Шоссе США 385 ( US 385 ), также известное как шоссе Хай-Плейнс к северу от Шайенн-Уэллс , является самой восточной значительной автомагистралью штата с севера на юг в американском штате Колорадо . Он входит в штат из Оклахомы , пересекаясь с US 287 , но разделяется в Ламаре , чтобы следовать своим маршрутом через Восточные равнины в Небраску .
US 385 почти полностью представляет собой сельский двухполосный маршрут. Он начинается на границе штата Оклахома на пересечении с трассой US 287 (и в западном конце шоссе 3 штата Оклахома ) и следует по трассе US 287 на север через Кампо и Спрингфилд в Ламар . В этом городе он поворачивает на восток с US 50 через Карлтон в Гранаду , где маршрут поворачивает на север и, наконец, отделяется от других. Населенные пункты вдоль маршрута включают Бристоль , Шеридан-Лейк , Шайенн-Уэллс , Берлингтон , Рэй , Холиок иЮлесбург . US 385 поворачивает на запад с US 138 в Джулесбурге, разделяясь к западу от города и идя на северо-запад к границе штата Небраска.
Коридор вдоль восточного яруса Колорадо был определен как несколько второстепенных автомагистралей в 1910-х годах. К 1914 году существовало следующее: вторичная дорога № 2S от Оклахомы на север до Холли , № 9S от Шайенн-Уэллс на север до Берлингтона и № 6S от Берлингтона на север до Рэя . [2] № 24S от Рэя на север до Джулесбурга и № 25S к югу от Гранады были добавлены к 1916 году, [3] и к 1919 году коридор был завершен с расширением № 9S на юг до Гранады и соединением № 25S до № 2S через № 33S к востоку от Two Buttes . [4] В рамках перенумерации в 1923 г.Государственное шоссе 51 ( SH 51 ) было назначено маршруту с одним существенным отличием: SH 51 не следовал за № 2S (который в основном стал SH 89 ), а вместо этого шел на юго-восток от Ту-Баттс до Стонингтона и продолжился, заменив № 30S. ( Шоссе Даллас-Канадиан-Денвер ) до линии штата Канзас в направлении Гаймона, Оклахома . [5] [6] ( Несколько лет спустя соединение в Канзасе станет К-51 , [7] но остальная часть дороги в США 64 к западу от Гаймона не стала шоссе штата Оклахома 95 до 1953–1954 годов. [8] )
В 1932–1934 годах к маршруту было добавлено короткое продолжение от Джулесбурга на север до Небраски (в основном через нынешнюю SH 11 ), которое вело его от границы к границе. В то же время была проложена новая государственная автомагистраль 166 ( SH 166 ) , параллельная сухопутному маршруту Union Pacific Railroad от US 138 к западу от Джулесбурга на северо-запад до линии Небраски (где она соединялась с шоссе Небраски 27 ). Первые дни SH 51 была грунтовой дорогой, за исключением дороги от Гранады на север до дороги KK возле Бристоля , которая подвергалась «покрытию маслом» в 1931–1932 годах, когда она еще была частью US 50.. В противном случае мощение было начато в 1941–1942 годах между Холиоком и Джулесбургом и завершено к северу от Шайенн-Уэллс в 1957–1958 годах. Перед мощением было сделано несколько крупных перестроек. США 385 были перестроены к северу от Рэя в 1937–1939 годах, в результате чего остались два отдельных участка County Road FF и Roads 43 и 10, возвращающихся к нынешнему US 385 к югу от Холиока. Вскоре после этого, в 1939–1940 годах, США 395 были перестроены, чтобы объехать Идалию и Вернон на восток, оставив позади дорогу 9 в Идалию (теперь часть США 36 ), дороги DD и CC между Идалией и Верноном и дорогу 26 обратно на восток к текущие США 385. В 1953 году штат избавился от большого количества государственных автомагистралей, [5]включая короткое продолжение SH 51 к северу от Джулесбурга (все еще грунтовое), все SH 166 (также грунтовое) и всю длину SH 51 к югу от Гранады. За исключением 7 миль (11 км) SH 116 к востоку от Ту-Бьюттс, это было возвращено округам, [4] и теперь это дороги M, 49, X и 44 из Канзаса (где K-51 все еще существует) в Уолш , дорога 45 от Уолша до SH 116 и дороги 38, 21, N, 22, R и 25 от SH 116 до Гранады. [9] [10] Все эти дороги остаются грунтовыми, за исключением 6 миль (9,7 км) дороги 44 к югу от Уолша. [11]