| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Судьба | Куплен Loral Corporation в 1987 году за 640 миллионов долларов. |
| Предшественник | Корпорация Goodyear Zeppelin |
| Основан | 1924 г. |
| Несуществующий | 1987 г. |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
| Родитель | Компания Goodyear Tire and Rubber |
Goodyear Aerospace Corporation была дочерней компанией Goodyear в аэрокосмической и оборонной промышленности . Изначально компания работала как подразделение Goodyear под названием Goodyear Zeppelin Corporation , часть совместного проекта с Luftschiffbau Zeppelin , который привел к разработке жестких дирижаблей в Соединенных Штатах. В рамках неудачных отношений между США и Германией в эпоху, предшествовавшую Второй мировой войне , в 1939 году подразделение было выделено в компанию Goodyear Aircraft Company . В 1941 году был открыт новый завод в Аризоне, который производил узлы, включая субподрядные конструкции планера. и дизайн Goodyear F2G Corsair иGoodyear Duck .
В послевоенное время дивизия начала расширяться и внесла большой вклад в развитие радаров с синтезированной апертурой . В 1963 году они превратились в Goodyear Aerospace с основными производственными линиями в области радаров, навесов самолетов, пуленепробиваемого стекла, ряда продуктов, связанных с космическими кораблями, и уникального самолета Goodyear Inflatoplane . Попытка враждебного поглощения материнской компании Джеймсом Голдсмитом в 1986 году привела к масштабной реструктуризации с целью увеличения капитала для выкупа Голдсмита. Goodyear Aerospace была продана Loral в 1987 году, которая, в свою очередь, продала свои несателлитные операции с продуктами оборонного назначения, приобретенными Lockheed Martin в 1993 году.
Ранние годы [ править ]
Аэрокосмическая деятельность Goodyear началась с отдела аэронавтики Goodyear Tire & Rubber Co. В рамках урегулирования военных репараций с Германией после Первой мировой войны немецкая промышленность дирижаблей была сокращена, а операции с цеппелинами запрещены. В 1924 году Goodyear образовала совместную компанию с немецкой компанией Luftschiffbau Zeppelin , 2/3 которой принадлежали Goodyear, а 1/3 компании Zeppelin. Эта Goodyear Zeppelin Corporation смогла использовать патенты Zeppelin, и ряд немецких инженеров и технический персонал переехали в США. Главный инженер компании Zeppelin Карл Арнштейн стал «Вице-президентом по инжинирингу» [1] [2]Впоследствии компания построила жесткие ( дирижабли ) и нежесткие ( дирижабли ) дирижабли для армии США. Гигантский ангар Goodyear был построен там, где были построены огромные жесткие дирижабли для ВМС США, в том числе USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5) . [3]
Производство самолетов военного времени [ править ]
Также из-за отсутствия бизнеса во время депрессии компания использовала свои передовые знания в области авиации для разработки и строительства высокоскоростных пригородных поездов Comet для маршрута между Бостоном и Провиденсом . 5 декабря 1939 года она стала Goodyear Aircraft Corporation [4] в ответ на контракт с компанией Glenn L. Martin на проектирование и строительство секции оперения для своего нового самолета B-26 Marauder . Армия разместила крупный заказ, и Goodyear располагала производственными площадями в своем огромном доке для дирижаблей в Спрингфилде, штат Огайо, недалеко от Акрона.. В связи с обострением проблем в Европе и возможной войной с Германией, Goodyear создала Goodyear Aircraft Corporation для выполнения военных контрактов США в 1939 году. Совместное германо-американское предприятие было распущено в 1941 году, а военные и коммерческие операции Goodyear с дирижаблями были переданы Goodyear Aircraft Corporation. .
К 1941 году производственные мощности работали на полную мощность, и 15 июля 1941 года были заложены новые площадки к западу от Феникса, штат Аризона. Гудиер был знаком с местностью и десятилетиями владел там большим хлопковым ранчо. Во время Второй мировой войны Аризона произвела более трех миллионов фунтов планеров.
Компания Goodyear Aircraft Company в Гудиере, штат Аризона, в 1951 году, сотрудники Аризоны в прошлом и настоящем сыграли долгую и легендарную роль в создании многочисленных новинок SAR ( радаров с синтезированной апертурой ). К ним относятся оригинальный патент SAR, первые демонстрационные SAR и летные испытания, первая оперативная система SAR, первая оперативная линия передачи данных SAR, первая оперативная система SAR с разрешением 5 футов, первая система SAR с разрешением 1 фут и первая крупномасштабный цифровой процессор SAR. Компания установила и эксплуатировала более пятисот систем SAR на более чем тридцати различных типах самолетов во многих странах мира. Компания разработала и произвела все развивающиеся высокопроизводительные системы SAR для ВВС США SR-71 Blackbird. самолет-шпион на протяжении всей своей истории эксплуатации, охватывающей около двадцати девяти лет.
Диверсификация [ править ]
В последующие годы завод в Аризоне производил ряд оборонной продукции, в том числе навесы для реактивных самолетов, пуленепробиваемые стекла и броню для транспортных средств, военные укрытия и ракетные транспортеры.
Даррелл К. Ромик, бывший главный инженер Taylorcraft Airplane Company, был близким соратником Вернера фон Брауна . Ромик работал с Goodyear Aircraft в 1950-х, разработал проект ракеты и космического корабля, названный концепцией Goodyear Meteor Junior . Трехступенчатая ракета имела сходство с гораздо более поздним космическим шаттлом в том, что она была пилотируемой, имела многоразовые ступени, а ее верхняя ступень была разработана для перевозки персонала и грузов на большую космическую станцию, вращающуюся вокруг Земли. [5] Концепт был разработан в 1954–1958 годах с датой запуска в 1962 году. [6]
Компания стала Goodyear Aerospace Corporation в 1963 году, чтобы отразить разнообразный ассортимент продукции. В 1987 году он был продан Loral Corporation за 640 миллионов долларов после масштабной реструктуризации Goodyear, вызванной попыткой враждебного поглощения Джеймсом Голдсмитом и Hanson Trust . Название Goodyear исчезло и стало подразделением систем защиты Loral.
Смерть [ править ]
Подразделение систем защиты Loral было приобретено Lockheed Martin в 1993 году, включая интеллектуальную собственность, связанную с уже выведенными из эксплуатации конструкциями Goodyear Blimp (GZ-20 и GZ-22). Lockheed Martin, владея проектами, не производит дирижабли. [7]
Самолет [ править ]
Дирижабли [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Дирижабль C-класса | 1918 г. | 10 | Патрульный дирижабль |
| Дирижабль класса D | 1920 г. | 6 | Патрульный дирижабль |
| Дирижабль Е-класса | 1 | Учебный дирижабль | |
| Дирижабль F-класса | 1919 г. | 1 | Испытательный дирижабль |
| Дирижабль G-класса | 10 | Учебный дирижабль | |
| Дирижабль H-класса | 2 | Наблюдательный дирижабль | |
| Дирижабль J-класса | 1922 г. | 3-4 | Патрульный дирижабль |
| Дирижабль K-класса | 1938 г. | 134 | Патрульный дирижабль |
| К-1 (дирижабль) | 1 | Экспериментальный дирижабль | |
| Дирижабль L-класса | 22 | Учебный дирижабль | |
| Дирижабль М-класса | 1944 г. | 4 | Патрульный дирижабль |
| Дирижабль класса N | 18 | Патрульный дирижабль | |
| Goodyear RS-1 | 1926 г. | 1 | Военный дирижабль |
| Goodyear GZ-19 | 1959 г. | 3 | Коммерческий дирижабль |
| Goodyear GZ-20 | 1969 г. | 3-5 | Коммерческий дирижабль |
| Лорал ГЗ-22 | 1989 г. | 1 | Коммерческий дирижабль |
| Goodyear ZWG | Нет данных | 0 | Незастроенный дирижабль дальнего радиолокационного обнаружения |
| Goodyear Type AD | 1925 г. | Спортивный дирижабль | |
| Дирижабль типа Акрон | 1931 г. | 2 | Патрульный дирижабль |
Самолеты [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Goodyear FG Corsair | 1943 г. | 4 017 | Одномоторный истребитель палубного базирования |
| Goodyear Duck | 1944 г. | 19 | Одномоторный легкий летающий катер |
| Goodyear F2G Corsair | 1945 г. | 10 | Одномоторный бортовой истребитель |
| Goodyear Inflatoplane | 1956 г. | 12 | Одномоторный надувной самолет |
Вертолеты [ править ]
- Goodyear GA-400R Гизмо
Ракеты [ править ]
- УУМ-44 Суброк
См. Также [ править ]
- АСАРС-1
Ссылки [ править ]
- ^ Goodyear Aerospace Corp, Технико-экономическое обоснование современных дирижаблей Vol. III Исторический обзор (PDF) , Министерство торговли США, стр. 3
- ^ Смит, Ричард (1965). Дирижабли Акрон и Макон, Летающие авианосцы ВМС США . Анаполис: Издательство Военно-морского института. п. 7. ISBN 0870210653.
- ^ «Последний дизельный поезд, построенный как дирижабли» , Popular Mechanics , июль 1935 г.
- ^ http://www.ohiohistorycentral.org/entry.php?rec=1686
- ^ Модель космического челнока, трехступенчатая концепция полностью многоразового использования Goodyear Meteor Jr. , Национальный музей авиации и космонавтики, Смитсоновский институт.
- ^ Все о спутниках и космических кораблях, Дэвид Дитц, Random House, Торонто, LCCN 58-9014
- ^ http://www.myairship.com/database/goodyear.html
- Аллен, Хью. Goodyear Aircraft: История человека и промышленности , 1947.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Goodyear Aerospace . |
