Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Cottonclads - это классификация боевых кораблей с паровой тягой, где деревянный корабль защищался от вражеского огня тюками хлопка по бокам. Cottonclads были распространены во время американской гражданской войны , особенно в конфедератах ВМС США для речников и прибрежной службы , таких как в сражениях Мемфиса , [1] Галвестон , [2] и Sabine Pass . [3] Тактика Конфедерации, как правило, заключалась в том, что ватные хлопчатобумажные ткани, превосходящие по вооружению военные корабли Союза, на полной скорости направлялись к кораблям противника, полагаясь на хлопок для поглощения огня. Как только они оказывались в пределах досягаемости, они открывали огонь и, если возможно, протаранили или взяли на борт врага. [2]

Конверсия [ править ]

Примерно в 1863 году командующий Конфедерации Джон Б. Магрудер осознал, что Техас не обладает финансированием и ресурсами - такими как металлургические заводы - для производства впечатляющих и мощных судов, таких как бронированный CSS Virginia , тем самым вдохновив разработку нового типа военного корабля, позже классифицируется как военный корабль в хлопчатобумажной ткани. Хлопковые пароходы представляли собой различные виды пароходов, превращенных в военные корабли в таких местах, как Буффало-Байу, недалеко от Хьюстона. В этом процессе была удалена верхняя дека, называемая техасской колодой. В результате многие из этих кораблей развили «лихой вид броненосного барана, если не силу». [4]

Тюки хлопка по пятьсот фунтов были помещены по бокам по три тюка высотой, причем еще один ряд тюков лежал ровно позади первого ряда; эти тюки служили площадками для снайперов . [4] Все тюки будут удерживаться на месте железными ремнями, прикрепленными к фальшборту . Для дополнительной защиты снайперов к полу в трюме корабля были прикреплены тяжелые бревна 14 x 14 дюймов; они проходили через палубу котла, образуя бруствер . [5] Типичный отряд снайперов на хлопчатобумажной ткани состоит примерно из 100 человек, стоящих за тюками с хлопком. [6] Отремонтированная 32-фунтовая пушка была установлена ​​на носу. [6]Затем групповые доски были подвешены к их верхним палубам; их могли сбрасывать на палубы ближайших кораблей для посадки отрядами солдат, называемых «конными морскими пехотинцами» - обычно это были кавалеристы, чьи лошади остались на берегу. [7]

Когда-то защищенные слоями дерева и хлопка, кораблям требовался какой-то способ дать отпор; им нужно было оружие. Однако найти какое-либо тяжелое орудие для установки на новые ватные диски оказалось непростой задачей. Пришлось найти и прикрепить к пароходам разное орудие, так как стандартного вооружения найти не удалось. Однако большую часть времени из-за нехватки боеприпасов эти орудия использовались исключительно для повышения морального духа людей на борту. [8] Основную тяжесть нападения пришлось переложить на снайперов и таранов на носу кораблей. Эти тараны будут встроены во многие недавно переоборудованные ватные диски и будут состоять из 4-дюймовых дубовых ножен, покрывающих 1-дюймовый слой железной обшивки. [9] Тараны будут прикреплены кносовая часть корабля, уходящая ниже уровня воды. Ватная обертка на полной мощности направлялась к вражескому кораблю, и таран сталкивался с корпусом корабля, тону или, по крайней мере, серьезно повреждая лодку. Тюки хлопка сдавливались в пространство между двойными сосновыми бортами. [10]

Некоторые из судов, которые были преобразованы в хлопчатобумажные, включали бывший почтовый пакет Neptune , а также другие, такие как Джон Ф. Карр, Люси Гвинн, Джозия Белл, дядя Бен, Байу-Сити , губернатор Мур , Стоунволл Джексон , генерал Стерлинг Прайс , Little Rebel , Генерал Брэгг и Борегар. [ необходима цитата ]

Хотя переоборудование этих кораблей в ватные лодки потребовало времени, по окончании работ то, что когда-то было изящными речными пароходами, теперь превратилось в то, что один наблюдатель назвал «дикарем на вид канонерских лодок». [5]

Ватные хлопки в битве [ править ]

Будучи преобразованными в эти импровизированные боевые корабли, хлопковые куртки были готовы к развертыванию в Галвестоне. Их миссия заключалась в том, чтобы отбить город у сил Союза, которые теперь владели несколькими боевыми кораблями, включая USS Harriet Lane , USS Owasco , USS Corypheus и USS Sachem , все они стояли на якоре в гавани Галвестон . [4]

Ваткклады сражались с более крупными, лучше вооруженными и бронированными боевыми кораблями федеральных сил, направляя их прямо на них, а затем использовали свои различные наступательные меры для уничтожения корабля. Федеральный корабль вступит в бой с хлопчатобумажной тканью, как только ее заметят, но плотные тюки хлопка поглотили большую часть огня. Между тем, пушка меньшего калибра ватного обтекателя должна начать стрелять по федеральному кораблю, как только он окажется в пределах досягаемости пушки, что было довольно ограничено. На еще более близком расстоянии снайперы за тюками будут вести постоянный огонь по любым врагам на палубе. Часто огонь снайперов был настолько эффективен, что федеральные экипажи, особенно артиллерийские расчеты, бежали в укрытие под палубу. [7]

Как только более маневренный ватный корабль протаранил или запутал федеральный военный корабль, веревки, подвешивающие трапы ватного корабля над палубой противника, были бы перерезаны. Трапы упадут на палубу противника, и ожидающие «конные морские пехотинцы» будут садиться на федеральный корабль, продолжая убивать или захватывать его команду. Если возможно, захваченный корабль отбуксируют обратно на мелководье, где экипаж хлопчатобумажной ткани уберет свои пушки, оружие и другие припасы. Если захваченный корабль нельзя было отбуксировать в безопасное место, его пленных переводили в хлопковую оболочку, а захваченный корабль сжигали, чтобы предотвратить его повторный захват федералами. [7]

Два ватника, CS Bayou City и CS Neptune , сыграли ключевую роль в стратегии Конфедерации в битве при Галвестоне, в которой силы Конфедерации потребовали сдачи важного порта Техаса. Генерал-майор Джон Магрудер снабдил два ватных кружки оружием и офицерами, назначив капитана Леона Смита использовать эти корабли для захвата пристани. Ватные кружки атаковали с тыла эскадры Союза, в результате чего CS Neptune затонул, когда он попытался протаранить корабль Союза Harriet Lane . Однако CS Bayou Cityудалось подняться на борт корабля Союза, несмотря на огромный ущерб, который он получил во время битвы, что привело к отступлению оставшихся сил Союза и успешному приобретению Галвестона для Конфедерации. [11]

Однако, в конце концов, все до единого из когда-то гордых военных кораблей, одетых в хлопчатобумажные ткани, были потоплены, сожжены или захвачены войсками Союза. [ необходима цитата ]

  • Губернатор CSS Мур
  • CSS Стоунволл Джексон
  • 2-й слева CSS General Sterling Price ; 3-й слева CSS Little Rebel ; Центр переднего плана USS Monarch таран CSS Beauregard
  • (Ex CSS) USS General Bragg , вероятно, сфотографирован в Каире или Маунд-Сити, штат Иллинойс , около 1862–1863 годов.
  • (Ex CSS) USS General Price от Батон-Руж, штат Луизиана , 18 января 1864 г.

См. Также [ править ]

  • Военный корабль Timberclad
  • Броненосный военный корабль

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Блер, Джейн (2006). Необходимая гражданская война: Справочник по сражениям, армиям, флотам и командирам . МакФарланд. п. 265 . ISBN 978-0786424726. ватный корабль битва при мемфисе.
  2. ^ a b Салливан, Рой (2007). Гражданская война в Техасе и на Юго-Западе . АвторДом. ISBN 9781467829489.
  3. ^ Младший, Эдвард Т. Котэм (01.01.2010). Сабинский перевал: Фермопилы Конфедерации . Техасский университет Press. ISBN 978-0-292-78246-4.
  4. ^ a b c Francaviglia, Ричард В. (1998). От паруса к пару: четыре века морской истории Техаса, 1500-1900 . Техасский университет Press. п. 198. ISBN 978-0-292-72503-4.
  5. ^ a b младший, Эдвард Т. Котэм (01.01.2010). Сабинский перевал: Фермопилы Конфедерации . Техасский университет Press. п. 48. ISBN 978-0-292-78246-4.
  6. ^ a b Шарф, Джон Томас (1886). История Военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна: его грандиозная борьба с Великим флотом Соединенных Штатов; сражения в реках и гаванях юга и в открытом море; Бегство в блокаде, Первое использование броненосных орудий и торпед и история каперов . Роджерс и Шервуд. п. 505.
  7. ^ a b c Салливан, полковник США Рой (2007-07-02). Гражданская война в Техасе и на Юго-Западе . АвторДом. п. 77. ISBN 978-1-4678-2948-9.
  8. ^ Младший, Эдвард Т. Котэм (01.01.2010). Сабинский перевал: Фермопилы Конфедерации . Техасский университет Press. п. 49. ISBN 978-0-292-78246-4.
  9. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морской исторический центр, Управление ВМФ. 1991. стр. 525. ISBN 9780160020551.
  10. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морской исторический центр, Управление ВМФ. 1991. стр. 523. ISBN 9780160020551.
  11. ^ Барр, Элвин (2010-06-15). "ГАЛВЕСТОН, БИТВА" . tshaonline.org . Проверено 26 апреля 2020 .

Источники [ править ]

  • Барр, Олвин (15.06.2010). "ГАЛВЕСТОН, БИТВА". tshaonline.org . Проверено 26 апреля 2020.
  • Блэр, Джейн (2006). Необходимая гражданская война: Справочник по сражениям, армиям, флотам и командирам . МакФарланд. п. 265. ISBN 978-0786424726 . ватный корабль битва при мемфисе. 
  • Котэм, Эдвард Т. (01.01.2010). Сабинский перевал: Фермопилы Конфедерации . Техасский университет Press. С. 48-49. ISBN 978-0-292-78246-4 . 
  • Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морской исторический центр, Управление ВМФ. 1991. С. 523-525.
  • Франкавилья, Ричард В. (1998). От паруса к пару: четыре века морской истории Техаса, 1500-1900 . Техасский университет Press. п. 198. ISBN 978-0-292-72503-4 . 
  • Шарф, Джон Томас (1886). История Военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна: его грандиозная борьба с Великим флотом Соединенных Штатов; сражения в реках и гаванях юга и в открытом море; Бегство в блокаде, Первое использование броненосных орудий и торпед и история каперов . Роджерс и Шервуд. п. 505.
  • Салливан, Рой (2007). Гражданская война в Техасе и на Юго-Западе . АвторДом. п. 77. ISBN 978-1467829489 .