В ОКЕАНЕ -класса линейных корабли были серией 118-пушечных три-этажных линейных кораблей в ВМС Франции , разработанный инженер Жак-Ноэль Сане . Пятнадцать были построены с 1788 года, последний из них поступил в эксплуатацию в 1854 году; шестнадцатый так и не был завершен, а еще четыре так и не были заложены.
+1 / +48 миниатюрная модель OCEAN -класса 120-пушечный линейный корабль Commerce де Марсель , на выставке в Марселе морского музей; и полукорпус линейного 120-пушечного корабля, представленный в Брестском военно-морском музее. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя | Océan класс |
Строители | Планы Жака-Ноэля Сане |
Операторы | Французский флот |
Предшествует | Бретань |
Преемник | Класс Commerce de Paris |
Подклассы | Souverain класс |
В комиссии | 1788–1882 гг. |
Планируется | 20 |
Завершенный | 15 |
Отменено | 5 |
Общие характеристики | |
Тип | Линейный корабль |
Смещение | 5098 тонн (до конверсии в пар), Виль-де-Париж в 1858 г .: 5 302 тонны |
Тонны Burthen | 2746 тонн |
Длина | 65,18 м (213 футов 10 дюймов) (196,6 французских футов), Виль-де-Париж в 1858 году: 69,05 м (226 футов 7 дюймов) |
Луч | 16,24 м (53 футов 3 дюйма) (50 французских футов) |
Черновой вариант | 8,12 м (26 футов 8 дюймов) (25 французских футов) |
Движение | парус, 3265 м 2 (35 140 квадратных футов) |
Скорость | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 1 079–1 130 |
Вооружение |
|
Броня | Древесина |
Первыми двумя из них были « Марсельская торговля» и « Этат де Бургонь» в конце 1780-х годов. Три корабля той же конструкции последовали в течение 1790-х годов (еще четыре, заказанные в 1793–1994 годах, так и не были построены). Вторая группа из одиннадцати человек была заказана во время Первой Империи ; иногда описываемый как класс Аустерлица после того, как первый был заказан, некоторые из более поздних кораблей не были спущены на воду до конца наполеоновской эры, а один не был завершен, а разбит на стапелях. «Уменьшенная» (то есть укороченная) версия этой конструкции, названная классом Commerce de Paris , с только 110 орудиями, была произведена позже, два из которых были закончены.
5095-тонный 118-орудийный корабль был самым большим типом кораблей, построенных к тому времени, превзойдя испанский корабль Santísima Trinidad . Вплоть до 1790 года Великобритания, крупнейшая из держав боевого флота, не строила особо крупных линкоров, потому что потребность в большом количестве кораблей повлияла на ее политику в отношении линкоров. Французы положили начало новому этапу соревнований линкоров, заложив большое количество трехпалубных кораблей водоизмещением более 5000 тонн. [2]
Наряду с 74-пушечным типом Téméraire и 80-пушечным типом Tonnant , 120-пушечный тип Océan должен был стать одним из трех французских стандартных типов линкоров во время войны с 1793 по 1815 год.
Это были самые мощные корабли наполеоновских войн, всего за это время их обслуживали десять. Эти корабли, однако, были довольно дорогими с точки зрения строительных материалов, артиллерии и живой силы, и поэтому были зарезервированы для адмиралов в качестве флагманов их флота .
Некоторые из кораблей пролежали на стапеле 40 лет и все еще находились в эксплуатации в 1860 году, причем три из них были оснащены вспомогательными паровыми двигателями в 1850-х годах.
Дизайн
Проект первых 118-пушечных трехпалубных военных кораблей возник в 1782 году по проекту корабельного мастера Антуана Гроиньяра . Имея дополнительную пару пушек на каждой палубе (включая квартердек), это увеличило огневую мощь этих крупных кораблей со 110 до 118 орудий, включая беспрецедентные тридцать два 36-фунтовых орудия на нижнем уровне. Французский флот приказал построить два таких корабля в Тулоне и Бресте, строительство последнего было поручено кораблестроителю Жаку-Ноэлю Сане . Однако с наступлением мира после завершения американской войны за независимость эти два корабля были списаны в 1783 году вместе с несколькими другими. Эта концепция была возрождена в 1785 году, когда Сане в сотрудничестве с Жаном-Шарлем де Борда разработал дизайн Commerce de Marseille , ознаменовав скачок в эволюции линейного дизайна, когда первые два корабля были повторно заказаны в Тулоне и Брест. Корпус был простым, с прямыми горизонтальными линиями, минимальным орнаментом и кувырком . Кормы почти интеграл фальшборт , и кубрик был минимальным.
Они были очень успешными в качестве орудийных платформ и парусников, факт, который указывает на то, что большие улучшения были внесены в конструкцию военных кораблей с конца 17 века, когда линкоры менее половины своего размера считались громоздкими гигантами, которые следовало вводить в гавань раньше Начались сентябрьские штормы. Однако, по крайней мере, первые два представителя этого класса, по-видимому, обладали меньшей силой, чем было необходимо - один ( Марсельская торговля ), который был захвачен британцами в 1793 году, никогда ими не использовался, а другой (теперь переименованный в Оушен ) имел через десять лет будет полностью перестроен. Это указывает на то, что рост размеров деревянных военных кораблей вызвал структурные проблемы, которые только постепенно решались. [2]
Хотя эти корабли были дорогостоящими, их конструкция изменилась и стала еще больше по общему тоннажу с введением второй (модифицированной) группы в 1806 году. Установка 18-фунтовой пушки на ее третьей орудийной палубе (неслыханное явление для французских трехпалубных кораблей. периода), Аустерлиц подал пример для всех французских 118-пушечных кораблей.
Корабли первой группы
(перечислены под их именами во время запуска и в порядке их дат запуска)
- Торговля Марселя
- Строитель: Тулон
- Заказан: 1786 г. [3]
- Заложен: сентябрь 1786 [4] или апрель 1787 [5]
- Спущен на воду: 7 августа 1788 г. [4]
- Завершено: октябрь 1790 г.
- Судьба: захвачен англичанами в Тулоне 29 августа 1793 года и введен в состав Королевского флота как HMS Commerce de Marseille . В феврале 1799 года переоборудован в плавучую тюрьму, а в 1802 году списан.
- États de Bourgogne
- Строитель: Брест
- Заказан: 30 сентября 1785 г. [3]
- Заложен: 12 августа 1786 г. как États de Bourgogne [6] [7]
- Запущен: 8 ноября 1790 г. [7]
- Завершено: декабрь 1790 г.
- Судьба: переименована в Гору 22 октября 1793 г., затем в Пепль 25 мая 1795 г. и в Осеан 30 мая 1795 г., разоружен в 1854 г. и поражен в 1855 г. [8]
- Дофин Роял
- Строитель: Тулон
- Заказан: 21 ноября 1789 г.
- Заложен: май 1790 г. как Dauphin Royal
- Спущен на воду: 20 июля 1791 г.
- Завершено: август 1793 г.
- Судьба: переименован в Sans Culotte 29 сентября 1792 года, а затем в Orient 21 мая 1795 года; взорван в битве при Ниле 1 августа 1798 года.
- Majestueux
- Строитель: Рошфор
- Заказ: 1793
- Дата основания: 1794 г., как République française (переименована в февраль 1803 г.)
- Дата запуска: 1802 г.
- Завершено: август 1803 г.
- Судьба: слом в 1839 году
- Vengeur
- Строитель: Брест
- Заказ: 1793
- Заложен: 17 октября 1793 г. как Peuple , в июле 1794 г. переименован в Vengeur .
- Спущен на воду: 1 октября 1803 г.
- Завершено: февраль 1804 г.
- Судьба: 7 марта 1805 года переименован в Империал . Заложен и захвачен британцами во время битвы при Сан-Доминго 6 февраля 1806 года и уничтожен огнем.
- Были заказаны еще четыре корабля этого класса, два в 1793 году в Тулоне (называвшиеся Fleurus и, вероятно, Quatorze Juillet ) и два в 1794 году в Бресте ( Liberté des Mers ) и Rochefort ( Républicain ), соответственно, но так и не были доставлены.
Корабли второй (модифицированной) группы
(перечислены под их именами во время запуска и в порядке их дат запуска) Хотя они составляли вторую партию класса Océan , построенную с такими же размерами, конструкция была изменена, и они имели более тяжелое смещение, и часто упоминались как класс Аустерлица .
- Аустерлиц : приказан 19 декабря 1805 г. и заложен 10 апреля 1806 г. в Тулоне; спущен на воду 15 августа 1808 года и завершен в августе 1809 года. Не сдан в эксплуатацию после переоборудования 1821-22 годов и распался в 1837 году.
- Виль-де-Париж : заказан 19 июля 1806 г. и заложен в мае 1808 г. в Рошфоре как Маренго ; переименован в Виль-де-Вьен в 1807 г., граф Д'Артуа 8 июля 1814 г. и Виль-де-Париж 9 августа 1830 г. Спущен на воду в 1850 г. Поступил на вооружение в июле 1851 г. Переоборудован в пароход с двойным парусом и паром в 1858 г. двигатель снят и переоборудован в транспортный в 1870 г. Забит в 1882 г .; Халк использовался в качестве плавучих казарм до списания в 1898 году. [8]
- Ваграм : заказан в начале 1809 г. и заложен в апреле 1809 г. как Монарк в Тулоне; переименован в Ваграм 15 февраля 1810 г .; спущен на воду 1 июля 1810 года и завершен в марте 1811 года. Списан в 1836 году.
- Империал : заказан 4 июня 1810 г. и заложен 2 июля 1810 г. в Тулоне; запущен 1 декабря 1811 года и завершен в августе 1812 года, переименован в Royal Louis 9 апреля 1814 года, вернулся в Impérial 22 марта 1815 года, а затем снова в Royal Louis 15 июля 1815 года, осужден в 1825 году в Тулоне и списан.
- Монтебелло : заказан в 1810 году и заложен в октябре 1810 года в Тулоне , спущен на воду 6 декабря 1812 года и завершен в августе 1813 года. Переведен в артиллерийское училище в 1860 году и в мореходное училище в 1865 году. Погиб в 1867 году. Списан в 1889 году. [8 ]
- Людовик XIV : заказан в начале 1811 г. и заложен как Тоннан в апреле 1811 г. в Рошфоре; переименован в Людовик XIV в 1828 году, спущен на воду 28 февраля 1854 года. Поступил на вооружение в 1854 году. В 1857 году переоборудован в пароход / парусный корабль. В 1861 году переведен в школу артиллерийского обучения. Списан с вооружения в 1873 году, поражен в 1880 году, списан в 1882 году . [8]
- Sans Pareil : заказан 15 марта 1811 г. и заложен как Sans Pareil в апреле 1811 г. в Бресте . Переименован Руа - де - Рим в начале 1812 года,затем негибкий 21 мая 1812 года инаконецвернулся к Sans Pareil 21 декабря 1812. Отменено и распались на пути в июне 1816не будучи запущен.
- Герос : заказан 20 февраля 1812 г. и заложен в апреле 1812 г. в Тулоне; спущен на воду 15 августа 1813 года и завершен в январе 1814 года, но так и не сдан в эксплуатацию. Списан в 1828 году.
- Фридланд : приказан 20 февраля 1812 года и заложен в Шербурге как Несгибаемый 1 мая 1812 года, переименован в герцог Бордо 19 декабря 1820 года, а затем во Фридланд 9 августа 1830 года. Спущен на воду 4 апреля 1840 года. Введен в эксплуатацию 5 октября 1840 года. пароход с двойным парусом начался в 1857 году, но был заброшен, и корабль был поставлен на прикол без двигателя в 1858 году. Пострадал в 1864 году. Халк переименовал Колосс в 1865 году и списал в 1879 году. [8]
- Souverain : заказан 20 марта 1813 года и заложен в Тулоне в апреле 1813 года, спущен на воду 25 августа 1819 года. Переоборудован в парусно-паровой и поступил на вооружение в 1857 году. С 1860 года использовался как учебное артиллерийское судно. Пострадал в 1867 году. Халк списан на слом в 1905 году. [8]
- Трокадеро : заказан 20 марта 1813 года и заложен в сентябре 1813 года в Тулоне как « Грозный» , переименован в Трокадеро в 1823 году, спущен на воду 14 апреля 1824 года и завершен в октябре 1824 года, но так и не сдан в эксплуатацию. Разрушен в результате случайного пожара 4 марта 1836 года.
Примечания и ссылки
Рекомендации
- ^ Armement дю Vaisseau труа-ле - Пон Монтебелло (1834) , Николя Mioque
- ^ a b Ян Глет: Военно-морские силы и нации , 1993 ISBN 91-22-01565-5
- ^ a b Boudriot, стр.21
- ^ a b Рош, том 1, Марсельская торговля
- ^ Demerliac, 1774 à 1792
- ^ Demerliac, 1774 à 1792
- ^ a b Рош, том 1, Océan
- ^ a b c d e f (на французском языке) Морские досье Архивировано 15 октября 2007 г. в Wayback Machine (получено 26 сентября 2007 г.)
Библиография
- "Le vaisseau trois-ponts l'Océan", Жан Будрио , в Neptunia № 102 (1971), стр. 21.
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774–1792 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792–1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Restauration et du Louis-Phillipe 1er: Nomenclature des Navires Français de 1815–1848 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Deuxième République et du Second Empire: Nomenclature des Navires Français de 1848–1871 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 . (1671-1870)
- Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен (2015) Французские военные корабли в эпоху парусов 1786-1861: дизайн, строительство, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2 .
Внешние ссылки
- 118-пушечный линейный корабль