Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
NB-36H
НБ-36Н с Б-50, 1955 - DF-SC-83-09332.jpeg
Convair NB-36 в полете с B-50 Superfortress
РольЭкспериментальный самолет
ПроизводительConvair
Первый полет17 сентября 1955 г.
Положение делОтменено в 1961 г.
Основной пользовательВВС США
Количество построенных1
Разработано изConvair B-36
Разработан вConvair X-6
Серийный51-5712

Конвэр NB-36H был экспериментальный самолет , который нес ядерный реактор . Он был также известен как «крестоносец». [1] Он был создан для программы авиационной ядерной тяги , или ANP, чтобы продемонстрировать возможность создания бомбардировщика с ядерным двигателем . Его разработка закончилась отменой программы ANP.

Дизайн и разработка [ править ]

В рамках программы « Ядерная двигательная установка самолета» (ANP) и предшествующего проекта «Ядерная энергия для двигателя самолета» (NEPA) была разработана ядерная двигательная установка для самолета . Военно -воздушные силы США инициировали проект NEPA 28 мая 1946 года. [2] После финансирования в размере 10 миллионов долларов в 1947 году [3] NEPA действовала до мая 1951 года, когда проект был передан Объединенной комиссии по атомной энергии (AEC) / USAF ANP. [4] ВВС США разработали две разные системы для реактивных двигателей с ядерной установкой: концепцию прямого воздушного цикла, разработанную General Electric , и непрямого воздушного цикла, которая была назначенаПратт и Уитни . Программа была предназначена для разработки и испытаний Convair X-6 , планируемого прототипа полностью функционального самолета с ядерной установкой. [5]

В 1952 году на базу ВВС Карсвелл в Техасе обрушился торнадо, серьезно повредивший несколько самолетов. [6] Одним из поврежденных самолетов был бомбардировщик B-36 , и Convair предложил ВВС превратить его в ранний прототип X-6, а не ремонтировать. [6] ВВС согласились с этим планом и предоставили финансирование для капитального ремонта самолета. [6] Намерение состояло в том, чтобы испытать самолет с работающим ядерным двигателем на борту, но на этом этапе он еще не питал самолет. [5]

Первоначальная кабина экипажа и авионики была заменена массивной 11-тонной секцией экипажа, обшитой свинцом и резиной, для пилота, второго пилота, бортинженера и двух инженеров-ядерщиков. Даже в маленьких окнах было свинцовое стекло толщиной 25–30 сантиметров (10–12 дюймов) . [1] [7] [8] [9] Самолет был оснащен реактором с воздушным охлаждением мощностью 1 мегаватт и весом 35 000 фунтов (16 000 кг). [10] Он был подвешен на крюке в среднем отсеке для бомбы, чтобы облегчить загрузку и разгрузку, так что радиоактивный источник можно было безопасно хранить под землей между испытательными полетами. [6] Система мониторинга, получившая название « Project Halitosis », измеряла радиоактивные газы из реактора.[11]

История операций [ править ]

Вид самолета снизу

С 17 сентября 1955 г. по март 1957 г. [12] NB-36H совершил 47 испытательных полетов и налетал 215 часов (из них 89 часов работал) над Нью-Мексико и Техасом . Испытательные полеты показали, что при использовании защиты экипажу не угрожает излучение реактора, в том числе при полетах на малой высоте, но существует риск радиоактивного заражения в случае аварии. [10]

В 1957 году, после завершения летных испытаний, NB-36H был списан и утилизирован в Carswell. [5] Ядерный реактор был удален. [5] В связи с обострением напряженности времен холодной войны в конце 1950-х годов правительство США настаивало на разработке тяжелого бомбардировщика с реактивными двигателями. [5] Параллельные программы развития ядерных и обычных самолетов были направлены на достижение этой цели, но прогресс в области ядерных технологий был медленным. [10] Президент Дуайт Эйзенхауэр не был убежден в необходимости программы, и он не придавал ей срочности, хотя и сохранил финансирование. [13]К концу 1950-х годов концепция самолетов с ядерными двигателями все чаще рассматривалась Конгрессом как излишняя, учитывая постоянный прогресс в области сверхзвуковой авиации и разработки баллистических ракет . [14]

В марте 1961 года, вскоре после вступления в должность, президент Джон Кеннеди отменил программу. [15] В своем заявлении Кеннеди отметил, что перспектива создания самолетов с ядерными двигателями все еще очень далека, несмотря на 15 лет разработки и расходов в размере около 1 миллиарда долларов. [10] Convair X-6 так и не был построен, [16] и NB-36H на сегодняшний день является единственным американским самолетом с работающим ядерным реактором. [17] Научная работа, выполненная для проекта, имела некоторую непреходящую ценность, включая методы работы с жидкими металлами и плавлеными солями, которые помогли в разработке ядерных генераторов и реакторов, используемых НАСА . [14]

Технические характеристики [ править ]

Самолет NB-36H в полете. Обратите внимание на 2 стручка; каждый из них был установлен рядом с законцовками крыла, и оба несли по два реактивных двигателя GE J47 .

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек
  • Длина: 49,38 м (162 фута 1 дюйм)
  • Размах крыла : 70,10 м (230 футов)
  • Высота: 14,23 м (46 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 4 770 фут² (443,3 м²)
  • Снаряженная масса: 162 305 кг (357 500 фунтов)
  • Силовая установка :
    • 4 турбореактивных двигателя General Electric J47 , 5200 фунтов (23,1 кН) каждый
    • 6 радиальных двигателей Pratt & Whitney R-4360-53 , 3800 л.с. (2830 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость : 676 км / ч (420 миль / ч)
  • Крейсерская скорость : 270 миль / ч
  • Практический потолок : 40 000 футов (12 200 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Convair B-36 Peacemaker
  • Convair X-6

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Туполев Ту-95ЛАЛ
  • WS-125

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b "Convair NB-36H" Крестоносец " " . Национальный музей ВВС США. 2009-06-26. Архивировано 28 октября 2014 года . Проверено 9 июля 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  2. ^ Эмме, Евгений М, комп (1961), аэронавтики и астронавтики: Американская хронология науки и техники в освоении космического пространства, 1915-1960 , Вашингтон, округ Колумбия, стр 49-63..
  3. ↑ Колон, Рауль. «Полеты на ядерное оружие, американские усилия по созданию [так в оригинале ] бомбардировщика с ядерным двигателем» . Архивировано 2 ноября 2008 года . Проверено 5 ноября 2008 .
  4. ^ «Мегазона» . Распад программы атомных самолетов . Вустерский политехнический институт. 1993 . Проверено 5 ноября 2008 .
  5. ^ а б в г д Дженкинс, Денис Р. (2004). Альбом для вырезок фотографий X-Planes . Специальная пресса. п. 118. ISBN 9781580070768.
  6. ^ a b c d Такер, Тодд (2009). Атомная Америка: как смертельный взрыв и опасный адмирал изменили ход ядерной истории . Саймон и Шустер. п. 130. ISBN 9781439158289.
  7. ^ "Convair NB-36: самолет-бомбардировщик с внутренним ядерным реактором" . Авиа Время. 25 марта 2013 . Проверено 5 апреля 2014 года .
  8. ^ "Переделанный бомбардировщик B-36 (NB-36H)" . Проект США по изучению стоимости ядерного оружия . Институт Брукингса . Проверено 5 апреля 2014 года .
  9. ^ Колон, Рауль (2007-08-06). «Полеты на ядерное оружие, американские усилия по созданию бомбардировщика с ядерным двигателем» . Онлайн-музей истории авиации . Проверено 24 января 2012 .
  10. ^ a b c d Каплан, Филипп (2005). Big Wings: самые большие самолеты из когда-либо построенных . Перо и меч. п. 104. ISBN 9781844151783.
  11. ^ Кортрайт, Винсент, «Сон Atomic Powered Полет», История авиации , март 1995
  12. ↑ Комиссия по атомной энергии и министерство обороны (февраль 1963 г.). Отчет Конгрессу США - Обзор программы пилотируемых авиационных ядерных двигательных установок (PDF) . Генеральный контролер Соединенных Штатов. п. 141 . Проверено 24 января 2012 .
  13. ^ Боулз, Марк Д. (2006). Наука в движении: Ядерная программа НАСА на станции Плам-Брук, 1955-2005 гг . Государственная типография. п. 78. ISBN 9780160877377.
  14. ^ a b Джонсон, Лиланд; Шаффер, Дэвид (1994). Национальная лаборатория Окриджа: первые пятьдесят лет . Univ. Теннесси Пресс. С. 76–77. ISBN 9780870498541.
  15. ^ Mahaffey, Джеймс (2010). Атомное пробуждение: новый взгляд на историю и будущее ядерной энергетики . Книги Пегаса. п. 264. ISBN 9781605982038.
  16. ^ "Самолеты с ядерным двигателем" . Институт Брукингса . Архивировано из оригинала на 2006-03-02.
  17. ^ Петреску, Рели Виктория; Петреску, Флориан Ион (2013). Новый цвет Aircraft II . Книги по запросу. п. 92. ISBN 9783848259854.

Библиография [ править ]

  • Винчестер, Джим. Концептуальный самолет: прототипы, X-Planes и экспериментальный самолет . Thunder Bay Press, 2005. ISBN 978-1592234806 

Внешние ссылки [ править ]

  • «Горячий полет» Стремление к полету на атомной тяге. на YouTube
  • «Атомный самолет» на YouTube