Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Корк Харбор
Гавань Корка из замка Черной горы.jpg
Гавань Верхнего Корка из замка Черной горы
Charb.png
Корк-Харбор находится в Ирландии.
Корк Харбор
Корк Харбор
РасположениеПробка
Координаты51 ° 51'N 8 ° 16'W / 51,850 ° с.ш.8,267 ° з. / 51,850; -8,267 Координаты: 51 ° 51'N 8 ° 16'W.  / 51,850 ° с.ш.8,267 ° з. / 51,850; -8,267
Источники рекиРивер Ли
Источники океана / моряКельтское море
 Страны бассейнаИрландия
РасчетыПробка
Назначен7 июня 1996 г.
Номер ссылки837 [1]

Корк-Харбор ( ирландское : Cuan Chorcaí ) [2] - это естественная гавань и устье реки в устье реки Ли в графстве Корк , Ирландия. Это один из нескольких, претендующих на звание «второй по величине естественной гавани в мире по площади судоходства» (после порта Джексон , Сидней). [3] Среди других претендентов - гавань Галифакса в Канаде, гавань Тринкомали в Шри-Ланке и гавань Пул в Англии.

Гавань на протяжении веков была рабочим портом и стратегическим оборонительным узлом, а также одним из основных центров занятости Ирландии с начала 1900-х годов. Традиционная тяжелая промышленность пришла в упадок с конца 20-го века, что связано с закрытием Irish Steel в Haulbowline и судостроением в Verolme. Он по-прежнему имеет важное стратегическое значение в производстве энергии, транспортировке, переработке и фармацевтике. [4]

География [ править ]

Основным притоком гавани является река Ли, которая после протекания через город Корк проходит через верхнюю гавань ( Лох-Махон ) на северо-западе, а затем проходит на запад Грейт-Айленда, а главный канал выходит в нижнюю гавань за островом Холбоулайн .

В целях сохранения и навигации гавань часто разделяется на «Верхнюю гавань Корк» (по реке Ли от города Корк до городов Пассаж-Уэст и Монкстаун ) и «Нижняя гавань Корк» (отделенная от верхней гавани Большим островом ). . [5] [6]

Глубина гавани составляла от 4 саженей (7,3 м) до 14 саженей (26 м). [7]

Острова [ править ]

Корк-Харбор содержит множество островов разного размера, некоторые из которых связаны с материком мостами. Острова, которые являются или были заселены, включают:

Деталь карты 1780-х годов, на которой показаны нижние портовые острова (Спайк, Хэлбоулайн) и оборонительные сооружения ( Форт Коув , Форт Карлайл , Спайк, Рэмс-Хед и Башня Рочес)
  • Грейт-Айленд - самый большой остров в Корк-Харбор, в который входит город Коб.
  • Остров Фота - с парком дикой природы Фота, полем для гольфа Фота, домом и дендрарием Фота и курортным отелем Fota Island.
  • Маленький остров - жилой и промышленный район
  • Остров Хаулбоулайн - штаб-квартира ирландской военно-морской службы , а также бывший дом Водного клуба Корка (1720 г.) (последний использовал замок в качестве своего клуба). [8]
  • Остров Спайк - бывший тюремный остров
  • Остров Харпер, графство Корк
  • Остров Хоп, графство Корк - место конного центра.
  • Остров Уир, графство Корк
  • Брик-Айленд, графство Корк
  • Остров Коркбег, графство Корк - нефтеперерабатывающий завод Уайтгейт
  • Остров Браун, графство Корк
  • Роки-Айленд - когда-то здесь располагалось здание журнала для Королевского флота . До 2002 года использовалась Irish Steel для хранения. Сейчас здесь находится крематорий The Island Crematorium, первый крематорий в Ирландии за пределами Дублина.

Поселения [ править ]

Корк-Сити расположен немного выше по течению реки Ли, в северо-западном углу Корк-Харбора. Некоторые из пригородов города, в том числе Блэкрок , Махон , Дуглас , Вест-Пассаж и Рочестаун, расположены на Лох-Махоне или в устье Дугласа, оба из которых являются частью Верхней Корк-Харбор.

На берегах Нижней гавани расположено несколько городов. Пассаж-Уэст, Монкстаун , Рингаскидди и небольшая деревня Раффин находятся на западном берегу. На юго-западном берегу находится Кроссхейвен . На Большом острове , который образует северный берег нижней гавани, находится город Коб . По состоянию на 2011 год население Кобха составляло около 12500 человек. [9] Восточный берег менее густонаселен, но там есть две деревни Уайтгейт и Агада , в обеих которых расположены электростанции.

Деревня Баллинакурра находится на северо-восточном отроге гавани, известной как река Баллинакорра. В связи с недавним расширением города Мидлтон , Баллинакурра фактически превратился в пригород Мидлтона, поэтому можно также сказать, что Мидлтон находится в гавани Корк.

Военные [ править ]

В Корк-Харборе находится штаб-квартира ирландской военно-морской службы . До передачи договорных портов в 1938 году Корк-Харбор был важной базой британского Королевского флота .

План нижней гавани с указанием расположения основных военных объектов: (A) военно-морская база Haulbowline , (B) Форт-Митчел / Уэстморленд, (C) Форт-Мигер / Камден , (D) Форт-Дэвис / Карлайл , (E) Форт-Темплбриди

Некоторые из первых укреплений береговой обороны, построенных в Корк-Харборе, относятся к 17 веку и в первую очередь предназначались для защиты подступов к Корк-Сити. В 18 веке на острове Холбоулайн и напротив него были построены укрепления для защиты якорной стоянки в Кобе, включая форт Коув (1743 г.). Форт Камден и Форт Карлайл были построены на противоположных сторонах входа в гавань во время американской войны за независимость .

Укрепления Camden Fort Meagher выходят окнами на вход в гавань Корк.

Военное значение гавани возросло во время наполеоновских войн , когда военно-морское ведомство в Кинсейле было переведено в гавань Корк. Гавань стала важной якорной стоянкой, которую можно было использовать для охраны входа в Ла-Манш и поддержания блокады Франции. В это время была построена военно-морская верфь на острове Халбоулайн, а также форт на острове Спайк (позже ставший фортом Уэстморленд), а вокруг гавани было добавлено или улучшено несколько башен Мартелло и других укреплений .

Укрепления развивались в течение 19 века [10], а еще один форт, Форт Темплбриди , был добавлен к югу от Форта Камден в начале 20 века. Во время обретения Ирландией независимости Корк-Харбор был включен, наряду с Берехейвеном и Лох-Суилли , в список британских военно-морских объектов, которые останутся под контролем Королевского флота , хотя военно-морская верфь на острове Холбоулайн была передана ирландцам. Свободное государство в 1923 году.

Хотя Королевский флот ценил расположение Корк-Харбора, особенно для подводных лодок, которые в 1920-х годах имели значительно меньшую дальность действия, обслуживание укреплений стало проблемой после обретения Ирландией независимости.

Шестидюймовая пушка береговой обороны на острове Спайк, защищающая вход в гавань.

Политическая неопределенность относительно будущего договорных портов означала, что британское правительство не было склонно вкладывать средства в их модернизацию. Кроме того, во время их строительства никто не рассматривал возможность воздушного нападения, и, поскольку они не могли расширяться, не было возможности добавить адекватное прикрытие с воздуха. Наконец, если Ирландское Свободное Государство было враждебным во время любого конфликта, порты по соглашению должны были снабжаться морем, а не сушей, тратя ресурсы. В марте 1938 года британское правительство объявило, что порты по договору будут переданы без каких-либо условий, а 11 июля 1938 года оборонительные сооружения Корк-Харбора были переданы ирландским военным властям на церемонии, на которой присутствовал Таойзич Эамон де Валера .

После передачи ирландским военным большая часть военных объектов перестала использоваться в военных целях. Форт Карлайл был переименован в Форт Дэвис и используется Силами обороны для тренировок, но находится в несколько запущенном состоянии. Форт Камден стал официально известен как Форт Мигер и, хотя он больше не используется в военных целях, был отремонтирован местными добровольцами и энтузиастами, и в определенные дни его может посещать публика. Форт был официально переименован 11 июля 2013 года в Камден-Форт-Мигер., чтобы объяснить как британскую военную, так и ирландскую военную историю. На местном уровне эти два форта иногда называют «Камден» и «Карлайл», а не их официальные названия. Форт Уэстморленд стал тюрьмой Форт-Митчелл Спайк-Айленд и с тех пор перестал использоваться в военных или тюремных целях. "Спайк" был подарен Совету графства Корк государством и был отремонтирован как туристическая достопримечательность работниками совета и волонтерами под наблюдением археологов. Укрепления на острове Холбоулайн сохранились, и теперь в них находится штаб ирландской военно-морской службы .

Промышленность [ править ]

Корк-Харбор - одна из важнейших промышленных зон Ирландии. В то время как несколько традиционных отраслей, таких как судостроение на верфях Верольм, производство стали на острове Холбоулайн и производство удобрений в IFI (Irish Fertilizer Industries), прекратили свое существование в последние годы, они были заменены более новыми отраслями, и теперь Корк-Харбор играет важную роль в фармацевтической промышленности. . Крупные международные фирмы, такие как Pfizer , Novartis , GlaxoSmithKline и Janssen Pharmaceutica (дочерняя компания Johnson & Johnson) являются крупными работодателями в регионе. Однако после экономического спада в Ирландии после 2008 года возникла определенная обеспокоенность , поскольку несколько фармацевтических компаний в Корке сократили рабочие места, в частности Pfizer, которая объявила о потере 177 рабочих мест в июне 2012 года. [11] Их более 100. фармацевтические фирмы, работающие в районе Корк-Харбор. Основные центры фармацевтической промышленности - Малый остров и Рингаскидди . Единственный в Ирландии нефтеперерабатывающий завод расположен в Уайтгейте на юго-восточном берегу.

Морская деятельность [ править ]

Коммерческий [ править ]

Дополнительная информация: Порт Корк
Карта Корк-Харбор, ок. 1702 г.

Исторически сложилось так, что судоходство и портовые сооружения гавани находились в ведении комиссаров Корк-Харбор . Основанная в 1814 году компания Cork Harbour Commissioners была реорганизована в Портовую компанию Корк в 1997 году [12].

Паромный причал Суонси - Корк в Рингаскидди .

Суда дедвейтом до 90 000 тонн (DWT) могут проходить через вход в гавань. По мере того, как судоходные каналы становятся мельче, чем дальше по суше, доступ становится ограниченным, и только суда дедвейтом до 60 000  тонн могут плавать над Кобом .

Порт Корк обеспечивает лоцманскую проводку и буксировку судов, заходящих в гавань Корк. Все суда, подходящие к причалам в Корк-Сити, должны быть лоцманскими, и все суда, длина которых превышает 130 метров, должны проходить лоцманскую лоцманскую проводку, когда они проходят в пределах 2,5 морских миль (4,6 км) от входа в гавань в точке, отмеченной маяком Спит-Бэнк, который является ориентиром. граница для обязательной лоцманской проводки. [13] [14] [15]

Порт Корк имеет причалы в городах Корк, Тиволи , Коб и Рингаскидди . Объекты в Корк-Сити в основном используются для перевозки зерна и нефти. Тиволи (ниже по течению от старых городских набережных) обеспечивает перевалку контейнеров, оборудование для перевозки нефти, скота и руды, а также рампу для рулонных перевозок (Ro-Ro). До открытия паромного порта Рингаскидди отсюда ходили автомобильные паромы; теперь рампа Ro-Ro используется компаниями, импортирующими автомобили в Ирландию. В дополнение к паромному терминалу, который обслуживает Роскофф во Франции, Рингаскидди имеет глубоководный порт.

Компания Port of Cork - это коммерческая полугосударственная компания, отвечающая за коммерческое управление гаванью, а также за навигацию и стоянку в порту. В 2011 году оборот порта составил 21,4 млн евро, а прибыль до налогообложения составила 1,2 млн евро. [16] Это меньше, чем в 2006 году оборот в 26,4 миллиона евро и прибыль в 5,4 миллиона евро. Контейнерные перевозки выросли на 6% в 2011 году, когда на контейнерном предприятии Tivoli было обработано 156 667 тэу , однако это меньше пикового значения в 185 000 TEU в 2006 году. [17]По данным за 2006 год, порт был загружен на полную мощность, и порт разработал план строительства нового контейнерного предприятия, способного обрабатывать до 400 000 тэу в год на Рингаскидди. Это было предметом возражений, и после того, как в 2008 году было проведено устное слушание по планированию, ирландский совет по планированию Bord Pleanala отклонил план из-за неадекватного железнодорожного и автомобильного сообщения в этом месте. [18]

Позже было получено разрешение, и начались работы (2018 г.) над новым портом. [ необходима цитата ]

В начале 21 века количество круизных лайнеров, посещающих гавань Корк, увеличилось: в 2011 году порт посетили 53 таких судна. [16] Большинство этих круизных лайнеров пришвартовываются у Deepwater Quay Коба. Исторически Коб (под своим прежним названием Квинстаун) был одним из основных портов, через которые текли потоки эмигрантов, возникших в результате Великого голода 1840-х годов.

Вокруг гавани также есть несколько частных причалов, несколько из которых расположены в Уайтгейте , Западном пассаже , Рашбруке , Рингаскидди и Холбоулайне.

Развлекательный [ править ]

Royal Yacht Club Cork , заявлены как старейших в мире, был основан как «The Water Club» на острове Холбоулин в 1720. Когда британский флот захватил Haulbowline в 1801 году, клуб переехал в Коб, где до сих пор стоит их первоначальный клуб (построенный в 1850-х годах). В 1960-х клуб переехал в Кроссхейвен . Есть также верфи в Кроссхейвене и двух других маринах. На Грейт-Айленде напротив Ист-Ферри есть еще одна пристань для яхт , а Монкстаун и Блэкрок используются для катания на лодках, каноэ , виндсерфинга и катания на водных лыжах . Ряд гребных клубов имеют сооружения на берегу реки Ли. между Корк-сити и Блэкрок.

Набережная в Cobh

См. Также [ править ]

  • Чрезвычайная ситуация
  • План W
  • Джозеф Уиллер для получения дополнительной информации о судостроении XIX века в Корке.

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ "Корк-Харбор" . Информационная служба Рамсарских угодий . Проверено 25 апреля 2018 года .
  2. ^ База данных географических названий Ирландии
  3. ^ «Обзоры - Корк-Харбор и побережье» . Интегрированное картографирование для устойчивого развития морских ресурсов Ирландии (INFOMAR). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 12 апреля 2015 года .
  4. ^ «Гавань Корка - шумная ось, где надежды и история приливы и отливы» . Ирландский экзаменатор . Проверено 11 апреля 2015 года .
  5. ^ Хорган, JJ (1956). "Порт Корк" (PDF) . Журнал Общества статистических и социальных расследований Ирландии . XVIX : 43.
  6. ^ Зона особой защиты Корк-Харбор - Цели сохранения - Версия 1 (PDF) . npws.ie (Отчет). Служба национальных парков и дикой природы. Ноябрь 2014. с. 75 . Проверено 9 июля 2020 .
  7. ^ Уайт (1835) , стр. 192.
  8. ^ История яхтинга на юге Ирландии 1720-1908 гг.
  9. ^ "Профиль области для города - Легальный город Коб и его окрестности" (PDF) . Перепись 2011 . Центральное статистическое управление. 2011 г.
  10. ^ Стивенсон, И., Форт ( крепость Study Group ), 1999 ( 27 ), pp113-143
  11. ^ Роджерсанд, Стивен. (6 июня 2012 г.) Персонал Pfizer вызван для обсуждения потери работы . Ирландский экзаменатор. Проверено 23 июля 2013 г.
  12. ^ «История порта» . Компания Порт оф Корк . Проверено 5 декабря +2016 .
  13. ^ Р. Ингрэм-Браун (1998). Морской альманах Брауна: ежедневные таблицы приливов и отливов . Браун, сын и Фергюсон . Проверено 23 февраля +2016 .
  14. ^ "Западный проход и Монкстаун, Корк-Харбор" . Passagewestmonkstown.ie. Архивировано из оригинального 22 мая 2015 года . Проверено 23 февраля +2016 .
  15. ^ "Порт Корк - Уведомление морякам" . PortofCork.ie (архив кэша Google) . Проверено 23 февраля +2016 .
  16. ^ a b «Порт Корк - Годовые результаты 2011 года (пресс-релиз)» . Порт Корк. 13 августа 2012 г.
  17. ^ «Отчеты и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2006 г.» (PDF) . Компания Порт оф Корк. Архивировано из оригинального (PDF) 18 ноября 2007 года.
  18. ^ Новости RTÉ: Проект Port of Cork на 225 млн евро отклонен

Источники [ править ]

  • Белый, Мартин (1835). Маршрут плавания по Ла-Маншу: включая общее описание южного побережья Англии и Ирландии и подробный отчет о Нормандских островах (2-е изд.). Лондон: Гидрографическое управление, Адмиралтейство. OCLC  656744962 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт компании Port of Cork
  • Погодные условия и погодная камера Корк-Харбора
  • Укрепления Корк-Харбора