Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о станции метро Washington, см. Станцию ​​Congress Heights .
"Malcolm X Avenue" перенаправляется сюда. Для бульвара Малькольма Икс на Манхэттене см. Ленокс-авеню . Чтобы узнать о бульваре Малькольма Икс в Бруклине, см. Ютика-авеню .
Конгресс-Хайтс
Район
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Конгресс-Хайтс, выделенным красным
Карта Вашингтона, округ Колумбия, с районом Конгресс-Хайтс, выделенным красным
Координаты: 38 ° 50′25,5948 ″ с.ш., 077 ° 00′00 ″ з.д. / 38.840443000 ° с.ш. 77.00000 ° з. / 38.840443000; -77,00000
СтранаСоединенные Штаты
ТерриторияВашингтон, округ Колумбия
Построено1890 г.
Конгресс-Хайтс на пересечении 1-й и Уэйн-пл. SE, апрель 2018

Конгресс-Хайтс - это жилой район на юго-востоке Вашингтона, округ Колумбия , в США. Район неправильной формы ограничен кампусом больницы Св. Элизабет , Лебаум-стрит SE, 4-й улицей SE и Ньюкомб-стрит SE на северо-востоке; Шепард-Бульвар и Южная Кэпитол-стрит на западе; Атлантическая улица SE и 1st Street SE (до Чесапик-стрит SE) на юге; Oxon Run Parkway на юго-востоке; и Уилер-стрит SE и Алабама-авеню SE на востоке. На авеню Мартина Лютера Кинга и авеню Малькольма Икс ведется активная коммерческая застройка .

История района [ править ]

Годы до разработки [ править ]

Карта, показывающая район Конгресс-Хайтс в 1865 году, с обрывами, дающими название области, обозначенными штрихами. Там, где сходятся две красные дороги, находится нынешнее пересечение Южного Капитолия и проспекта Мартина Лютера Кинга.

До своего развития территория, известная как Конгресс-Хайтс, была лесом и сельскохозяйственными угодьями. Залив между мысом Поплар и мыс Гисборо был открытой водой, и его не засыпали и не использовали до 1880-х годов. Район был подан в первую очередь военно - морского флота Ярд моста (ныне известный как 11th Street Bridges ), построенный в 1820 году [1] Первый жилой восток развитие реки был Uniontown (ныне окрестности Anacostia), началось в 1854 году [ 2] В следующем году федеральное правительство построило Государственную больницу для душевнобольных (позже известную как больница Святой Елизаветы ). Для обслуживания больницы, проспект убежища (ныне проспект Мартина Лютера Кинга, мл.) был построен от моста Военно-морской верфи до новой больницы, а затем, проходя по восточной стороне линии холмов, спускался к линии Округ - Мэриленд. [3]

Дополнительное строительство в этом районе произошло во время Гражданской войны в США (1861–1865 гг.). Государственный департамент Соединенных войны построил Джордж Вашингтон Молодой кавалерийский журнал на 90 акров (360000 м 2 ) земли на Giesborough Point. [4] Были построены два форта, Форт Кэрролл (около нынешнего пересечения улиц Саут-Капитолий и проспекта Мартина Лютера Кинга) и Форт Гребл (около пересечения проспектов Мартина Лютера Кинга и Блу Плейнс Драйв SW). на обрывах, которые начинались к западу и примыкали к Asylum Road. После войны ферма Барри площадью 375 акров (1520 000 м 2 )Жилищное строительство для освобожденных рабов открылось в 1867 году на северной стороне кампуса Святой Елизаветы и было быстро занято. [5] Аслюм-авеню был назван Николс-авеню в 1879 году в честь суперинтенданта больницы Святой Елизаветы Чарльза Генри Николса. [6]

Проспект убежища / проспект Николс был единственной главной дорогой на юг, проходившей через этот район до самого строительства Конгресс-Хайтс. Единственной другой крупной улицей была военная дорога (теперь известная как Алабама-авеню SE), которая шла в восточно-северо-восточном направлении к другим фортам Гражданской войны.

Основание Конгресс-Хайтс [ править ]

Реклама Конгресс-Хайтс - 17 мая 1902 г. (Washington Times)
Реклама Конгресс-Хайтс - 17 мая 1902 г. (Washington Times) [7]

Сама Конгресс-Хайтс была основана в 1890 году. Полковник Артур Э. Рэндл, [а] [8] успешный газетный издатель, решил основать поселение к востоку от реки, которое он назвал Конгресс-Хайтс. [9] Мост на Пенсильвания-авеню (который был заменен мостом Джона Филиппа Соуза ) начал строительство в ноябре 1887 года, [10] и к июню 1890 года близился к завершению. [11] Рэндл понимал, что этот новый мост приведет к быстрому развитию к востоку от реки Анакостия, и намеревался воспользоваться этим.

Разработка сразу же увенчалась успехом. [12] Чтобы его вложения продолжали окупаться, Рэндл вложил значительные средства в Belt Railway, местную трамвайную компанию, основанную в марте 1875 года. [12] [b] [13] [14] [15] 2 марта 1895 года. Рэндл основал компанию Capital Railway Company, чтобы построить трамвайные линии через мост Военно-морского флота и вниз по Николс-авеню до Конгресс-Хайтс. [12] [13] Поясная железная дорога была приобретена 24 июня 1898 года Компанией речных железных дорог Анакостии и Потомака. [c] [13] [14] [15]Это сделало Рэндла основным владельцем Речной железной дороги Анакостия и Потомак. Рэндл продал свою долю в Столичной железной дороге в 1899 г. [16] и использовал это состояние, чтобы купить большой участок земли, известный как «Восточно-Вашингтонское нагорье», у подножия моста Пенсильвания-авеню. [17] Это стало развитием Randle Highlands , и успех этого развития позволил ему создать «North Randle Highlands» (ныне кварталы Dupont Park , Penn Branch и нижняя часть Greenway ) в октябре 1906 года, The Washington Пост назвал разработки Рэндла «одними из крупнейших предприятий в сфере недвижимости, когда-либо успешно реализованных в округе».[18]

Быстрое развитие Конгресс-Хайтс и территорий, прилегающих к трамвайной линии на Николс-авеню, привело к тому, что правительство округа Колумбия расширило Южную Кэпитол-стрит до района к востоку от реки Анакостия. Маршрут во многом определялся топографией местности. Начинаясь около больницы Святой Елизаветы, линия обрывов простиралась примерно на юг, пока не достигла того места, которое сейчас называется Чесапик-стрит SW. (Форт Гребл располагался на вершине самой южной из этих скал.) К западу от этих утесов находились широкие плоские низины, с которых открывался прекрасный вид на реку Потомак и город Александрию, штат Вирджиния . В 1893 году город обследовал Южный Капитолий вдоль западной стороны этих обрывов, проложив широкую грандиозную авеню. [4]После того, как обрывы закончились, маршрут следовал по существующим местным дорогам и повернул на восток, чтобы соединиться с Ливингстон-роуд (ныне шоссе Индиан-Хед ) на линии Округ - Мэриленд. Но из-за отсутствия застройки к югу от Конгресс-Хайтс Южная Кэпитол-стрит была построена только до ее пересечения с Николс-авеню. [19]

Развитие 20-го века [ править ]

С 1930-х до 1950-х годов Конгресс-Хайтс был почти полностью белым районом рабочего класса. Многие из этих белых представителей рабочего класса были сельскими южанами и жителями Аппалачей , которые мигрировали из Вирджинии , Северной Каролины , Южной Каролины и Джорджии . Многие из них работали на Военно-морской верфи или на соседней базе ВВС Боллинг . [20]

Конгресс-Хайтс был местом расположения последней действующей фермы в округе Колумбия. Джордж Линднер выращивал овощи на своей ферме более 50 лет, и они принадлежали семье со времен Гражданской войны . Ферма закрылась в 1939 году. [21]

До Второй мировой войны DC Национальной гвардии был помещен в лагерь Симмс . На объекте имелись дальности стрельбы до 1000 ярдов. Это было на Алабама-авеню на пересечении Стэнтон-роуд и жилищного проекта Барри-Фарм. Во время Второй мировой войны у него были огневые точки (зенитная авиация) для защиты Вашингтона от воздушного нападения. После Второй мировой войны армия США построила военный резервный объект в центральной части Конгресс-Хайтс. Многие первые жители работали на Заводе военно-морских пушек США, который прекратил производство около 1960 года, или в Лаборатории военно-морских исследований США .

После Второй мировой войны город Конгресс-Хайтс пережил серьезную заброшенность. Однако в 21 веке Конгресс-Хайтс привлек большое внимание городских и городских застройщиков. По состоянию на ноябрь 2006 года в Конгресс-Хайтс реализуются или завершены девятнадцать девелоперских проектов на общую сумму 455 миллионов долларов. Среди них - реконструкция Западного кампуса Сент-Элизабет для федерального использования; запрос предложений от Управления транзита столичного округа Вашингтона в отношении территории вокруг станции метро Congress Heights; и запланированная реконструкция Camp Simms как многофункционального проекта, включая новый гигантский продуктовый магазин , модернизацию существующего торгового центра и 75 новых жилых домов. [22] Центр культурного искусства ARC, а также теннисный и учебный центр находятся неподалеку на Миссисипи-авеню.

Район обслуживается Конгресс Хайтс станции на зеленой линии в вашингтонском метро . Большинство жителей живут в квартирах с садом, но есть и более старые односемейные бунгало. Средняя школа Фрэнка В. Баллоу (перестроенная в 2014 году) и средняя школа Харта обслуживают район.

Дестинация Конгресс-Хайтс (Мейн-стрит Конгресс-Хайтс) была зафрахтована Национальным фондом сохранения исторического наследия программой Мэйн-стрит в январе 2016 года. Дестинация Конгресс-Хайтс - это программа, созданная некоммерческой организацией Congress Heights Community Training & Development Corporation, 501 (c) 3, под руководством силами специалистов по развитию сообществ и местных волонтеров. Программа на главной улице основана на проверенной на национальном уровне модели Национального фонда сохранения исторического наследия The Main Street Four Point Approach, которая включает в себя следующие области: организация усилий по возрождению коммерческой деятельности, продвижение местных предприятий и деловых районов, дизайн и оживление экономики.Подход включает в себя основополагающую этику сохранения исторического наследия и предоставляет местным организациям механизм для управления коммерческими районами в их окрестностях и структуру для реализации мероприятий по коммерческому возрождению, которые будут способствовать достижению целей заинтересованных сторон в коммерческом районе.[ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Рэндл, выпускник Пенсильванского университета , в 1902году получилзваниеполковника милиции штата Миссисипи от Эндрю Х. Лонгино , губернатора штата Миссисипи .
  2. ↑ Капитолий, Северная О-стрит и Южно-Вашингтонская железнодорожная компания была учреждена Конгрессом 3 марта 1875 года. Актом Конгресса, принятым 18 февраля 1893 года, она изменила свое название на Белую железную дорогу.
  3. ^ Anacostia и реки Потомакжелезнодорожная компания была основана 19 мая 1872, но не зафрахтованный Конгресса до 18 февраля 1875.
Цитаты
  1. ^ Croggon, Джеймс (7 июля 1907). «Старый« Сгоревший мост » » . Вашингтонская вечерняя звезда .
  2. ↑ Burr 1920 , стр. 171-172.
  3. Перейти ↑ Benedetto, Du Vall & Donovan 2001 , p. 201.
  4. ^ a b Комитет по межгосударственной и внешней торговле 1894 г. , стр. 3.
  5. Перейти ↑ Davidson & Malloy 2009 , pp. 132-133.
  6. Перейти ↑ Evelyn, Dickson & Ackerman 2008 , p. 286.
  7. ^ Том (2012-04-29). «Конгресс-Хайтс: самый здоровый и самый восхитительный пригород Вашингтона» . Призраки DC . Проверено 25 февраля 2019 .
  8. ^ "Полковник Рэндл убивает себя в Калифорнии". Вашингтон Пост . 5 июля 1929 г.
  9. ^ Управление общих служб 2012 , стр. 4–27.
  10. ^ "Это был день Ист-Энда". Вашингтон Пост . 26 августа 1890 г.
  11. ^ "Праздник моста". Вашингтон Пост . 3 июня 1890 г.
  12. ^ a b c Проктор, Black & Williams 1930 , стр. 732.
  13. ^ a b c «Электрические железные дороги». Муниципальный журнал и общественные работы . 26 февраля 1908 г. с. 252.
  14. ^ a b Феннелл 1948 , стр. 15.
  15. ↑ a b Tindall 1918 , pp. 39-41.
  16. ^ Тиндол 1918 , стр. 41.
  17. ^ Smith 2010 , стр. 402-403.
  18. ^ "Новый пригород открывается". Вашингтон Пост . 25 октября 1906 г.
  19. ^ «Планы уличных проектов, рассказанные Уайтхерстом». Вашингтон Пост . 24 сентября 1940 г.
  20. ^ «Краткая история белых людей на юго-востоке» . Газета Вашингтона . Проверено 3 мая 2019 .
  21. ↑ Том (12 августа 2013). «Последняя ферма в округе обречена» . Призраки DC . Проверено 25 февраля 2019 .
  22. ↑ Вашингтонское экономическое партнерство , округ Колумбия, 2014 г. , стр. 15.

Библиография [ править ]

  • Бенедетто, Роберт; Дю Валль, Кэтлин; Донован, Джейн (2001). Исторический словарь Вашингтона, округ Колумбия . Ланхэм, штат Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN 9780810840942.
  • Берр, Чарльз Р. (1920). «Краткая история Анакостии, ее имя, происхождение и развитие» . Записи Колумбийского исторического общества . Общество.
  • Комитет по межгосударственной и внешней торговле (1894 г.). «Обследование моста через восточную часть Потомака. Отчет сената № 1210. 53-й конгресс, 2-е заседание». . Отчеты комитетов Палаты представителей второй сессии пятьдесят третьего Конгресса, 1893-94 гг. Vol. 4 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Дэвидсон, Нестор М .; Маллой, Робин Пол (2009). Доступное жилье и государственно-частное партнерство . Берлингтон, Вт .: Ashgate Publishing. ISBN 9780754694380.
  • Evelyn, Douglas E .; Диксон, Пол; Акерман, SJ (2008). On This Spot: Pinpointing the Past в Вашингтоне, округ Колумбия . Стерлинг, Вирджиния: Capital Books. ISBN 9781933102702.
  • Феннелл, Маргарет Л. (1948). Корпорации, учрежденные специальным актом Конгресса . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса.
  • Управление общих служб (2012 г.). Объединение штаб-квартиры Департамента внутренней безопасности в поправке к Генеральному плану Сент-Элизабет, Северный участок Восточного кампуса: Заявление о воздействии на окружающую среду . Вашингтон, округ Колумбия: Управление общих служб.
  • Проктор, Джон Клэджет; Блэк, Фрэнк П .; Уильямс, Э. Мелвин (1930). Вашингтон, прошлое и настоящее: история . Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co.
  • Тиндалл, Уильям (1918). «Начало уличных железных дорог в столице страны». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия : 24–86.
  • Вашингтонское экономическое партнерство (2014 г.). Профили округа округа Колумбия, 2014 г. (через Wayback Machine) (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонское экономическое партнерство. Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2014 года.
  • Вашингтонское экономическое партнерство. Конгресс-Хайтс / Сент-Элизабетс - WDCEP (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Вашингтонское экономическое партнерство.