Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строительная площадка в Кавасаки, Канагава

Строительная промышленность Японии большая составляющая японской экономики с точки зрения экономического производства и занятости. Его история точно отражает общий экономический путь страны, от основания столицы в феодальную эпоху до экономической модернизации и имперского правления и до сегодняшнего дня с восстановлением и большим экономическим ростом Японии в послевоенные годы. В последнее время на отрасль повлияла подготовка к крупным событиям, в первую очередь к летним Олимпийским играм 2020 года , и стремление к устойчивости. Современные проблемы включают сохранение доступа к рабочей силе и борьбу с политической коррупцией.

История [ править ]

Классическая и феодальная эпоха [ править ]

Первым физическим свидетельством строительной индустрии в Японии является Хорюдзи , буддийский храм, строительство которого было завершено в 607 году, и сейчас он является старейшим деревянным зданием в мире. Более сопоставимые с современной промышленностью можно увидеть, начиная с Эдо , ныне Токио , в период Эдо . К 17 веку Эдо был самым большим городом в мире с населением более одного миллиона человек. [1] Edo плотники извлекли выгоду , в частности , из Kotai Sankin- (参覲交代) системы , которая требует даймё , феодалов, чтобы провести чередующиеся года в Эдо. [2]Масштабы развития, вызванного этим в Осаке, Эдо и передвижных станциях, были таковы, что необходимо было установить правила лесозаготовок для обеспечения устойчивых поставок строительных материалов. [2] Типичное жилье для низших классов было деревянным с расчетом на частую реконструкцию. [2] [3] Из-за частых крупных пожаров восстановление было ожидаемым и даже отмечалось как часть жизни в Эдо. [2] [3]

Раннее Новое время и имперская эпоха [ править ]

В период Мэйдзи , с 1867 по 1912 год, стремясь способствовать индустриализации и принятию западных практик, правительство запустило инфраструктурные программы, которые привели к появлению первых строительных подрядчиков в Японии, некоторые из которых до сих пор существуют как крупные строительные фирмы. [1] Инженеры из Европы и США представили западные строительные методы, и здания были построены в западных архитектурных стилях. [1] В течение этого периода с компаниями заключались контракты на реализацию проектов общественных работ на основе систем конкурсных торгов . [1]

В этот период также были проведены первые официальные исследования в Японии архитектурных последствий многочисленных землетрясений . Первые усилия в конце 19-го века были предприняты новаторскими сейсмологическими обществами страны и студентами-инженерами-архитекторами, изучающими последствия землетрясений и их влияние на здания. [4] Первый строительный кодекс Японии был принят в 1919 году, и в последующие годы в него были внесены положения, помогающие предотвратить землетрясения и повреждения от ветра. [4]

В следующий имперский период японские строительные фирмы занимались строительством инфраструктуры в заморских колониальных владениях, таких как Корея и Маньчжоу-Го . Они охватывали широкий спектр проектов, включая дороги, железные дороги, порты и сети связи, а также различные промышленные и военные объекты. [1] [5]

Послевоенная эпоха [ править ]

В 1945 году, сразу после Второй мировой войны, строительная промышленность пострадала от оккупации Японии Соединенными Штатами, несмотря на масштабные восстановительные работы, которые требовались в разрушенных японских городах. Промышленная инфраструктура была перемещена из Японии на бывшие вражеские территории, такие как Китай и Филиппины, в качестве возмещения ущерба за войну. [5] Кроме того, строительные ресурсы, такие как цемент, подлежали производственным ограничениям или использовались для строительства военных баз США. [5] К 1948 году от этого подхода отказались в пользу развития японской промышленности. Япония начала получать технологии из Соединенных Штатов, и восстановление физической инфраструктуры и ключевых отраслей промышленности значительно расширилось, особенно после Корейской войны 1950 года.[5] Это привело к строительному буму, когда до 40% государственного бюджета Японии уходило на строительные проекты до 1990-х годов. Важные проекты в этот период включали плотины, государственное жилье и транспортную инфраструктуру. [5]

Будокан , первоначально построен для 1964 Олимпийских игр и сегодня известная спорт, музыка и событие арены.

В 1964 году летних Олимпийских играх , первые Олимпийские игры , которые будут размещены в Азии, является важным событием для Японии в демонстрации его восстановления после войны , и в строительной отрасли принимал активное участие в его подготовке. Было использовано тридцать объектов, и общие расходы на проведение Олимпийских игр были примерно равны всему национальному бюджету в том году. [6] В преддверии этого события был завершен ряд инфраструктурных проектов, включая автомагистрали, модернизацию аэропорта Ханэда и завершение первого маршрута Синкансэн между Токио и Осакой. [6] [7]

Современные особенности [ править ]

Экономическое влияние [ править ]

В 2018 году строительная промышленность Японии внесла 28,4 трлн йен в ВВП Японии. Факторы краткосрочного роста отрасли в это время включают подготовку к чемпионату мира по регби 2019 года и летним Олимпийским играм 2020 года , стимулирующие расходы и проекты по оказанию помощи при стихийных бедствиях. [8] [9] В течение этого периода капитальные затраты в отрасли росли, значительно превышая рост расходов в других отраслях. [9]

Однако, несмотря на свои размеры, строительная промышленность Японии страдает от нехватки рабочей силы, что делает ее одним из наименее производительных секторов Японии. Причины этого включают небольшой кадровый резерв и высокий средний возраст в отрасли, где четверть квалифицированных рабочих старше 60 лет. [9] Это снижает потенциал отрасли для роста производства. [10] Чтобы противодействовать этому, отрасль стремилась инвестировать в автоматизацию, такую ​​как робототехника, и расширять трудовые ресурсы, обращаясь к более молодым рабочим или рабочим из-за рубежа. [8]

Устойчивость [ править ]

Энергоэффективность и сокращение выбросов парниковых газов - это цель правительства Японии, результатом которой стали национальные стандарты использования энергии, а также стандарты выбросов, устанавливаемые местными органами власти. [8] Были также технологические подходы, в том числе сборные дома, произведенные с минимальными выбросами CO2 или с использованием более энергоэффективных строительных материалов. [11]

Коррупция [ править ]

Между строительной отраслью Японии и ее правительством существует ряд взаимодействий, которые можно рассматривать как коррумпированные. Наблюдатели отмечают, что компании давали политические взносы или взятки правительству, особенно в прошлом, когда оно активно вводило защитные меры или стимулы для поощрения промышленного развития. [12] [13] Очень распространено, особенно в строительстве, данго (談 合) или сговор на торгах с целью произвольного увеличения стоимости проекта, обогащая подрядчиков за счет налогоплательщиков. [12] Было установлено, что даже крупнейшие строительные подрядчики в Японии участвовали в сговоре такого типа, который был расследован Комиссией по справедливой торговле . [14]

Известные компании [ править ]

В 2018 году в строительной отрасли Японии работало 3,5 миллиона сотрудников, работающих в 451 000 компаний, среди которых выделяются пять крупных вертикально-интегрированных фирм с обширными операциями как внутри страны, так и за рубежом: [8]

  • Кадзима Корпорация
  • Корпорация Обаяси
  • Shimizu Corporation
  • Корпорация Такенака
  • Корпорация Тайсэй

См. Также [ править ]

  • Японская архитектура
  • Транспорт в Японии
  • Министерство земли, инфраструктуры и транспорта (Япония)

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Вудалл, Брайан (1996). «Япония в стадии строительства» . Коллекция электронных книг UC Press . Проверено 12 июля 2020 .
  2. ^ a b c d Генадт, Ариэль (22.07.2019). «Три урока Японии об архитектурной устойчивости» . Архитектурные истории . 7 (1): 16. DOI : 10,5334 / ah.393 . ISSN 2050-5833 . Проверено 14 июля 2020 . 
  3. ^ a b Кохц, Энн (2016-10-25). «Дерево, плесень и японская архитектура» . nippon.com . Проверено 14 июля 2020 .
  4. ^ a b Отани, Сюнсуке (2008). «Рассвет структурной сейсмостойкости в Японии». 14-я Всемирная конференция по сейсмостойкости: 8. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ a b c d e Стил, Уильям (2017-07-01). «Построение строительного государства: цемент и послевоенная Япония» . Азиатско-Тихоокеанский журнал . 15 (11) . Проверено 12 июля 2020 .
  6. ^ a b Мартин, Александр (05.09.2013). «Олимпийские игры 1964 года в Токио: поворотный момент для Японии» . WSJ . Проверено 14 июля 2020 .
  7. ^ Уайтинг, Роберт (2014-10-10). «Олимпийское строительство преобразило Токио» . The Japan Times . Проверено 14 июля 2020 .
  8. ^ a b c d Teh, доктор Ни-Джу (2019). «Преобразование строительства в Японии - 2019» (PDF) . Глобальная экспертная миссия Innovate UK .
  9. ^ a b c Leussink, Даниэль; Накагава, Идзуми (05.11.2019). «Стареющая строительная промышленность Японии, испытывающая нехватку рабочей силы, дает экономике толчок к капиталовложениям» . Рейтер . Проверено 12 июля 2020 .
  10. ^ «Строительство в Японии: ключевые тенденции и возможности до 2022 года - ResearchAndMarkets.com» . BusinessWire . 2019-06-21 . Проверено 18 июля 2020 .
  11. ^ Смит, Кэрол (2008-12-29). «Озеленение гиганта: уменьшение влияния строительного сектора Японии» . Наш мир - Университет ООН . Проверено 16 июля 2020 .
  12. ^ а б Оути, Минору; и другие. (2006). «Отчет о страновом исследовании Transparency International» (PDF) . Transparency International . Проверено 16 июля 2020 .
  13. ^ Feldhoff, Thomas (2002). «Деятельность строительного лобби Японии - системная стабильность и устойчивое региональное развитие». АЗИЕН : 9.
  14. ^ Дзидзи, Киодо (2019-08-07). «Японская Федеральная торговая комиссия требует действий от четырех крупных подрядчиков, которые постоянно фигурируют в антимонопольных делах» . The Japan Times . Проверено 17 июля 2020 .