Пригородный работник , также известный как трансграничные пригородная или чужой пригородный является работником , который является резидентом другой страны, в котором они работают, и пересекает государственную границу в рамках регулярного коммутируют. Этот термин обычно используется по отношению к работникам, которые живут в Мексике и пересекают границу Мексики и США, чтобы работать в Соединенных Штатах . [1] Однако это также может относиться к работникам, которые пересекают границу между Канадой и США или другие национальные границы. [2]
История [ править ]
Практика пересечения границы Мексики и США для работы появилась в конце 1920-х годов, после принятия Закона об иммиграции 1924 года , который существенно сократил легальную иммиграцию в Соединенные Штаты из Мексики. [3]
В 1970 году было подсчитано, что около 70 000 человек ежедневно ездят из Мексики в Соединенные Штаты на работу, где эти рабочие составляли значительную часть рабочей силы в девяти основных приграничных городах. [4] Исследование, проведенное в 1992 году San Diego Dialogue, исследовательским институтом Калифорнийского университета в Сан-Диего , показало, что в районе Сан-Диего работает 40 000 пригородных рабочих .
Исследования показали, что приграничные работники обычно старше, менее хорошо оплачиваются и менее образованы, чем рабочие-иммигранты. [5]
Правовой статус [ править ]
Соединенные Штаты [ править ]
Большинство пассажиров, пересекающих границу Соединенных Штатов, имеют статус постоянного жителя Соединенных Штатов («зеленая карта»), но им разрешено проживать в Мексике или Канаде без потери постоянного места жительства, если они продолжают регулярно добираться до Соединенных Штатов. [6]
Квалифицированные канадские работники на руководящих или управленческих должностях имеют право в соответствии с Североамериканским соглашением о свободной торговле на временный иммиграционный статус L-1, который позволяет им добираться до работы в Соединенных Штатах. До 2019 года отдельные работники могли обращаться в таможенно-пограничную службу в пункте въезда. С начала 2019 года правила Министерства внутренней безопасности требуют от работодателей подавать заявления L-1 и продления в Службу гражданства и иммиграции США . [7]
Европа [ править ]
В Европе для трансграничных поездок в пределах Европейского Союза гражданами страны ЕС не требуется никакого дополнительного правового статуса из-за свободного передвижения рабочей силы внутри ЕС. [8]
Ссылки [ править ]
- ↑ Го, Эйлин (8 сентября 2017 г.). «Приграничные пассажиры» . Наброски . Проверено 19 декабря 2019 .
- ^ «Посол Бридж снижает проезд» . CBC . 5 февраля 2019 . Дата обращения 3 января 2020 .
- Перейти ↑ Martinez 1996 , p. 178.
- ^ Эриксон, Анна-Стина (август 1970). «Влияние пассажиров на мексикано-американскую приграничную зону». Ежемесячный обзор труда . 93 (8): 18–27. JSTOR 41839773 .
- ^ Orraca Романо, Педро Пауло (июнь 2015). «Иммигранты и приграничные рабочие в приграничном регионе США и Мексики» (PDF) . Frontera Norte . 27 . Проверено 19 декабря 2019 .
- ^ LaBrucherie, Роджер (июнь 1969). «Иностранцы в полях:« пригородный пассажир с зеленой картой »в соответствии с законами об иммиграции и натурализации». Stanford Law Review . 21 (6): 1750–1776. DOI : 10.2307 / 1227530 . JSTOR 1227530 .
- ↑ Фрэнсис, Лаура (24 апреля 2019 г.). «Новый протокол на северной границе может бросить вызов канадским рабочим» . Блумберг . Дата обращения 3 января 2020 .
- ↑ Домби, Дэниел (1 октября 2019 г.). «Трансграничные рабочие Гибралтара готовятся к Брекситу без сделки» . Financial Times . Дата обращения 3 января 2020 .
Источники [ править ]
- Мартинес, Оскар Хакес (1996). Границы США и Мексики: исторические и современные перспективы . Роуман и Литтлфилд . ISBN 9780842024471.
