Комиссия де Пари является орган французских военно - морских инженеров , собранных в 1821 году для разработки фрегатов будущих и кораблей линии французского флота для пост- империи эпохи. Под председательством Жака-Ноэля Сане в комиссию вошли Жан-Маргерит Тюпинье , Пьер Роллан , Пьер Лэр и Жан Ламориньер .
Работы Комиссии привели к созданию двухпалубных 24-фунтовых фрегатов, а также четырех линейных кораблей: 120-орудийного ( Valmy - единственная единица, построенная для данной конструкции), 100-орудийного. Класс Hercule, класс Suffren с 90 орудиями и тип с 80 орудиями, единственный корабль которого когда-либо стартовал, Tour d'Auvergne , так и не были спущены на воду.
Эти линейные корабли имели прямые борта вместо традиционного дизайна дома-барабан , который преобладал до тех пор; это способствовало повышению центра тяжести кораблей, но давало гораздо больше места для оборудования на верхних палубах. Исправлены проблемы с устойчивостью подводных стабилизаторов. Однако оказалось, что их сложно построить в жестких финансовых условиях; В результате длительная конструкция ограничивала полезный срок службы кораблей, что усугублялось их быстрым устареванием, вызванным использованием пушки Пейшана , паровых двигателей и брони .
- Корабли, спроектированные Парижской комиссией
Valmy , единственный 120-пушечный корабль, построенный по проекту Комиссии, сфотографирован после 1864 года как учебное судно Borda .
Модель 100-пушечного Hercule в масштабе 1/40 на выставке в Национальном морском музее .
Модель 100-пушечного принца Жерома в масштабе 1/75 , выставленная в Швейцарском музее транспорта . На киле он превратился в линейный парусно-паровой корабль.
90-пушечный негибкий как школа для мальчиков
История [ править ]
Во время Первой Французской империи , французский флот был организован в три типа линейных кораблей: 118-пушечных три сгустителей по Océan класса и их Commerce De Paris -класса производного, которые составляли капитальные корабли , которые привели военно - морские эскадры; мощные 80-орудийные двухпалубные самолеты класса Tonnant и их производные класса Bucentaure , составляющие костяк эскадрилий; и 74-пушечные рабочие лошадки класса Téméraire . [1] На фрегатах конструкция стабилизировалась на 18-фунтовые орудия.фрегаты из 44 орудий, несмотря на многочисленные попытки увеличить калибр главной батареи до 24-фунтовых орудий, что, в частности, продемонстрировал класс Forte . [2] [3]
В 1818 году Портал д'Альбаред был назначен министром военно-морского флота недавно восстановленной монархии . В 1821 году он собрал комиссию для подготовки новых проектов кораблей французского флота. [1]
В 1822 году Тюпинье опубликовал свои наблюдения за размерами Vaisseaux et Frégates de la Marine française , в которых рекомендовал сохранить класс Océan в качестве капитального корабля и принять два уровня двухпалубных кораблей: один со 102 орудиями, а другой - 96. . [1] Количество необходимых крупных кораблей было определено равным десяти. [4]
Примечания и ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Les vaisseaux de la Commission de Paris (1824) , Николя Мьок
- ^ Napoléon voulait des frégates de 24! , Николя Миоке
- ^ La frégate Конституция USS в Шербур (1811) , Николя Миок
- ↑ La fin du Trocadéro, vaisseau de ler rang (1836) , Николя Мьок
Библиография [ править ]
- Будрио, Жан (1995). Les vaisseaux de 74 à 120 canons: étude Historique, 1650-1850 . Париж: Éditions Ancre.
- Будрио, Жан (1995). "Vaisseaux et frégates sous la Restauration et la Monarchie de Juillet". Морская техника и техника в XIX веке . Париж: Éditions Ancre.
- Тупинье, Жан (1822). Наблюдения за измерениями Vaisseaux et Frégates de la Marine française . Париж.
Внешние ссылки [ править ]
- Les vaisseaux de la Commission de Paris (1824) , Николя Мьок
