Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Конвой PQ 17
Часть Второй мировой войны , Арктическая кампания
Конвой PQ 17 плывет по Хвалфьорду.jpg
Сопровождение и торговые суда в Хвалфьорде, май 1942 г., перед выходом конвоя PQ 17 .
Дата27 июня - 10 июля 1942 г.
Место расположения
Арктический океан
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 Соединенное Королевство Соединенные Штаты Советский Союз
 
 		 нацистская Германия
Командиры и лидеры
объединенное Королевство Адмирал JC Тови Контр-адм. LHK Hamilton Cpt. Дж. Э. Брум, коммодор Джон Даудинг
объединенное Королевство
объединенное Королевство
объединенное Королевство 		нацистская Германия Гроссадмирал Эрих Редер Адмирал Карл Дёниц Генералоберст Ханс-Юрген Штумпф
нацистская Германия
нацистская Германия
Сила
2 линкора, 6 крейсеров, 13 эсминцев (не участвовали):
6 эсминцев,
2 зенитных корабля,
3 подводные лодки,
11 малых судов,
35 торговых судов
6 вспомогательных судов [1]		1 линкор, 3 крейсера, 12 эсминцев (не бились):
11 подводных лодок:
33 торпедоносца,
6 бомбардировщиков.
( Совершил более 200 боевых вылетов )
Жертвы и потери
24 торговых судна потоплены,
153 торговых моряка убиты		5 самолетов

PQ 17 было кодовым названием арктического конвоя союзников во время Второй мировой войны . 27 июня 1942 года корабли вышли из Хвалфьорда , Исландия , в порт Архангельск в Советском Союзе . Колонна была обнаружена немецкими войсками 1 июля, после чего за ней постоянно наблюдали и атаковали. Первый морской лорд адмирал Дадли Паунд , действуя на основе информации , что немецкие поверхностные единицы , в том числе немецкий линкор Тирпиц , продвигались к пересечению, приказал заслонпостроили вокруг линкоров союзников HMS Duke of York и USS Washington подальше от конвоя и приказали конвою разойтись. Из-за колебаний Oberkommando der Wehrmacht (OKW, верховное командование вооруженных сил Германии) рейд на Тирпиц так и не состоялся . [2] [3] Конвой был первой крупной совместной англо-американской военно-морской операцией под британским командованием; По мнению Черчилля, это поощряло более осторожный подход к передвижениям флота. [4]

Когда тесный эскорт и силы прикрытия крейсеров отступили на запад, чтобы перехватить немецких рейдеров, торговые суда остались без сопровождения. [5] Торговые суда были атакованы самолетами и подводными лодками Люфтваффе, и из 35 кораблей только одиннадцать достигли пункта назначения, доставив 70 000 коротких тонн (64 000 метрических тонн) груза. [6] Катастрофа с конвоями продемонстрировала трудности с доставкой необходимых грузов через Арктику, особенно в период летнего полуночного солнца . [7] Немецкий успех стал возможен благодаря немецкой разведке и криптологическому анализу. [8]

Фон [ править ]

После операции «Барбаросса» , которая положила начало войне Германии против СССР, правительства Великобритании и США согласились направить безоговорочную помощь своим советским союзникам. Beaverbrook - Гарриман англо-американская миссия посетила Москву в октябре 1941 года, согласившись на серию поставок боеприпасов в СССР. [9] Наиболее прямой путь доставки этих грузов был по морю вокруг мыса Нордкап через арктические воды в порты Мурманск и Архангельск. [10]В соглашении говорилось, что Советское правительство несет ответственность за прием грузов на советских кораблях в британских или американских портах. Однако, поскольку у Советов не было достаточно кораблей для объемов помощи, отправляемой западными союзниками Советскому Союзу, британские и американские корабли начали составлять все большую долю конвоев. [11]

Хотя защита арктических конвоев была обязанностью Королевского флота , американский адмирал Эрнест Кинг назначил оперативную группу 39 (TF 39), построенную на базе авианосца USS  Wasp и линкора USS  Washington, для поддержки британцев. [12]

Первый конвой отплыл из Великобритании в августе 1941 года, через два месяца после начала операции «Барбаросса». К весне 1942 года переход прошли еще двенадцать конвоев, потеряв лишь 1 корабль из 103. [13] С тех пор угроза нападения на конвои увеличилась, и немцы готовились остановить поток поставок в СССР всеми имеющимися в их распоряжении средствами, включая базирование тяжелых кораблей в Норвегии . [13] В 1941 году Кригсмарине уже начала концентрировать свои силы в Норвегии зимой, чтобы предотвратить британское вторжение в Норвегию и заблокировать линии снабжения союзников в Советский Союз. Линкор Tirpitz был переведен в Тронхейм.в январе к нему присоединился тяжелый крейсер " Адмирал Шеер", а в марте - тяжелый крейсер " Адмирал Хиппер" . [14] В линкоров Шарнхорст , Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen были также направлены в арктических водах , но стал жертвой воздушных налетов союзников и пришлось повернуть назад для ремонта. [11] У немцев были базы вдоль норвежского побережья, а это означало, что до тех пор, пока не появятся эскортные авианосцы , конвои союзников должны были проходить через эти районы без адекватной защиты от нападения самолетов и подводных лодок. [15]

Британские планы [ править ]

Трек PQ 17, показывающий примерные позиции погружений

В июне британская военно-морская разведка сообщила об операции Rösselsprung ( Unternehmen Rösselsprung ) - немецком плане по привлечению крупных военно-морских сил для атаки следующего конвоя, идущего на восток, к востоку от острова Медвежий . [14] [16] Таким образом, немецкие войска будут действовать недалеко от норвежского побережья при поддержке наземных сил воздушной разведки и ударных сил с прикрытием подводных лодок в каналах между Свальбардом и Норвегией. [17] С другой стороны, силы прикрытия союзников не имели бы поддержки с воздуха в тысяче миль от их базы, а у эсминцев не хватало бы топлива для сопровождения поврежденного корабля в гавань. [14]

Чтобы предотвратить такую ​​ситуацию, 27 июня Адмиралтейство издало распоряжение, разрешающее временно повернуть конвой назад, чтобы сократить расстояние до ближайшей базы союзников. [17] В этом случае наземные движения противника произошли позже, чем ожидалось, что сделало эти инструкции ненужными. [3] Адмиралтейство также проинструктировало, что безопасность конвоя от надводного удара к западу от острова Медвежий зависит от надводных сил союзников, а к востоку от него должны были встретиться подводные лодки союзников. Кроме того, силы прикрытия крейсера конвоя не должны были идти к востоку от острова Медвежий, если конвою не угрожало присутствие надводных сил, с которыми крейсерские силы могли сражаться, а также выходить за пределы 25 ° восточной долготы ни при каких обстоятельствах. [4] [18]

Для отвлечения вражеских сил был также организован конвой-приманка, состоящий из Первой минной эскадры и четырех угольщиков в сопровождении HMS Sirius и Curacoa , пяти эсминцев и нескольких траулеров. Эти диверсионные силы собирались в Скапа-Флоу в течение недели, отплыв через два дня после конвоя. [19] Немецкая разведка Скапы в период сборки не заметила диверсии, которая также не была замечена при ее проходе. Операция была повторена 1 июля, снова безуспешно. [19] Кроме того, 26 июня Адмиралтейство воспользовалось возможностью, чтобы пропустить идущий на запад конвой QP 13., в сочетании с PQ 17. Первый состоял из торговых судов, возвращающихся из Архангельска, с некоторыми судами, выходящими из Мурманска . [19] Он состоял из тридцати пяти кораблей и сопровождался пятью эсминцами, тремя корветами, одним зенитным кораблем, тремя тральщиками, двумя траулерами и, вплоть до района Медвежьего острова, одной подводной лодкой. Его видели немецкие самолеты 30 июня и 2 июля. Однако QP 13 не подвергся атаке, поскольку немецкая тактика заключалась в том, чтобы сконцентрироваться на движущихся на восток (груженых) конвоях [19], а не на западных конвоях в балласте .

Рекогносцировка свежего льда, проведенная 3 июля, показала, что проход к северу от Медвежьего острова расширился. Адмиралтейство предложило колонне пройти не менее 80 км к северу от нее. [20] Старший офицер эскорта (SOE), командир Дж. Э. Брум , предпочел оставаться в условиях плохой видимости на исходном маршруте и продвигаться на восток. Контр-адмирал Л. Х. Гамильтон , командовавший крейсерской эскадрой, позже решил, что необходим более северный маршрут, приказал SOE изменить курс конвоя, чтобы пройти 70 миль (110 км) к северу от острова Медвежий, а затем открыть до 400 миль (640 км) от Банака . [20]

Прикрытие [ править ]

USS  Wichita и HMS  London , часть крейсерского прикрытия PQ 17.

Непосредственным эскортом конвоя была Первая группа сопровождения (EG1) под командованием командира . J Broome и включали шесть эсминцев, одиннадцать корветов , тральщики или вооруженные траулеры и два вспомогательных зенитных орудия. Эсминцами были HMS  Keppel (SOE), Fury , Leamington , Ledbury , Offa и Wilton . Вспомогательными средствами зенитной авиации были HMS  Palomares и HMS  Pozarica . Другими кораблями сопровождения были корветы HMS  Lotus , HMS Poppy , La Malouine и HMS  Dianella , тральщики HMS  Halcyon , HMS  Salamander и Britomart , а также противолодочные траулеры HMT Lord Middleton , Lord Austin , Ayrshire и Northern Gem . [21] В более отдаленной роли прикрытия была Первая крейсерская эскадрилья (CS1) под командованием контр-адмирала Л. Х. Гамильтона , состоящая из британских крейсеров HMS  London (флагман) и Norfolk , американских крейсеров.USS  Wichita и Tuscaloosa , а также четыре эсминца, два из которых принадлежали ВМС США . В качестве дополнительной защиты конвой должен был отслеживаться линкорами Флота метрополии на расстоянии около 320 км . [22]

Вторая, тяжелая сила прикрытия, под командованием адмирала Джона Тови , состояла из британского авианосца Victorious , линкора Duke of York (флагман), крейсеров Cumberland и Nigeria , американского линкора USS  Washington и девяти эсминцев. [23] Когда конвой начал свое предварительное движение, силы прикрытия, запланированные Адмиралтейством, выдвигались на позиции. Первая крейсерская эскадра Гамильтона покинула Зайдисфьорд в ночь с 30 июня на 1 июля. [19] Он прибыл на позицию прикрытия к северу от конвоя 2 июля. Крейсера немцы заметили только поздно вечером 3 июля.[19] Силы тяжелого прикрытия на короткое время находились в тени на северо-востоке Исландии 1 июля, в то время как экран крейсера дозаправлялся в Зайдисфьорде. Ранним утром 3 июля он находился в прикрытии на короткое время, когда находился к югу от колонны. [19] Позже в тот же день курс был изменен на север, чтобы пересечь путь конвоя и достичь позиции к северо-западу от острова Медвежий. Это поставит « Победоносца» в зону поражения конвоя утром 4 июля. Было подсчитано, что это произойдет в то же время, когда ожидается, что наземная атака произойдет. На пути к новой зоне прикрытия к силам присоединились HMS  Manchester и Eclipse со Шпицбергена.[20]

Воздушная разведка норвежских гаваней была затруднена из-за погоды, но информация показала, что немецкие тяжелые части, вероятно, двигались на север, а аэрофотоснимок Тронхейма поздно вечером 3 июля показал, что Тирпиц и Хиппер вылетели. [20] летающая лодка патруль и две линии подводных лодок между Нордкап и островом Медвежий были скорректированы , чтобы покрыть линию подхода к конвою , как он двигался в восточном направлении. Ввиду неопределенности позиций двух немецких кораблей контр-адмирал Гамильтон решил продолжать прикрывать эскадру крейсера и пройти к востоку от острова Медвежий. [20]

Немецкие войска [ править ]

Против PQ 17 стояли надводные и подводные силы ВМС Германии. Группа подводных лодок направила патрульную группу под кодовым названием Eisteufel , чтобы перехватить конвой; три подводные лодки находились на линии патрулирования к северу от Датского пролива для заблаговременного предупреждения, а еще пять к северу от острова Ян-Майен .

« Кригсмарине» также имела две боевые группы в норвежских портах, в общей сложности четыре крупных корабля (линкор « Тирпиц» и крейсеры « Хиппер» , « Шеер» и « Лутцов» ) и двенадцать эсминцев, готовых нанести удар по конвою с поверхности. Это было организовано как сложная двухэтапная операция под кодовым названием Rosselsprung ; силы были самыми сильными из всех, когда-либо собранных для атаки конвоя, но им мешал сложный командный процесс, при этом полномочия атаковать опирались на самого Гитлера и противоречивое заявление о миссии; силам было приказано не только атаковать и уничтожить конвой, но и избегать любых действий, которые могли бы привести к повреждению крупных кораблей, особенноТирпиц .

Эти силы поддерживались самолетами Luftflotte 5 , около 243 самолетов, базировавшихся на различных аэродромах в северной Норвегии.

Движение конвоя, силы прикрытия и сопровождение [ править ]

USS  Wainwright отразил воздушную атаку на конвой 4 июля.

Конвой вышел из Хвалфьорда 27 июня под командованием коммодора конвоя Джона Даудинга . В дополнение к 34 торговым кораблям с конвоем плыли нефтяник (RFA Gray Ranger ) для сопровождения и 3 спасательных корабля ( Rathlin , Zamalek и Zaafaran ) [24] . Эскорт состоял из шести эсминцев, четырех корветов, трех тральщиков, четырех траулеров, двух зенитных кораблей и двух подводных лодок. Маршрут был длиннее, чем у предыдущих конвоев, поскольку лед позволял пройти к северу от Медвежьего острова с уклончивым обходом в Баренцевом море . Причем вся колонна направлялась в Архангельск., потому что недавние сильные авианалеты разрушили большую часть Мурманска. [25] Одно судно получило механическую неисправность при выходе из порта и было вынуждено повернуть назад. Другой, SS Exford , повернул назад после повреждения льда. [26]

Часть конвоя натолкнулась на дрейфующий лед в непогоду Датского пролива . Два торговых судна были повреждены и вынуждены были повернуть назад. Серый Рейнджер также был поврежден, [27] его скорость снизилась до 8  узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч), и, поскольку сомнительно, что она может столкнуться с плохой погодой, было решено перевести ее на позицию заправки к северо-востоку от Яна. Mayen в обмен на RFA Aldersdale . [28]

Вскоре после того, как он вышел в открытое море, PQ 17 был замечен и отслежен U-456 и постоянно находился в тени, за исключением нескольких коротких интервалов в тумане. 1 июля он был дополнен самолетами Luftwaffe BV 138 . 2 июля колонна заметила возвращавшуюся колонну QP 13. Позднее в тот же день она подверглась первой воздушной атаке девяти самолетов-торпедоносцев. Самолеты оказались неудачными, один был сбит. [29] В 13:00 3 июля экран эсминца PQ 17 направлялся на восток, чтобы пройти между Медвежьим островом и Шпицбергеном. [30]

Утром 4 июля немецкий Heinkel He 115 из группы Küstenfliegergruppe 906 подорвал корабль Liberty SS  Christopher Newport , примерно в 56 км к северо-востоку от острова Медвежий , в точке 75 ° 49′N 22 ° 15 ′ E / 75,817 ° с. Ш. 22,250 ° в. / 75,817; 22 250 . Корабль сопровождения, подводная лодка HMS P-614 , попытался затопить ее, но она осталась на плаву. Немецкая подводная лодка  U-457 потопила заброшенный корабль Liberty в 08:08. [31] Вечером произошла неудачная атака шести бомбардировщиков. [32] [33] USS  WainwrightВ тот же день успешно отразил воздушную атаку колонны. [34] Позже в тот же вечер произошла еще одна атака - 25 бомбардировщиков-торпедоносцев - потопила SS  William Hooper . [35] Два корабля были потоплены, и по крайней мере четыре самолета были сбиты. [36]

«Конвой рассыпается» [ править ]

Выдержки сигналов между Адмиралтейством (ADMY) и Первой крейсерской эскадрой (CS1) [3]
ВремяИзКСообщение
21:11ADMYCS1Cruiser Force на большой скорости отходил на запад.
21:23ADMYCS1Из-за угрозы со стороны надводных кораблей колонна должна разойтись и проследовать в российские порты.
21:36ADMYCS1Конвой рассыпается.

В 12:30 4 июля Адмиралтейство разрешило Гамильтону двигаться к востоку от 25 ° восточной долготы, если того потребует ситуация, если от адмирала Тови не поступит противоположный приказ. Это было отменой предыдущих приказов, и, поскольку никакая информация в распоряжении Тови не оправдывала это изменение, Гамильтону было приказано отступить, когда конвой находился к востоку от 25 ° восточной долготы или ранее по его усмотрению, если Адмиралтейство не заверило его, что Тирпиц не будет встречен. В 18:58 Адмиралтейство проинформировало Гамильтона, что в ближайшее время ожидается дальнейшая информация, и приказало ему оставаться с конвоем до получения дальнейших указаний. [37] В 21:11 Адмиралтейство отправило сообщение с префиксом «Немедленно», в котором Гамильтон приказал отойти на запад на большой скорости. [36]Это произошло из-за информации о подводных лодках, о которой Гамильтон не сообщил. В 21:23 Адмиралтейство в сообщении с префиксом «Немедленно» приказало конвою разойтись и проследовать в российские порты из-за угрозы со стороны надводных кораблей. [38] В 21:36 Адмиралтейство отправило еще одно «самое немедленное» сообщение, приказывая конвою разойтись. [39] [а]

Самолеты Люфтваффе и Кригсмарине
Северная Норвегия, июнь 1942 г. [40]
БомбардировщикJu 88103
БомбардировщикОн 11142
ГидросамолетОн 11515
Пикирующий бомбардировщикJu 8730
РазведкаFw 200
Ju 88
BV 138		74
Общий264

Адмирал Гамильтон, командующий Брум и коммодор Даудинг восприняли эти сигналы, чтобы указать, что атака Тирпица неизбежна. [41] Конвой немедленно приказал разойтись, а эсминцам сопровождения было приказано присоединиться к крейсерским силам, а торговцам было приказано двигаться самостоятельно. [42] Решение и приказы Адмиралтейства не были бы такими яростными, если бы речь шла только о британских военных кораблях, но идея, что первая совместная англо-американская операция под британским командованием может включать уничтожение как американских, так и британских подразделений, вполне могла повлиять на эти решения. от первого морского лорда Фунта . [43]Эскадра крейсеров союзников уже вышла за рамки постоянного приказа, установленного Адмиралтейством, и, если бы новые приказы не поступали, крейсерам в любом случае пришлось бы отступить через некоторое время. Более раннее движение крейсера не повлияло на тактическую ситуацию, но в свете более поздних знаний решение было сочтено поспешным. [4]

Без ведома командира эскорта и конвоя, Тирпиц и его боевая группа на самом деле не продвигались к конвою или поблизости. 2 июля Тирпиц вышел из Тронхейма в порт Вестфьорд ; На следующий день главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер получил разрешение перебросить « Тирпиц» в Альтен-фьорд для соединения с дружественными кораблями. [44] Перед тем, как отдать приказ, Паунд посетил Уайтхолл и проконсультировался с офицером разведки, лейтенант-командиром Норманом Деннингом, чтобы подтвердить, что Тирпицпокинул Альтент-фьорд. Хотя Деннинг не мог ответить, стоит ли она все еще на якоре, он объяснил, что его источники подтвердили бы, если бы корабль в это время вышел в море или собирался выйти в море. Лишь через несколько часов после приказа Паунда было подтверждено, что Тирпиц все еще стоит на якоре в Альтенфьорде. [ необходима цитата ] Хотя боевая группа « Тирпица» действительно вышла в открытое море 5 июля, операция надводных кораблей по атаке конвоя была отменена, и в тот же день корабли вернулись в Альтенфьорд. [ необходима цитата ]

Потери конвоя [ править ]

Смотрите также: Боевой порядок для Convoy PQ 17
U-255 после атак на PQ 17 с четырьмя победными вымпелами и захваченным флагом торгового корабля SS Paulus Potter [45]

Когда был получен приказ разогнать конвой, он преодолел более половины пути и потерял три корабля. Последствия для торговых судов были ужасными: корабли рассредоточились по обширной территории, лишенные взаимной защиты и обученного эскорта. Когда более крупные эскортные корабли отступали от предполагаемых немецких надводных сил, эсминцы начали получать сообщения на длинах волн Торгового флота : «Меня бомбит большое количество самолетов», «Горит во льдах», «Покинул корабль». , «Шесть подводных лодок приближаются к поверхности». [46] Поскольку большинство эскортных войск приказано вернуться в Скапа-Флоу , только тесное сопровождение вспомогательных зенитных войск, корветов, тральщики и вооруженные траулеры были оставлены для защиты разрозненных кораблей.

5 июля шесть торговых судов , в том числе SS Fairfield City и SS Daniel Morgan , были потоплены люфтваффе, а еще шесть - четырьмя подводными лодками . Среди потерь в тот день были SS Pan Kraft , Washington , Carlton , Honomu , флагман Commodore River Afton , Empire Byron и Питер Керр ( Kerr был заброшен после того, как пожар вышел из-под контроля). [47] Отказ коммодора Даудинга признать поражение внес свой вклад на помощь большинству кораблей, которые в итоге пережили конвой. [48] ССПаулюс Поттер был оставлен своей командой после воздушного нападения 5 июля; 13 июля на корабль поднялись матросы U-255 ; после взятия судовых документов и флага Kptlt . Рече потопил « Поттера» торпедой. [49]

6 июля SS Pan Atlantic был потоплен Люфтваффе, а SS John Witherspoon - U-255 . 7–8 июля было потоплено еще пять кораблей (два - U-255 ), в том числе SS Olapana и SS Alcoa Ranger . Оставшийся эскорт вышел в Северный Ледовитый океан 9 июля, но торговые суда в этот день больше не пострадали. Последними потерями были SS Hoosier и SS El Capitan 10 июля. Люфтваффе пролетел над 200 боевых вылетов и потеряли только пять самолетов в обмен на восемь торговых судов. [50]

При получении третьего порядка к разбросу 4 июля 1942 г. RNVR Т / Lt Лео Градуэлл командовать ASW приспособлен 575 длинных тонн (584 т) Мидлсбро -Встроенный траулер HMS Эйршир (FY 225), пришел к выводу , что , когда он направлялся на север к Арктике шельфовый ледник , ничто не мешало ему проводить купцов. [51] Возглавив свой конвой из Эйршира и трех торговых судов США, зарегистрированных в Панаме « Трубадор» , « Броненосный меч» и « Серебряный меч» , он двинулся на север, используя только секстант и карманный справочник The Times World Geographic . [52]Достигнув арктического льда, конвой застрял, поэтому корабли заглушили двигатели, а затем заглушили огонь. [52] Грэдуэлл организовал защиту, основанную на том факте, что Трубадор перевозил груз бункерного угля и бочки с белой краской: экипажи выкрасили все суда в белый цвет; покрытые палубы белым полотном; и расположил танки «Шерман» на палубах торговых судов в оборонительный строй с заряженными основными орудиями. [53] После периода ожидания и уклонения от самолетов-разведчиков Люфтваффе , обнаружив, что они не застряли, они направились к проливу Маточкина . [54] Там их нашла флотилия корветов., который сопровождал конвой из четырех судов и два других торговых судна в российский порт Архангельск, прибывший 25 июля. [54] [55] Градуэлл был награжден Крестом за выдающиеся заслуги 15 сентября 1942 года. [55] [56]

Во время рейса в российские порты некоторые корабли и спасательные шлюпки укрылись у замерзшего берега Новой Земли и приземлились в Маточкине . [57] Советский танкер « Азербайджан» потерял груз льняного масла, а большая часть груза SS Winston-Salem была выброшена за борт на Новой Земле. [58]

Местоположение многих кораблей было неизвестно, несмотря на поиски самолетов прибрежного командования , которые после патрулирования следовали на север России, а также тральщиков и корветов в водах. Прошло две недели, прежде чем были полностью известны результаты этих атак и судьба различных кораблей конвоя. [4] Из 34 кораблей, вышедших из Исландии, 23 были потоплены и 11 вышли в порт. Два британских, четыре американских, одно панамское и два российских торговых корабля достигли Архангельска. Два американских корабля, SS Samuel Chase и Benjamin Harrison , причалили к Мурманску. [59]Общий объем поставок составил 70 000 коротких тонн (64 000 т) из 200 000 коротких тонн (180 000 т), которые начались из Исландии. [6]

Последствия [ править ]

Премьер-министр Уинстон Черчилль назвал это событие «одним из самых меланхоличных морских эпизодов за всю войну». [6] В ходе расследования никого не обвиняли, поскольку приказы отдавал Первый Морской Лорд, а обвинение самого Первого Морского Лорда считалось политически неприемлемым. [60] Советский Союз не верил, что так много кораблей может погибнуть в одном конвое, и открыто обвинял западных союзников во лжи. Несмотря на помощь, предоставленную доставленными материалами, PQ 17 на самом деле ухудшил советско-союзнические отношения в краткосрочной перспективе, поскольку Советы никогда не признавали усилий союзных торговых моряков или моряков в любом военно-морском флоте. [61] Иосиф Сталини советским военно-морским экспертам было трудно понять приказ о рассеянии, отданный Адмиралтейством, учитывая, что «корабли сопровождения PQ 17 должны вернуться, тогда как грузовые лодки должны рассредоточиться и попытаться достичь советских портов один за другим без любая защита вообще ". [62] Адмирал Кинг, уже известный своим недоверием к британцам, был в ярости из-за того, что он считал ошибкой адмирала Паунда, и быстро отозвал TF 39, отправив его в Тихий океан . Он не решался проводить дальнейшие совместные операции под британским командованием. [63] Адмирал Дэн Галерея , USN, служивший в то время в Исландии, назвал PQ 17 «позорной страницей военно-морской истории». [64]

В связи с PQ 17 Адмиралтейство предложило приостановить арктические конвои, по крайней мере, до тех пор, пока лед не отступит и не пройдет вечный дневной свет. [60] На конференции с Гитлером , Кригсмарине главнокомандующий адмирал Редер заявил, что «... наши подводные лодки и самолеты, которые полностью уничтожили последний конвой, заставили противника отказаться от этого маршрута временно ...» [ 65] На встрече с главой Военной миссии СССР адмиралом Николаем Харламовым и послом СССР в Лондоне Иваном Майским.Советы запросили информацию о запланированном отбытии PQ 18. Паунд сказал, что ничего нельзя сделать, пока не будет обеспечено лучшее прикрытие с воздуха со стороны России, после чего Харламов раскритиковал приказ о выводе крейсеров из PQ 17. Паунд был в ярости и глубоко возмущен русскими. отношение. Паунд сердито признал, что PQ 17 был рассредоточен по его личному приказу, в то время как Майский заявил, что «даже британские адмиралы совершают ошибки». [66]

Лишь в сентябре другой конвой отправился на север России. Схема защиты конвоя была пересмотрена с очень сильным постоянным непосредственным сопровождением в составе шестнадцати эсминцев и первого из новых эскортных авианосцев, HMS  Avenger , оборудованного двенадцатью истребителями. [67] После войны этот инцидент подвергся критике как из американских, так и из советских источников. [67] Советские историки приводят разные причины приостановки и сокращения поставок из-за остановки арктических конвоев. Некоторые считали это результатом «того, что в 1942 году были разрушены англо-американские (океанские) коммуникации». [68]

По меньшей мере шестнадцать офицеров и солдат Торгового флота были удостоены награды за храбрость или отличную службу за действия в конвое. В приложении к « Лондонской газете», опубликованном 6 октября 1942 года, содержалось уведомление о двух Георгиевских медалях , шести назначениях на различные степени ордена Британской империи , шести медалях Британской империи и двух наградах короля за храброе поведение . [69]

В декабре 2012 г. была учреждена медаль « Полярная звезда », а 19 марта 2013 г. первые медали были вручены примерно 40 ветеранам в Лондоне. [70]

Broome v Cassell & Co Ltd , Дело Дэвида Ирвинга Клеветы [ править ]

В 1968 году Дэвид Ирвинг опубликовал противоречивую книгу о PQ 17. В ней основное внимание уделялось грубым ошибкам и недостаткам союзников, утверждая, что решение Брума отозвать свои эсминцы было основной причиной катастрофы конвоя. Брум подал иск о клевете, Broome v Cassell & Co Ltd , чтобы защитить свою репутацию. Он добился успеха, выиграв 40 000 фунтов стерлингов в качестве возмещения убытков и обеспечив изъятие из обращения всех копий книги-нарушителя (с тех пор она была переиздана с исправлениями). Выплата возмещения ущерба (пожертвованная Брумом на благотворительность) была самой высокой в ​​истории права. до скандального действия Джеффри Арчера против газеты Daily Star . [ необходима цитата ]

В популярной культуре [ править ]

  • Действие в Северной Атлантике , военный фильм 1943 года с Хамфри Богартом и Рэймондом Мэсси в главных ролях, включает в себя отрывок из действий лейтенанта Грэдуэлла после рассеивания PQ-17.
  • HMS Ulysses (1955), роман, написанный Алистером Маклином , который служил на HMS  Royalist в арктических конвоях и против немецкого линкора  Tirpitz .
  • Капитан , роман 1967 года, основанный на переживаниях этого конвоя голландским писателем Яном де Хартогом , также переведен на голландский как De kapitein .
  • «Северная сага» , роман 1976 года, написанный Стивеном Лоуренсом, офицером торгового флота США времен Второй мировой войны, рассказывает историю PQ-17.
  • Реквием по конвою PQ-17 , роман Валентина Пикуля посвящен судьбе конвоя. Книга интересна еще и тем, что описывает советское убеждение, что советская подводная лодка К-21 попала в Тирпиц. С 2003 по 2004 год в России выходил фильм по этой книге.
  • Реквием для конвоя PQ-17 также называется танцевальной, оркестровой и хоровой пьесой, основанной на событиях, связанных с затоплением. Отец хореографа и танцора Билла Коулмана был торговым моряком на борту замка Болтон. [71] [72]
  • В январе 2014 года часовой документальный фильм BBC Two PQ17: An Arctic Convoy Disaster , написанный и рассказанный Джереми Кларксоном , пересказывал историю конвоя с непосредственными свидетельствами людей, которые служили. [73]

См. Также [ править ]

  • Конвойные бои Второй мировой войны

Примечания [ править ]

а. ↑ Этот последний сигнал был предназначен просто как исправление технической формулировки с «рассеивать» на «разброс», но в то время об этом не было известно. Приказ разбегаться применялся только при непосредственной угрозе наземной атаки. Подробные инструкции в сигнальной книге каждого судна устанавливали действия, которые должны были быть предприняты каждым судном при получении этого приказа. [3]

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Schofield, pp. 77–78
  2. ^ Патрик Бизнул, «Конвой PQ 17: Исследование интеллекта и принятие решения,» Разведка и национальная безопасность (1990) 5 # 2 С. 292-322.
  3. ^ a b c d Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 235
  4. ^ a b c d Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 236
  5. Перейти ↑ Hill, Destroyer Captain , pp. 45–46
  6. ^ a b c Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 237
  7. ^ Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 240
  8. ^ Элберт Праун, немецкий радиоразведки
  9. ↑ Лангер, Миссия Гарримана-Бивербрука и дебаты о безусловной помощи Советскому Союзу, 1941 , стр. 463–482
  10. ^ Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 228
  11. ^ a b Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 229
  12. ^ Миллер, Война на море: военно-морская история Второй мировой войны , стр. 309
  13. ^ a b London Gazette, пятница, 13 октября 1950 г. , стр. 5139
  14. ^ a b c London Gazette, пятница, 13 октября 1950 г. , стр. 5140
  15. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 26
  16. ↑ Винтон, Ультра в море , стр. 61
  17. ^ a b London Gazette, пятница, 13 октября 1950 г. , стр. 5143
  18. ^ London Gazette, Пятница, 13 октября 1950 , стр. 5144-5145
  19. ^ a b c d e f g London Gazette, пятница, 13 октября 1950 г. , стр. 5145
  20. ^ a b c d e London Gazette, пятница, 13 октября 1950 г. , стр. 5146
  21. ^ Адмиралтейство, ADM 199/427: Home Fleet Destroyer Command - апреля по декабрь 1942 года , HMSO
  22. ^ Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 234
  23. ↑ Wilton, Ultra at sea , p. 62
  24. ↑ Тернер, Битва за море: морские приключения времен Второй мировой войны , стр. 103
  25. ↑ Коннелл, Арктические эсминцы: 17-я флотилия , стр. 80
  26. ^ НМГС , Морская история, выпуски 61-68 , стр. 58
  27. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 29
  28. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 37
  29. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 39
  30. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 41 год
  31. ^ "Кристофер Ньюпорт" . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  32. ↑ Тернер, Битва за море: морские приключения времен Второй мировой войны , стр. 105
  33. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 42
  34. ↑ Тернер, Битва за море: морские приключения времен Второй мировой войны , стр. 110
  35. ↑ Тернер, Битва за море: морские приключения времен Второй мировой войны , стр. 106
  36. ^ a b Хилл, капитан-разрушитель , стр. 43
  37. ^ Hinsley, Eastaway Томас, британская разведка во время Второй мировой войны , стр. 213-214
  38. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 44
  39. ^ Hinsley, Eastaway Томас, британская разведка во время Второй мировой войны , стр. 216-219
  40. ↑ PRO 2001 , стр. 114.
  41. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 45
  42. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 50
  43. ↑ Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 235–236
  44. ^ {{Ирвинг | Уничтожение конвоя PQ.17 | pages = 75-76
  45. ^ Helgason, Гудмундур. "СС Паулюс Поттер" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 19 марта 2018 года .
  46. ↑ Хилл, капитан-разрушитель , стр. 48
  47. ^ Мур, Неосторожное слово - ненужное погружение , стр. 220
  48. ↑ Коннелл, Арктические эсминцы: 17-я флотилия , стр. 101
  49. ↑ Винн, Операции подводных лодок во время Второй мировой войны , стр. 178
  50. ^ Helgason, Гудмундур. "PQ-17 Величайшая катастрофа конвоя" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 16 апреля 2009 .
  51. ^ "Эйшир H113" . Корпусный траулер. Архивировано из оригинального 3 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
  52. ^ a b Ричард Вудман (1994). Полярные конвои 1941–1945 гг .
  53. ^ Джеймс Делингпол (14 декабря 2013). «Джереми Кларксон приносит радость Рождества в семью Делингполов» . Зритель . Проверено 2 января 2014 года .
  54. ^ а б Джон Бердмор. «История PQ17 - Худшее путешествие в мире» . CBRNP.com . Проверено 2 января 2014 года .
  55. ^ a b "Некролог - Лео Грэдуэлл" . Католический вестник . 14 ноября 1969 . Проверено 2 января 2014 года .
  56. ^ Helgason, Гудмундур. "Лео Джозеф Энтони Грэдуэлл, DSC, RNVR" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 2 января 2014 года .
  57. ^ Ризенберг, морская война, часть 773. , стр. 320
  58. ^ Морисон, История военно-морских операций США во Второй мировой войне , стр. 187
  59. ^ Бункер, Корабли Свободы: гадкие утята Второй мировой войны , стр. 67
  60. ^ a b Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 238
  61. ^ Denkhaus, Ричард А. (февраль 1997). «Вторая мировая война: Конвой PQ-17» . Проверено 16 апреля 2009 .
  62. ^ Wykes, 1942, The Turning Point , стр. 107
  63. ^ Миллер, Война на море: военно-морская история Второй мировой войны , стр. 312
  64. ^ Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 243
  65. ^ Хокинс; Дейтон, Разрушитель , стр. 176
  66. ^ a b Черчилль, Вторая мировая война, том IV , стр. 244
  67. Перейти ↑ Howarth, The Battle of the Atlantic 1939-1945 , p. 554
  68. ↑ См. «Детали изделия T 335/47 - Награды торгового флота (Награды для конвоя PQ 17): London Gazette, 6 октября 1942 г.» , Каталог , Национальный архив , получено 16 апреля 2010 г.и «№ 35732» . Лондонский вестник (Приложение). 2 октября 1942. С. 4349–4350.
  69. Перейти ↑ Bannister, Sam (19 марта 2013 г.). «Ветеранам вручили медали« Полярная звезда »в Лондоне» . Новости . Проверено 19 марта 2013 года .
  70. ↑ Эверетт-Грин, Роберт (21 марта 2009 г.). «Реквием по конвою PQ-17» . Глобус и почта . Проверено 26 июня 2017 года .
  71. ^ [1] Проверено 11 ноября 2013 г.
  72. ^ "PQ17: Катастрофа арктического конвоя" . bbc.co.uk. 2 января 2014 . Проверено 2 января 2014 года .

Ссылки [ править ]

  • Командование эсминцев базирования, апрель - июнь 1942 г. ADM 199/427 . Адмиралтейские военные дневники. HMSO . Проверено 31 июля 2015 года .
  • Командование эсминцев базирования, июль-сентябрь 1942 г. ADM 199/427 . Адмиралтейские военные дневники. HMSO . Проверено 31 июля 2015 года .
  • Бизли, Патрик (1990). «Конвой PQ 17: Исследование разведки и принятия решений». Разведка и национальная безопасность . Лондон: Фрэнк Касс. 5 (2): 292–322. DOI : 10.1080 / 02684529008432054 . ISSN  1743-9019 .
  • Бункер, Джон (1972). Корабли свободы: Гадкие утята Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-340-3.
  • Черчилль, Уинстон С. (1951). Петля судьбы . Вторая мировая война. IV . Кассел. OCLC  153203701 .
  • Коннелл, Г.Г. (1982). Арктические эсминцы: 17-я флотилия . В. Кимбер. ISBN 978-0-7183-0428-7.
  • Хокинс, Ян; Дейтон, Лен (2003). Разрушитель: Антология свидетельств из первых рук о войне под Wea, 1939–1945 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-947-8.
  • Хилл, Роджер П. (1986). Капитан эсминца . Перископ. ISBN 1-904381-25-1.
  • Hinsley, FH; Истэвей Томас, Эдвард (1990). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . II . Лондон: HMSO . ISBN 978-0-11-630934-1.
  • Ховарт, Стивен (1994). Битва за Атлантику 1939–1945: 50-я юбилейная международная военно-морская конференция . Зеленый холм. ISBN 978-1-55750-058-8.
  • Лангер, Джон Д. (1979). «Миссия Гарримана-Бивербрука и дебаты о безоговорочной помощи Советскому Союзу, 1941». Журнал современной истории . Лондон: Мудрец. 14 (3): 463–482. DOI : 10.1177 / 002200947901400306 . ISSN  0022-0094 .
  • Миллер, Натан (1997). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны . Oxford University Press, США. ISBN 978-0-19-511038-8.
  • Мур, Артур Р. (1984). «Неосторожное слово ... бессмысленное потопление»: История ошеломляющих потерь, понесенных торговым флотом США в кораблях и личном составе во время Второй мировой войны . Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк: Американский музей торгового флота. OCLC  475918989 .
  • Морисон, Сэмюэл Э. (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: битва за Атлантику, сентябрь 1939 - май 1943 . История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Я . Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-06963-5.
  • НМГС (1992). Морская история . Национальное морское историческое общество.
  • Ризенберг, Феликс (1956). Морская война . Нью-Йорк: Райнхарт. OCLC  1263591 .
  • Шофилд, Бернард (1964). Русские конвои . Лондон: Б. Т. Бэтсфорд. OCLC  862623 .
  • Книготорговец . Ассоциация авторов и издателей, Ассоциация книготорговцев Великобритании и Ирландии. 1971. ISBN. 978-0-340-12512-0.
  • Взлет и падение немецких военно-воздушных сил (переиздание изд. Public Record Office War Histories). Ричмонд, Суррей: Министерство авиации. 2001 [1948]. ISBN 978-1-903365-30-4. Воздух 41/10 № 248.
  • «№ 39041» . Лондонский вестник (Приложение). 17 октября 1950 г. С. 5139–5145.
  • Фрейн Тернер, Джон (2002). Битва за море: морские приключения времен Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-884-3.
  • Уинтон, Джон (1988). Ультра в море . Лео Купер. ISBN 0-85052-883-6.
  • Уайкс, Алан (1972). 1942 год, поворотный момент . Макдональд. ISBN 978-0-356-03969-5.
  • Винн, Кеннет Г. (1997). Подводные лодки операции Второй мировой войны: истории карьеры, U1-U510 . Чатем. ISBN 978-1-55750-860-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Geroux, Уильям. (2017). Корабли-призраки Архангела: Арктическое путешествие, бросившее вызов нацистам . Нью-Йорк: Викинг. ISBN 978-0-525-55746-3.
  • Рэнсом Уоллис, Р. (1973). Две красные полосы . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0461-7.
  • Винн, Г. (1948). PQ 17: История корабля . Лондон: Универсальный книжный клуб. OCLC  560650526 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет Военно-морского исторического центра США о PQ 17
  • Описание Rösselsprung
  • Реквием по конвою PQ-17 , русский роман Валентина Пикуля
  • Воспоминания старшего стюарда Горация Карсвелла DSM, MM, BEM во время Convoy PQ.17
  • Рулевой Сид Керслейк вооруженного траулера "Northern Gem" в PQ.17
  • Convoy PQ.17 , дневник первоисточника и вспомогательные материалы Джека Боумена, ERA на борту HMS La Malouine .
  • PQ 17 в Convoyweb
  • Хельгасон, Гудмундур. «PQ 17» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net .