Коррозионная усталость - это усталость в агрессивной среде. Это механическая деградация материала под совместным действием коррозии и циклической нагрузки. Почти все инженерные сооружения испытывают ту или иную форму переменного напряжения и подвергаются воздействию вредных сред в течение срока службы. Окружающая среда играет важную роль в усталости высокопрочных конструкционных материалов, таких как сталь, алюминиевые и титановые сплавы. Материалы с высокой удельной прочностью разрабатываются с учетом требований прогрессивных технологий. Однако их полезность в значительной степени зависит от степени их сопротивления коррозионной усталости.
Влияние агрессивных сред на усталостное поведение металлов было изучено еще в 1930 году [1].
Это явление не следует путать с коррозионным растрескиванием под напряжением , когда коррозия (например, точечная коррозия) приводит к развитию хрупких трещин, их росту и разрушению. Единственное требование к коррозионной усталости - чтобы образец находился под растягивающим напряжением.
Влияние коррозии на диаграмму SN [ править ]
Влияние коррозии на SN-диаграмму гладкого образца схематично показано справа. Кривая A показывает усталостное поведение материала, испытанного на воздухе. Порог (или предел) усталости виден на кривой А, соответствующей горизонтальной части кривой. Кривые B и C представляют усталостное поведение одного и того же материала в двух агрессивных средах. На кривой B усталостное разрушение при высоких уровнях напряжения замедляется, а предел усталости устраняется. На кривой C вся кривая смещена влево; это указывает на общее снижение усталостной прочности, ускоренное инициирование при более высоких напряжениях и устранение предела выносливости.
Чтобы удовлетворить потребности передовых технологий, с помощью термической обработки или легирования разрабатываются более прочные материалы . Такие высокопрочные материалы обычно демонстрируют более высокие пределы выносливости и могут использоваться при более высоких уровнях рабочего напряжения даже при усталостной нагрузке. Однако наличие коррозионной среды во время усталостной нагрузки устраняет это преимущество по напряжению, поскольку предел усталости становится почти нечувствительным к уровню прочности для конкретной группы сплавов. [2] Этот эффект схематически показан для нескольких сталей на диаграмме слева, которая иллюстрирует ослабляющее влияние коррозионной среды на функциональность высокопрочных материалов при усталости.
Коррозионная усталость в водных средах - это электрохимическое поведение. Переломы возникают либо из-за точечной коррозии, либо из-за стойких полос скольжения. [3] Коррозионная усталость может быть снижена за счет добавок сплава, ингибирования и катодной защиты, все из которых уменьшают точечную коррозию. [4] Поскольку коррозионно-усталостные трещины возникают на поверхности металла, было обнаружено, что такая обработка поверхности, как гальваника, плакирование, азотирование и дробеструйное упрочнение , улучшает устойчивость материалов к этому явлению. [5]
Исследования распространения трещин при коррозионной усталости [ править ]
При обычных испытаниях на усталость гладких образцов около 90 процентов расходуется на зарождение трещин и только оставшиеся 10 процентов на распространение трещин. Однако при коррозионной усталости зарождению трещин способствует коррозия; Обычно для этой стадии достаточно около 10 процентов жизни. Остальной (90%) срок службы уходит на распространение трещин. Таким образом, более полезно оценивать характер распространения трещин во время коррозионной усталости.
Механика разрушения использует образцы с предварительными трещинами, что позволяет эффективно измерять характер распространения трещин. По этой причине особое внимание уделяется измерениям скорости распространения трещин (с использованием механики разрушения) для изучения коррозионной усталости. Поскольку усталостная трещина стабильно растет ниже критического коэффициента интенсивности напряжения для разрушения (вязкости разрушения), этот процесс называется докритическим ростом трещины.
На диаграмме справа показан типичный характер роста усталостной трещины. На этом логарифмическом графике скорость распространения трещины нанесена в зависимости от приложенного диапазона интенсивности напряжений. Обычно существует пороговый диапазон интенсивности напряжений, ниже которого скорость распространения трещины незначительна. На этом графике можно визуализировать три этапа. Вблизи порога скорость распространения трещины увеличивается с увеличением диапазона интенсивности напряжений. Во второй области кривая почти линейна и подчиняется закону Парижа (6); [6] в третьей области скорость распространения трещины быстро увеличивается, причем диапазон интенсивности напряжений приводит к разрушению при значении вязкости разрушения.
Распространение трещин при коррозионной усталости можно классифицировать как а) истинную коррозионную усталость, б) коррозионную усталость под напряжением или в) комбинацию истинной, напряженной и коррозионной усталости.
Истинная коррозионная усталость [ править ]
При истинной коррозионной усталости скорость роста усталостной трещины увеличивается за счет коррозии; этот эффект наблюдается во всех трех областях диаграммы скорости роста усталостной трещины. Диаграмма слева представляет собой схему скорости роста трещины при истинной коррозионной усталости; кривая смещается в более низкий диапазон коэффициента интенсивности напряжений в агрессивной среде. Порог ниже (а скорости роста трещин выше) при всех факторах интенсивности напряжений. Разрушение образца происходит, когда диапазон коэффициентов интенсивности напряжений равен применимому пороговому коэффициенту интенсивности напряжений для коррозионного растрескивания под напряжением.
При попытке проанализировать влияние коррозионной усталости на рост трещин в конкретной среде, как тип коррозии, так и уровни усталостной нагрузки влияют на рост трещины в различной степени. Общие типы коррозии включают нитевидную , точечную , отслаивающуюся, межкристаллитную; каждая из них по-своему влияет на рост трещин в конкретном материале. Например, точечная коррозия часто является наиболее разрушительным типом коррозии, ухудшающей характеристики материала (за счет увеличения скорости роста трещин) больше, чем любой другой вид коррозии; ровные ямки порядка крупности материаламожет существенно ухудшить качество материала. Степень влияния коррозии на скорость роста трещин также зависит от уровней усталостной нагрузки; например, коррозия может вызвать большее увеличение скорости роста трещин при низких нагрузках, чем при высоких. [7]
Усталость от напряжения и коррозии [ править ]
В материалах, где максимальный коэффициент интенсивности приложенного напряжения превышает пороговое значение коррозионного растрескивания, коррозия под напряжением увеличивает скорость роста трещины. Это показано на схеме справа. В агрессивной среде трещина растет из-за циклического нагружения в более низком диапазоне интенсивности напряжений; выше пороговой интенсивности напряжения для коррозионного растрескивания под напряжением , дополнительный рост трещины (красная линия) происходит из-за SCC. Области с более низкой интенсивностью напряжений не подвергаются влиянию, и диапазон пороговых значений интенсивности напряжений для распространения усталостной трещины не изменяется в коррозионной среде. В наиболее общем случае рост коррозионно-усталостной трещины может проявлять оба указанных выше эффекта; На схеме слева показано поведение роста трещин.
См. Также [ править ]
- Коррозия
- Циклические коррозионные испытания
- Усталость металла
- Коррозионное растрескивание под напряжением
- Стресс
Ссылки [ править ]
- ↑ PT Gilbert, Metallurgical Reviews 1 (1956), 379
- ^ Х. Китегава в коррозионной усталости, химии, механике и микроструктуре , О. Деверо и др. ред. КДЕС, Хьюстон (1972), стр. 521
- ^ C. Laird и DJ Duquette в коррозионной усталости, химии, механике и микроструктуре , стр. 88
- ^ Дж. Конглтон и И. Х. Крейг в процессах коррозии , Р. Н. Паркинс (ред.). Издательство прикладных наук, Лондон (1982), стр. 209
- ↑ Х. Х. Ли и Х. Х. Улиг, Металл. Пер. 3 (1972), 2949
- ↑ PC Paris и F. Erdogan, J. Basic Engineering , ASME Trans. 85 (1963) 528
- ^ Крейг Л. Брукс, Скотт А. Прост-Домски, Кайл Т. Ханикатт и Томас Б. Миллс, «Прогнозирующее моделирование срока службы конструкции» в Справочнике ASM Том 13A, Коррозия: фундаментальные, испытания и защита , октябрь 2003 г., 946- 958.
