В Консерваторы из реки Cam является навигационным органом по реке Кого в Кембриджшир и были основаны в 1702 году.
История [ править ]
Кембридж был крупным внутренним портом в результате его положения на судоходной реке Кам на протяжении веков, но это положение изменилось с истощением реки Фенс . Наиболее заметное изменение было вызвано строительством Денверского шлюза на реке Грейт-Уз в соответствии с положениями Закона о дренаже 1649 года, в результате чего приливные воды были отрезаны от реки Кам. Судоходство стало затруднительным, и в 1697 году и Кембриджский университет, и городская корпорация пожаловались парламенту на то, что поставки товаров в город из Кингс-Линн были сильно затруднены. [1]
На этом фоне Корпорация стремилась получить парламентский акт 1699 года, который позволил бы им восстановить судоходство в Кембридже. [1] Закон был получен 27 февраля 1702 года [2] и учредил Консерваторов в качестве юридического лица с полномочиями собирать пошлины для поддержания реки. Сборы варьировались от четырех шиллингов (20 пенсов) за тонну за вино до одного пенни (0,4 пенни) за каждого пассажира, путешествующего по реке, и Консерваторы, которых было максимум одиннадцать, были уполномочены закладывать сборы для увеличения капитала. с помощью которых можно улучшить состояние реки. Они сделали это и построили шлюзы в Джесус-Грин , Честертон., Приманки Bite и Clayhithe . Большинство пошлин было собрано в Клейхите. [1]
Денверский шлюз обрушился до 1820 года, и хотя Кембриджская корпорация выступала против его восстановления, он был восстановлен к 1850 году. Плата за проезд по реке постепенно увеличивалась с 432 фунтов стерлингов в 1752 году до более 1000 фунтов стерлингов в 1803 году. 1835 год был лучшим годом, когда сборы достигли 1995 фунтов стерлингов, после чего снова снизились, хотя и не опускались ниже 1000 фунтов до 1847 года. Консерваторы, по-видимому, разумно управляли рекой, получая небольшой дополнительный доход в виде арендной платы за публичные дома, которые были построены на каждом из шлюзов. . [1]
Закон о кулачковом судоходстве 1813 г. дал консерваторам полномочия повышать дорожные сборы и взимать штрафы, в то время как Закон 1827 г. о южном уровне расширил их контроль над участком реки от Папского угла до Боттишема . Этот закон также увеличил количество консерваторов на два, поскольку мэр Кембриджа и вице-канцлер университета были назначены в качестве официальных членов органа. Они построили шлюзы в Бейтс-Бите и Боттишеме и сняли шлюз в Честертоне. Они пожертвовали 400 фунтов стерлингов на восстановление Большого моста в 1823 году и еще 300 фунтов стерлингов на строительство небольшого моста в 1841 году. В следующем году они потратили 880 фунтов стерлингов на строительство дома в Клейхите, в котором была большая комната, подходящая для для встреч и банкетов. [1]
С появлением железных дорог в 1845 году успех мореплавания положил конец. Комиссары получили 1393 фунта стерлингов от дорожных сборов в 1846 году, но только 367 фунтов стерлингов в 1850 году. Еще два парламентских акта были приняты в 1851 и 1894 годах, в основном для изменения сборов, но поступления продолжали падать до 99 фунтов стерлингов в 1898 году и 79 фунтов стерлингов в 1905 году. К этому времени нижняя часть реки находилась в ведении Комиссаров Южного уровня, а Комиссары Ривер Кэм снова управляли рекой над шлюзом Боттишем. [1]
Ответственность за нижнюю часть реки перешла к Агентству по окружающей среде в 1995 году, но Консерваторы остаются в качестве навигационного органа для реки выше шлюза Боттишема. Дом в Клэйхите все еще стоит, и теперь он является резиденцией начальника Консерваторов. [3]
Известные консерваторы [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Каналы Восточной Англии , (1977), Джон Бойс и Рональд Рассел, Дэвид и Чарльз, ISBN 978-0-7153-7415-3
- ^ Джозеф Пристли, (1831), Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании
- ^ Река Грейт Уз и притоки (2006), Эндрю Хантер Блэр, Имрей Лори Нори и Уилсон, ISBN 978-0-85288-943-5
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
