Порт Коломбо (известный как порт Kolomtota во время начала 14 - го века Котта Королевства ) является самым большим и самым оживленным портом в Шри - Ланке . Расположенный в Коломбо , на юго-западном берегу реки Келани , он служит важным терминалом в Азии из-за своего стратегического положения в Индийском океане . В течение 1980-х годов порт подвергся быстрой модернизации с установкой кранов , портальных кранов и других современных терминалов.
Порт Коломбо | |
---|---|
Место расположения | |
Страна | Шри-Ланка |
Место расположения | Коломбо |
Координаты | 06 ° 57′10 ″ с.ш. 79 ° 50′41 ″ в.д. / 6,95278 ° с. Ш. 79,84472 ° в.Координаты : 06 ° 57′10 ″ с.ш. 79 ° 50′41 ″ в.д. / 6,95278 ° с. Ш. 79,84472 ° в. |
ООН / ЛОКОД | LKCMB [1] |
Подробности | |
Открыт | Древний |
Тип гавани | Морской порт |
Площадь земельного участка | 4,8 км 2 (1200 акров) |
Размер | Большой |
Доступные причалы | 51 |
Пирс | 27 |
Зрение | ПРЕВОСХОДНАЯ ЛОГИСТИКА НА ШЕЛКОВОМ ПУТИ |
Статистика | |
Годовой грузовой тоннаж | 72,9 миллиона ( 2019 ) [ необходима ссылка ] |
Годовой объем контейнера | 7 миллионов [2] TEU |
Сайт http://www.slpa.lk/ |
В настоящее время порт Коломбо с пропускной способностью 7 миллионов TEU и глубиной дноуглубительных работ более 15 м (49 футов) [3] является одним из самых загруженных портов в мире и входит в число 25 крупнейших портов. Это также одна из крупнейших искусственных гаваней в мире, через которую проходит большая часть внешней торговли страны. [4] Его годовой грузооборот составляет 30,9 миллиона тонн . [5] Порт также является военно-морской базой Западного флота ВМС Шри-Ланки под командованием Западного военно-морского района (КОМВЕСТ). [ необходима цитата ] Порт Коломбо является вторым по высоте зданием в Южной Азии и является центром многих коммерческих интересов.
История
Ранняя история
Порт Коломбо был известен римским , арабским и китайским торговцам более 2000 лет назад. К 8-му веку арабские торговцы- мусульмане поселились в Коломбо в качестве базы для своей торговли в этой части мира. Сегодня они составляют местную общину шри-ланкийских мавров . [4]
Средневековая история
Среди пользователей порта Китай , Индия и Персия были одними из первых, кто воспользовался портом. В 1505 году португальцы впервые обнаружили порт Коломбо, впервые прибыв на остров. Стремясь защитить побережье от захватчиков, король Котте в то время Паракамабаху VIII заключил договор с португальцами, дающий им право торговать корицей с острова и получая полную власть над береговой линией. Португальцы открыли в порту торговый пост, но вскоре изгнали мусульман и в 1517 году начали строительство форта [4].
Для защиты своих интересов в прибрежной Индии португальцы знали, что контроль над островом жизненно важен, и поэтому воспользовались королевским соперничеством между королевствами. Однако, когда король Ситаваков , Майядунн , вторгнулся в Kotte королевство и вынудил португалец отступить , они отступили в порт Коломбо, осаждая город много раз. Когда королевство Котте перешло к королевству Ситавака , португальцы смогли контролировать все побережье, сделав порт Коломбо своей столицей. Этот район города до сих пор называется « Форт ». [4]
В 1638 году голландская империя подписала договор с Раджасингхе II из Канди о монополии на торговые товары острова и, в свою очередь, пообещал помощь в войне короля Канди с португальцами. В 1656 году португальцы потерпели поражение в результате ужасной осады, которая закончилась тем, что только 93 выживших португальца покинули форт. Территория, захваченная голландцами, была возвращена сингальскому королю, но продолжала контролировать этот район и богатые корицей земли. До 1796 года порт Коломбо был также столицей голландских морских провинций, контролируемых Голландской Ост-Индской компанией . [4]
Британский Цейлон и независимость
Порт Коломбо перешел к британцам в 1796 году, когда они впервые прибыли на остров. Однако он оставался военным форпостом Королевства Канди, пока не был сдан в 1815 году. Порт стал столицей новой британской коронной колонии под названием Цейлон . Британцы решили строить дома и гражданские постройки, а не превращать его в военный центр, в результате чего родился современный порт Коломбо. [4]
В 1865 году британцы создали Муниципальный совет в порту Коломбо, чтобы научить местное население самоуправлению. Муниципальный совет Коломбо был практически Законодательный совет Цейлон , встречая впервые в 1866. В 1912 году порт был преобразован в защищенной гавани и порта Коломбо Комиссия была создана в 1913 году большая часть города была запланирована во время Британская оккупация порта Коломбо. [4]
После обретения страной независимости в 1948 году в порту произошли кардинальные изменения. Набережная Королевы Елизаветы была открыта в 1954 году, а 16 причалов, транзитных навесов и складов были достроены. В 1958 году была основана Портовая корпорация. Экономика Шри-Ланки начала улучшаться, несмотря на то, что на нее оказали влияние португальская , голландская и британская культуры, в то время как ее собственная была подавлена. [4]
С 1980 по 2000 год
Управление портов Шри-Ланки было создано в 1980 году. Порт претерпел серьезные преобразования для обработки контейнерных грузов в начале 1980-х, причем два [ необходимы пояснения ] были построены к концу 1980-х и еще три - в начале 1990-х. Благодаря этому, а также своему стратегическому расположению среди торговых путей, порт стал более привлекательным для магистрального судоходства, чем любой другой порт в регионе. [6] После появления операторов частного сектора он укрепил свои позиции в качестве крупного регионального узлового порта для перевалки грузов в конце 1990-х годов. [7] Главный канал порта был углублен до 15 метров, а в 1996 году он также достиг отметки в один миллион годовой обработки контейнерных TEU. В 1997 году был открыт Нефтяной причал, и контейнерные перевозки достигли отметки в 1,5 миллиона TEU. . В 1998 году был открыт новый контейнерный терминал, а в 1999 году начал работу новый контейнерный терминал . Маяк Oluvil был введен в эксплуатацию, а Oluvil морской учебный центр открыт также в 1999 году шлюз терминал Южной Азии начал свою работу, и новый +50000 DWT причал был построен. [4]
2000 по настоящее время
Третий причал в региональном порту Галле был открыт в 2000 году, когда была открыта контейнерная грузовая станция Пелиягода . Началась вторая фаза развития Северного пирса, и порт открыл свои двери универсальный центр документации. В 2002 году была открыта многоцелевая набережная Ашрафф , а в том же году был открыт новый Центр обслуживания клиентов для сборных и навалочных грузов. В 2003 году открылись контейнерный терминал Unity и морской музей порта Коломбо . В 2004 году порт обработал 2,2 миллиона TEU контейнерных грузов, а в 2005 году этот показатель увеличился до 2,45 миллиона TEU. [4] В настоящее время порт обрабатывает 15% перевалочных грузов в Южной Азии . [8] Однако в начале 2009 года контейнерооборот порта Нхава-Шева превысил пропускную способность порта Коломбо. Однако в 2016 году порт Коломбо превзошел гавань Нхава-Шева и стал самым крупным и загруженным контейнерным портом в Южной Азии. [9]
Проект расширения
В 2008 году порт начал крупномасштабный проект расширения стоимостью 1,2 миллиарда долларов США, который, как ожидается, резко увеличит пропускную способность и возможности порта. [8] Проект, возглавленный Управлением портов Шри-Ланки и построенный Hyundai Engineering & Construction Company , был завершен к 11 апреля 2012 года.
Проект расширения включал в себя четыре новых терминала длиной 1200 м, каждый из которых может принять 3 причала, а также глубину 18 м (59 футов) (которая может быть углублена до 23 м (75 футов)). Ширина канала гавани должна составлять 560 м, глубина - 20 м, глубина бассейна гавани - 18 м, радиус поворота - 600 м. Он увеличивает годовую пропускную способность контейнеров с 4 миллионов TEU до примерно 12 миллионов TEU. Он также может принимать более крупные контейнеровозы, перевозящие около 22 000 TEU.
Первый терминал был передан консорциуму China Merchants Holdings (International) - Aitken Spence 16 сентября 2010 года. [10] Новый терминал планируется ввести в эксплуатацию к первому кварталу 2013 года. [11]
Южный контейнерный терминал Коломбо, CSCT
Южный контейнерный терминал Коломбо мощностью 2,4 млн TEU, первый терминал в рамках нового расширения в порту Коломбо, построен Colombo International Container Terminals Ltd., (CICT) , совместным предприятием China Merchants Holdings (International) Co., Ltd. . (CMHI) и Управление портов Шри-Ланки (SLPA). Он разрабатывает новый порт в соответствии с 35-летним соглашением о строительстве, эксплуатации и передаче с SLPA.
Строительство началось в декабре 2011 года, первая «ступенька» была торжественно открыта для движения 8 августа 2013 года, что сделало портовый комплекс Коломбо одним из крупнейших в мире.
Общая длина нового волнолома - 6830 м. Глубина причала 18 м.
Портовые сооружения
Порт Коломбо в настоящее время имеет три контейнерных терминала: контейнерный терминал Джая (JCT), терминалы шлюзов Южной Азии (SAGT - управляется John Keells Holdings ) и контейнерный терминал Unity (UCT). Эти терминалы работают круглосуточно, что сокращает время оборачиваемости по сравнению с любым другим оператором в регионе. Портовые сооружения включают:
- 04 Фидерные причалы
- 07 причалы для контейнеровозов
- 14 причальных кранов
- 12 кранов Super-Post Panamax
- 02 Twin_lift Super-Post Panamax Crane [7]
- 04 Настенные порталы
- 78 порталов с резиновыми шинами [7]
- 285 Терминальные тягачи и прицепы [7]
Теперь, с расширением проекта Южной гавани Коломбо, был создан CICT (Международный контейнерный терминал Коломбо) и добавлено 12 причальных кранов.
Дополнительные объекты включают набережную Бандаранаике (BQ) и набережную Принца Виджая (PVQ) с четырьмя рельсовыми причальными кранами и 6 245 м 2 (67 221 кв. Фут) таможенных складов. [12]
Смотрите также
- Будда Джаянти Чайтья
- Коломбо Портовый Город
- Гавань Хамбантота
Рекомендации
- ^ "UNLOCODE (LK) - ШРИ-ЛАНКА" . service.unece.org . Проверено 28 апреля 2020 .
- ^ (2018) [1] Архивировано 11 марта 2010 года в Wayback Machine.
- ↑ Порт Коломбо. Архивировано 28 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ Б с д е е г ч я J «Архивная копия» . Архивировано 18 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Colombo порт регистрирует самую высокую пропускную способность грузов в 2008 архивной 5 июня 2011 на Wayback Machine
- ^ «Порт Шри-Ланки заманивает Эмирейтс Шиппинг Лайн» . Архивировано 22 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
- ^ а б в г «Первый сдан двухлифтный корабль» . Архивировано из оригинального 24 -го мая 2010 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
- ^ a b Проект развития южной гавани Коломбо. Архивировано 29 октября 2013 года в Wayback Machine.
- ^ «Махинда Раджапакса отвечает» . www.ft.lk . Wijeya Газеты Ltd . Проверено 2 июля 2018 .
- ↑ Шри-Ланка, консорциум Aitken Spence-China Merchant получает заключительную сделку. Архивировано 4 ноября 2010 г. на Wayback Machine LBO, 16 сентября2010 г.
- ↑ Скоро будет запущен новый терминал порта Коломбо. Архивировано 26 сентября 2010 г. в Wayback Machine Sunday Times,19 сентября 2010 г.
- ^ «История и факты о порту Коломбо» . Архивировано 18 июля 2011 года . Проверено 15 декабря 2009 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт