Франклин Уитни и Уолтер Брэдли. Резерфорд реорганизовал и расширил викторианские службы и получил монополию на крупные почтовые контракты. [1] К 1870 году большая часть Виктории обслуживалась сетью автобусных маршрутов.

Расширение в Новый Южный Уэльс и Квинсленд [ править ]

В июне 1862 года Резерфорд руководил расширением бизнеса в Новом Южном Уэльсе после новостей о золотой лихорадке в Лэмбинг-Флэт . Резерфорд перевез десять тренеров из Бендиго в Батерст с большой оглаской, чтобы объявить и установить присутствие Cobb & Co. Батерст стал штаб-квартирой нового синдиката, возглавляемого Резерфордом и четырьмя другими. Резерфорд намеревался провести в Батерсте 6 месяцев, но остался там до конца своих дней, став одним из ведущих горожан города. [1] Резерфорд основал багги и кузовной завод Cobb & Co в Батерсте, а также фирма начала инвестировать в недвижимость - первой из них была станция «Бакиингуи» возле Нингана., Новый Южный Уэльс. По дороге Cobb & Co начала выкупать или вытеснять многих конкурентов из Нового Южного Уэльса.

Cobb & Coach, Каллангур, Квинсленд, дата неизвестна

В 1865 году Cobb & Co снова расширилась, на этот раз в Квинсленд. [4] Первый сервис Cobb & Co в Квинсленде был между Ипсвичем и Брисбеном . Вскоре услуги распространились на все части Квинсленда, и изолированные сообщества смогли поддерживать регулярные контакты с остальным миром. [7] В 1881 году бизнес был передан компании с ограниченной ответственностью с капиталом 50 000 фунтов стерлингов. Крупнейшее транспортное предприятие в Квинсленде, оно пробегало около 3000 лошадей, в общей сложности около 10 000 миль в неделю. [8] Большой каретный завод был основан в Шарлевиле в 1886 году. Он производил множество транспортных средств, в том числе более 120 автобусов. [1]

В 1871 году формальные связи между викторианской Cobb & Co (перешедшей в руки Робертсона и Вагнера) и операциями Резерфорда в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде были окончательно разорваны, но гармоничные отношения продолжились. [9] В Виктории тренеры под названием «Cobb & Co» управлялись четырьмя местными тренерскими фирмами, курсирующими по определенным маршрутам по взаимному согласию и сотрудничеству. Со временем последовательные операторы различных линий викторианских дилижансов продолжат использовать торговое название Cobb & Co. [5]

За пределами Восточной Австралии [ править ]

В отдельной колонии в Южной Австралии независимая компания Cobb & Co Limited взяла на себя управление почтовым и автобусным бизнесом Уильяма Раунсевелла в Южной Австралии в 1866 году после нескольких лет разрушительной конкуренции. Его собственниками владели четыре доли по кварталу каждая. Четверть канадцев, Пелега Уитфорда Джексона и Джаспера Бингема Меггса; четверть от Fuller, Hill & Co; одна четверть принадлежит Джозефу Дарвенту, а одна четверть - сыну Раунсевелла Бену Раунсевеллу . Этот бизнес перешел в собственность John Hill & Co, а спустя годы был объединен с Graves, Hill & Co. [10]

Cobb & Co была так известна, что это имя использовалось также на автобусах, работающих за пределами Австралии. Чарльз Коул, Генри и Чарльз Хойт, которые работали тренерами в Виктории, начали бизнес под тем же названием в Новой Зеландии в 1863 году и, очень кратко, в Японии в 1868 году. [11] [12]

Хотя он так и не вернулся в Австралию, в 1871 году Фриман Кобб привез свою семью в Южную Африку, чтобы вместе с Чарльзом Коулом основать дилижанс Cobb & Co Ltd, работающий между Порт-Элизабет и новыми алмазными месторождениями в Кимберли . Он умер в Порт-Элизабет в 1878 году. [13]

Cobb & Co в фольклоре [ править ]

Картина Тома Робертса 1895 года "Bailed Up", написанная недалеко от Инверелла , Новый Южный Уэльс.

В конце девятнадцатого века путешествия тренера Cobb & Co в литературе все больше романтизировались, но когда Генри Лоусон написал знаменитое стихотворение, предупреждающее о его кончине; Огни Cobb & Co в 1897 году [14], дни коучинга уже подходили к концу в Виктории и Новом Южном Уэльсе, а Австралия была все более урбанизированным обществом. Националистическое искусство, музыка и литература Австралии конца XIX века романтизировали новаторский миф о сельской местности или кустарнике [15]и Cobb & Co со своими яркими водителями и менеджерами легко вошла в эту традицию. Писатель Сэм Эверингем также отмечает, что Cobb & Co была "первым крупным поставщиком услуг, созданным на дому, которого знала Австралия ... Название Cobb & Co, рожденное в результате золотой лихорадки страны, стало олицетворением новаторского духа, готовности бороться против шансы, чтобы надежно соединить отдаленные сообщества ". [16]

Как известно, тренеры с деньгами и золотом были постоянной целью бушрейнджеров . Эверингем отмечает, что экспансия Cobb & Co в Новый Южный Уэльс совпала с увеличением числа вооруженных ограблений бушрейнерами . По крайней мере, девять тренеров подверглись нападению в районе Батерст за семь месяцев после того, как компания обосновалась там. [17]

Том Робертс , ключевой член Гейдельбергской школы , написал картину « Bailed Up » около Инверелла в 1895 году, моделируя фигуры «местных горожан, включая (Cobb & Co) водителя дилижанса« Silent Bob Bates », которого задержал местный бушрейнджер капитан Thunderbolt три десятилетия назад ". [18]

Смерть [ править ]

Операции Cobb & Co по всей Австралии в конечном итоге были вытеснены расширением железнодорожных сетей, появлением дешевых и надежных автомобилей и появлением авиапочты. В 1920 году каретный завод в Шарлевиле закрылся, и к 1921 году Cobb & Co в Квинсленде потеряла большую часть своих почтовых контрактов, отправляемых из Шарлевиля. У компании также была огромная задолженность из-за чрезмерной экспансии в такие отрасли, как шерсть. [19] Резерфорд умер в 1911 году, в том же году, когда Компания одобрила свою первую покупку автомобилей. В Новом Южном Уэльсе последний тренер, вероятно, ехал по маршрутам Хебель - Гудуга - Брюаррина в 1913 году [20], в то время как последний тренер курсировал в Виктории из Кастертона вMount Gambier в 1916 году. [21] Последний в Австралии дилижанс, запряженный лошадьми, был организован Cobb & Co от Юлебы до Сурата в Квинсленде 14 августа 1924 года. В связи с резким падением цен на шерсть в 1929 году, Cobb & Co Queensland, наконец, была ликвидирована. . [1]

Гордон Studdert, бывший сотрудник, держала имя Cobb & Co в качестве своего Сурат магазина названия компании до его смерти в 1955 г. После судебного дела и расчетов с Studdert, название Cobb & Co было приобретено компанией Redmans транспорта Тувумбы , бега от Билла Болтон MBE (1905-1973). Болтон также собрал и сохранил несколько конных экипажей Cobb & Co., которые теперь находятся в музее в Тувумбе.

598-километровое шоссе Cobb Highway на западе Нового Южного Уэльса посвящено памяти Cobb & Co.

Сохранились тренеры [ править ]

Тренер Concord реплики на Соверен-Хилл , Балларат
Копия тренера Cobb & Co в Тимбертауне
Тренер Cobb & Co в Тамблонге , Новый Южный Уэльс

Уцелел только один тренер Concord или «Джек», привезенный из Соединенных Штатов компанией Cobb & Co в 1850-х и 1860-х годах. По словам Деборы Трантер, в то время как в австралийских дилижансах использовалась технология тщательной фиксации, используемая в автобусах Concord, они, как правило, были меньше, легче, прямее и имели меньше места для пассажиров, чем тренеры США. Вагоны, построенные на заводе в Шарлевиле, обычно были рассчитаны на 8 или 14 пассажиров. [22] [23]

Помимо репродукций, несколько оригинальных дилижансов Cobb & Co все еще существуют в разной степени сохранности. Часто перекрашивали в двадцатом веке, происхождение некоторых сейчас трудно определить. [24]

К ним относятся

  • Импортный вагон «Конкорд», построенный компанией Abbot-Downing в Нью-Гэмпшире . Импортировано FB Clapp and Co, c 1869 года и используется в районе Балларата. Он сохранился в первоначальном состоянии и хранится в Музее Виктории [25].
  • Другой дилижанс, возможно построенный в Джилонге, штат Виктория, около 1880 года, принадлежит Музею Виктории . Считается, что это был последний почтовый автобус, коммерчески работавший в Виктории - в 1916 году. [26]
  • Два дилижанса под номерами 48 и 100, построенные в Шарлевиле, штат Квинсленд, в конце девятнадцатого века, находятся в Национальной коллекции экипажей в музее Cobb & Co в Тувумбе .
  • Другой дилижанс, построенный в Шарлевиле, Квинсленд, около 1890 года, хранится в Музее электростанции в Сиднее . [27]
  • Дилижанс, построенный в Австралии, возможно, также построенный на фабрике Cobb & Co в Шарлевиле в конце девятнадцатого века, находится в коллекции Национального музея Австралии в Канберре . Часто описываемый как «Тренер Нулэндс», он принадлежал и управлялся Линией Тренеров Нулэндса в районе Ливерпульских равнин. [28]
  • Дилижанс, построенный в Австралии, находится в Музее Западной Австралии в Калгурли .
  • Дилижанс местного производства выставлен на всеобщее обозрение на главной улице Хей, Новый Южный Уэльс.
  • Дилижанс, построенный в Батерсте, выставлен в Информационном центре для посетителей, Батерст, Новый Южный Уэльс.

Другие воспоминания [ править ]

Конюшни Cobb & Co, Сейл, Виктория
  • Шотландско-австралийский поэт и балладник Уилл Х. Огилви (1869–1963) упоминает Cobb & Co в своем стихотворении « Как королева огня пересекла болото» . [29]
  • Лайонел Лонг написал и спел The Ballad of Cobb & Co , когда-то доступную на пластинках Australia - Our Land, Our Music [30], теперь на двойном CD: EMI - 8146732 или Axis CDAX 701475
  • Телесериал Whiplash был вдохновлен жизнью Фримена Кобба, и Питер Грейвс играл главную роль в роли «Кристофера Кобба». [31]

См. Также [ править ]

  • Тренер (вагон)
  • Музей Кобба и Ко , Тувумба
  • Cobb & Co. (Новая Зеландия)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g К. А. Остин (1977) Иллюстрированная история Cobb & Co. Rigby Ltd, Аделаида. ISBN  9780727003164 .
  2. ^ Ян Бассетт (1986) Краткий Оксфордский словарь австралийской истории OUP, Мельбурн. ISBN 0 19 554422 6 . 
  3. ^ «Старые дни коучинга» . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 10 июня 1922 г. с. 7 . Проверено 9 октября 2012 года .
  4. ^ a b Хакер, DR (1999). Петрис-Байт: кусочек истории Брисбена . Боуэн-Хиллз, Квинсленд: Историческая ассоциация женщин Квинсленда, Inc., стр. 19, 20. ISBN 0-9590271-8-1.
  5. ^ а б Сьюзан Пристли (1984). Викторианцы: оставляя свой след, страницы 61-63. Fairfax, Syme & Weldon Associates, Новый Южный Уэльс. ISBN 0 949288 00 4 . 
  6. ^ "Cobb & Co. - австралийский транспортный символ" . Архивировано из оригинального 10 сентября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
  7. ^ Агентство по охране окружающей среды (Квинсленд) (2002). Исторические тропы глубинки Квинсленда . Штат Квинсленд. п. 11. ISBN 0-7345-1040-3.
  8. ^ «КОББ И КО» . Квинслендер . Национальная библиотека Австралии. 1 сентября 1917 г. с. 3 . Проверено 10 мая 2014 .
  9. ^ Deborah Tranter (1990) Cobb & Co: Коучинг в Квинсленде, с. 13, Музей Квинсленда, Национальная библиотека Австралии. ISBN 0 7242 4140 X . 
  10. ^ «Долг человека служить своей стране» . Почта . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 13 сентября 1913 г. с. 2 Раздел: Второй раздел . Проверено 14 сентября 2012 года .
  11. ^ " По следам Cobb & Co, Heritage Australia, 1 марта 2006 г. Джефф Пауэлл" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2017 года . Проверено 24 июля 2020 .
  12. ^ "Обновления веб-страницы Wildride, Взлет и падение Cobb & Co, Сэм Эверингем" .
  13. ^ «Австралийский биографический словарь: Фриман Кобб» .
  14. ^ Огни Кобба и Ко Генри Лоусон
  15. ^ Ли Эстбери (1985) Городские бушмены; Гейдельбергская школа и сельская мифология. п. 2, Oxford University Press, Мельбурн. ISBN 0-19-554501-X . 
  16. ↑ Сэм Эверингем (2007), «Дикая поездка: взлет и падение Cobb & Co», стр. 292 Penguin Books, ISBN 9780143011095 . 
  17. ↑ Сэм Эверингем (2007), стр. 63–65
  18. ^ "Том Робертс" Bailed Up "Художественная галерея Нового Южного Уэльса" .
  19. ↑ Сэм Эверингем (2007), стр. 281–294.
  20. ↑ «Почтовый и пассажирский вагон Cobb & Co, 1890, Музей электростанции, описание объекта и примечания» .
  21. ^ «Музей Виктории, описание объекта и примечания» .
  22. ^ Deborah Tranter (1990) pps.54-57
  23. ^ Из австралийских автобусов, построенных в музее Powerhouse, говорится: «Вагоны, спроектированные и построенные в Австралии компанией Cobb & Co. в Батерсте, а затем и в Шарлевиле, изменили U-образную форму тренера Concord на более прямоугольную. Их строительство было дешевле. и с большими открытыми окнами, более подходящими для австралийского климата. Сохранилась знаменитая подвеска с жесткой балкой ». «Производственные заметки Cobb & Coach» .
  24. ^ Например, см. Музей Виктории «Описание объекта кареты 1880 года» .
  25. ^ "Музей Виктории, Конкорд Тренер" .
  26. ^ "Музей Виктории, построенный австралийцами Cobb & Coach" .
  27. ^ "Cobb & Co Mail и пассажирский вагон, 1890" .
  28. ^ "Национальный музей Австралии Mail Coach Нулэндс" .
  29. ↑ Как Королева Огня пересекла болото Уильям Огилви
  30. ^ Маккормик, PD (Питер Доддс). Выставка Advance Australia; Патерсон, А.Б. (Эндрю Бартон), 1864-1941 гг. Вальсирующая Матильда (1982), Австралия, наша земля, наша музыка: австралийская коллекция , EMI Australia , получено 8 июня 2017 года.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  31. ↑ Whiplash - Классическое австралийское телевидение

Внешние ссылки [ править ]

  • Баллада о Коббе и Ко