Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о мостах в Вашингтоне, округ Колумбия, США. Чтобы узнать о мосте в Талсе, штат Оклахома, см. Мост на 11-й улице .

11th Street Bridges
11th Street Bridges 2015.jpg
Мосты на 11-й улице с юга в 2015 году
Координаты38 ° 52′19 ″ с.ш., 76 ° 59′22 ″ з.д. / 38.8719 ° N 76.9895 ° W / 38,8719; -76,9895 Координаты : 38.8719 ° N 76.9895 ° W38 ° 52′19 ″ с.ш., 76 ° 59′22 ″ з.д. /  / 38,8719; -76,9895
Несет8 полос I-695 , 4 полосы местного движения
КрестыРека Анакостия
LocaleВашингтон, округ Колумбия , США
Официальное имяМемориальный мост офицера Кевина Дж. Уэлша (пролет на юг)
Мост на 11-й улице (пролет на север)
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта округа Колумбия
Характеристики
ДизайнБалочный мост
Общая длина931 футов (284 м)
Ширина63 футов (19 м)
Самый длинный промежуток234 футов (71 м)
История
ОткрытИсходный пролет в северном направлении : 18 марта 1965 г. Первоначальный пролет в южном направлении : 1969 г. Новый пролет в северном направлении : декабрь 2011 г . ; 9 лет назад Новый пролет на юг : январь 2012 г . ; 9 лет назад Местный мост : январь 2013 г . ; 8 лет назад ( 1965, 18 марта )
 ( 1969 )
 (2011-12)
 (2012-01)
 (2013-01)
ЗакрытоИсходный период в северном направлении : 2012 год (47 лет) Исходный период в южном направлении : 2012 год (возраст 43 года) (2012)
 (2012)
Статистика
Ежедневный трафик86000 в день (2004)
ПотериНикто
Место расположения

На 11 - й стрит Мосты представляют собой комплекс из трех мостов через реку Anacostia в Вашингтоне, округ Колумбия , США . Мосты соединяют межштатную автомагистраль 695 через Анакостию к ее южной конечной точке на межгосударственных 295 и DC 295 . [1] Мосты также соединяют район Анакостия с остальной частью города Вашингтон. [1]

Первый мост на этом месте, построенный около 1800 года, сыграл роль в войне 1812 года . Он сгорел в 1846 году, но был отремонтирован. Второй мост был построен в 1873 году и заменен в 1907 году. Современный четырехполосный мост заменил старый мост в 1965 году, а второй четырехполосный мост был построен в 1969 году [2].В 2009 году началось строительство трех пролетов (два с автострадой и один с местным движением) для замены мостов 1965 и 1969 годов. Мост в северном направлении открылся для движения в декабре 2011 года, а мост в южном направлении - в январе 2012 года. Новые мосты включают новые съезды и новые развязки с I-295 (шоссе Анакостия). Местный мост открылся для движения в мае 2012 года. Части всех трех мостов и подходов к ним продолжали строиться до 2013 года. Фаза 1 проекта была завершена с опережением графика и в рамках бюджета в июле 2013 года. [3] Местный мост был полностью завершен. к сентябрю 2013 года. [4] Фаза 2 проекта, включая преобразование автострады Барни-Серкл в бульвар [5], была завершена в 2015 году.

Ранние мосты [ править ]

Первым мостом через реку Анакостия в этом районе был мост Истерн-Бранч, [6] частный платный и разводной мост, построенный между 1795 и 1800 годами примерно в 0,25 мили (0,40 км) вверх по течению от 11-й улицы к юго-востоку (на месте нынешнего моста Иоанна Крестителя). Мост Филиппа Соуза ). [7] [8] Мост Восточного отделения был взорван и частично сожжен отступавшими американскими солдатами в августе 1814 года во время войны 1812 года. [9] Он был восстановлен, но полностью сгорел в августе 1846 года. [7]

В 1820 году частный мост «Верхняя военно-морская верфь» был построен через реку Анакостия на 11-й улице к юго-востоку. [7] [8] Также платный мост, этот второй мост стал «бесплатным» мостом в 1848 году после того, как он был куплен федеральным правительством. [7] С момента основания города до 1854 года территория, известная сегодня как Анакостия, была в основном малонаселенной сельхозугодьями. [8] Но Анакостия была заселена в 1854 году, и застройка постепенно начала превращать сельскохозяйственные земли в предприятия и жилые дома. [8] Разрушение моста Восточная ветвь в 1846 году, однако, значительно замедлило рост в этом районе на пять десятилетий. [10]

Второй мост был построен на том же месте, что и мост Военно-морской верфи в 1872–1873 годах. [11] Этот мост был заменен в 1905–1907 годах более прочным и широким пролетом («Мост Анакостия»), на котором размещались трамваи . [12] Именно через этот промежуток перешла Бонусная армия 28 июля 1932 года, когда ее атаковала армия Соединенных Штатов . [13]

Мосты 1960-х [ править ]

Фотография моста Анакостия, построенного в 1907 году, рядом со строящимся мостом на 11-й улице.
Северный конец оригинальных мостов на 11-й улице в 1992 году.

Замена пролета 1907 года началась в 1960-х годах. Современный четырехполосный мост с односторонним движением на север открылся рядом с мостом Анакостия 18 марта 1965 года в рамках развития «Внутренней петли» (см. Ниже). [14] [15] Второй четырехполосный мост заменил мост Анакостия в 1969 году с односторонним движением по пролетам каждого моста. [14] [16]

Строение, направленное на юг, было официально названо Мемориальным мостом офицера Кевина Дж. Уэлша, а сооружение, направленное на север, было официально названо мостом на 11-й улице. [1] [17] Оба были балочными мостами : «[Пролеты] представляют собой двухбалочную систему со стальной композитной конструкцией и центральным врезным пролетом на штыревых опорах. Основные балки склепаны и сварены, и обе имеют усиленный стеновой тип. опоры с гранитной облицовкой, поддерживаемые стальными двутавровыми сваями ». [18] Каждый пролет был около 63 футов (19 м) в ширину. [14] Каждый мост имел примерно пять секций - четыре секции длиной около 170 футов (52 м) с центральной секцией длиной около 234 футов (71 м). [14]Оба пролета считались «критическими для разрушения», что означает, что если одна балка в пролете выходит из строя, весь мост может обрушиться. [14]

В 1956 году федеральные и региональные специалисты по планированию транспорта предложили скоростную автомагистраль Inner Loop Expressway , одну из трех кольцевых дорог округа Колумбия. [19] Самая внутренняя кольцевая дорога образовала бы плоский овал радиусом около мили с центром в Белом доме . [19] Средняя кольцевая дорога образовала бы дугу вдоль северной части города, идущую от предполагаемой конечной остановки Barney Circle Freeway около стадиона имени Роберта Ф. Кеннеди до 37-й улицы NW в северной части Джорджтауна . [19]

Два десятилетия протестов привели к отмене всех частей плана, кроме I-395 и I-695 . [19] Незастроенные части проекта были окончательно отменены в 1977 году. [19] Несколько съездов, позволяющих проезжать по мостам 11-й улицы для доступа к автомагистралям I-295 / Anacostia и I-695 в восточном направлении, остались не построенными из-за этих отмен, создавая интенсивное движение. проблемы на обоих концах мостов. [1] [20]

2009 перестройка [ править ]

Панорама построенных мостов на 11-й улице. Слева находятся эстакады и подземные переходы, составляющие развязку Suitland Parkway / DC Route 295 (Anacostia Freeway).
Снос и удаление части соединительного пролета между северным пролетом моста на 11-й улице и межштатной автомагистралью 695 (Юго-восточное шоссе) 10 октября 2009 г.
Строительство мостов на 11-й улице в 2011 году
Нижняя часть завершенных мостов в 2015 году

Округ Колумбия оценил мосты в 2002 году. Валлийский мемориальный мост получил оценку «удовлетворительно» (рейтинг надстройки - 6; рейтинг каркаса - 6), а мост на 11-й улице - был оценен как «от удовлетворительного до плохого» (рейтинг надстройки - 5; рейтинг каркаса). из 4). [1] [21] Обе надстройки были близки к максимальному сроку службы. [1] В 2004 году по двум мостам перевозилось 86 000 автомобилей в день, что является вторым по величине объемом из четырех мостовых переходов «Средняя река Анакостия». [1] Без улучшения схемы движения транспорта через реку Анакостия, Департамент транспорта округа Колумбия.(DDOT) в 2005 году подсчитал, что движение по мостам на 11-й улице значительно увеличится до 105 100 автомобилей в день к 2030 году, что на 22,2 процента больше, чем в 2004 году, и более чем на 40,3 процента больше, чем у следующего по загруженности моста (моста Соуза). [1] В 2004 году DDOT провело серьезное исследование мостов, в результате которого было сделано заключение о необходимости замены обоих мостов. [22]

DDOT и FHWA выпустили уведомления о проведении дальнейших оценок в сентябре 2005 г., проект оценки воздействия на окружающую среду был опубликован в июле 2006 г., окончательная оценка воздействия на окружающую среду была опубликована в сентябре 2007 г., а решение о проведении дальнейших работ было обнародовано в июле 2008 г. [22] [ 23] Общественные слушания проводились в сентябре 2005 г., декабре 2005 г. и июле 2006 г. [22] В связи с изменениями проекта исследование воздействия на окружающую среду было повторно оценено в июле 2009 г. и было признано достаточным. [22] Целями проекта были:

  • уменьшить заторы как на мостах 11-й улицы, так и на местных улицах;
  • повысить безопасность движения всех видов транспорта на улицах местного значения;
  • заменить существующие мосты;
  • обеспечить улучшенный маршрут аварийной эвакуации для столицы страны; а также
  • обеспечить маршруты для сотрудников службы безопасности в столицу страны и из нее. [22]

Проект также включал пешеходную дорожку, чтобы обеспечить доступ пешеходов через мосты. [24]

Ожидается, что весь проект по замене обойдется в 365 миллионов долларов. [25] Снос части мостов начался в июле 2009 года (часть съезда M Street SE и съезда I-295 на 12th Street SE были закрыты на два выходных, чтобы разрешить снос мостовых пандусов), [26] и строительство было прекращено. планируется завершить в 2013 году. [25]

Пандусы от Анакостии до северного пролета мостов на 11-й улице были закрыты 20 декабря 2009 года на пять с половиной часов после того, как сильный снегопад заблокировал подъезды во время североамериканской метели 2009 года , когда уборка снега нарушила автомобильное движение и принудительное закрытие нескольких маршрутов метробуса, использующих мост. [27]

Закрытие полос на мостах, а также перекрытие полос движения и другие ограничения движения на близлежащих местных дорогах, а также на съездах и съездах начались 26 октября 2010 года, когда строительство переместилось из середины реки Анакостия к берегу. [28] По оценкам городских инженеров, к концу октября 2010 года проект был завершен на 25 процентов. [29] Проект должен был завершиться в 2013 году. [30] 5 ноября 2010 года строительные бригады начали забивать сваи к востоку от моста. с северной стороны, чтобы начать строительство съезда, соединяющего новый мост с юго-восточной автострадой, идущей на восток. [30]

В январе 2011 года официальные лица DDOT заявили, что они ожидают, что весной откроется новое сообщение с южной магистралью I-295, строительство на двух участках автомагистралей будет завершено к осени, а местный участок откроется в 2013 году. [31] Переулок. Закрытие мостов на 11-й улице, небольших участков шоссе Юго-Восток-Юго-Запад, I-295 и местных улиц началось 23 марта 2011 года и продолжалось до июня. [32]

Строительство мостов вызвало споры. 22 марта группа граждан под названием «DC Jobs or Else» организовала акцию протеста с участием около 50 человек на 11th Street Bridges. [33] К протестующим присоединилась член Совета округа Колумбия Мэрион Барри и заявили, что слишком мало людей из района Анакостия (где уровень безработицы составляет 30 процентов) были приняты на работу или наняты Skanska / Facchina, совместным предприятием строительной компании. мосты. [33]Вице-президент Skanska / Facchina Брук Брукшир отверг обвинения, отметив, что 51 процент новых сотрудников были резидентами округа Колумбия, компания активно работала с безработными и что компания работала с местными организациями по трудоустройству, Департаментом занятости округа Колумбия. Services и Департамент транспорта округа Колумбия, чтобы найти рабочих для проекта. [34] Брукшир также сообщил, что компания провела обучение неквалифицированных рабочих, чтобы они могли работать над проектом и найти карьеру в строительной отрасли. [34]

Вывеска на новом въездном пролете 11th Street Bridges показывает соединение с I-695, которая будет отмечена впервые в ее истории.

В мае 2011 года DDOT закрыло съезд с мостов на авеню Мартина Лютера Кинга-младшего, юго-восток. В агентстве заявили, что закрытие создаст большую рабочую зону и ускорит строительство новых мостов и подходов. [35] До конца 2011 года движение было перенаправлено вдоль существующего съезда на Дорогу Доброй Надежды, [35] хотя это означало, что теперь по съезду проходило двустороннее движение по одной полосе в каждую сторону. Из-за изменения маршрута в этом районе произошли значительные задержки во второй половине дня в час пик. [35]

В августе 2011 года городской совет округа Колумбия назначил мосты на 11-й улице, часть юго-восточной / юго-западной автострады, юго-восток Мэн-авеню и юго-западную авеню Независимости «Авеню Мартина Лютера Кинга-младшего» в честь убитого лидера гражданских прав. Посвящение пришло как раз к запланированному открытию Мемориала Мартина Лютера Кинга-младшего . [36] Переименование было почетным и официально не изменило названия этих мостов, шоссе и улиц. [36]

Неместные пролеты были закончены на несколько месяцев раньше запланированного срока, и 16 декабря 2011 года мэр округа Колумбия Винсент С. Грей провел церемонию перерезания ленточки , чтобы открыть два моста, соединяющих I-295 с автострадой Анакостия. Предполагалось, что к 2032 году два пролета будут перевозить 180 000 автомобилей в день. [37] Входящий отрезок I-295 открылся в понедельник, 19 декабря 2011 года. [38] Пролет проходил как по трассе I-295, так и по дороге, идущей от соседние улицы в Анакостии до открытия отдельного участка только для Анакостии в 2013 году. В декабре 2011 года официальные лица предсказывали, что участок, предназначенный только для местных жителей, который должен был перевозить не только автомобили, но также включать велосипедные и пешеходные дорожки, откроется летом 2012 года. [37]

Перед открытием пролетов DDOT получил разрешение от Министерства транспорта США расширить обозначение I-695 до развязки с I-295. [39]

Открытие новых пролетов устранило опасный участок I-295, где автомобилисты, двигаясь направо, чтобы получить доступ к мостам 11-й улицы, смешались с автомобилистами, двигавшимися налево, когда они выезжали на автостраду от Ферт-Стерлинг-авеню SE. Однако, чтобы обеспечить доступ местного транспорта к остальной части города, были построены временные съезды и съезды, чтобы жители Анакостии могли добраться до мостов. [40] В марте 2012 года DDOT также закрыл съезд с I-695 на 11th Street Bridges, чтобы можно было построить новые подходы и соединения с новыми пролетами. [41] Десять маршрутов Metrobus были изменены из-за закрытия пролета, что увеличило время в пути для пассажиров Anacostia. [42]Автомобилисты, пытающиеся добраться до Анакостии, были вынуждены использовать один из трех альтернативных маршрутов, отнимающих много времени: выезжать с I-395 на съезде на Шестую улицу SE, проехать по местным улицам и использовать съезд рядом с Вашингтонской военно-морской верфью, чтобы добраться до неразрушенного старый исходящий мост; продолжайте движение по I-295 и сверните на Howard Road SE; выйти на Южную Кэпитол-стрит и свернуть на мост Фредерика Дугласа ; или продолжайте движение на восток к мосту Джона Филипа Сузы . [39]

В январе 2012 года представители DDOT заявили, что даже когда летом 2012 года откроется третий пролет, он не будет завершен. В DDOT заявили, что одна из полос движения для выезда не будет завершена, как и пешеходная / велосипедная полоса. DDOT также признал, что жители Анакостии, приезжающие в город, не будут иметь прямого доступа к M Street, как планировалось изначально. Вместо этого автомобилисты окажутся в тупике и будут вынуждены свернуть на восток на O Street SE, поехать на север по 12th Street NE, а затем повернуть налево, чтобы добраться до M Street SE. В DDOT заявили, что последняя выездная полоса в Анакостию, а также велосипедная / пешеходная полоса не будут построены до осени 2012 года. [39]

В апреле 2012 года DDOT объявило, что открытие нового съезда с моста на северное шоссе Анакостия запланировано на июнь, а нового съезда на въезд на северную сторону моста (соединение с I-395) - в сентябре. [43]

Юго-восточный бульвар [ править ]

После отмены скоростной автомагистрали Inner Loop Expressway автомобилисты, желающие выехать на бульвар Балтимор – Вашингтон или на шоссе 50 США в Мэриленде (шоссе Джона Хэнсона), часто ездили по межштатной автомагистрали 695 до Барни Серкл, ждали там светофор и использовали Пенсильвания-авеню, чтобы пересечь близлежащий мост Соуза , дождаться светофора на юго-западной оконечности моста и повернуть налево против встречного движения, чтобы добраться до узкого и опасного съезда, ведущего на северный маршрут 295 округа Колумбия (шоссе Анакостия). Комбинация светофоров, левый поворот и смешивание как сквозного, так и местного движения создали значительные пробки на мосту Суза в вечернее время.час пик . [44] [45] [46] [47] [48]

В 2009 году, когда DDOT приступило к замене мостов на 11-й улице, оно закрыло западный сегмент межштатной автомагистрали 695 от мостов 11-й улицы до Барни-Серкл в конце ноября 2012 года [49] и полосы движения в восточном направлении в начале 2013 года [48]. Эта часть межштатной автомагистрали 695 была впоследствии выведена из эксплуатации, превратив примерно пять кварталов шестиполосного шоссе в городские улицы из Национальной системы автомобильных дорог . [50]Незавершенная «чаша для смешивания» на южной конечной станции 11th Street Bridges также была изменена. Локальный трафик был отделен от сквозного путем строительства моста, предназначенного только для локального трафика, и были созданы пандусы, соединяющие мост с Маршрутом 295 постоянного тока. Строительство новых съездов началось в мае 2012 года [46], при этом съезд с южного маршрута 295 округа Колумбия на мост на 11-й улице завершился в июле 2012 года. [47] Пандус от мостов к северному маршруту 295 округа Колумбия открылся 19 декабря 2012 года. . [51]

Списанную часть Автомагистрали между штатами 695 начали преобразовывать в бульвар под названием «Юго-восточный бульвар». [47] Проект реконструкции, рассчитанный на 18–24 месяца, поднял проезжую часть на 20 футов (6,1 м), чтобы выровнять ее с уровнем окружающих улиц. [48] Бывшее шоссе с шестью полосами движения начали превращаться в четырехполосный бульвар с благоустроенной срединной и пешеходной природной тропой. Юго-восточный бульвар был спроектирован, чтобы связать Барни Серкл с 11-й улицей ЮВ. [47]

В 2013 году DDOT опубликовало планы по изменению конфигурации Barney Circle . Приоритеты проекта включали улучшение и восстановление доступа к соседним улицам, а также добавление пешеходных и велосипедных дорожек к местным улицам и набережной реки Анакостия. DDOT также начал изучать, следует ли соединить Юго-Восточный бульвар с 12-й, 13-й, 14-й и 15-й улицами к юго-востоку. [52] К 2014 году план DDOT включал возможную реконструкцию Barney Circle в интермодальный транспортный узел . Планировщики DDOT заявили, что строительство этого проекта может начаться уже в 2016 году. [53]

Трамвайная улица [ править ]

Местный пролет новых мостов на 11-й улице был спроектирован, чтобы приспособить полосу для троллейбусов новой городской трамвайной системы DC Streetcar . Линия трамвая Anacostia изначально предназначалась для проезда на север от станции метро Anacostia до остановки трамвая у южного подножия местного пролета, прежде чем соединиться со станциями метро Navy Yard - Ballpark и Waterfront . [54] Изменения в конструкции были внесены в мосты 11-й улицы, чтобы разрешить трамвайные пути. [55] В 2009 году, однако, DDOT сообщило, что троллейбусы не будут двигаться по M Street SE / SW, а будут двигаться вверх по 8th Street SE / NE, чтобы соединиться с линией H Street трамвая DC. [55][56] Чтобы помочь профинансировать строительство линии Анакостия, DDOT предложило перечислить 10 миллионов долларов от сноса мостов на 11-й улице, но отложило выполнение этого плана из-за задержек с проектом трамвая. [57]

По причинам, которые остаются неясными, DDOT закрыл строительство линии Анакостия в августе 2010 года. [58] Финансирование линии Анакостия над мостами на 11-й улице впоследствии также не удалось . DDOT подало заявку на грант в размере 18 миллионов долларов США для транспортных инвестиций, способствующих экономическому восстановлению (TIGER) от Министерства транспорта США для строительства платформы тележки и прокладки путей вдоль местного пролета, но федеральное агентство отклонило заявку в октябре 2010 года [59]. Три дня спустя DDOT выпустило новую карту трамвая округа Колумбия, на которой показана линия Анакостия, заканчивающаяся у станции метро Анакостия. [60]

Однако в октябре 2009 года началось строительство новой штаб-квартиры Министерства внутренней безопасности США (DHS) на территории бывшего западного кампуса больницы Святой Елизаветы . [61] По мере того, как строительство первого здания штаб-квартиры DHS приближалось к завершению, [62] возникла острая необходимость в линии трамвая для перемещения работников DHS с линий метро Anacostia и Congressional Heights в центр Анакостии. Федеральные и городские власти также хотели найти способ связать казармы корпуса морской пехоты на 8-й улице и объекты ВМС США на верфи Вашингтонского военно-морского флота с кампусом DHS. DDOT и Федеральное управление транзита начал проводить серию общественных собраний, чтобы определить, как связать мосты на 11-й улице с DHS.

К июню 2011 года было проведено три общественных собрания, на которых было определено 10 альтернативных маршрутов трамвайной линии. [63] В январе 2012 года четвертое общественное собрание сузило маршруты до четырех вариантов соединения станции метро Anacostia с мостами. [64]

Предлагаемый проект отдыха на 11th Street Bridges [ править ]

11th Street Bridges от воды в 2018 году

Первоначально DDOT планировал снести пролеты существующих мостов на 11-й улице, но оставить опоры стоять. Агентство планировало соединить велосипедную / пешеходную полосу на новом участке, предназначенном только для местных жителей, с двумя опорами, оставшимися после сноса участка ниже по течению. На пирсах будут построены пешеходные смотровые площадки. На обоих концах участка, предназначенного только для местных жителей, город также предложил построить рыбацкие пирсы, которые будут выходить в реку Анакостия. Предполагалось, что строительство смотровых площадок и рыболовных причалов будет завершено осенью 2012 г. или весной 2013 г. [65]

Однако в марте 2012 года Управление планирования при мэрии округа Колумбия предложило сохранить нижний участок и превратить его в место отдыха. Вдохновение для концепции пришло из Нью - Йорк High Line , [66] линейный парк и воздушный Гринуэй построен на участке бывшей приподнятой Нью - Йорк Центральной железной дороги шпоры. [67] Первоначальная концепция Управления планирования предлагала построить новую надстройку длиной 925 футов (282 м) на опорах, в комплекте с инженерными коммуникациями (электричество, природный газ, канализация, пресная вода). Самостоятельное государственно-частное партнерство будет способствовать развитию парков, ресторанов и развлекательных заведений на открытом воздухе. [65]Градостроители утверждали, что эта концепция соединит парки и тропы по обеим сторонам реки Анакостия, обеспечит «достопримечательность» на обедневшем юго-востоке города, что может повысить розничные продажи, а также экономическое развитие в этом районе, а также предоставить крайне необходимые места для отдыха на открытом воздухе. жителям микрорайона Анакостия. [68] [69] Стоимость строительства нового пролета оценивается от 25 до 35 миллионов долларов. [70]

Город сделал свое предложение по планированию примерно за 45-60 дней до начала сноса существующего участка. [65] Он сказал, что проведет национальный конкурс дизайна летом 2012 года. [68]

Реакция на план была неоднозначной. Сообщается, что участники городского собрания были полны энтузиазма. [70] Но Бет Перселл, президент Общества реставрации Капитолийского холма, назвала этот план «странным» и утверждала, что город не должен откладывать строительство смотровых площадок и рыбацких причалов в пользу неизученного предложения по проекту без финансирования. [65] Дэвид Алперт из известного местного блога Greater Greater Washington был более сдержан в своей критике. Написание для The Washington Post, он указал, что «мост для отдыха» соединяет два квартала с умеренной плотностью населения, и к нему нелегко добраться с обеих сторон реки. Он утверждал, что пространство должно иметь достаточно активности и важности, чтобы сделать его «местом назначения» днем ​​и ночью. Он предупредил, что это место может легко превратиться в мертвую зону или поощрять преступность, и что пространство необходимо будет соединить с велосипедными / пешеходными дорожками на 11th Street Bridges, предназначенными только для местных жителей. Он также предложил построить одну или несколько остановок трамвая DC вдоль моста. [70]

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Часть 2" (PDF) . Департамент транспорта округа Колумбия . 11 октября 2005 г. Архивировано 2 мая 2009 г. из оригинального (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ Округ Колумбия Ассигнования на 1970: Слушания в Подкомитете Комитета по ассигнованиям, Палата представителей, Девяносто первый Конгресс, Первая сессия, Часть 2 . Типография правительства США. 1969. с. 1081 . Проверено 22 ноября 2019 года . ... Двойные мосты на 11-й улице, которые сейчас используются ... CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ «Проект моста на 11-й улице - набережная Анакостии, округ Колумбия, DDOT» . Anacostiawaterfront.org. Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ "Реконструкция мостов 11-й улицы - JDLand / Возрождение Ближнего Юго-Восточного округа Колумбия" . Jdland.com . Проверено 3 апреля 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ "Фотоколлажи" . Jdland.com . Проверено 3 апреля 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ Река Anacostia первоначально назывался «Восточный филиал.» См .: Эбботт, Карл. Политическая территория: Вашингтон, округ Колумбия, от Тайдуотер-Тауна до Глобального мегаполиса. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press, 1999. ISBN 0-8078-4805-0 
  7. ^ a b c d Кроггон, Джеймс. «Старый« Сгоревший мост »». Вечерняя звезда . 7 июля 1907 г.
  8. ^ a b c d Берр, Чарльз Р. «Краткая история Анакостии, ее имя, происхождение и развитие». Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон. 1920 г.
  9. ^ Питч, Энтони С. Сожжение Вашингтона: британское вторжение 1814 года. Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 2000. ISBN 1-55750-425-3 
  10. ^ Миллер, Фредерик и Gillette, Ховард. Вашингтон видел: история фотографии, 1875-1965. Балтимор, штат Мэриленд: издательство Университета Джона Хопкинса, 1995. ISBN 0-8018-4979-9 
  11. ^ Фитцпатрик, Сандра и Гудвин, Мария Р. Путеводитель по Черному Вашингтону: места и события исторического и культурного значения в столице страны. Нью-Йорк: Hippocrene Books, 1990. ISBN 0-87052-832-7 
  12. ^ «Законопроект (HR 18198) об ассигнованиях на покрытие расходов правительства округа Колумбия на финансовый год, заканчивающийся 30 июня 1907 года, и на другие цели». Подкомитет комитета по ассигнованиям. Сенат США. Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1906 год.
  13. ^ Манчестер, Уильям. «Рок-дно в Америке». Журнал "Нью-Йорк" . 5 августа 1974 г .; Вайнтрауб, Стэнли. 15 звезд: Эйзенхауэр, Макартур, Маршалл: три генерала, спасшие век Америки. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2007. ISBN 0-7432-7527-6 
  14. ^ a b c d e "appC" (PDF) . Департамент транспорта округа Колумбия . 11 октября 2005 г. Архивировано 2 мая 2009 г. из оригинального (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ «Новый мост на 11-й улице открывается сегодня». Вашингтон Пост . 18 марта 1965 г.
  16. ^ Кон, Д'Вера. «Костюм пытается помешать планам Вашингтона построить соединительную магистраль». Вашингтон Пост . 13 мая 1994 г.
  17. ↑ Первоначальный пролет на юг был назван в честь полицейского управления округа Колумбия Кевина Дж. Уэлша, который утонул в 1986 году при попытке спасти женщину, которая пыталась покончить жизнь самоубийством, прыгнув с моста в реку Анакостия. Тело Уэлша так и не было найдено, и городской совет округа Колумбия переименовал южный пролет в его честь. См .: Келли, Джон Ф. «Мосты несут в себе бит истории вместе с дорожным движением». Вашингтон Пост. 21 апреля 2005 г.
  18. ↑ Департамент транспорта округа Колумбия, Семинар по проектированию мостов на 11-й улице, 25 мая 2005 г., стр. 12.
  19. ^ a b c d e Леви, Боб и Леви, Джейн Фрейндел. «Конец дорог». Вашингтон Пост. 26 ноября 2000 г .; Шраг, Захари М. «Автострада в Вашингтоне, округ Колумбия: мост Трех сестер в трех администрациях». Журнал городской истории. 30: 5 (июль 2004 г.); Мохл, Раймонд А. "Межгосударственные и города: Министерство транспорта США и восстание на автомагистралях, 1966-1973 гг." Журнал истории политики. 20: 2 (2008); Шраг, Захари М. Метро Великого Общества: История Вашингтонского Метро. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2006. ISBN 0-8018-8246-X ; Роуз, Марк Х. Межгосударственный: политика скоростной автомагистрали, 1939–1989. Ред. Ноксвилл, штат Теннесси: University of Tennessee Press, 1990. ISBN 0-87049-671-9 ; Эйзен, Джек. «Продление магистрали Md. Vetoes I-95 в округ». Вашингтон Пост. 13 июля 1973 г .; Фивер, Дуглас Б. «Проект шоссе« Три сестры »убит - снова». Вашингтон Пост. 13 мая 1977 г. 
  20. ^ Линтон, Стивен Дж. «Округ Колумбия планирует соединить две городские автострады». Вашингтон Пост. 26 сентября 1983 г.
  21. ^ Министерство транспорта США используют следующую шкалу для условий компонента скорости моста:

    '0' Ошибка

    '1' неизбежно
    '2' критически
    '3' серьезно
    '4' плохо
    '5
    ' удовлетворительно
    ' 6' удовлетворительно '7' хорошо
    '8' очень хорошо

    '9' Отлично

    Рейтинги относятся к трем основным компонентам моста: настилу, надстройке и основанию. См .: Федеральное управление шоссейных дорог. «Условия мостовой системы». В статусе национальных автомобильных дорог, мостов и транзита: условия и производительность 2004 года. Архивировано 19 октября 2008 года в Федеральном управлении транзита Wayback Machine . Министерство транспорта США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США , 2004.
  22. ^ a b c d e Департамент транспорта округа Колумбия. Повторная оценка: Мосты 11-й улицы: шоссе Анакостия (I-295 / DC 295) на юго-восточное / юго-западное шоссе (I-695), Вашингтон, округ Колумбия, 15 июля 2009 г. [ неактивная ссылка ]
  23. ^ Департамент транспорта округа Колумбия. Протокол решения: Мосты 11-й улицы: шоссе Анакостия (I-295 / DC 295) на юго-восточное / юго-западное шоссе (I-695), Вашингтон, округ Колумбия. Заархивировано 14 января 2016 года в Wayback Machine 2 июля 2008 года.
  24. ^ Дженкинс, Крис Л. «« Каждому району нужно приветствовать, и, возможно, это может быть нашим »». Вашингтон Пост. 13 февраля 2011 г.
  25. ^ a b Томсон, Роберт. «Округ Колумбия восстановит мосты на 11-й улице через Анакостию». Вашингтон Пост. 24 апреля 2009 г .; Крейг, Тим. «Планы моста на 11-й улице претворяются в жизнь». Вашингтон Пост. 22 сентября 2009 г.
  26. ^ Томсон, Роберт. "Советы доктора Джи". Вашингтон Пост. 12 июля 2009 г.
  27. ^ «Закрытие рампы на 11-м мосту». Вашингтон Пост. 20 декабря 2009 г.
  28. ^ Томсон, Роберт. «Строительство моста на 11-й улице по нарушению движения транспорта». Вашингтон Пост. 25 октября 2010 г.
  29. ^ Томсон, Роберт. "Что ждет транспорт в округе Колумбия?" Вашингтон Пост. 21 октября 2010 г.
  30. ^ a b Томсон, Роберт. «Строительство моста Анакостия в новой фазе». Вашингтон Пост. 5 ноября 2010 г.
  31. ^ Томсон, Роберт и Берман, Марк. «Большой год впереди для автомобильного и железнодорожного транспорта». Вашингтон Пост. 2 января 2011 г.
  32. ^ «Движение доктора Гридлока, советы по общественному транспорту». Вашингтон Пост. 20 марта 2011 г.
  33. ^ a b Руан, Майкл Э. «Протестующие требуют работы на мосту». Вашингтон Пост. 23 марта 2011 г.
  34. ^ a b Брукшир, Брук. «Строительный проект по найму жителей района». Вашингтон Пост. 25 марта 2011 г.
  35. ^ a b c Томсон, Роберт. «Движение доктора Гридлока, советы по общественному транспорту». Вашингтон Пост. 1 мая 2011 г.
  36. ^ а б ДеБонис, Майк. «Загвоздка в плане города в честь MLK». Вашингтон Пост. 17 августа 2011 г.
  37. ^ а б Хэлси III, Эшли. «Два моста через Анакостию готовы с опережением графика». Вашингтон Пост. 17 декабря 2011 г.
  38. ^ «Открытие входящего моста на 11-й улице должно начать облегчить движение на этой неделе в округе Колумбия». Ассошиэйтед Пресс. 19 декабря 2011 г.
  39. ^ a b c Томсон, Роберт. «Поэтапное открытие моста на 11-й улице округа Колумбия». Вашингтон Пост. 8 января 2012 г.
  40. ^ Томсон, Роберт. «Советы доктора Гридлока по транзиту». Вашингтон Пост. 18 декабря 2011 г.
  41. ^ Томсон, Роберт. «Откроется второй пролет нового моста на 11-й улице». Вашингтон Пост. 5 января 2012 г.
  42. ^ Затронутые маршруты: 90, 92, 93, A42, A46, A48, B2, P2, P6 и U2. См .: Томсон, Роберт. «Автобусные маршруты в объезд работ по 11-й улице». Вашингтон Пост. 7 января 2012 г.
  43. ^ Томсон, Роберт. «Весенние перемены в Нац-парке». Вашингтон Пост. 8 апреля 2012 г.
  44. ↑ Томсон, Роберт (18 декабря 2012 г.). «Округ Колумбия готовится открыть новое шоссе» . Вашингтон Пост . Проверено 5 мая 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  45. ↑ Томсон, Роберт (18 августа 2011 г.). «На остановках с четырьмя путями, рискованное максимальное использование возможностей». Вашингтон Пост .
  46. ^ a b Томсон, Роберт (27 мая 2012 г.). «По частям на мосту на 11-й улице». Вашингтон Пост .
  47. ^ a b c d Томсон, Роберт (16 августа 2012 г.). «Фрагмент автострады для смены личности». Вашингтон Пост .
  48. ^ a b c Томсон, Роберт (7 октября 2012 г.). "Мостовые рампы переделывают автострады округа Колумбия". Вашингтон Пост .
  49. Перейти ↑ Freeman, Amy (27 ноября 2012 г.). «Выход моста Суза на шоссе / 395 до закрытия в четверг» . WTOP.com . Проверено 5 мая 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  50. ^ DeBonis, Mike (28 ноября 2011). «Автомагистраль между штатами 695 снова появляется в округе Колумбия». Вашингтон Пост .
  51. ↑ Томсон, Роберт (30 декабря 2012 г.). «С новым шоссе, пора ли пересмотреть, как дороги размечаются?». Вашингтон Пост .
  52. ↑ Департамент транспорта округа Колумбия (21 ноября 2013 г.). Исследование по планированию транспортного сообщения на площади Барни-Серкл и Юго-восточный бульвар (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта округа Колумбия. п. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 29 апреля 2014 года . Проверено 26 апреля 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  53. ↑ Департамент транспорта округа Колумбия (6 марта 2014 г.). Совещание по обновленным проектам в палате 7 (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта округа Колумбия. п. 10 . Проверено 26 апреля 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  54. ^ a b Невола, Молли. "Трамваи на пути к возвращению в округ Колумбия" Вашингтон Таймс . 15 марта 2009 г.
  55. ^ «Чиновники Tout планируют использовать трамваи». Вашингтон Таймс . 26 февраля 2009 г.
  56. ^ Солнце, Лена Х. «Трамваи могут ездить по дорогам постоянного тока к концу следующего года». Вашингтон Пост. 13 июля 2008 г.
  57. ↑ Метла, Скотт. «Проект трамвая округа Колумбия остановлен на данный момент». Архивировано 20 марта 2012 г. на Wayback Machine WUSA9.com . 26 августа 2010 г. Проверено 31 августа 2010 г.
  58. ^ Моррисси, Аарон. «DDOT выпускает обновленный план трамвая». DCIST . 20 октября 2010 г.
  59. ^ Кравиц, Дерек. «Подробности появляются для трамваев DC, начало продаж которых запланировано на 2012 год». Вашингтон Пост. 24 октября 2010 г.
  60. ^ Алерс, Майк М. "Земля сломана в комплексе внутренней безопасности стоимостью 3,4 миллиарда долларов" . CNN.com. 9 сентября 2009 . Архивировано из оригинала на 4 марта 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  61. ^ Медичи, Энди. «Внутренняя безопасность и дальше откладывает проект штаб-квартиры». Федерал Таймс. 19 февраля 2012 г.
  62. ^ Хан, Сара. «Трамваи H Street будут запущены к 2013 году». Вашингтон Пост. 30 июня 2011 г.
  63. ^ Макардл, Теренс. "Новости DC вкратце". Вашингтон Пост. 19 января 2012 г.
  64. ^ a b c d Перселл, Бет (апрель 2012 г.). "Президентская колонка: чистый адреналин?" (PDF) . Новости Общества реставрации Капитолийского холма . п. 2 . Проверено 28 апреля 2012 года .
  65. ^ Alissa Walker (12 сентября 2014). «4 футуристических дизайна для самой высокой линии округа Колумбия» . Gizmodo . Проверено 12 сентября 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  66. ^ «О Хай Лайн» . Друзья Хай Лайн . Проверено 8 сентября 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  67. ^ a b «Концепция отдыха и назначения моста на 11-й улице» . Управление планирования . Канцелярия мэра. Правительство округа Колумбия. Апреля 2012 года Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  68. ^ «Проект моста на 11-й улице. Встреча 10 комитета по связям с общественностью» (PDF) . Офис Проекта Моста на 11-й улице. Управление планирования. Канцелярия мэра. Правительство округа Колумбия. 12 марта 2012 . Проверено 28 апреля 2012 года . [ мертвая ссылка ]
  69. ^ a b c Альперт, Дэвид (29 марта 2012 г.). «Создание« Рекреационного моста »успешным» . Вашингтон Пост . Проверено 28 апреля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Мосты на 11-й улице: что и почему». Инициатива набережной Анакостии. Правительство округа Колумбия
  • Транспортное исследование переходов через реку Средняя Анакостия. Партнеры по вопросам правосудия и устойчивого развития
  • Видео о реконструкции мостов на 11-й улице Департамента транспорта округа Колумбия