Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено Корнелиусом ван Ритсхотеном )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Конни ван Ритсхотен
Конни ван Ритсхотен (1982) .jpg
Конни ван Ритсхотен (1982)
Личная информация
Полное имяКорнелис ван Ритсхотен
Псевдоним (ы)Летучий голландец
Национальностьнидерландский язык
Рожденный( 1926-03-26 )26 марта 1926 г.,
Роттердам , Нидерланды.
Умер17 декабря 2013 г. (2013-12-17)(87 лет)
Португалия

Корнелис «Конни» ван Ритсхотен (23 марта 1926 г. - 17 декабря 2013 г.) был шкипером (шкипером ) голландской яхты, который был единственным шкипером, дважды выигравшим гонку Whitbread Round the World Race . [1] [2]

Фон [ править ]

Ван Ритсхотен родился в Роттердаме и занимался парусным спортом с трех лет и продолжал заниматься до тех пор, пока туберкулез не прервал его парусную и деловую карьеру в начале 1960-х годов. Он провел год, выздоравливая в швейцарском санатории , а затем вложил все свои силы в развитие семейного электротехнического бизнеса Van Rietschoten & Houwens.[3]

Его отец Ян Якоб всегда хотел совершить кругосветное плавание, но никогда не находил на это времени.

Whitbread Round the World Race [ править ]

В 45 лет промышленник ушел из активного бизнеса и искал новую задачу. Он прочитал отчеты о первой скачке Whitbread Race, увидел в ней шанс на всю жизнь - и ухватился за нее обеими руками. Ван Ритсхотен был известен как моряк даже в своих водах до того, как принять участие в кругосветной гонке Whitbread в 1977–78 годах .

Ван Ритсхотен обогнал известных яхтсменов, таких как сэр Робин Нокс-Джонстон и Эрик Табарли, благодаря профессиональному бизнес-подходу к его кампаниям. Его восьмилетнее пребывание на вершине спорта положило конец энтузиазму любителей океанских гонок. Он, возможно, продолжал считать себя любителем , но он установил уровень профессионализма в этом виде спорта, который не повторился до тех пор, пока Питер Блейк не выиграл все этапы со своим Steinlager 2 в кругосветной гонке Whitbread 1989–90 .

Ван Ритсхотен был первым, кто провел обширные испытания и обучение экипажа перед гонкой, и вложил средства в исследования, направленные на улучшение экипировки, снаряжения и методов прогнозирования погоды .

Для своей первой яхты Whitbread Конни ван Ритсхотен обратился к американским дизайнерам Sparkman & Stephens с просьбой разработать более современную версию серийной яхты Swan 65 Sayula II , которая выиграла первую гонку Whitbread в 1973/74 . Новый Flyer , сделанный из алюминия компанией Jachtwerf W. Huisman , тоже был кечем, но с более длинной ватерлинией и большей площадью парусов. [4] [5]

После победы в трансатлантической гонке команда Flyer обнаружила, что их главным соперником стал еще один Swan 65, британская яхта King's Legend , оснащенная шлюпом , с Ником Рэтклиффом в качестве шкипера и американцем Скипом Новаком в качестве навигатора. В 1000 милях от Кейптауна оба экипажа оказались в пределах видимости друг друга, прежде чем Флайер вырвался вперед и выиграл первый этап гонки из Портсмута со временем 2 часа 4 минуты. На втором этапе до Окленда , Новая Зеландия, King's Legend одержала верх и вскоре опередила Флайера на 360 миль, когда флот Whitbread мчался через Южный океан., но затем произошла утечка, которая замедлила ее продвижение. На финише, команда Конни Ван Риетшотен в перерезал короля Legend «s привести обратно к в течение 1 часа 15 минут. [6]

Третий этап вокруг мыса Горн до Рио-де-Жанейро оказался чем-то вроде анти-кульминационного момента для гонки, поскольку Kings Legend пострадала от протяжки, и вода стерла ее радио. Без прогнозов погоды Новак и его команда оказались в явно невыгодном положении и отставали от Флайера почти на 60 часов .

На последнем этапе возвращения в Портсмут Ван Ритсхотен и его команда должны были только проследить за домом Kings Legend, что они и сделали, финишировав на 2 часа позади британской яхты, чтобы выиграть гонку Whitbread Race с учетом гандикапа. Флаер недавно был переоборудован оригинальным производителем [7]

На соревнованиях Whitbread Race 1981/82 гг. Макси-шлюп Flyer II Конни ван Ритсхотена, спроектированный Германом Фрером, сопоставлялся с 68-футовым самолетом Питера Блейка, спроектированным Брюсом Фарром для Новой Зеландии . [8] Ceramco New Zealand была снята с мачты во время первого этапа, чтобы дать Flyer II уверенную победу на этом первом этапе гонки до Кейптауна, но после этого две яхты неслись нога в ногу вокруг остального мира. . [9] [10] [11]

Это было в разгар этого соревнования, когда Конни ван Ритсхотен продемонстрировал стальную сторону своего характера. У него случился сердечный приступ, когда их яхта была глубоко в Южном океане по пути в Окленд, Новая Зеландия. Ван Ритсхотен поклялся хранить тайну со своей командой и даже не позволил доктору Flyer II Джулиану Фуллеру вызвать кардиолога.на борту их конкурирующей яхты Ceramco за советом. «До ближайшего порта было 10 дней, а критический период всегда - первые 24–36 часов», - вспоминал он позже. «Ceramco уже дышала нам в шею. Если бы они знали, что у меня проблемы со здоровьем, они бы толкали лодку еще сильнее. Когда ты умираешь в море, тебя хоронят за борт. Возможно, эти парни из Ceramco заметили меня проплывающим мимо. И я был уверен, что это единственное, что они увидят или услышат от Flyer II по этому поводу! » [12]

Flyer II опередил Окленда на 9 часов, но Ceramco New Zealand выиграла этап с учетом гандикапа. Гонка оттуда до мыса Горн была одним из постоянно меняющихся мест. На полпути через Тихий океан они были в пределах видимости друг друга и вместе обогнули мыс Горн. Flyer II добрался до Мар-дель-Плата первым, чтобы получить награду на трассе, но экипаж Ceramco New Zealand был награжден вторым по гандикапу.

Конни ван Ритсхотен и его команда снова финишировали первыми в Портсмуте, за ними последовала Ceramco New Zealand, получившая награды на трассе гонки, а остальная часть флота, успокоившаяся у Азорских островов , также получила награды за гандикап - первая команда, выигравшая обе линии. и награды инвалидам в истории гонки. Ван Ритсхотен и его команда также установили два мировых рекорда: самый быстрый пробег с полудня до полудня на 327 миль и самое быстрое кругосветное плавание за 120 дней.

В 1948 году Конни ван Ритсхотен и его друг Морин Скотт отправились на своей яхте класса Dragon Gerda из Cowes England через Северное море в Арендал, чтобы принять участие в чемпионате мира Dragon Gold Cup того года . Они не выиграли, но наследный принц Норвегии Олаф объявил этих двух моряков лучшими на регате в плавании на самые дальние дистанции.

17 декабря 2013 года Конни ван Ритсхотен скончалась в Португалии. [1] [2]

Наследие [ править ]

С 80-х годов прошлого века приз Конни ван Ритсхотена присуждается ежегодно в знак признания лучшего голландского моряка.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ричард Гладуэлл (18 декабря 2013 г.), чемпионка Round World, Конни ван Ритсхотен умирает в возрасте 87 лет.
  2. ^ a b "Некрологи - Корнелис ван Ритсхоте" (PDF) , The Times , 20 декабря 2013 г.
  3. ^ «История» . imtech.com . Архивировано из оригинального 2 -го января 2015 года.
  4. ↑ Брюс Джонсон (30 марта 2011 г.). «Дизайн 2273 - Флаер» . sparkmanstephens.blogspot.com .
  5. ^ "Парусная яхта Flyer возвращается в Royal Huisman" . superyachttimes.com .
  6. ^ "Легенда короля" . stephenlirakis.com .
  7. ^ "Парусная яхта Royal Huisman FLYER возвращается на свой двор для ремонта" . charterworld.com .
  8. ^ "Ceramco New Zealand Farr 68" . rbsailing.blogspot.com .
  9. ^ "Флаер II" . royalhuisman.com .
  10. ^ Джек Смит (январь 1985), "Парусные в супер - яхт" , Yachting , стр. 144
  11. ^ Барри Пикталл (февраль 1982), «Как команда Flyer сохраняя тепло?» , Cruising World , стр. 37–40.
  12. ^ Volvo Ocean Race. «История» . Volvo Ocean Race .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Conny van Rietschoten Trophy