Атомолют является концепцией самолет предназначен для питания от ядерной энергии. Намерение состояло в том, чтобы создать реактивный двигатель, который будет нагревать сжатый воздух теплом от деления, а не теплом от сжигания топлива. Во время холодной войны , то Соединенные Штаты и Советский Союз исследовались бомбардировщик атомолет, выносливость больше которой может усилить ядерное сдерживание , но ни одна страна не сформировала такой оперативный самолет. [1]
Одной из неадекватно решенных конструкторских проблем была необходимость тяжелого экранирования для защиты экипажа и людей на земле от острого радиационного синдрома ; другие потенциальные проблемы включали работу со сбоями. [2]
Некоторые ракетные конструкции включали гиперзвуковые крылатые ракеты с ядерной энергетической установкой.
Однако появление межконтинентальных баллистических ракет и атомных подводных лодок в 1960-х годах значительно уменьшило стратегическое преимущество таких самолетов, и соответствующие проекты были отменены; Опасность, присущая этой технологии, помешала ее использованию в гражданских целях.
Программы США
NEPA и ANP
В мае 1946 года ВВС США начали проект «Ядерная энергия для движения самолета» (NEPA), в рамках которого проводились исследования до тех пор, пока в 1951 году программа авиационного ядерного движения (ANP) не заменила NEPA. Программа ANP включала положения для изучения двух различных типы реактивных двигателей с ядерной энергетикой: прямой воздушный цикл General Electric и непрямой воздушный цикл Pratt & Whitney . ANP планировала для Convair модифицировать два B-36 в рамках проекта MX-1589 . Один из B-36, NB-36H , должен был использоваться для изучения требований к защите воздушного реактора, а другой должен был быть X-6 ; однако программа была отменена до того, как X-6 был завершен. [ необходима цитата ]
Первая эксплуатация ядерного авиационного двигателя произошла 31 января 1956 года с использованием модифицированного турбореактивного двигателя General Electric J47 . [3] Aircraft Nuclear Propulsion программа была прекращена президентом Кеннеди после его ежегодного послания к Конгрессу бюджета в 1961 году [ править ]
Окриджская национальная лаборатория исследования и разработки авиационных двигателей ядерных. Два экранированных реактора приводили в действие два турбореактивных двигателя General Electric J87 почти на полную тягу. Два экспериментальных реактора, HTRE-2 с неповрежденными турбореактивными двигателями и HTRE-3 со снятыми двигателями, находятся на объекте EBR-1 к югу от Национальной лаборатории Айдахо . [ необходима цитата ]
США разработали эти двигатели для использования в новом специально разработанном ядерном бомбардировщике WS-125 . Хотя президент Эйзенхауэр в конце концов прекратил ее, сократив NEPA и заявив Конгрессу, что программа не является срочной, он поддержал небольшую программу по разработке высокотемпературных материалов и высокоэффективных реакторов; эта программа была прекращена рано при администрации Кеннеди. [ необходима цитата ]
Проект Плутон
В 1957 году ВВС и Комиссия по атомной энергии США заключили контракт с Радиационной лабораторией Лоуренса на исследование возможности использования тепла ядерных реакторов для ПВРД . Это исследование стало известно как проект «Плутон» . Эта программа должна была предоставить двигатели для беспилотной крылатой ракеты SLAM для сверхзвуковой маловысотной ракеты . В рамках программы удалось создать два опытных двигателя, которые эксплуатировались на земле. 14 мая 1961 года первый в мире ядерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель «Тори-IIA», установленный на железнодорожном вагоне, ожил всего на несколько секунд. 1 июля 1964 года, через семь лет и шесть месяцев после его рождения, «Проект Плутон» был отменен. [ необходима цитата ]
Дирижабли
Было несколько исследований и предложений по дирижаблям с ядерными двигателями , начиная с исследования Ф. В. Локка-младшего для ВМС США в 1954 году. [5] В 1957 году Эдвин Дж Киршнер опубликовал книгу Цеппелина в атомном веке , [6] , который способствовал использованию атомных дирижаблей. В 1959 году компания Goodyear представила план создания дирижабля с ядерным двигателем как для военного, так и для коммерческого использования. Несколько других предложений и статей были опубликованы в течение следующих десятилетий. [ необходима цитата ]
Советские программы
Обман с советским атомным бомбардировщиком
В выпуске Aviation Week от 1 декабря 1958 года была статья « Советские летные испытания ядерного бомбардировщика» , в которой утверждалось, что Советы значительно продвинули программу создания ядерных самолетов: [7] «[] атомный бомбардировщик проходит летные испытания в Советском Союзе. . Завершенный около шести месяцев назад, этот самолет летал в Подмосковье не менее двух месяцев. Его наблюдали как в полете, так и на земле самые разные иностранные наблюдатели из коммунистических и некоммунистических стран ». В отличие от американских разработок той же эпохи, которые были чисто экспериментальными, в статье отмечалось, что «Советский самолет является прототипом конструкции, предназначенной для выполнения военной задачи в качестве системы непрерывного воздушного предупреждения и платформы для запуска ракет». Фотографии иллюстрировали статью вместе с техническими схемами предлагаемого макета; они были настолько широко известны, что одна компания произвела пластиковую модель самолета на основе схем, представленных в статье. К статье прилагалась редакционная статья по данной теме. [8]
Вскоре в Вашингтоне выразили озабоченность тем, что «русские на три-пять лет опережают США в области атомных авиационных двигателей и что они продвинутся еще дальше, если США не будут настаивать на своей собственной программе». [9] Эти опасения вызвали продолжающееся, но временное финансирование собственной программы США. [ необходима цитата ]
Самолет на фотографиях позже выяснилось, что это обычный Мясищев M-50 Bounder , стратегический бомбардировщик средней дальности, который по своим характеристикам напоминал B-58 Hustler ВВС США . Конструкция была признана неудачной, так и не поступила на вооружение и была представлена публике в День советской авиации в 1963 году в Монино , решив проблему. [10]
Туполев Ту-119
Результатом советской программы разработки ядерных самолетов стал экспериментальный Туполев Ту-95ЛАЛ ( русский язык : LAL- Летающая Атомная Лаборатория , букв. «Летающая ядерная лаборатория»), созданный на базе бомбардировщика Ту-95 , но с реактором, встроенным в бомбу. залив. Предполагается, что с 1961 по 1969 год самолет совершил до 40 полетов. [11] Основная цель этапа полета заключалась в проверке эффективности радиационной защиты. Планировалось, что Ту-119 будет иметь два обычных турбовинтовых двигателя и два реактивных двигателя прямого цикла, но так и не был завершен. Несколько других проектов, например сверхзвуковой Туполев Ту-120 [12], дошли только до стадии проектирования. [13] [14]
Русские программы
В феврале 2018 года президент России Владимир Путин заявил, что Россия разработала новую крылатую ракету с ядерной установкой и ядерной боеголовкой, которая может уклоняться от средств противовоздушной и противоракетной обороны и поразить любую точку земного шара. Согласно заявлениям, ее первые летные испытания прошли в 2017 году. Утверждалось, что она оснащена «малогабаритной сверхмощной силовой установкой, которую можно разместить внутри корпуса крылатой ракеты и гарантировать дальность полета в десять раз большую, чем у нее. другие ракеты ". На видео было показано, как ракеты уклоняются от систем защиты над Атлантикой, летят над мысом Горн и, наконец, на север, в сторону Гавайев. [15] [16] [17] [18] На сегодняшний день нет никаких общедоступных доказательств, подтверждающих эти утверждения. Пентагону известно о российском испытании крылатой ракеты с ядерной установкой, но система все еще находится в стадии разработки и потерпела крушение в Арктике в 2017 году. [19] [20] [21] Специалист RAND Corporation, специализирующийся на России, сказал: «Моя думаю, они не блефуют, что они проверили эту штуку. Но это невероятно ». [22] По словам сотрудника CSIS, такая ракета с ядерным двигателем «имеет почти неограниченную дальность действия - вы можете летать вокруг в течение долгого времени, прежде чем вы прикажете ей поразить что-нибудь». [23] Заявления Путина и видео, показывающее концепция ракеты в полете предполагает, что это не сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, подобный Project Pluto, а дозвуковой аппарат с турбореактивным или двухконтурным двигателем с ядерным подогревом. [ необходима цитата ]
Новая крылатая ракета получила название 9М730 Буревестник ( русский язык : Буревестник; « Буревестник »). [24]
Смотрите также
- Аэрокосмический самолет
- Лаборатория ядерных самолетов Джорджии
- Проект ядерной силовой установки самолета
- Индуцированное гамма-излучение считается источником энергии для самолетов
- Компактный термоядерный реактор Lockheed Martin
- Ядерная тепловая ракета
- Туполев Ту-95ЛАЛ
Рекомендации
- Рианна Галлахер, Шон (22 марта 2018 г.). «Лучшая плохая идея? Почему ядерная ракета Путина возможна… и ужасна» . Ars Technica . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ Рул, Кристиан (20 января 2019 г.). «Почему нет атомных самолетов» . Атлантика . Дата обращения 5 июля 2020 .
- ^ Торнтон, Г. "Введение в ядерную двигательную установку - введение и предварительная лекция 1, 26-28 февраля 1963 года". Движение ядерных материалов . Сервер технических отчетов НАСА. ЛВП : 2060/19640019868 .
- ^ Маккаскер, Томас. «Заключительный отчет: дезактивация и снятие с эксплуатации экспериментальных установок реактора теплопередачи HTRE-2 и HTRE-3» (PDF) . Национальная лаборатория Айдахо . Дата обращения 6 июля 2019 .
- ^ Атомные дирижабли Джона Дж. Геогегана. Первоначально опубликовано в январском выпуске журнала Aviation History за 2013 год.
- ↑ Цеппелин в атомной эре: прошлое, настоящее и будущее жесткого самолета легче воздуха , Киршнер, Эдвин Дж. Опубликовано издательством University of Illinois Press (1957).
- ↑ Советские летные испытания атомного бомбардировщика , Авиационная неделя, 1 декабря 1958 г., стр. 27.
- ^ «Модельные архивы» . modelarchives.free.fr . Проверено 2 марта 2018 .
- ↑ Советская возможность создания атомного самолета , Ford Eastman, Aviation Week, 19 января 1959 г., стр. 29.
- ^ «Модельные архивы» . modelarchives.free.fr . Проверено 2 марта 2018 .
- ^ Aitken, A. (продюсер), Kerevan Г. (автор / исполнительный продюсер), "В«Самолетыкоторые никогда Пролетая: The Nuclear Bomber", Alba Communications (для Discovery Европы), 2003
- ^ « « 120 »(Ту-120): Дальний сверхзвуковой бомбардировщик с ядерной силовой установкой» [«120» (Ту-120): Атомный сверхзвуковой бомбардировщик дальнего действия]. testpilot.ru (на русском языке) . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ Бутлер & Gordon 2004 , стр. 78-83
- ^ Двоеточие 2009
- ^ «Путин раскрывает новую систему противоракетной обороны России» . www.defenseworld.net . Проверено 2 марта 2018 .
- ^ «Путин заявляет о создании неудержимой ядерной ракеты» . tass.com . Проверено 2 марта 2018 .
- ^ Трояновский, Антон (1 марта 2018 г.). «Путин утверждает, что Россия разрабатывает ядерное оружие, способное избежать противоракетной обороны» . Проверено 2 марта 2018 г. - через www.washingtonpost.com.
- ^ «Путин говорит, что« ни у кого в мире нет ничего похожего на «всемогущую ядерную ракету» » . usatoday.com . Проверено 2 марта 2018 .
- ^ Бамп, Филипп (1 марта 2018 г.). «Что на самом деле означают недавно объявленные российские ядерные системы» . Проверено 2 марта 2018 г. - через www.washingtonpost.com.
- ^ Макфаркуар, Нил; Сэнгер, Дэвид Э. (1 марта 2018 г.). «Непобедимая ракета Путина нацелена на уязвимые места США» . Проверено 2 марта 2018 г. - через NYTimes.com.
- ^ Тревитик, Джозеф (2 марта 2018 г.). «США тайно наблюдают за крушением и загоранием российских крылатых ракет с ядерными двигателями» . thedrive.com . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ «Эксперты пришли в ужас от заявлений России о ракетах с ядерным двигателем и неограниченной дальностью действия» . npr.org . Проверено 2 марта 2018 .
- ^ «Вопросы и ответы: эксперт по оружию говорит, что хвастовство Путина в отношении оружия выглядит« излишним » » . RadioFreeEurope / RadioLiberty . Проверено 2 марта 2018 .
- ^ Фиоренца, Николас (23 марта 2018 г.). «Новое русское оружие названо» . Джейн 360 . Информационная группа Джейн . Архивировано из оригинала на 31 июля 2018 года . Проверено 12 августа 2019 .
Источники
- Колон, Рауль. «Советские эксперименты с ядерными бомбардировщиками» . Архивировано из оригинального 6 -го января 2012 года . Проверено 3 января 2012 года .
- Баттлер, Тони; Гордон, Ефим (2004). «6: Атомная энергия и летающие крылья» . Советские секретные проекты: Бомбардировщики с 1945 года . Хинкли: паб «Мидленд». ISBN 1-85780-194-6. Архивировано из оригинального 17 февраля 2012 года . Проверено 8 января 2012 года .
Внешние ссылки
- Краткий обзор программы NB-36
- Эксперимент с реактором на расплавленных солях (первоначально предназначенный для двигателей самолетов)
- СОВЕТСКИЙ СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНЫЙ ЯДЕРНЫЙ САМОЛЕТ Портал Академии М-60 Веб-сайт портала Академии (на английском языке)
- ОБЩИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ ПРОГРАММА ЯДЕРНОЙ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ЦИКЛА ПРЯМОГО ВОЗДУШНОГО ЦИКЛА GE (на английском языке)
- «Летучие» реакторы и нейтронная связь (на английском языке)
- Описания эксперимента Ту-95: [1] [2] (на русском)
- СОВЕТСКИЙ СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНЫЙ ЯДЕРНЫЙ САМОЛЕТ Портал Академии М-60 Веб-сайт портала Академии (на английском языке)
- Программа Decay of the Atomic Powered Aircraft Program, полученная 21 декабря 2009 г., включает библиографию.
- Полеты на атомную станцию, американские усилия по созданию [ sic ] ядерного бомбардировщика, автор Рауль Колон, извлечено 21 декабря 2009 г.
- Джеральд Вендт за 1951 год "Научный превью первого атомного самолета". Очень хорошая статья с иллюстрациями на тему использования атомного реактора для питания самолета.
- "Круглый стол: взгляд на атомный самолет". Popular Mechanics , апрель 1957 г., стр. 100–105.