Коди, Британская Колумбия
Коди находится в месте слияния Коди-Крик [1] с Карпентер-Крик [2] в регионе Западный Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии . Город -призрак , примерно в одном километре к востоку от Сандона , находится недалеко от шоссе 31A Британской Колумбии . [3] По дороге бывший шахтерский поселок находится примерно в 15 км (9 миль) к востоку от Нью-Денвера и в 44 км (27 миль) к западу от Касло .
Коди-Крик был назван в честь первооткрывателя Генри Коди. [4] Самое раннее газетное упоминание о ручье было в июне 1892 года, а город (первоначально называвшийся Коди-Крик) - в феврале 1895 года. Однако последний не исследовался до июня 1896 года. Маунт-Коди, пещеры Коди и провинциальный парк пещер Коди . [5]
Зимой 1892/93 г. руда путешествовала по санной дороге Коди-Крик-Касло. [6] В конце 1892 года подрядчик, строивший фургонную дорогу по этому маршруту, отказался от наполовину завершенного проекта. [7] [8] Новый экипаж продолжил работу в следующем году. [9] Оставаясь незавершенным к концу года, [10] неизбежное прибытие железной дороги, по-видимому, свело на нет завершение. Зимой 1894/95 г. руда перемещалась по санной дороге Коди-Крик- Три-Форкс [11] , чтобы соединиться с новой железной дорогой Накусп и Слокан (N&S). [12]
Шахты Noble Five и Last Chance, два наиболее значительных объекта, управляли канатными дорогами . [13] На северо-востоке Благородная пятерка включала восемь претензий, содержащих твердые месторождения галенита и карбоната. Трамвай длиной 1859 метров (6100 футов) обеспечивал пропускную способность 20 тонн в час. На базе обогатительная фабрика имела производительность 120 тонн в сутки. [14] На северо-западе «Последний шанс» включал семь претензий на собственность, обнаруженную братьями Хеннесси в 1891 году. Трамвай длиной 853 метра (2800 футов) мог обрабатывать 75 тонн в день. На базе руда загружалась в мешки для транспортировки. [15] Соответствующая длина железнодорожной ветки составляла 251 метр (825 футов) для Noble Five и 71 метр (232 фута) для Last Chance.[16]
К началу Первой мировой войны в Коди остался только мельничный комплекс Noble Five. Построенная в 1918 году, более крупная мельница сгорела в 1944 году. Третья мельница, построенная в 1952 году, проработала всего шесть месяцев, прежде чем окончательно закрыться. [17]
Устье Коди-Крик было предполагаемым терминалом железной дороги Касло и Слокан (K&S) с ответвлением на Сандон, но при строительстве они были поменяны местами. Головка рельса достигла Коди в январе 1896 года .
