Лебедь 65

Лебедь 65-009 (1974)

Swan 65 является большим Стекловолокном плавника + килевидного топовым Кетч - или шлюпа -rigged дизайна парусных яхт, производство Swan Nautor в . Она была представлена ​​как новый флагман Nautor в 1973 году. На момент спуска на воду это была самая большая яхта из стеклопластика на рынке, а благодаря своей великолепной гоночной истории - одна из самых известных когда-либо построенных моделей Swan. Первые 65-футовые суда были доставлены владельцам в 1973 году, а производство продолжалось до 1989 года, всего был построен 41 корпус.

Яхта была спроектирована Sparkman & Stephens ^[1], которую многие считали компанией номер один по дизайну яхт в то время. Swan 65 был разработан для IOR Mk III, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос на более крупных парусных / гоночных яхтах на рынке. Чтобы удовлетворить этот спрос, Nautor попросил Олина Стивенса спроектировать красивую, быструю и безопасную парусную яхту, чтобы продолжить развитие линейки Swan. Stephens объединил требуемые характеристики в корпусе из стекловолокна с роскошным интерьером и техническими характеристиками, которые в то время были актуальными для успешных гоночных лодок.

Его основные размеры: длина габаритная LOA 19,9 м, длина по ватерлинии LWL 14,33 м, ширина 4,98 м. Вплоть до корпуса №019 водоизмещение составляло 31800 кг, из них 10400 кг балласт . Начиная с корпуса № 020 балласт был увеличен до 13900 кг, в результате чего водоизмещение составило 35300 кг. Таким образом, для первых 19 корпусов отношение балласта к массе составляло 31%, которое затем было увеличено до 39% для остальной части производства. Хотя она заменила Swan 55 в качестве флагмана Nautor, у этой яхты нет фактического предшественника в собственном модельном ряду Nautors, и, согласно комментариям дизайнеров, дизайн основан на успешной американской алюминиевой яхте Dora IV. ^[2]

После прорыва в Cowes Week 1968 года, Swans продолжали одерживать знаменитые победы в начале семидесятых, выиграв несколько знаменитых гонок, в том числе гонку на Бермудских островах в 1972 и 1992 годах Swan 48 ^{[3] [4]} и особенно в 1973–1974 годах, когда Совершенно новый кеч Swan 65 по имени Sayula II выиграл первую в истории гонку Whitbread Round the World Race (в настоящее время известную как The Ocean Race) под управлением Рамона Карлина. ^{[5] [6] [7]} Саюле II потребовалось 133 дня и 13 часов, чтобы преодолеть полную дистанцию ​​гонки в 32 500 морских миль. ^[8] В 2016 году это приключение было представлено в документальном фильме под названием «Моряк на неделю». ^[9]

Успех Swan 65 в кругосветной гонке Whitbread на этом не закончился, так как в следующей гонке Whitbread Round the World в 1977–1978 годах Swan 65 занял 2-е, 4-е ( Disque d'Or ) и 5-е места. На этот раз лучший результат показал шлюп King's Legend (время 121 день и 11 часов) под управлением Ника Рэтклиффа и Скипа Новака в качестве штурмана, который финишировал вторым, получив узкое поражение от Конни ван Ритчотенс Флайер, который был на высоте 65 футов. S&S разработала специально построенную гоночную яхту производства Royal Huisman . ^{[10] [11]} В том же году Клэр Фрэнсиспервая женщина-шкипер, участвовавшая в гонке, финишировала пятой на своем Swan 65 ADC Accutrac (время 126 дней 20 часов). ^{[12] [13] [14]} В выпуске гонки 1981–1982 гг. Swan 65 последний раз появлялся в верхней части таблицы результатов кругосветных гонок, при этом Xargo III финишировал шестым и на этот раз обошел лодку под названием Alaska Eagle ( Первоначально назывался Флаер ). ^{[15] [16]} Таким образом, общий балл Swan 65 в трех разных выпусках Whitbread Around the World Race занял 1-е, 2-е, 4-е, 5-е и 6-е места.

Позже Swan 65 также выиграл ряд менее известных трансокеанских гонок, таких как Parmelia Race в 1979 году, когда Independent Endeavour Skippered by Skip Novak занял почетные звания и общую победу. ^[17] Этот гоночный успех в сочетании с более ранними достижениями Swan 36 значительно повысил узнаваемость бренда Swan во всем мире и обеспечил его место в качестве успешного финского промышленного продукта. Наследие Swan 65 было продолжено в 1982 году его преемником, разработанным немецким Frers, Swan 651, который финишировал третьим (Fazer Finland) в 1985–86 годах Whitbread Round the World Race. ^{[18] [19]}

Лонжероны и такелаж [ править ]

Кеч или шлюп с алюминиевыми лонжеронами и стоячим и ходовым такелажем из нержавеющей стали. Главная (24 м) мачта имеет двойные алюминиевые распорки, а мачта-бизань - одинарные. Стоячая установка с тросом из нержавеющей стали с зажимами Norseman без обжима и состоит из хедштага, основного ахтерштага, передняя опора бизань выполняется с использованием промежуточных вантов или триатической стойки, бизань- ахтерштаг, одинарных верхних вантов и двойных опусканий на главном, одинарных верхних и нижних опор. бизань. Гик гика, бизань и спинакер - алюминиевые. Оригинальные лебедки были произведены Lewmar и Barlow. ^[20] Swan 65 имеет два спинакера.потому что использование большого спинакера путем опускания шеста считается слишком опасным. При работающем только одном спинакере ADC Accutrac выполнял изгибы, опуская спинакер, переупаковывая его и снова поднимая с другой стороны. (Клэр Фрэнсис, 1978)

Строительное и основное оборудование [ править ]

Корпус из формованного полиэфирного стекловолокна без сердечника. Корпус представляет собой гребную ткань ручной укладки, мат и стеклоткань. Палуба и рубка представляют собой многослойную структуру с пенопластом между слоями стекла и полиэфирной смолы. Дополнительное усиление обеспечивается за счет использования ребер жесткости из стекловолокна. Все постройки производились согласно регистру Ллойда. ^[21]Поскольку катер так долго находился в производстве, тип двигателя пришлось менять трижды. Первые корпуса были оснащены двигателем Volvo MD32, который вскоре был заменен на Perkins H6.354M. Этот тип использовался до тех пор, пока производство двигателя не было прекращено, и двигатель не был заменен обратно на Volvo, но на этот раз типом был TMD41A. Большая часть палубного снаряжения, блоков и фитингов была произведена Nautor собственными силами просто потому, что большинство деталей, доступных на рынке, были разработаны для гораздо меньших лодок, а для лодок такого размера было очень мало палубного снаряжения и другого оборудования.

Размещение [ править ]

Swan 65 вмещает 12 человек в четырех каютах - два на полубаке в койках-трубах, четыре на двух носовых каютах в пилотских койках, три в основной каюте в пилотских койках и раскладном диване, а также три на одноместном и двухместном койках в кормовой каюте. . ^[22]Салон просторный и не такой темный, как можно было бы предположить из-за узких окон на крыше вагона. Под палубой «шестьдесят пять» предлагают очень хорошее сочетание практичности и комфорта при плавании по океану, поскольку койки относительно небольшие и безопасные, но камбуз и зоны для штурмовых столов, а также обеденная зона большие, хорошо оборудованные и очень практичные. Вырез в перегородке позволяет передавать предметы и общаться между кухней и U-образной обеденной зоной. На некоторых шестидесяти пяти эта переборка прочная, а на других она полностью открыта, и от нижней части переборки к верхней части палубы идет только столб. В передней части салона расположены две одинаковые гостевые каюты с верхними и нижними односпальными койками, параллельными средней линии. ^[23] Две головы впередс туалетом и душем. Каюта владельцев в кормовой части очень просторная, в ней есть двуспальная и односпальная койки, туалетный столик, шкафы и гардеробы, а также туалет, туалет и душ. П-образный камбуз большой, хорошо вентилируемый и оборудован двойной раковиной из нержавеющей стали, системой подачи воды под давлением, водонагревателем, холодильником с верхним открыванием, плитой / духовкой для глубокой заморозки и просторными складскими помещениями. ^[20] На протяжении всей истории Nautor верфь предоставляла своим клиентам возможность выбирать материалы интерьера и планировку по своему вкусу, поэтому некоторые внутренние устройства отклоняются от стандарта. На некоторых яхтах, таких как Sayula II, есть даже небольшая мастерская, встроенная в лодку, чтобы облегчить ремонт в море.

• Лебедь 65 Odile Marie Saloon

• Лебедь 65 Одиль Мари Пентри

• Кормовая каюта Swan 65 Odile Marie

• Swan 65 Odile Marie портовая каюта

• Одиль Мари, передняя голова

• Одиль Мари на корме

Ссылки [ править ]

Литература [ править ]

• Клэр Фрэнсис, Приходите ветер или погода: ADC Accutrac Races Round the World, Pelham Books, Лондон, 1978, ISBN 978-072-07-1104-2 
• Корнелис Ван Ритсхотен, Барри Пиктхолл, Флаер: В поисках победы в кругосветной гонке, WW Norton & Co Inc, 1980, ISBN 978-039-30-3248-2 

Внешние ссылки [ править ]

• Наутор Лебедь
• Классический лебедь Owner
• Блог S&S

Дополнительная информация [ править ]

• «Моряк выходного дня» . theweekendsailor.com . Проверено 9 января 2017 .
• История Whitbread, Krister.tv
• «Спаркмен и Стивенс: Дизайн 2110 - Лебедь 65» . sparkmanstephens.blogspot.fi . Проверено 9 января 2017 .
• "Sailing Legends Monolingual от PPL Limited - выпуск" . Issuu.com . Проверено 9 января 2017 .

Видео [ редактировать ]

• «Морской тизер выходного дня 2016 - YouTube» . youtube.com . Проверено 9 января 2017 .
• «История Nautor's Swan - YouTube» . youtube.com . Проверено 9 января 2017 .
• "Ремастеринг фильма Whitbread 1973-74 | Volvo Ocean Race - YouTube" . youtube.com . Проверено 9 января 2017 .
• "Официальный фильм: Whitbread 1977-78 | Легенды Volvo Ocean Race - YouTube" . youtube.com . Проверено 9 января 2017 .